【新型車両】房総・鹿島地区用のE131系を詳しく解説！|乗りものチャンネル

2021年のダイヤ改正で房総・鹿島地区用の新型車両E131系が導入されます。
房総地区の普通列車用で完全なる電車の新車として導入されるのは113系以来51年ぶりです。
その外装・内装を詳しくご紹介いたします。
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trafficnews.jp/post/104732
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[@k.k.3404]

改正初日、ホームにアレがまた群がるのかな・・・。

[@Kiriya_Kirigaoka]

外見はE235にGV-E400の顔をくっつけたような感じか

[@user-hd4gt2bb1q]

ボックスシートは209系より減ってる気はする。トイレが有るのは良かったです。ラッシュ時以外は２両運用なのかなぁ。

[@tomohikoo8949]

クロスシートの競争率高そう。

[@user-um2mm8qs8s]

このデザイン全体的に好き

[@user-ze5vd5oh9p]

毎回最初のガミですを聞くとラミレスを連想してしまう。

[@hoshine1111]

クッション性が向上した座席に早く座ってみたい！ ボックス席もついてるしなかなかいいですね！

[@user-tl5xi9vt1d]

HC85系も見てみたいですね！次の動画も楽しみにしています！

[@tadatomofujiwara9632]

E131系の解説お疲れ様です がみさんもお疲れ様です

[@kt_p_panther]

南海8300系を彷彿させるデザインで親近感が湧く

[@user-zu7fo1kj8t]

安房鴨川越えするので編成の方向がどちら向きになるのか気になります

[@sako-v8]

早く乗りたい😆

[@kouichishammiekawakami3604]

子供の頃に千葉地区の新しい電車を妄想で描いたことがありますが､その時のカラーリングが水色と黄色だったので､初めてE131系を見た時はびっくりしました!

[@doodleeful]

動労とのガチンコバトルが気になるところですね

[@user-ko1xw2nm1e]

想像してみよう 千葉動労が、ワンマン運賃収受して 「ありがとうございます」と言う光景をwwwww 発狂するだろうな。

[@Tdo23rd]

動労千葉の中の人達って、もうほとんど定年になってませんか？つまりただの一般人。２０２０年４月で65人しかいないので、もうまともに経営判断に影響与えられないでしょう。 むしろこのコロナ禍の影響による経営難にかこつけてリストラの嵐にあってもおかしくない。 もういい年なんだから何にでも反対するのやめておとなしくしてればいいのに。

[@Oh-banana]

@@Tdo23rd まぁまだたまに新たに加入する人もいるらしいし……

[@ipodtouch5th]

何年もスト運休してないことから弱体化したのでは？

[@user-ow7cb7yn1u]

楽しみ乗りたいな

[@user-hf1fg1pe5o]

E131系が大好きです。

[@user-wr6df2pt6b]

外装内装ともに、明るい配色でとても良いですね。新車はやっぱり良いな。 房総の末端区間に導入されますが、千葉近郊はE233系が転属してくるのかな。

[@namik.y2651]

ハマ線とケト線の233が来る？

[@e231b5]

コロナの減収もあり改造費が大変なのでまだ分かりませんね。

[@Tdo23rd]

え、普通に235系1000番代（付属4両）を使うんじゃないの？ もし改造転属があっても、小山所属の231系近郊車前期車550両がいい頃合いでは？新宿湘南ライン＆東京上野ラインに235系投入して種車捻出、現行の209系2000・2100番代を置き換える。現在209系は4両・6両合わせて68編成だが、一部をE131系12編成で置き換えるので、所要56編成。改造が楽（？）なので、付属5両編成をそのまま使う。 ただ、付属編成は小山前期車は28本、ちょうど半分しかない。残りは基本編成から一部を抜いて組成する（28編成）。 先頭車が片側がセミクロス、反対側がロングシートになるが、このままだと元付属編成と元基本編成で逆向きになるから、内装更新のついでにここも統一する。方転は、渡り線の関係でできないので、内装更新で。 問題は、これの入れ替わりに入る235系が横須賀線1000ばんだいがの製造が終わってからなので、2024年以降のお話のなること。 それまでは235系1000番台使うか、217系使うしかないね。

[@user-wr6df2pt6b]

@@Tdo23rd 仮に宇都宮線等に新車が来るとしても恐らく28年ごろ。と同時にE231系は廃車、E233系を転属させるのが良いと思います。 最近の新系列がどのくらい持つのか分かりませんが、E217系が25年〜30年ほどで廃車になることを鑑みるに、E231系もその辺りで廃車になるのではないでしょうか。

[@e231b5]

@@user-wr6df2pt6b e231系はe217系よりも長く持つ設計になっていてかつ初期車でも機器更新を数年前にしたばかりなので最低でも30年くらいは使うと思いますよ。e217系は塩害によって老朽化が早く進んでしまったことが早期廃車につながっているのではないかと思います。

[@Yamatetsu_657]

シートカラー好き

[@user-oc1ex5ij8l]

E131系、車内はE129系がベース? E235系の近郊ローカルワンマン対応車として注目が集まっています。

[@TheKANEDA28]

動労千葉って言う新車嫌がる団体が居てだな…

[@user-uz9ls5qd7k]

今は新型車両が好きみたいですね

[@user-ko1xw2nm1e]

ワンマン運賃収受して「ありがとうございます！」と言う動労千葉www 想像できない。

[@Kiromaki]

研修部門のストライキは相変わらずやってるみたいだけど、研修部門の外注化が進んできているからJR東日本としては問題はないという判断だろう

[@e231b5]

e131系、房総地区の将来を担う車両として活躍を大いに期待したいです。2連だけでなく2+2連での併結運用もするみたいですし、次出てくる2本は0番台ではなく80番台だとか。

[@user-nf5le1vf6i]

e129系とe235系1000番台を足して2で割った感じですね ボックスが少ないのは車両が短くなり、詰め込みが効くためですね。

[@washi_trainch]

今後の活躍が楽しみですね(^^) 走行音が気になります✨

[@user-tg4xz7pg7j]

E129系の兄弟 水色がいいですね

[@sonkyu2000]

E131のフロントフェイス、幌に向かっていくナナメの水玉が、113系を思い起こさせるねぇ。 "131"は"113"のアナグラムというのは、あながち間違いではないのかも。

[@user-eh9po4zq1z]

営業運転開始が3月13日というのも何か縁がありそうですね！ 中学生の頃国鉄113系、211系に乗り、最近でも209系を使ってきた20代の僕から見ても50年ぶりの新車というのはビッグニュースです。 もうこんな日は来ないかもしれないと乗りに行こうとしましたが大雨、雷、新型コロナウイルスの件を考えて諦めました。

[@user-yj4ny9kl8e]

ダイヤ改正で短縮ワンマン対応車が入るニュース聞いた時は、E235系が投入され廃車となる総武快速線用217系の魔改造お古車なのかと思ったけど、本当にピッカピカの新車だったのでびっくり！運用が木更津や上総一ノ宮以南と以北で分断され益々ローカル色が強くなる中での新車投入は正直驚きました。

[@8child965]

千葉県のJRローカルエリアでは50年ぶりの完全新車と聞いています。 総武快速線は山手線に次に製造された新型車両E235系、そしてE131系はのちのち相模線、日光線に先立って千葉県に導入。 すごい時代に立ち会えたなと思います。

[@user-on7lt6qg2d]

4扉なのが意外です

[@user-bk4xu1ji9u]

新車をこの型で統一して製作期間の短縮と製作費用の低減を狙うんでしょうね。

[@user-fs6gq6fm4y]

209系が4扉なので、それを踏襲したんでしょうね。当面の間は混在しますので。

[@user-hd2jf4mh5q]

かっこいい

[@kani7081]

前面だけ見るとE129系の2両編成(A編成)に似ていますね

[@yaranaikadegeso]

木更津に停まってるでー。 見に来て下さい！

[@user-lp8nb8we4f]

ありがとうございます

[@user-zz9nq8hc8r]

自分の住んでるところもE131走ってるけどキハなんだよな🥲

[@user-ok2jm4eh2i]

対照表に「千葉」が設定されてないのが意外。

[@user-fs6gq6fm4y]

房総民からしたら妥当だと思います。2両で千葉近郊は捌ききれません。

[@user-ok2jm4eh2i]

@@user-fs6gq6fm4y 2両で千葉まで運用しろとは自分も思いませんが、幕張所属なのに入出庫はどうするのかなと思っただけです。

[@user-fs6gq6fm4y]

@@user-ok2jm4eh2i そうでしたか。失礼いたしました。私は留置などは木更津や成田の電留線留置がメイン、大規模検査の時のみ幕張まで回送するのかな？と予想します。

[@user-ok2jm4eh2i]

@@user-fs6gq6fm4y わさわざ返信ありがとうございます。 会津若松派出の仙台所属車みたいな感じになるんでしょうね。

[@larsulrichie5172]

トイレの抜き取りは、どうしますか？

[@sato8061]

4両も製造してほしいかな

[@user-rk3xx2pe6z]

何か、Ｅ１２９系やＥ７２１系みたいに４両編成も登場しそうな気がしますね。

[@user-cj8pj9iw2r]

E131系4連で相模線の205系を置き換えと予想。

[@Oh-banana]

他の路線で走らせるには輸送力足りないし、かといって房総専用車両にするとは思えないのでありそう

[@nanashigonbee]

置き換えになる209系の何編製かは通学用のBBトレイン的な、「自転車+電車通学」みたいな事を実験してみたらどうかなと思います

[@nob115]

めっちゃE129系

[@nk-train]

これもサスティナ車だ！ 房総を爆走するE131に乗れる日を楽しみにしておこ

[@voclee2791]

曰く付きの房総地区にオリジナル新型車とは！

[@yuai_mzbn_chocolate]

千葉県民です。新しい車両が楽しみでなりません～。 行き先の表示を見る限り、幕張車両センターから木更津、上総一ノ宮までは客扱いなしで運用されそうですね。まあ、もし鎌取にでも2両編成が止まるようなら、混雑で大変なことになりますが。

[@user-eh9po4zq1z]

50年ぶりの新車デビューというのがすごいですよね。 3月13日は千葉県のJR大変革の始まりの日になりましまね。

[@user-fs6gq6fm4y]

内房線、外房線はわかりませんが、鹿島線用のE131系は結構、佐倉～成田間でも見かけるので恐らく、幕張車両センターまで回送しているみたいですね。

[@user-dm9ze5pm6y]

E235と違い乗務員室の横窓が少し低めになってますね

[@user-um3mg8pf1c]

E131系の試運転を信越線 新津駅で見ました　あれっE129系の新色？と言いたくなるくらい 違和感がなかったです

[@namik.y2651]

運行初日だけ満員電車

[@user-nq7uv8ft3w]

ローカル地区で大型LCDは進化ですね‼️

[@Jouban501]

e131系が導入されている路線て発車メロディ鳴らなくない

[@bamboohiro2364]

綺麗なうちに乗ってみたいけど確実に混むだろうな...やめとこ

[@minaken]

千葉の末端区間のみ運用で4扉はオーバースペックだよなぁ。

[@larsulrichie5172]

ずっとそこを走るならそうですね。

[@Oh-banana]

まぁ朝は多少混雑はあるだろうし 共通設計車体だからしょうがないんだろうけど クロスシートの残され方には中途半端感を感じざるを得ない

[@chateau-mc]

4ドア2両ってのがなんか違和感

[@ei3530]

当たり前だけど床下ピッカピカだな

[@Nagataka_Chiba]

LCD横に脱出方法のステッカーあるの海沿い走るからかな？

[@takeshi5496]

ほんとE129系そっくり

[@kesobe235csnc5]

LCDかっこいい！

[@冷凍唐揚げ]

最近E721系風の顔のやつがいっぱい出てきてる

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

運用開始するのが楽しみ

[@user-dm4my3pu4n]

内装や側面はほぼE235系ベース、一部はE131系オリジナル（セミクロスシート等）、nゲージで製品化したら、面白そうな気が…😊😊😊

[@namik.y2651]

買いやすそうだし遊びやすそう

[@user-dm4my3pu4n]

@@namik.y2651 ほんと、それです。

[@kaimaku]

近郊区間で少し長い編成にくっついて千葉まで乗り通せるようにすればいいのになどと…思ってましたが営業で千葉に来ることは無いのですね

[@akane3320]

座席のクッション性向上は嬉しいですね！ 一方、気になったのがボックス席が少ない点ですが閑散区間とはいえ通勤通学ラッシュがあるハズなので仕方ないですね。

[@hasinomoto]

東海なんかここよりはるかに閑散な路線にオールロングの気動車を導入しています。

[@larsulrichie5172]

ボックスばかりにすると、未成年喫煙の温床になります。事実です。

[@Hayakoma_96]

ワンマン快速　って幕が用意されていたけど、使う日は来るのか？？

[@yaranaikadegeso]

昔あった臨時快速青い海・白い浜辺？でしたっけ？ それと連結とか夏だけやったりして・・・・ 東京～木更津・一宮まで15両。 そこから切り離して4両ワンマンで みたいな運用。

[@cocomi_mina]

E217系の鹿島神宮乗り入れもワンマン化で廃止かな…

[@kraisuto5892]

235が試運転してたからそれは無いと思う

[@user-fs6gq6fm4y]

E235系1000番台の運用範囲に鹿島線もアナウンスがあったのでそれは無いと思います。

[@Love_and_Date]

公開して良いものだとしても、行先の対照表とか絶対このチャンネル以外じゃ出てこない情報だよね。乗り物オタクが捗る。

[@user-ls5cw8pd3c]

Twitterだと意外とちらほら見たりするよ。

[@LoveBC2003GH8]

デザイン好き！すごくシンプルで、こんな電車が欲しかった。 最近の電車は顔が曲面になってるのが多くてねぇ…

[@user-lk4ex5wv7z]

そんな貴方に三田線6500

[@Oh-banana]

というかE721とかE129もこういう全面なので……

[@aoba-gh1pv7ps7q]

JR東日本初の千鳥配置のLCDですね。

[@user-xt2gx5ur3r]

E129系も千鳥配置だった気がする。

[@tk-nw5eb]

座席カチカチだったのが改良されたのは大きい

[@Oh-banana]

しかしクロスシート部分のヘッドレストは……

[@ayanokouji-nari]

鹿島サッカースタジアムの行先幕があった。

[@ipodtouch5th]

E235系+E129系÷2？

[@mgmg-fq3uj]

シートの色黄色と青で良いね

[@onsen_tsumuzi]

「行き先のところをフルカラーにして見やすくしました」ありがとうございます！ フルカラーもいいけどもう少し大きいほうが見やすいかな。

[@user-mz8eg8ud4v]

いやぁーありがたいなぁ。あのガタガタから抜け出せるのかぁーw

[@GAmio_Wolfman]

背もたれの柄は南武線と一緒かぁ…

[@user-on7lt6qg2d]

併結するにしても両数減るね まあ仕方ないか

[@yoshi2813]

総武本線・成田線・大半の外房線や内房線は数年後にはE231系近郊型初期者が転属されるのかな？

[@gttsitatsu1137]

京浜東北線の自動運転用にE235orgE237が新造されて、今のE233が房総に転属する話もある

[@mizukaze-1Channel]

E129系に似てるな （BVEで誰か車両データ出してくれないかなぁ）

[@yang-ps7xk]

いずれ千葉県内すべてこれになるのですかね？

[@user-ob3il6pw5u]

E129系をSiCにした感じかな？

[@e-sound2316]

日光線に欲しい…

[@e-sound2316]

本当に来ちゃったw

[@nanbuline2092200]

2:51 これSiCじゃなくてIGBT…？

[@kamome56]

WikiによるとSiC素子採用とありますね。なので従来のSi IGBTではないのは確かそうです。ただダイオード部だけSiC素子採用したハイブリッドSiCなのか、所謂フルSiCと呼ばれるトランジスター部までSiC化したSiC MOSFETインバータなのかはスペック詳細が発表されるまで分かりません。

[@nanbuline2092200]

@@kamome56 そうですよね、どうも違和感があったもので… ご返信ありがとうございます！

[@user-ch9cn3ud5e]

将来は千葉に来そうですね。😃💡

[@user-kb3vz6nx5c]

１０年前から計画があったそうですがやっとか。千葉動労はがんばったよ。

[@as1010ga61]

ふなっしーみたいな色だね

[@TatsunaIikase]

カッコいいなぁ 雪が降らないところで走らせるんで、E129みたいな0.5Mじゃなくて1M1Tなんですっけ？ 中はE129と同様にロングシートとセミクロスシートが半々なんですね トイレは4扉車だと流石に狭いかもと思いましたが、実際に見てみるとあまり狭く感じないですね

[@user-nj6mr9go9r]

E129系かと思ったw

[@gttsitatsu1137]

E129系+4ドア+E235系テクノロジー=E131系

[@user-cc2em1xx7x]

もう外観はしなの鉄道のsr1ですね

[@_nm9]

地方ローカル用の車両ってTimsやINTEROSは搭載しないで209とか搭載してるMON8を採用してるのかが謎すぎる

[@Oh-banana]

今までの4両では輸送力過剰すぎたんかな 多分JR側では立ち席が出るくらいがちょうどいいと思ってそうだし ……それにしてもカチカチに硬いヘッドレストはなんとかしてほしかったな…… 座面だけ柔らかくてもあの形状じゃ頭がぶつかって痛いというか不快だろうに

[@user-wc4fc9gg4y]

質問すみません。この車両もヘッドレストカチカチでしたか？

[@Oh-banana]

@@user-wc4fc9gg4y 乗ってませんが形状がE721系やE217系で見られるものと同じに見えるので おそらく座面はE233系並みの柔らかさながらヘッドレストはカチカチなのだと思われます

[@Chityann_Planes_ch]

やっと「走ルンです」がどうにかなりそうですね。 早くNゲージ化して欲しいなあ…

[@user-pc1th5im9y]

katoかtomixで！

[@user-oc1ex5ij8l]

Nゲージは早くて10月以降と見ています。(今までの流れからみるとトミックスが先に動きそうですね…)

[@user-lk4ex5wv7z]

E129系すら出てない現状では…

[@ijryt75211]

KATOの製品化が決定しましたね

[@aiviettrong4004]

ワンマンと普通ワンマンの違いは何だろう?

[@user-ju6hn8jc9d]

E131系0番台のデザインも、カッコいいですね。

[@user-qo3hj5lk1u]

千葉に行かず、本当にローカル区間専用だったら2ドアや3ドアでもよかったんじゃないかなと思ってしまった

[@nattousenbei]

千葉から上総一ノ宮や木更津は走らないのか・・・・

[@user-fs6gq6fm4y]

まぁ、千葉近郊は混むから2両はキツいですからね～。総武本線全線や成田線の佐倉～成田間でも残念ながら見れないなぁ。まぁ、都市部はE235系1000番台、ローカル区間はE131系、どちらも良いですね♥️

[@nattousenbei]

@@user-fs6gq6fm4y もうこうなったら185系をひっそり借りて千葉から上総一ノ宮まで玉前ライナーを走らせて・・・

[@larsulrichie5172]

抜き取りや検査があるから、走りますよ。 回送だろうけど。

[@user-hq9fq6ng2x]

水玉が微妙に上に跳ねてるのは何故なのか

[@wonderv2889]

2両ではなくてせめて3両固定編成にしてもよかった気がする(*´-`)

[@mon-ep7ce]

確かに。

[@larsulrichie5172]

それは、JRもちゃんと乗車人数を確認したでしょう。 そもそも定員は立席込みなんだから、座席が埋まれば立つか、次の列車にすればいいのです。

[@larsulrichie5172]

@@aoir5015 さん、勘違いしている人多いんですけど、｢運賃｣って文字通り移動するための対価です。 座席に座れるかどうかは、全然関係ありません。 どうしても座りたいなら、特急とか高速バスがいいですね。

[@baka1208]

@@larsulrichie5172 そんなやり方だから高速バスに客奪われるんだよな もう諦めてるだろうけど

[@Tdo23rd]

@@aoir5015 JR各社は私企業なので、路線存続による利益より経費が勝れば当然、路線廃止を躊躇なく行わなければなりません。高速バスのほうが便利でよく使う人が多くなれば、それは利用者の選択なのでそれに従って路線の縮小、廃止は当然考えられます。 逆に、利益が多くなればそれを最大化しなければならないので、サービスの向上によってそれを実行するでしょう。（中央線にグリーン車導入を駅施設を大改造してまで導入しますよね？） 公共交通機関だからとか寝ぼけたこと言ってないで、黙って乗れ。JRに増結やグリーン車、指定席車を用意させるくらい乗れ。運賃の対価ではなく、利用量の対価としてしかサービス向上は得られません。 （そんなに座りたいなら北海道の根室本線あたりなら座れるどころか毎日貸し切りだよ！）

[@train4468]

4両と6両も増備して、千葉〜上総一ノ宮、蘇我〜木更津、総武本線、成田線、東金線にも導入してほしい。

[@yaranaikadegeso]

現実には難しいかなー ワンマン対応のために製造した車両だからねー。 おそらく基本は特に乗降客が少ない区間（館山～勝浦・鹿島線）のための車両ですからね。 定期運用で比較的乗降客が多いとこに来ますかね？ 連結も必要だし・・・・

[@user-cj8pj9iw2r]

4扉なので、e129系のように4両固定編成を作って、209系を置き換えとなる可能性はあると思います。 たった24両の為に新形式を作ったとは考えにくいので…

[@die_wacht_am_rhein]

現在確認できる労組資料ではE131系の千葉支社への投入はこれで全てで、残りの209系はE233系宮サイ車を短編成化の上転用して代替するとのこと

[@baka1208]

@@die_wacht_am_rhein 成田線の成田～銚子、総武本線の佐倉～銚子、東金線はワンマン運転拡大を兼ねて追加投入する可能性は ありそうですね。あくまでも可能性ですが。

[@user-cj8pj9iw2r]

@@die_wacht_am_rhein そうなんですね…

[@toku-take]

なぜ4つドアにしたんだろう？

[@ipodtouch5th]

動労千葉「ぐぬぬ」

[@user-ko1xw2nm1e]

いつまで革命ごっこ遊びするのかな？>動労千葉

[@jmtv-elevator-8735]

照明はLEDですか？蛍光灯ですか？

[@ipodtouch5th]

グラスコックピットじゃない！？

[@user-Rara-Tetsuota]

この車両新しいのか古いのかよく分からないデザイン

[@Oh-banana]

新しいんでねえの？(E129系やE721系を見ながら)

[@asakazefuji]

動労千葉も衰えたんだなと わかるような気がします… 新車が来るとは

[@user-zu7fo1kj8t]

ちょくちょく動労という言葉を目にするのですが、知識がなく申し訳ありませんが、動労というのは何ですか？ そして動労はなぜ新車を拒むのでしょうか？

[@larsulrichie5172]

木更津から国鉄型を排除したので、動労千葉の存在意義は終了なんdeath。

[@larsulrichie5172]

@@user-zu7fo1kj8t さん、簡単に言うと国鉄時代からの過激な労働組合です。 JRの新系列車両は検査工程が減らされるから、首切りツールじゃないかといい、検査工程の見直しは事故の温床と主張して、新車導入の話が出る度に、声高に反対していました。 他の組合が見送ってもストを強行するので、千葉のストは春の恒例行事になっていました。

[@asakazefuji]

@@user-zu7fo1kj8t 動労でも本体は今はなく JR総連のもとになっていたりします 千葉とか一部だけ分離したのが残ったのです

[@user-hx7gt3dx8j]

E129系の顔、E531系の車外カメラ、E233系のセミクロスシートと大型トイレと客室ドア上ワイドモニター、E235系のサスティナ構体やロングシート、客室ドア、連結器 とりあえずいろんなものを融合させまくったキメラのような、いわゆる「ぼくのかんがえたさいきょうでんしゃ」だなｗ

[@user-pd1rk3rg5e]

行先対照表に下総神崎や成田の設定も有るんですね。

[@user-sx3nn8cy6o]

成田線に直通して成田まで行く運用も予定されてるみたいですよ

[@Sawara_C612]

下総神崎駅ってわいの最寄りの1駅隣だ()

[@tro7226]

以前にもそういった運用があった気がします 113系が現役だった頃の記憶ですが…

[@user-pd1rk3rg5e]

@@user-sx3nn8cy6o 情報ありがとうございます！

[@user-pd1rk3rg5e]

@@Sawara_C612 そうなんですね！

[@user-kr4dz5de3v]

内装が綺麗過ぎて、千葉県内の線区が似合わない…(235も同じ感想) LCDが東武とかでよく見る動きなのは、日立だからかな？とても私鉄みがある…

[@user-gk6xh9hs3k]

地元民だからクソたのしみwwww