新潟貨物ターミナル駅の内部へ 2024年問題･CO2削減 注目される貨物列車･コンテナ輸送【新潟】スーパーJにいがた12月19日OA

[@laughingswordfish3665]

貨物新幹線構想は物理的に不可能だと思うので新幹線は小荷物輸送しかできないでしょう。 やはり従来の貨物を強化していくしかない。 そのためには貨物列車に運行の優先権を与える必要があると思います。

[@akikazu212]

トラックの2024年問題があるから、貨物列車の増便は良いと思う。

[@電鉄のむ次郎]

どんどん貨物輸送を大増発してほしい

[@勝又祐介]

貨物列車の増便によって鉄道貨物輸送量の増加が見込まれる。

[@勝又祐介]

新潟貨物ターミナル駅は新潟の鉄道貨物の表玄関口で、新潟駅よりも広い。

[@登斉藤-m9x]

地球環境に優しいし、トラックより、貨物列車のほうが早い。中距離・長距離は貨物列車が発揮できます。

[@ti3520]

長距離は、列車に任せればいい

[@yuckey0216]

ビッグスワン換算は初めて見たな。 せっかく日本海側で最大の貨物ターミナルが新潟にあるんだからどんどん活用していただきたい。

[@Dr-hu9li]

貨物コンテナ需要が、増えますね、路線も、送電線を、嵩上げし、輸送コンテナも、高くし、積載量を嵩増しすれば、移送量も効率が変わります。

[@京浜ギョウハマ]

これはマスコミと素人向けのアピールだわ。 トラック便なら集荷→配達 JRコンテナ 空コンテナトラック積載→集荷→発JR貨物集積所下ろし→列車積み→着JR貨物集積場下ろし→トラック積み→配達 これだけの工程とリードタイムが発生。 効率良く運べる荷物は極限られた物になるでしょうね。

[@かなた-f5z]

運転手が足りなくなってトラックが動かなくなるよりはコンテナ輸送の方がマシじゃないかな

[@京浜ギョウハマ]

@@かなた-f5z 物流は止めた方が良いですよ、低運賃の上に成立してた総合生産性の低いブラック荷主が淘汰され、運賃は必然的に上がります

[@齋藤純己]

なかなか、音は、凄いけど、それも、なかなか、いいと、思いますよ。

[@miyotukushitv2475]

そもそものリードタイムをトラックを動く倉庫として利用して削減していただけなので元通りになるだけかと思います。 今まで通りのJITはドライバー不足で難しくなるでしょうね

[@京浜ギョウハマ]

@@miyotukushitv2475 その通りで、JITを維持するならコストを投じて工場内or近隣に大型倉庫を作るしか無いと思います。 宅配の再配達も有料化も有り得ます。

[@ああ-s5t3s]

ＪＲ貨物は時代遅れです　昭和の時代を引きづってるんだよね　(;・∀・)　いまだにバラ積みメインなんだよ　ＪＲはタダ運ぶだけで荷物に責任を持っていないです 破損時はすべて下請けの会社が負担するみたいですね　( ﾟДﾟ)　やっぱＪＲはずっこい　システムも郵便局と同じで全く合理化されてないですよね　宅配屋が陸送するほうが安心ｗｗ

[@千里中央-p8z]

手積み手降ろしやってられまへんわ・・・ 給料も割に合わへんし・・・ 高齢化でオワタ・・・