【新型エブリイ】エブリイDA17VはCVT搭載でどう進化したのか?旧エブリイJOINターボ乗りが試乗レビュー!その判定は如何に?意外と酷評!

[@deraisp7743]

2型 ターボ→ 5型 NA→6型 ターボ と 乗り継いできたものです いつもはすぐに ちょい上げするんですが 今回はノーマルがいい感じなので少しこのまま乗ってみようと思います

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 ターボ一択ですね、私も基本・軽自動車特に軽1ボックスはターボがなかったら 購入しません。ストレスのない走りは、安全運転に繋がる気もします。 (もしNAなら、ミッションはマニュアルでないとつまんないですね) また

[@井上怜士-c5b]

1:35 フードガーニッシュの標準化は21年9月に出た 4型のJOINとJOINターボからですよ！ 今回からではありません！ 私はその4型のJOINに乗ってます。 ガーニッシュが標準で付いてきました。

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 言われる通り、オプションで設定されてましたよね。私も4型のJOIN-Tに乗ってますが、付けようかとも思ったものでした。ありがとうございます。また

[@KAWAMURA_TAKASHI]

ターボにマニュアル車がないのが辛い😇 ワゴンの方はマニュアル車すらもうない😇

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 言われる通りですね、MT車が欲しいところですよね。 最近マツダのフレア(ワゴンRのOEM)5MTを借りてストレス解消しました。 今はホンダN1のRSに魅了されてます。また

[@石津佳秀]

お久しぶりです。新車のテストドライブ！いいですねぇ〜。先日僕は何も考えず家内の車を買い替えてちょっと後悔しました。自賠責保険や税金のことで損しちゃいました。😢

[@まい瀬戸内チャンネル65]

久し振り（笑）! コメントありがとうございます。 登録しましたよ! さて、撮影や編集のノーハウを持たない私は、毎回の動画では悩みますね。 センスのある貴殿なら、造作もないことですよね、是非、動画のUPをしてください。楽しみにしています。クラウンは今も健在ですかね、? 近況はメールにて教えてください。　　またね、有難うm(__)m

[@channels_Aki_no_Fuyu]

羨ましいです、乗ってみたいと思っています。 できるなら半日ぐらい借りて、 自分の乗り方で燃費がどうなるか？試してみたいです。 重量増はオートスライドドアとか、他の快適装備？の影響もあるでしょうか？ 走行中の静かさは、ブルーアースVANなら、静音タイヤなのでタイヤの影響もあるでしょうか？ 重量級のエブリイ、私もターボ一択です（ハイブリッドになれば迷うかもしれませんが） 追記： 　スタートボタンは便利ですね、でもそこの物入がなくなってしまうんですね 　（私のマスク置き場です(^^;） 　エブリイの４ATですが、どなたか忘れましたがKZbinでこんな話を聞きました。 　　→　なめらかで変速ショックが少ない優秀なATで、CVTと勘違いしている人がいます　とか 　　たまーにガグガグってなることもありますが 　　本当に変速ショックが少なくて、すごく乗り心地に良いオートマチックトランスミッションだと思ってます

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 今回のマイナーチェンジで、装備が充実、特にリアスライドドアとか・・ ですが、ここまでくるとワゴンを買えば良いのにとなってしまいそうですね。 さて、ブルーアースは静粛性に特化したタイヤですか?知りませんでしたね。 なので、静かだったんですね納得しました。 ボディカラーのデニムブルーメタリックは気に入りましたが、やはりターボの無い 軽自動車は特に高速道路等ではかえって危険ですよね。 きっとストレスを感じますね。動画内では営業マンに忖度しましたが、新たな装備 意外は、まあこんな感じか・・・でした　　　また

[@channels_Aki_no_Fuyu]

いつも丁寧なご返信、ありがとうございます。 一日で何千回も動画が見られているってスゴイことだと思います。 （他の方で数百回しか回っていない動画も良く見ます） 快適装備が充実して ワゴンの低いグレードがなくなったと聞きました。 タイヤですが ブルーアースが静粛性に特化したタイヤということではくて 環境省の主導で「低車外音タイヤ」というの令和５年からはじまってるみたいです。 試乗されたRY55？は 手元にあったヨコハマのカタログで再確認すると この「低車外音タイヤ」のマークがついていました。 私のエブリイの新車装着タイヤは RY52？（JOB）というタイヤで とにかくウルサイので「低車外音タイヤ」に興味津々です。 ニューカラー、人気みたいですね 私もデニムブルー好きです。 バンにもパールホワイトが設定されたので たぶんパールホワイトを選んでしまいそうですが。 ターボは・・・普段はなくてもいいんですが 欲しいときにトルクが得られないのが嫌でターボ一択です。 軽自動車５５０→６６０ どんどん重くなっているので７７０ｃｃになることを願ってます。 エブリイが良くなったのはわかりますが 価格が・・・です。 追記： 「サムネを撮らないと」という営業さんとのやりとり 爆笑でした(^^)

[@まい瀬戸内チャンネル65]

@@channels_Aki_no_Fuyu タイヤの情報ありがとうございます。 調べて見ます。このブルーアースは気になります。 それに車体色のデニムブルーはひかれますね。・・・また

[@権兵衛名無し-b9e]

荷物満載で山道を走るのには、NAでも大丈夫なのでしょうか? ターボのが良いのでしょうか?

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 ご質問ですが、もし新型を購入されるならましてや4WDを選ぶお考えなら なおさらにターボでないと後々、後悔されることになる気がします。 やはり、平地ならともかく山間部ならその非力さや、トルクの不足感は感じられる ことになると思います。CVT化や4WDですと車重が990kgと4ATの4WDよりたしか40kg車重は重いのに、トルクは60N・m/rpmに対して95N・m/rpmです。 因みに私が乗っています、納車5年目の4型ジョインターボ4ATの車重は910kgです。 エンジンは新型と同型式です。この車では高速から、山道から走り回っていますが゛、まったくストレスは有りませんし、普通自動車と最高速以外引けをとりません。折角新車を購入されるならましてや、4駆ならなおさらターボ車をお勧めします。但し燃費は劣りますが、しかしターボならそれを凌駕すると思います。 あくまで個人的見解です・・また

[@権兵衛名無し-b9e]

@@まい瀬戸内チャンネル65 そうですか、ありがとうございます。

[@necoashi23]

この新車標準タイヤ、乗り心地良いですよ。指名買いしても良いと思います。

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 言われる通り多くの方が、評価されているみたいですね、 特に静粛性が高く、それでいてカーブでのロールにそこそこ強いみたいに感じますね。 カタログには、『低車外音タイヤ』とあるみたいです。この意味は不明ですが 何だかよさそうです。　　また

[@shibukou417]

ムーヴの次の車は、CVTになったり荷室の広さを考えるためにエブリィかエブリィワゴンにしたいと思います。私にとって、ターボなしとマニュアルエアコンでも大丈夫です。

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 エブリイバンも装備が良くなりましたね。 当然価格も高額になりましたよね、是非 エブリイオーナーも体験してほしいです。 ただその前に、ノンターボとターボ車の試乗を お勧めしたいです。また

[@shibukou417]

@@まい瀬戸内チャンネル65 エブリィワゴンのCVTに試乗したことあります。本当に運転しやすくて楽しかったです。エブリィバンも装備良くなり、高くなりましたが長く乗れるのをゆっくりと選びたいと思います。

[@user-kei23]

@@まい瀬戸内チャンネル65😊

[@kkkatinobi2315]

MT乗りたいけど。。。 CVTと多少ちがう。。 電子制御感ある値段も四駆もイージークロザーも ジョイン比べても差ありすぎｗ 宝くじ当たらないかなーｗｗ買ってないけどｗｗ

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 装備も良くなってますが、言われるように 高すぎますよね、MTの方が楽しいですよ断然! 4型とか中古車も良いかも知れませんね。 その場合は是非、ターボのMTが最高ですよね。また

[@濱田新治]

独り言でサイドが変わった・・いったい、どの様に変わったのか？説明が無かったのが非情に残念！！

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 分かりにくい解説で申し訳ありません。 自問自答が声になってしまったみたいですねm(__)m サイドの変更点は無いと思います。失礼しました。また

[@まさお-b5g]

ＣVTとATの違いが明確にわからない は、相当ですよ。

[@まい瀬戸内チャンネル65]

コメントありがとうございます。 我が家のソリオもCVTですが、エンジンブレーキを使う九折の下り坂等では ATが良いですね。当然ソリオは効きにくいですよね。 それ以外はあまりCVTとATを気にすることはないですね。 本当は5MTを買えば良かったと、後悔しています。また