新航SQ321 遇上罕见气阱？
Рет қаралды 124,974
Күн бұрын紧急降落曼谷，新航SQ321遇上罕见气阱？气流颠簸会造成灾难性故障吗？带你了解SQ321事故 zb.sg/yD4a
补充说明：视频1‘53“处提到”客机在空中遇上气阱，急坠6000英尺“。后来，据路透社报道，航班追踪网站Flightradar24在答复媒体询问时指出，初步相信这段下降发生在客机遭遇气流之后，而且从3万7000英尺降至3万1000英尺属于标准下降，看起来像是飞机准备降落时的飞行高度变化。
#SQ321 #airdrop #airplane #boeing777
---
立即加入《联合早报》Telegram和WhatsApp频道，获取即时新闻推送，方便掌握最新消息。
Telegram：t.me/zaobaosg WhatsApp：zb.sg/whatsapp
关注我们 Follow us:
zaobao.sg FB： / zaobaosg
zaobao.sg Twitter： / zaobaosgzaobao.sg
Instagram： / zaobaosg
@Ivan629 4 ай бұрын
应该要感恩机长 🙏 也希望乘客们走出阴霾
@SuIng-r4u 4 ай бұрын
對，應該。也祝福每一位搭客
@RealOcbc 4 ай бұрын
🙏🙏🙏
@yeowilliam9396 4 ай бұрын
应该要给机師長一面金牌🎖️镇定不乱差一点就掉下海里机師長把飛机拉高继续行驶平安降落曼谷机場👏👍
@alvinkua118 4 ай бұрын
最好全程系上安全带
@hukevin6920 4 ай бұрын
愿所有人尽量康复！
@jamesm5056 4 ай бұрын
我覺得型男機長詹姆士講的，應該比較接近事實，當天該空域對流很強，有時候航機避無可避，因此會有劇烈顛簸，如果人員沒有繫安全帶，就有受傷的可能，機長可能因此主動下降高度躲避強對流層，2-3分鐘下降6000呎算是非常正常，即便一分鐘下降6000呎也應該不算劇降，所以就是強對流造成的顛簸，而不是什麼亂流讓飛機驟降，導致人員受傷的
@ykchow3637 4 ай бұрын
祝大家平平安安！🙏🙏
@amubi 4 ай бұрын
这次是像以往的无法预计前方的危机
@李晔-t5z 4 ай бұрын
看着都飙眼泪。感到很难过。
@eileengoh3918 4 ай бұрын
🙏🙏🙏
@BryantMj116 4 ай бұрын
驗查Boeing！
@siewcheng77 4 ай бұрын
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
@dianalum5590 4 ай бұрын
"God Bless 🙌 "! 🙏🙏🙏💕
@Black_Sun_Dark_Star 4 ай бұрын
This sort of strange weather event in the air is getting increasingly common! Very likely due to climate changes. We might need to reassess flight routes and altitude again. Anyway, if the flight did not have to detour from both Ukraine and Middle East airspace, this might not have happened.
@pingfu1802 4 ай бұрын
波音飞机的雷达没有探出来?
@HappyBro365 4 ай бұрын
希望不是人为事故，此类事故不是第一次出现了
@dianalum5590 4 ай бұрын
"AMITABHA "!🙏🙏🙏💕
@paulpoon7253 4 ай бұрын
Star Alliance for SQ⁉
@sengfookwu8338 4 ай бұрын
🙏🙏🙏
@MalaysiaGouShi 4 ай бұрын
🇲🇾 犭句 犭句，吓si了。
@xinma6034 4 ай бұрын
应该坐船
@李小明-r3m 4 ай бұрын
一辈子的阴影😢
@frankyalferado6093 4 ай бұрын
又是波音
@motsu84 4 ай бұрын
Boeing again ?
@Potatocat_ 4 ай бұрын
U are an idiot if u think it has something to do with this
@allenlai3120 4 ай бұрын
事發當地氣象雷達圖： kzbin.info/www/bejne/Z4PImoJ4rrCtasU
@YusufNuh-le2tw 4 ай бұрын
Myanmar again?
@ellaxu6877 4 ай бұрын
ဒို့ပြည်ကမြေပြင်မှာမီးဟုန်းဟုန်းတောက်သလို ဝေဟင်မှာလဲလေထန်တယ်
@shahidann9200 4 ай бұрын
日本航空公司 比較願意負責
@shahidann9200 4 ай бұрын
搭乘日航 比較有保障
@Teo-vi5ro 4 ай бұрын
🤔幸好遇到明理的人🤔 🧟♂️如果遇到是中國人🧟♂️ 🤔這件事就沒完沒了🤫 🤗馬航就是最好例子🤗
@plmoknijbugc 4 ай бұрын
@@Teo-vi5ro说出这种话的人有人性吗 马航那么多人失去生命了
@Teo-vi5ro 4 ай бұрын
@@plmoknijbugc 🤔就是這種沒有性人🤔 🤔才會做岀這種事情🤔 🤑貪的無厭嚇死全球🤑
@q3compass 4 ай бұрын
😭🫂🙏
@scottsleo 4 ай бұрын
Boeing again!!
@allenlai3120 4 ай бұрын
新航SQ321 上的氣象雷達沒開嗎? 還是機長及機組人員沒有遵守相關規定? 還有人在感謝機長，新加坡是第三世界國家嗎? kzbin.info/www/bejne/Z4PImoJ4rrCtasU
@edenlin8148 4 ай бұрын
雖然還沒有正式結論 但是如果是晴空亂流 是有可能氣象雷達及肉眼都無法偵測的 你貼的同一個人也說過 kzbin.info/www/bejne/laq5eoKtlrqre9ksi=x5YyUZvxisCW21-f&t=202
@allenlai3120 4 ай бұрын
@@edenlin8148 事發當時哪來晴空亂流? 他連當時氣象圖都給你看了。
@___Danny___ 4 ай бұрын
不是每个乱流气象雷达能看到。 air pocket 更完全看不到。
@yanggongzi 4 ай бұрын
美國國家運輸安全委員會表示，他們的官員將聚焦在調查，為何飛機、塔台等都無法偵測不知道當時有雷暴，或是雷雨苞等天氣變化？
@allenlai3120 4 ай бұрын
@@yanggongzi 事發當地氣象雷達圖： kzbin.info/www/bejne/Z4PImoJ4rrCtasU
@kiasuu4859 4 ай бұрын
播音事故多
@venceF89 4 ай бұрын
你很好笑一下的咯，任何飛機遇上强烈氣流都會變成這樣的事故。這跟波音不波音有何關係？頭腦被洗紅了智商常識和都所剩無幾了是嗎？如果是質量問題的話你要去說我也沒那麽反感。但現在這屬於天災事故出人命你還在那邊玩地緣政治大外宣唯恐天下不亂其居心不言而喻，看了都厭惡。
@yanggongzi 4 ай бұрын
@@venceF89 這不是你說了算！ 美國國家運輸安全委員會表示，他們的官員將聚焦在調查，為何飛機、塔台等都無法偵測不知道當時有雷暴，或是雷雨苞等天氣變化？ 你怎麼看這些專家的疑問？ 空穴來風嗎？
@venceF89 4 ай бұрын
@@yanggongzi 你特喵的，如果一切天气都能全部预报准确我们就不会受天灾所苦啦。你这阴谋论脑子不去拍剧还真浪费人才呢。
@yanggongzi 4 ай бұрын
@@venceF89 事發當地氣象雷達圖： kzbin.info/www/bejne/Z4PImoJ4rrCtasU
@yanggongzi 4 ай бұрын
@@venceF89 事發當地氣象雷達圖： kzbin.info/www/bejne/Z4PImoJ4rrCtasU
@simlooklim2861 4 ай бұрын
須是一心，我既唱唸南無妙法蓮 華經，也勸他人唱之，这是身為人今生的紀念。
@SG-SinGou 4 ай бұрын
没经验的 321 Sho Q 机师甩锅气阱，全世界那么多机师，又不见他人因气阱出意外？😅😅😅
@simlooklim2861 4 ай бұрын
諸天善神的守护取决于法華经行的.信心强度，每天唱題，NAM-MYOHO-RENGE-kYO。依恃其他任何兵法也不及法華經兵法。
@lichinwu5898 4 ай бұрын
中國傳統文化大乘佛法孔孟學說群書治要教育能救中國能救全世界
@Teo-vi5ro 4 ай бұрын
🤔幸好遇到明理的人🤔 🧟♂️如果遇到是中國人🧟♂️ 🤔這件事就沒完沒了🤫 🤗馬航就是最好例子🤗
@Teo-vi5ro 4 ай бұрын
🤔幸好遇到明理的人🤔 🧟♂️如果遇到是中國人🧟♂️ 🤔這件事就沒完沒了🤫 🤗馬航就是最好例子🤗
@易利生 4 ай бұрын
危難時念法輪大法好！真善忍好！九字真言，遇難呈不祥！
@王竹林-r7g 4 ай бұрын
播音的飞机会爆炸
@陈宝爱 4 ай бұрын
🙏🙏🙏
zaobaosg
Рет қаралды 432 М.