新型2022 CYGNUS GRYPHUS｜シグナス グリファス の試乗インプレ！byYSP横浜戸塚

[@nexus-6423]

正に今、買い替えの為にシグナスXにするか、グリファスにするか迷ってました。 相変わらず正直にズバズバ切ってくれた島田さんには感謝です‼️ ･･･やっぱXにしとこ🎵😅👍

[@鷹雄加藤]

ステップの高さや狭さ、ウインカーの操作のしにくさ、コンビブレーキの問題点など、忖度無しのインプレが素晴らしいです。商品の企画段階から関わって欲しいです

[@太もやしぽん太]

コンビブレーキ、悪くないですよ。がっつりかけられます。それより致命的なのはタンデムステップの位置。動画では二人で乗ってないので分かりませんが後ろに人を乗せていて信号待ちでライダーが足を下すと後ろの人のつま先に足が直撃します。台湾にはそれ対策用のステップが売っているくらいです。

[@vasovaso45]

そうなんですよ、コンビブレーキね 微低速で調整しながらの操作とか出来ないんですよね フロントが作用してバランス取りにくくなる

[@Hai-iro-Watch]

現行モデル・前モデル両方の良さが、それぞれ良く分かりました。 選択肢が増えっぱなしですね。

[@joker06166]

走ってるシーンが、カッコいい😆 スクーターらしからぬ二眼のデザインが、良いですね🛵 プジョーの、スピードファイトみたいなデザイン🛵

[@田村麻呂-e2m]

どこのメーカーもコンビブレーキはリア側ですけど、フロント側につけられないんですかね？ リアブレーキは単体で使いますけど、フロントだけ使うことなんてないんですが。

[@hilux18519830203]

5型もグリファスも乗ったけど、私は見た目、足付き、メーターの見やすさ、グリップにぎり、以外の走りだけみたら全てにおいて進化してると思いました。

[@evans6717]

３型を8年乗ってました。先週の金曜日に納車されて、現在慣らし中ですが快適です。

[@沖縄で一番童貞で孤独な]

5型を買わなかったんですか？

[@evans6717]

@@沖縄で一番童貞で孤独な そろそろ買い換えと思った時、台湾で発表されたから待ちました。1年以上待ちましたけど待って良かったです。

[@kanta_s1030]

グリファス納車待ちの者です。慣らし運転は何を行ってますか？参考までにお願いします。

[@taka4923]

シグナスはもっとダイレクト感と刺激が欲しいですよね、 毎回的確なレビューありがとうございます！

[@mic-bm6ky]

メリットはもとより、言いにくいデメリットをハッキリと伝えていただき大変参考になりました。自分は5型乗りですが、試乗してみたいと思いました。

[@沖縄で一番童貞で孤独な]

5型どんな感じですか？規制前のv125g以外のスクーターに興味あるのはシグナスしかないです。

[@s2000555mt]

街の通勤で見かける様になってきましたね！ 外から見る感想なんですが、やたらスピードの伸びがあるので交通の流れに飲み込まれる事は無くダッシュしてる姿を見かけます、運転の仕方にもよるんでしょうけど。 すぃーーーーーーっと つなぎ目の無い加速で何処までも伸びていく姿は とても奇妙に感じます(笑) 運転しやすそうに見えますね😊早く感じますよ。 ※購入を検討されてる方の参考までに。

[@dontokoi-nu]

詳細なインプレには本当に感謝。 ただ、国内発表時と比べて熱狂度は下がってしまったなという印象。 もっと底力を見せてほしかったなヤマハには。

[@Hayate88Z]

リアブレーキ単独で良く使うので昨年末に５型買って大正解でした。

[@tk4nzm]

すごいわかり易かったです！！もう少し熟成したグリファスのが良さそうだな！

[@Otaku_blue]

寒いのに撮影ありがとうございます🤗 シグナスへの思い入れを感じるインプレですね！ 見た目は好きだけどなぁ。。。

[@nsr50rst]

とても誠実なインプレありがとうございます。 コンビブレーキは高コストなABSの搭載を避けるため仕方がないですね、制動の安全装備は義務ですし。 フラットフロアが条件が絶対条件でない場合はNMAXも視野に入れるといいですね。 NMAXのトラコン、ABS、前後ディスク（シグナス以外のフラットフロアモデルは大抵リアドラムなので）という優秀な装備と比較するとフラットフロアを諦めるのも手かもしれません。

[@joker06166]

価格一緒なら．PCXやNMAXの方がお得なのかな… ABSだし、足つきも良いし… 荷物もいっぱい入るし…😩　 ハザードも付いてるし😩 とかいいつつ、グリファス注文しました😅🛵 PCXやNMAXは、ゴツい。全幅も700mm以上なので、月極駐輪場とかで色々と制限があります💦 この手のフルフェイスヘルメットが入るスクーターのライバルはリード125と思いますが、リードはオジさん臭がするのでグリファスにしました😅

[@勇希-r1x]

ヤマハユーザーに納得して買って欲しいって言う熱意が伝わります。

[@chishow3038]

よく2リットルペットボトル✖️６本の箱買いして、シグナスXのフットボードに置くんですけど、シグナスグリフィスは置けますか？

[@sana2918]

前後12インチタイヤ、フラットなステップが他に無いので細かい欠点はあると思いますが 貴重なスクーターだと思います

[@真希-p3d]

街乗りくらいならデメリットもないって感じですね！ 今までスクーターは乗ったことなく、今回乗ってみて足元にでかい人形乗せて運べたのには感動しました　笑っ

[@ハンニャ猫]

元PCX乗りですがあまりにも良いグリファスの粗探し動画が多いので気分悪くなってあくまでも個人的な意見ですが投稿を決意しました。まず、足がハンドルに当たると言う動画が多いですが、私173cmジーパンの裾上げした事ないですが、山道走っても当たらないです。皆さん足長いんでしょうか?あと当たり前で申し分けないですがABS車に乗っても雨の日マンホールや溝口蓋等金属や砂とか汚い道を走れば一緒ですね。UBSがABSよりも劣る事は全くありません。何故ならABSが必要な道はどちらにしても減速して気をつけて走る道です。当たり前で申し分ないですがブレーキコントロールが大事だと思います。ABSを作動させるまで思いっきりブレーキをしたのは四輪車でそれでもぶれました。二輪なら何度もコケてABSのコントロールを会得出来るのでしょうか？。これは言い過ぎかもしれませんが、ABSをコントロールする事は難しいと個人的には思います。国道や大きな道でスピードの出せる道でUBSはバランスの良い制動力を発揮して早い車の後ろについて走っても車がブレーキを踏んでも一度もヒヤリした事はありません。結果個人的にはUBSの方が加減しやすいと感じます。個人的にはフラットスクターの中ではグリファスが一番だと思います。

[@orangepekoe4923]

コンビブレーキではなく、ABSにして欲しかった

[@プイタン-h6t]

ノーマルは大人し過ぎるので最大馬力発生回転数の8000rpmで変速するように駆動系チューンすると本来のエンジンパワーが感じられてパワフルです！ ちなみに旧NMAXの駆動系パーツが流用可能です。 自分は同エンジン台湾BW’Sに武川プーリーやアドバンスプロ強化クラッチ等々… あと、社外リヤサスはPCX用315mmなんかがちょうどいいですよ〜

[@スモラバスプーンおじさん]

とてもわかりやすいコメントありがとうございます♪ メリットデメリット、しっかり伝えてくれる島田さんにが好きで見てま〜す٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ 自分は5型モンスターエナジーを気に入って乗っています🛵=3 コンビブレーキと変速域が残念ですね… マイナーチェンジ後に期待大です😊

[@HALPABO]

ステップが狭いのは気になるな、前方の風防部分をもっと前にずらしてくれればいいのにと思う。

[@BlueHawaiiWormV2Anoaro]

見た目とは逆に紳士なエンジンになりましたね、音は聞き慣れた感じです 雨の中乗ったりする通勤ライダーからするとコンビブレーキはかなり致命的ですね…前モデルを狙うという選択肢もあるのではないでしょうか

[@晴天-i3q]

ステップが卸金みたいに硬いギザギザになってるから洗車の時に気をつけた方がいいですよ

[@osamusuzuki8825]

ブレーキの話は残念ですねヤマハらしくスポーティーな味付けにしてほしかったです

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ 試乗、待ってましたぁ～(^^♪

[@yukito.fvv7_711]

限定モデルを予約しています。初代シグナスから乗り続け今回で5台目になります。 ヘッドライトのLoの照射範囲が狭いと聞きますが、実際の所どうなんでしょうか？ 2月が楽しみです。

[@hirosa42]

レースの部品で前後ブレーキの独立パーツが出てきますよね？ｗ

[@habujinbei]

３型2万キロに乗っていますが、4型以降すごく良くなってるから、さらに進化しているのでしょうか。

[@goodLuck-uq7ed]

水冷とブルーコアエンジンに変わったということで少し気になってる いい感じにエンジン温めて中→高回転まで回したときに音切り替わりますか？

[@ゆうた-m3s]

グリファスはヤンキーマシンにならないで欲しい笑笑

[@gt7286]

これはいじるのが楽しみだ

[@沖縄で一番童貞で孤独な]

なります。125ccスクーターは標的にされやすい。キムコのスクーターとかは大丈夫かと。今はPCXが代表なヤン車仕様多いですね

[@あーくん-l2u]

静かに快適にってのが良いですね ジェントルな感じで好印象です あとはもう少し安いとありがたい

[@s2000555mt]

いやｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰカッコ可愛いですねw 代車でシグナスXを乗った時、自分の体重が重いんで、環八の高架橋を登る時アクセル全開だったので3馬力アップしてても迷ってますwww 通勤で車の群れに巻き込まれるのが怖くてダッシュして通勤してるんですけどダッシュ力が気になる所ですね😃 そーすね結構リアブレーキ使いますね(^^;機構が分からないのですが、ヒューズ抜いてリアだけ効かす事できます？wwwそれともパイプカットとか？www どーしましょ！？島田さんwww

[@whiteknight00]

シグナスグリファス 黒 2022年型 現在 5000キロ弱 カムチェーン及び駆動系のトラブル・交換×2 やられました(泣) ちょっと残念！！

[@鄭文正-k8s]

我最近也買了這種機車，還在適應中。

[@tukiyo223]

ブレーキそうなっちゃたんだ...残念(>_

[@直樹-v1f]

島田さん、いつも車両インプレや新型モデルに対するトーク楽しく拝見させて頂いております。 シグナスについてはヤマハの原付2種市場代表とでも言える立ち位置の車両であったため その期待も含めてご指摘された点は私も同感です。 その点N-MAXは色んな事を考えて作られているのだとさえ思いましたが この差ってなんなのでしょうね～。(´；ω；`)ｳｩｩ

[@yujikamide]

迷いましたがグリファスに 決めました。足代わりに使います

[@ابودلالالعربالشمري]

نحنو مهتمين بل دراجات اليابانيه ارجو ان تكون ترجمه حتى نفهم ما يقول شكرا للشعب الياباني

[@masasato6452]

自分もまたがってみましたが旧型より足つき性が悪くなってます。 ローダウンシート・ローダウンサス以外の、ローダウンブラケットでの対応品はまだ販売されてないですかね？

[@joker06166]

フロントフェンダーの後ろ側を、もっと伸ばして欲しいです。横から見た時にフロントタイヤが浮いて華奢に見えるし、泥跳ねが…😥 オプションでもいいので、パーツを出して欲しいですね。

[@bigblue8231]

グリファスがリリースされてすぐに60周年記念カラーを契約しました。 千台限定と聞いて急いだのですが、契約したYSPの担当者は12月半ばには引き渡せると言ったので現金で全額支払いましたが、その後12月半ばに60周年記念カラーの入荷がヤマハ本社から何の情報も来ないので引き渡しがいつになるか担当者も分からないと言われ、そのまま放置されてます。 60周年記念カラーは来年2月の発売とネットで見ましたが、来年まで待つ事になるんでしょうか？ 何か情報はありますか？

[@maruzuushii]

5型乗りとして非常に気になる存在のグリファス。 全ての面でグリファスが5型を上回っていたら悲しくなっていましたが、そうでもなさそうなのでホッとしました。

[@kenn8438]

コンビブレーキキャンセルとかこっそりやれないですか？

[@taks4476]

ステップボードは本当に欠点になるかな　広さも高さも　気になる　 慣れたらと思ったけど　N-MAX修理で借りたシグナスX　一週間乗っても慣れなかった　 　速度出すと、段差で踏ん張りにくい　　フロントまわりの安定感がほしい　 おじさんには　ちょっとしんどいかな

[@mizukimiyama7596]

シグナスには操る楽しさ。が欲しいので見送ります。

[@ジャスティスM]

これ買うか型落ちのNMAX買うか悩みどころですね

[@potetosenpai]

SE44JのシグナスXに乗っています。 乗り出しから13年以上経過して、少しづつガタも出てきているので、そろそろ乗り換えを検討しています。 加速感に関しては、ウエイトローラーで何とでも出来るので、エンジンパワーさえあれば問題ありません。 また、静かで燃費が良くなっているのと、安定性が向上しているのは良いと思います。 私は身長175cmあるので足つきに関しては全く不安視していませんが、フロアが高くなったり狭くなったり しているのは非常に気になります。 個人的にフラットフロアに物を載せることがよくあるので、シグナスのアイデンティティであるフラットフ ロアを維持してきたことは評価しますが、狭くなっているのは駄目ですね。多少ホイールベースを伸ばしても 良いので、シグナスXと同等以上にフラットフロアのスペースは確保してほしいです。

[@RS-cg1zj]

リアブレーキのコントロール性は残念ですね～！機械的な配分調整の余地はないのでしょうか。。。

[@Cure_3leanoR6_エレノアールシックス]

スクーターもここまでカッコよくなるんだなぁ(←スクーターに興味のないヤツの本音) ヤマハのブルーがいいな

[@沖縄で一番童貞で孤独な]

スクーターに興味ない人って派手な色好きだね。黒が一番よ。

[@kitamura50]

う～ん、確かにボードの位置が高い＆狭いですね。足はフロントステップに投げ出す感じが前提なのかな。一度試乗してみたいです。

[@埼玉ノートリアス]

島田さんの着ているYAMAHAのジャケットが気になりました(^^ゞ

[@mittak006]

「シグナス・グリファス」って長い名前ですよねぇ。ヤマハの皆さんは、このスクーターのことを普段はどうよんでいらっしゃるのですか？ ①フルネーム、②シグナス（前半分）、③グリファス（後半分）

[@monlytoraji]

これナナハンさんの意見なのかなぁ、膝あたるって。 ９月にグリファス買い増したが179の私は全く当たりません。「トッサン」も当たるって言ってますが彼は184cmとのことですから、ちょっと例外でしょう。それを背の高い人ってひとくくりに言い切ってしまうのは170後半のユーザー候補者さんに誤解を与えるのでは？180オーバーが国民の何パーセントいるのか？とw ましてや我々デカい勢は足長いからステップの高さも気にならないし、当然手もデカいので乗ってみてウインカーも気になりませんでした。 どうせ普段からスクーターの足元はどれも狭いwです。

[@junjun3205]

デメリット話すと信頼度が高まります。乗り手の視点から話されていて信頼出来ます。欲しいけど、フロントのサスペンションを手直ししたいですね。 リアブレーキの使い方が運転テクニックの一つなのに残念ですね。 指摘されたところは、直されてくるでしょうね。

[@sr9537]

2代目まで待つのが吉ですね

[@新田真剣佑-i3w]

足元が狭いということですが、１８Lのポリタンクの積載と最低限の足場確保は可能でしょうか？ 灯油購入時に必要な選択肢となるため、よろしくお願いします。

[@ابودلالالعربالشمري]

❤❤❤❤❤❤

[@コーイック]

燃費は悪いし、シート高は高くステップは狭い。メーターは見づらくブレーキは致命的と言う。クセがすごすぎて逆に面白そうなバイクだがとりあえずXを探した方がいいかな。

[@ぼっかんこうきんぐ]

2型4型乗ってますが、シグナスらしさがデザイン共にちょっと離れたかなと思いますが、試乗したいと思うような一台ですね

[@yt-lu5hb]

島田さん足でけーな！w

[@mac-jj7bj]

とても為になる動画なのに、途中で1分近い広告ぶっ込むのはやめてくれ！ 長過ぎて途中で消したわ💢

[@elpidamemory]

ヤマハ車だろうと遠慮なくダメ出しする

[@daggerytful]

VVA 付いてましたっけ？

[@mokusuiseki7050]

付いていますね。ヤマハHPでもBike Brosでも確認できますよ。

[@あっがい-v4e]

リードには勝てないかな…　燃費、重量

[@ジャクソン今村]

Dトラッカー125のが面白い🤣シグナスは重そうなので

[@jwtp5987]

まとめると「シグナスＸがよかった」か

[@yuyo5033]

画像だと横から見た顔が気になったけど、これだときにならないな。 なんかでかくなったように見えるが、身長どのくらい？

[@青木勲]

リアブレーキの連動は嫌だな

[@5モ用]

リミッターと片目ライト これだけは無理

[@憂国]

シグナスXを買えば良かった…

[@平野達也-w2e]

めっちゃマイナスな車両やんw

[@kamoga_negishotte4267]

台湾はABS仕様も有るのになぁ～残念です。

[@努大機]

また一斉値上げの時期が来たらABSがくると思います。いや、リード１２５と同じぐらいの値段ならコンビブレーキでもしゃーないかなとは思うけどね。

[@KuroDaaa]

ABS仕様を日本市場に持ってくると為替の影響で現行NMAXより値段高くなっちゃうらしいです。

[@norio5923]

ウインカーは大事。指が疲労する 残念。購入見合せ！

[@たかし-d9v1k]

そ

[@yh9670]

こんな小さいおじさんに足付き悪いって言われてもｗ

[@neko-nyaru]

個性のないごくごく普通なスクーター

[@田中太郎-y5o4z]

なんだリードか