新马高铁取消，20年努力付之东流！谁之过？

2021年新年第一天，新加坡、马来西亚发布联合声明，宣告命途多舛的新马高铁计划正式夭折，多年努力付之东流。这是一条怎样的铁路？又经历了怎样的一波三折？本期视频将带你一同回顾新马高铁的发展历程，浅析25年长跑却最终分道扬镳的背后原因。

[@ZZZ-zl4mz]

说实话，中国只对高铁到马来西亚感兴趣。到不到新加坡意义不大。只有政治意义，象征性的。实际经济效益不大。中国要的是和东南亚紧密连接。在资源人力和市场方面可以顺畅交流。新加坡只有在金融方面有一定助力。但是它和西方太紧密，反倒会是一个定时炸弹。所以没有新加坡的南亚高铁网络反倒对长期有利。

[@chinghankuan2920]

分析透徹 訂閱了

[@stone8066]

新马高铁双赢的路线，但是收益更大的是马来西亚，长久来看是会虹吸新加坡竞争力的路线，从长远看，新加坡不会修的！

[@sillyryan]

難怪馬來西亞年平均國民所得均處於一萬美金上下, 20年來無法前進.....

[@davidsu1004]

新加坡人太聰明。精明。

[@sougayilangfishingtackles9312]

别国建不建高铁、怎么建高铁这是他们的自由，不过我觉得有高铁真的很方便，我回老家坐大巴要7个多小时、自己开车5个多小时，动车（峰速250公里）两个多小时就到，高铁（峰速350公里）就更快了，而且开得很平稳，很多晕车党都说坐高铁不会晕^_^

[@mmnnll1908]

問題是你多久坐一次？ 高鐵是拿來商業用，否則每1-20分鐘一班的高鐵虧死你。

[@teohchinbeng632]

@weiwei Shi 以前的政府建设基础设施从来都不计亏损，只为便民的角度出发。

[@jk9876]

回头吧公司的广告部门给砍了。一年就那么十几次活动，光花钱，广告部从来没有盈利过。😉

[@alexzhang1897]

@@mmnnll1908 超大城市之间的高铁密度直逼地铁发车密度，另外中国的高铁不是以盈利为目的，这个你们可能理解不了。

[@mmnnll1908]

@@alexzhang1897 中國的高鐵嚴重虧損到整個經濟受影響，這你可能也不知道吧？ 資源錯用，連帶影響整個財務槓桿，真以為中國這麼有錢？

[@陈建华-z5i]

新隆高鉄合同内容的问题，这个就同水供新加坡合同的问题。80年代马哈迪刚上台执政就说明同新加坡政府签合同要 注意内容。为何新隆高鉄延长建造 取消建设 要赔钱。新隆不用建。为何不利用新马火车路来改成高铁。

[@davidyuan9790]

这就是为什么马来西亚一直在中等收入陷阱中不可自拔，没有让产业升级的格局观，没有让民众过上更好更富裕生活的目标，结果就是不断的在中等收入中徘徊不前。十年前中国人均GDP只有马来西亚的一半，现在已经超过马来西亚了，接下来几年，中国人均GDP会大幅超过马来西亚，直奔高收入国家行列，而马来西亚估计还在中等收入国家里继续徘徊着。

[@chiayanhui5613]

可能要等多五十年吧什至更长時間，這得有好的首长才行

[@poonkinchuan4341]

😮😮😮不打紧，政客们的口袋深深飽飽就好，老🦓🦓暗笑就好🤐🤐🤐🤐🤐🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭😊😊😊😊😊

[@hectorwillie]

马来西亚这几年政局不稳，新加坡又在中美之间首鼠两端，有如此结局也并不意外。这里我大胆预测，等中国在南海彻底压倒美国之后，一带一路一定会在东南亚取得更大的支配地位，那个时候这条高铁也许就成了。

[@chenyeanmingtakumi9033]

但是还要看马来西亚政府的性格，可能又因为政治丑闻而再取消

[@wankingss]

破局就在台湾，一战而成，把美国拉下神台。则东亚到东南亚都可以定矣。只要驱逐了美帝势力，一众墙头草就会抱着中国爸爸的大腿哭。

[@kaitongkoh3119]

做梦

[@wankingss]

@Fyfhfr 1088 你的历史政治知识很匮乏，甚至显得很幼稚。无意冒犯，只是说事实而已。小国没有独立自主的资本，国与国之间只谈利益，这是个弱肉强食的世界。 新加坡不是中立国，也没有资本做个独立自主的中立国。李光耀为了保护新加坡必须认个老大，否则马来西亚和印尼都可以吃定新加坡。所以李光耀引入了美军，并且和美军是准军事同盟关系。美军为新加坡提供了安全利益，维持地区稳定，新加坡才可以安心发财。美国需要控制全球航道遏制中国，以此才能为它的美元霸权背书。这就是利益交换。 目前美军在泰国、马来西亚、新加坡、印尼、文莱、菲律宾都有驻军。但是中国在南沙群岛的三个基地打破了这个区域的平衡。这导致了2016年中美海军对峙，最后以美军后撤认怂结束，然后就是菲律宾反水。再之后就是东盟国家看清楚了美国的颓势，开始放心大胆的跟着中国发财，rcep签订，一带一路得以推进。 韩国、日本、台湾、新加坡的确是在中国改革开放的过程中出了力，但是不要忘记，这些都是利益交换。我们用市场换投资换技术，你们投资也是赚钱的。而中国最大的投资者是美国。国家利益的交换不能以简单的忘恩负义做评价。而台湾则是中国合法的固有领土，这一点美国都不敢否认。 长远来说，中国需要发展，东亚和东南亚也需要发展。而全世界的国家都在被美国用美元剥削。破局就在东亚东南亚经济一体化外加一带一路。以后要搞亚元区，东亚东南亚一体免税。然后凭着人口和技术优势一路把生意做到波斯湾和非洲。在这个过程中安全的保障靠的是中国，一旦中国有实力搞掂从日本到印度洋的海上安全。最先获益的就是中日韩加东盟。 新加坡绝对是华人为主流的国家，这一点无法否认。从文化上讲中国人对新加坡是有亲近感的。但是我们从来没有要新加坡认祖归宗的想法。作为一个政治实体，我们也没有兼并的必要。我们连蒙古都不想要，何况新加坡而已。现在国与国讲的都是利益都是生意。占地没好处的事情没人会去干。 人与人之间没有无缘无故的爱与恨。你细想一下，作为一个华人，你所谓的讨厌中国的情绪是来自哪里？意识形态作祟罢了。

[@hectorwillie]

@Fyfhfr 1088 感谢回复。 我尊重你对新加坡的国家认同。但我不同意你最后对中国人的情绪化的评论。中国很大，观点多元，持沙文主义立场的是极少数，他们只是声音大。绝大部分中国人都是单纯善良的，不会喊打喊杀，只想过好自己的小日子。 我们中国人没有对新加坡的领土野心。中国弱小的时候没有资格，中国强大的时候没有必要。作为中国人，我乐见新加坡作为多元种族国家，独立自主，健康发展，继续做一个有声有色的关键小国。 我去过新加坡多次，充分感受到新加坡华人对中国的特殊情感，对同文同种中国人的友好。我始终牢记在心，觉得很温暖。我认为，政府的态度和人民情感是不一样的。我希望您作为华人，能正确看待个别中国人的极端言论和大多数中国人的朴素情感，保持对中国的好感。谢谢您。

[@bontickteo7742]

新加坡没建高铁的资金可拿来多填成一个裕廊岛多好，高铁以后运营还要年年亏本，如何分担那才可怕。你想想那些视时间比金钱贵的搭客每天不到1千人，普通工友搭高铁来新加坡工作′，每天從依斯干达区出来回不会超过10万人.如票价来RM10元，回国SD8元，他们会挤挤巴士合算。保守估计最初一年因搭客好奇不心痛多坐几次，亏得不严重，以后每年亏10个亿也不稀奇′，20年30年后人囗多了能平衡就幸运，单单利息2.5%每年25亿。其他费用更多；如果票订得太贵坐客就少，班次再少，恶性循环；中国也只是几条线赚饯而己，总平均都还亏本，那是国家对人民的任务。

[@-wakersilicone9612]

@weiwei Shi 他们不理解高铁的意义。以为只是线路赚亏，确实太短的见解！

[@matthewchen5654]

我一家人去了一次大马都很喜欢大马，原本还想着以后可以坐高铁去了，因为我就住在昆明，突然就不能去了卧槽，这么多的观光游客可就都给泰国越南老挝了诶！

[@michelwong1]

是的！从曼谷坐高铁可直通老挝和中国，不必要经过马来西亚 ！。。。。。。😁😁😁

[@ansonchan601]

新马高铁都扯了多少年了😓今年年底云南就可以坐高铁到老挝了。好歹新马两国在东南亚还是较富裕国家。。

[@aholow6014]

good.好事一件

[@listjustice6987]

扯皮扯了半天。。。最后黄了，就在他们扯皮的这会儿，中国已经建了全世界50%以上的高铁。。。

[@-wakersilicone9612]

@Lawrence Lang 他说的对！确实是建了解决15000公里了！

[@junma3125]

降速吧160km/h对于350公里线路更合适

[@ThePrinceOFpenang]

现在已经有了

[@seanming75]

原本有130km/h的窄軌，結果客流太低拆掉了，剩馬國境內段而且只有少數觀光列車在跑。

[@kokyinchong8604]

很多年前，我就期待吉隆坡---昆明高铁能尽快完成，好让我能有机会乘坐舒适列车饱览东南半岛沿途风光。现在随着种种因素，看来这愿望是无法达成了 。遗憾 !

[@kpphang5035]

国家要发展需要政治家不是政客，政客只为了升官发财，会不会为国为民做一点事就很难说了。

[@simosun4280]

求片中所有背景乐的名字

[@teonghaipoh9361]

Lucky . because Malaysia grovememt always have a lot of trouble .

[@ManchunlaiManchulai]

再健 再不建等几时材料年年涨价南北大道时常 堵车

[@lpericteo]

新加坡🇸🇬一连几次都被整， 不想再跟马来西亚🇲🇾玩了！

[@profoundmemory]

新马高铁修不起来的！不信看着吧。

[@teohchinbeng632]

泛亚铁路好像是老马提议的。

[@chiayanhui5613]

贪污国度作怪，不然肯定可提升經劑番倍，我们可住郊外，買便宜的屋子，每天來回城市做工，干活多方便。

[@deanli8722]

刘特左 哈哈哈哈

[@hlew2694]

难说 对谁有利

[@paulyee2597]

因为刚当选老马跟来访的莫迪眉來眼去.就这样被搞砸了.你还纠结老马有没有印度血统吗？

[@mikewant5230]

Marhtir was just trying to cut the budgets and save some money.

[@彭光甫]

东南亚国家属热带国家，长年热，导致人民比较容易累，生活的步调自然慢。尤其是下午大热天，除非在冷气室内，室外的人都被热到懒洋洋。大科学家，艺术家，发明家，绝大多数都来自北方有春夏秋冬的国家。

[@kinhyinhong4568]

大馬没必要建350公里/小时的高铁。只可造150/小时的普通列車就足夠了。

[@teohchinbeng632]

要建就建最新的！已经有5G手机，没有理由去买3G手机。

[@lwwdqus9944]

越往后越贵

[@jenssabai9885]

家和万事兴，何况一个国家，美国这套民主陷阱，两党对抗永无完日。这民主在这么大一笔投资，必须人民公投，人民说要，就算换了政党也必须执行到底。

[@marktan3668]

新加坡沒有理由使這工程成功， 主要新加坡不Like 中國， 中國製造高鐵，平美正

[@a128050479]

一句話哪個國家一開始很順利的，別忘記日本蓋新幹線也有發生問題，結果還是讓其他國家羨慕

[@michelwong1]

😁😁😁 还好，比印度日本的高铁好 ！。。。。。。。。。呵呵呵 😁😁😁

[@peitonglong9172]

森林城市跟新馬高鐵沒關係吧

[@mythzsnow5456]

建议的Iskandar Puteri站就在melia，也就是森林城市旁，媒体也传出碧桂园跟当时najib政府洽谈把马来西亚终点站设在森林城市

[@shawnmo3887]

马来人真是有够短视

[@fongloonbee9011]

全新的車速160km正要建好了，2024年通車

[@佛爺-p2r]

亚洲是又穷又不心齐

[@Alice-t5e6t]

你是真幼稚

[@tigerlin9893]

這發文純屬外行說嘴，惡意干涉他國內政

[@JallahBomber]

中共底下的人民就是爱干涉他国内政

[@hodan3993]

我真的是很奇怪，我們馬來西亞都（沒有）幾個人是關心這條（白象）鐵的，反而是一些（外國人）一直關註這條鐵路，好像是做不做這條鐵路會影響到他們的利益醬。。。。。。

[@willw855]

看事件的角度不同，所以着重点也不同，如果考虑区域（SEA）和长远的发展，外国人会比较看好建设。

[@mythzsnow5456]

我是马来西亚人，是你自己不关心罢了吧😅，我身边的人都在讨论，有些觉得可惜，有些觉得就算不和新加坡合作，也没必要把总站设在新山。。 那些因反对而反对的人永远不会看到基础建设如何对长远的发展造成影响

[@chachacheng9380]

到高鐵完成时，债台高筑的馬来人已经没钱乘搭高铁🚅！

[@darkholmesvan131]

我们通过分析其他国家的项目来讨论国家计划的利弊，因此我们关注。当我们讨论两国如何合作时，我们可以想起这个例子。

[@程小斌-p2q]

@@chachacheng9380 别扯了，危言耸听

[@mrlee7341]

那個老野、又是他要建新馬高铁、又是他反對、搞來搞去浪費時間、這就是自由的主悲哀。

[@sxszys]

五亿/㎞不多的.土地私有化的国家与地区.这就是现实.铁路项目投资最大的问题是土地征收.

[@kikiriri-m1h]

新馬若計画高鐵（新幹線）是該請日本來製造🇯🇵不是専門製造爛尾❌❌的中國共産黨😂看看隣國的印尼吧！現今的中國、是『爛尾』樓、爛尾道路、…的専門國家😂