【新型N-BOX】納車から2ヶ月5,000km走ってみて感じるいいところ気になるところ【実走レビュー】

ホンダの新型N-BOXCustomターボが納車から2ヶ月経ったので、実際の燃費やレビューなどたっぷり乗ってみた感想をレポートしてみようと思います。
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[@user-wj4el3ci3m]

いつも、ほっこりにこ😊させてもらっています。先代最終モデルカスタムターボに乗っています。Nbox、いい車ですよね😃寒くなると、ステアリングヒーターが欲しいですが😅これ以外は、大満足です。また、楽しい動画まってますね😊大雪にご注意ください☃️

[@user-ij7lw8eo8h]

今まで多くの車乗り継いできたコスケさんならの感想と。どんな車も一長一短ある中、ガソリンタンク、自動追従ハイビームライトは欲しいところです。

[@junamaru7716]

4WDでターボー車で平均燃費がいいですね😮！？参考になります😊 冬道安全運転で楽しいカーライフをおくりください。 次回の動画も楽しみにしてます。

[@stathamjason7048]

遅ればせながら私も新型NBOXターボが納車されました、旧NBOXからの乗り換えです ２３０万以上もしてしまって高杉って思ってしまいますが、車の出来も計四とは思えないくらい良い車ですね でも無理に先代から乗り換えなくても良かったかなと思ったり💦

[@Alex19850304]

全期カスタム乗ってますが今回コストカットで革巻きシフトノブが軽トラックみたいになったのが気に入りません

[@user-pn2no5vr7c]

コスケさんと同じjf6持ってます。燃費は普段の通勤では15.5km/L燃費を意識してやっと17.5km/Lかな😅静かで良い車です。シートがバケットタイプでないので腰痛が出やすくなりました。

[@kosuke-drive]

静かですよね！ 私には合うようで腰痛もなく快適に乗れてます！

[@Setionon921]

もう5000キロ😳 半年でやっと5000キロいきました😓早いですね♪

[@hanamizu-taisa2424]

次まとまったお金が入ってきたら新型に替えよっかな😊(旧カスタムターボ乗り)

[@kosuke-drive]

良い車です！

[@ichimi119]

街乗り15㎞って燃費良いですね！タンク小さいのがネック…

[@sutaima]

ブレーキのききは変わりましたか？先代のに乗ってたことがありますがブレーキのききが足りなかったです。

[@kosuke-drive]

あまり変わってないような気がします。

[@sutaima]

​@@kosuke-driveありがとうございます。どこかでブレーキのききを良くしたというのを見たんですが、気のせいレベルですか。

[@love-kawaii-kakapo]

お疲れ様ですm(_ _)m 情報を有り難うございます🙇 しばらくは、雪道のドライブになりますね、運転・お身体に気をつけて　次回の動画も楽しみにしています😊

[@SN0520]

新車で販売されてる軽はタンク容量小さいのばかりですね スイフトはモデル末期でも値上げしても300万は超えないと思います　総額は軽のカスタムモデル+25万位でした

[@butchan45]

2ヶ月で5000km 結構走りましたね〜。

[@kosuke-drive]

これでもかなり走ってない方で…

[@user-yd3il7rj3l]

コスケさんに質問です。 数あるハイトワゴンの中でN BOXを選んだのはなぜですか？最近は軽自動車が かなりよくなりメインカーにしても良いと考えてます。その中でマイルドハイブリット車とACC付きターボ四駆は外せないと思ってるんですが コスケさんは他者の軽ハイトワゴン試乗しましたか？教えて貰えたら嬉しいです。

[@kosuke-drive]

理由はいくつかありますが大きいのがこの3つです。 ・走行性能 ・安全性能 ・車内の広さ あくまで新型N-BOXが出た時点での話なので、N-BOXが一番新しい状態でという前提になりますが、走行性能は最も私好みでしっかり走ってくれたのは先代の時点でN-BOXでした。 安全性能も、JNCAPの結果を見るとわかるのですが、衝突安全も事故予防のADASも先代の時点でN-BOXが頭一つ抜けていて高性能です。 また、積極的に普通車と衝突実験を公開したりと、N-BOXの安全性能のアピールしている会社でした。 車内の広さはセンタータンクレイアウトだからこそ可能なスペースで、他社より優れている点かと思います。 いずれも軽自動車という限られたサイズでは厳しい項目で有利な点が多かったので選んでいます。 ただ、今はスペーシアも新型が出たので、それとは比較しておりません。 燃費性能は他社に一歩譲るので、そこを重視となると選びにくいのは事実だと思います。 私の場合セカンドカーなので、ロングドライブ20km/L、街中15km/L満たしてたためギリギリ許容範囲としました。 でもマイルドHYBRIDの燃費は魅力ですよね。

[@user-yd3il7rj3l]

なるほどですね！安全性が1番高かったんですね！そこは譲れないもんですよね！特に北海道では。今スペーシアがN BOXを、抜かそうと出してきましたが 室内は断然N BOXの方が広いみたいですね。ホイルベースが だんぜんN BOXの方が広いんですよね。それが車内の広さに繋がってるんだと思います。センタータンクレイアウトも関係してると思いますけどね。ちなみになんですが先代ハスラーNA二輪駆動でレンタカーを、借りてアップダウンの激しい中道道を走り無給油で700キロ走りました。で、満タン法で燃費が26リッター走りました。NAのハイブリット２駆なので軽いんですけどね。 今ちょうど、昨日と日曜日の午前中に、e CarLifeと言う自動車ジャーナリストさんのKZbinで五味さんと群馬の市議会議員のかたが 新型N BOXと新型スペースカスタムを対決されております。土曜日が内装外装編で日曜日が走り性能編です。もし良かったら見てみても楽しそうですよ！

[@user-xc9oo6ru5i]

エッセからCX-3に乗り換えて運転楽だとは思ったことありますが 疲れにくくなったとはあまり感じませんね 運転してる分にはエッセの方が人馬一体感があって楽しかったです

[@Alex19850304]

マイナーチェンジ前乗ってますが、カスタムもシフトノブが軽トラみたいになったのが気に入りません

[@hayabusa9nmc]

やっぱり、新型の4WDもガソリンタンクが小さいのですね。航続距離の短さには、先代を購入してからの最大の残念な点でした。その後、スペーシアカスタム４WDターボを購入したのですが、燃費はいいし、タンクは２７あるし、結果、航続距離も伸びるし、良い買い物をしたと思っています。 新型N-BOXに期待したのですが、残念です。

[@sutaima]

NBOXの動画なのになんでスペーシアで満足してる話なんだろ。NBOXやホンダ選ぶ人は燃費より静かで安定した走行性能だと思うんだけど。マイルドハイブリッドって加減速がガタガタあって疲れの元なのに。スズキの60-80キロでシーソーみたいにグラグラするのは直ったのかな。

[@hayabusa9nmc]

@@sutaima 「ガタガタ」「グラグラ」・・そんな症状は全然ありませんよ。コスケさんの動画は、私が先代N-BOX購入にあたって、大変、参考にさせていただいていました。そして、先代N-BOXを購入に至りました。 現在、先代のN-BOXとスペーシアの両車を所有しております。そして、N-BOXが素晴らしい車であることは百も承知しております。・・・ですが、不満な点もあります。それが、燃料タンクの小ささと燃費です。新型で改良されているかなと期待していたんですねぇ・・・。 もう一つあります。確かにN-BOXは、「上質な」乗り心地ですが、「走る楽しさ」は、スペーシアが少し上ですね。新型でも、両車のいろんなレビューを読んだり見たりして、おそらく変わりがないのではと思っています。 スペーシアとN-BOXって、良きライバルなんですよね。「動画のコメントに他の車の話を出すのがおかしい」・・・なんて考え、改められてはどうでしょうか？・・・もっと広い心を持って下さいね。