【新型フリードで急速充電】他社のポータブル電源も充電可能なカーチャージャーBLUETTIのCharger1

[@getton]

新年初コメです。おめでとうございます。実はhcager.1は数か月納品待ちの末ようやく年末に入手できたのですが、コスケさんと全く同じ理由でまだ取り付けには至れておりません。カー用品の量販店にあたったのですがどこも断られてしまいました😢早く試したいなぁ･･･。

[@kikujirou111]

お疲れ様です。 e-power車はオルタネーター無いので、ブルーティに質問したら不適合でした。 シガーソケット入力＋バッ直リレーの正弦波インバーターを構築しようと考えています。 自分で出来ない人は、馴染みの電装屋さんがいる人じゃないと厳しいですよね。

[@pisashisan]

アクセル踏んで回転数上げて充電速度変わるか確認しないと実用実験にならないよね

[@fuuta3145]

ポタ電充電に使う頻度によるとは思いますが車のダイナモの寿命にどのくらい影響するのかメーカーからの説明も欲しいですね。 あるとキャンプ、災害対策とても便利なので、ダイナモの寿命が短くなるとしてもチャージャー取り付けたいです。

[@yskitchen0918]

ブルーティーって読むんですねー 昔はブルエッティってみんな言ってませんでした？

[@hyuk776]

Charger1の取付実験ありがとうございました。コスケさんのように-10℃を下まわる低温での車中泊だと充電能力が500wまではいかないのではないでしょうか。車が新しいとそうでもないかもしれませんが。 私はトヨタ アクア（旧型）にEcoFlow AlternatorChargerを取付けました。トヨタのハイブリットの場合、 補機バッテリーが車内（後部座席下）にあるため、 ケーブルの引込みが必要ないのが楽でした。 ポタ電Delta2との接続がエクストラバッテーリー接続のXT150経由なので電流の向きが双方向で可能なるからなのでしょう。逆充電とバッテリーメンテナンス機能が使えるのでバッテリーあがりで何度か助けられました。

[@ちょのこ-h7c]

他の方のコメントにもあるように、キャンピングカー専門店とかでないと、装着するのが難しそうなんですよね😢 あると、確実に便利で、電力不足に悩まない連泊が可能になるんでしょうねぇ.... キャンピングカーでは無い、車中泊カーを目指している自分には、なかなかハードルが高そうです.......

[@hyuk776]

KZbinrのらんたいむさんによると、 「中古車を扱っていて、工場をもっている店に相談するとバッテリー接続とケーブルの引き込みまでをやってもらえる所がけっこうある」そうですよ。 Goonetあたりで検索してみるのもいいかもしれませんね。

[@lifesmart-x9p]

フリードは充電制御車でしょうか。 フリードのバッテリーに、もし充電制御がかかっていて、電圧が一定以上になると充電がストップし、電圧が一定以下になると充電が始まるタイプの制御だった場合、バッテリーが想定以上の充放電を頻繁に繰り返すため、バッテリーの寿命が縮まってしまう可能性があります。 バッテリーから流れる電流を監視して制御するタイプの場合は、大電流が流れている場合はずっと走行用バッテリーから連続充電されるので問題はないですが、上記のどちらの制御かを確認して充電設備を使った方がいいと思われます。 カーチャージャーで充電してる時に、電圧がずっと13.9Vが維持されていれば、電流を監視して充電制御するタイプだと思われます。

[@lifesmart-x9p]

あと、充電中にエンジンルーム内でピーという音が鳴っていたのは、多分、インバータ回路か充電回路のコイル鳴きだと思われます。 これが鳴っていたとすると、充電機構上に本来、車が充電時に必要とする想定電流以上の電流が流れて、充電回路に大きな負荷がかかっているということなので、この音が鳴らないくらいの充電電流に設定した方がいいと思われます。

[@DKnifer]

無理に走行中に充電しようとせず、車バッテリー側につけるケーブルの末端をジャンプコードみたいなクリップ端子に置き換えておき、目的地に着いてから設置してアイドリングで充電できるようにするだけでもいいかなって思う。 これなら自分の車でなくても使えるし非常時にも役に立ちそう。と素人は考えたりしました。