ＶＷ新型ポロ速攻試乗

ついに日本デビューを果たした６代目となるVWの新型ポロ。先代はこのクラスを大きくリードする圧倒的な完成度の高さで登場したが、果たして新型はいかに？　今回はVWグループの新世代アーキテクチャであるＭＱＢをコンパクト用として初めて使用したのが特徴。デザインも相変わらず品質感の高いものを実現している。今回、試乗したのはTSI Higehlineで、搭載エンジンはこれまでの1.2Lの4気筒ターボから1.0Lの3気筒ターボと、1気筒と200ccダウンサイジングしたのが特徴。しかしながら最高出力は95ps、最大トルクは175Nmと、先代以上の性能を発揮するという。果たして全面刷新された新型ポロの走りはいかに？　LOVECARS!TV!キャスター/自動車ジャーナリストの河口まなぶが、山梨のフルーツパーク富士屋ホテル周辺で試す。
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[@internationaleldorado1532]

今日試乗してきた。 3気筒ながら、外界と完全に隔てられたかのような静粛性と、高いボディ剛性がもたらす安定感は抜群。走りは図抜けたものではないが、必要十分で穏やか。 難点を挙げるなら、やはりツインクラッチのセミオートマならではの出だしの悪さと、最大トルクが2000回転以降であるがために1500回転以下では少し加速が鈍い。また、ステアリングは軽いが、軽すぎるというくらいなので、操舵時には少し注意が必要。出だしはツインクラッチの宿命みたいなところがあるので、そこを許容できれば十分あり。 街乗りでは本当に3気筒なのかというくらいの安定感、静粛性で、サスペンションも絶妙なセッティングで荒れた路面も不快な感覚を後に残さない走りをしてくれる。 刺激的な走りはなく、明確に欠点もあるが、全体としては国産のコンパクト、軽とは比べ物にならない出来なので、十分におすすめできるモデル。

[@user-gx7yw4ii6i]

私もそうだが、使いもしないスペック上のモアパワーを求めてしまいがちだが、この車は全てにおいて最適。色々な車に乗ってきて、最後に何を乗ろうかなと思っておられる車好きの方にはぜひおすすめしたい。大は小を兼ねないという事がわかった一台。穏やかで快適なカーライフを送れせてもらっている。

[@easygoeasycome6056]

300万は流石に高い、と思ってました。試乗するまでは。。。 これはもう、小さな高級車です。 静粛性は極限まで高められている印象で、1.0Ｌとは全く思えない程 必要にして充分パワフル。車体の剛性感はさらに極まっていて ゴルフ6を超えていました。 一度、試乗してみて下さい。同じセグメントの車とは比にならないと 実感すると思います。

[@user-fs1gf8js1e]

これはもう ポロではなく ミニ ゴルフと言った感じ

[@user-ng8do3dy7v]

そのくらいお金出してもいいくらいの乗り味があるんすよ

[@keyboy5824]

どのレビュー見ても乗り心地を推してる人多いから良い車なんやろなぁ〜

[@futureoftheworld9260]

ウインカーがポジションランプと同じ部分で光るのは、先進性を感じました。

[@user-fw9ue3pz8t]

奥さんの車に良いな。 俺は独身だけど。

[@ritsuwatanabe171]

先代ポロ乗りです。う～ん、こうなると、小型車好きとして、ポロとUP!の中間がほしい！

[@user-rp5pn7st9o]

そうなんですよね。 今回のポロのサスは素晴らしいです。 コツコツ感はあるものの、フランス流からドイツ流に戻った感じでとにかくフラット。 曲がる時も舵を切るとスッと曲がって行きます。運動性能はもの凄く高いと感じました。 だけど、もはやコンパクトカーという感じはしないです。 Ｂセグのファミリーカーに似つかわしくない運動性能、でもパワーはそこそこ、ゴージャスにはなりきれない。 後席もトランクも必要十分な広さがあり、欠点はほぼないから使えちゃう。 ただ、分かりにくいクルマになっちゃったね。

[@20130418]

ちょっと最近、欲しくなったので、このインプレ、助かりました

[@user-rd5uw7oe2k]

このクラスでACCが全車速対応なのはいいですね。 現状、国産のコンパクトカーではそこまでのアシストはしてくれませんし…。

[@ahirunrun11]

[自動車専門チャンネル]s206 新しいカローラハッチバックに期待ですね〜

[@user-wp4er1tf8x]

Karomutomo カローラはCセグですからね。 ヴィッツ/アクア/ヤリスを全車速対応にしなければですね。

[@jr231217]

みんな価格のこと言ってるけど、問題なのは日本仕様で200万を割るグレードを作れないフォルクスワーゲングループジャパンだよ。 現地ではちゃんと日本のBセグと競合してるんだから、出来ないはずがない。タイマンだ。

[@usel-gc7jb]

jr231217 欧州では日本車は関税かけられてる。日本での欧州車への関税はゼロ。にもかかわらずこのボッタ価格

[@movisla8297]

ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは 輸送費

[@Kouta.K.]

セールスマンがインセンティブ貰いすぎなんだよね。 誰から買っても大して変わらないんだから営業マンの手当なんて1台5万円くらいでいい。

[@minato7896]

ポロはハイラインよりも一番安い素うどんモデルがオススメ

[@225kamihiro]

VWの車は本当にクオリティの高さが際立っていますよね。ただパーキングブレーキに電動を採用しなかったのは意外でした。河口さんもおっしゃったように次のゴルフがどんなものか非常に気になります。

[@user-rx4ky6fx1z]

スイフト買う人がポロ買うとは思えないし、ポロ買える人がわざわざスイフト買わないだろう... 比較することが間違ってる、客層が違う笑笑

[@toxtutotohametarou]

内外装の質感やDSG（欲を言えばMTが欲しい）などを考えたらそこまで割高だとは思えないけどなぁ。 国内のライバルと同じ条件で考えると外国車だからと言って高くはない。日本国内に工場があれば価格が安くなるのだろうが市場規模を考えるとそんな事は絶対に無いだろうね。 あと、輸入車にはダンピング（外国で不当に安く売る事）で貿易摩擦が起きてしまう可能性があるからあまり安くは売れないはず。 新型車なので細かいアラは年次改良で熟成される事を期待しましょう。

[@katka520]

走りがいいのは想像に難しくありません。DSGの事について触れていないのはいかがなものかと思います。そこが一番着になるところですね。

[@tomoenjouji]

このグレードディーラーで試乗しました！

[@user-sk1nm6su1n]

新型ポロ、かっこいいな

[@nagatoshi1963]

かみさんのゴルフ6をポロに替えようと思ったけど、発売が待てずにゴルフ7.5を購入。 高いのは仕方ないけど、結果オーライだったかも。 ポロのあのエンジン音はちょっとねぇ・・・

[@user-wy8lz6zt9u]

実写見たけどかかっこよかったぁ

[@user-yc3bn8fg6x]

価格の話がよく出るけど、現地でのポロの価格は日本より四万円高いよ

[@sugtak420]

お待ちしておりました。 ハイライン265万円…その価値があるのか。 買い換えより今のゴルフ7に乗り続けた方が良さそう… まず、ディーラーで試乗してみます。

[@ozac9128]

菅沼貴大 低走行なゴルフ7.5ハイラインが、300万円程度で買えてしまいますよね...。

[@user-sc8mt6yj1r]

うーーーーん お値段高くて良いのは当たり前 庶民には手が出ないって

[@wf91-89]

フォルクスワーゲン大好きおじさん

[@user-eh1gw5tj8u]

輸入車は新車で買うと高すぎだよな。

[@zwkinmugi610]

エンジン音が軽そのままだな DSGの発進のもたつきはこのモデルで解消されてるのかな？

[@abeno666]

サイズも丁度良くてイイね！電子サイドブレーキなら買うのに残念。

[@rosso1012]

国産コンパクトも輸出用に高級グレードを作ればいいのに。高級ハイパワーグレードを見据えて作れば自然とベースモデルもよくなっていく。サイズなりのモデルしか作らないから、コンパクト＝安い車という固定観念持ってる人がおおいんだよな。

[@ozac9128]

minitake yuya それが言えるのが、特にマツダ。デミオやアクセラにゴルフGTIの様なグレードがあったら間違いなく売れるはずです。

[@user-cf8bd1hd1j]

クラスを超えた性能でも、値段もクラスを超えてるので、日本車でクラスの上の車を購入した方が良い。ヴィッツとかデミオと比べて良い値段の車じゃないです。

[@ozac9128]

はしみつ ほんとそれ。国産で言ったらアクセラ1.5XDLパケ、インプ2.0i-sと同じ値段。

[@contshort]

ゴルフとの棲み分けが微妙ですね。 価格帯、装備での天秤の掛け方次第でしょうか。

[@taxac911]

1年落ちを半額ぐらいで買うのがお勧め

[@Sign_sigh_]

タイミングが合えば110万円くらいで買えますもんねえ

[@kokkokko999]

あのポロが３ナンバーになって軽の音。 ＶＷさん、価格帯も考えてトータルパッケージ見直したほういいんじゃないかな。

[@Nakasaritoria-farmers]

哲学なのは分かりますし、1.0でも十分力強いのも予想できますが、燃費を悪くしてまでダウンサイズする意味が分かりません。1.2が欲しかった。

[@shunya22807]

内装はすごくいいけど外観は、先代の方が好きかな 安いモデルで走りを楽しむのが良いかも

[@clowncrown5245]

1L3気筒に1.4L4気筒（スイスポ）の1.5倍払うなら、もっと頑張ってGTIを選びたくなってしまいます。

[@fcloae]

外車は、少し価格高めのほうが良いと思うよ！本当に乗り出しを国の推進で２００万位で出されたら、、国産車が、何種類か潰れるよ・・住み分け大事！

[@bktwe459]

ポロで乗り出し300万は高いな〜〜

[@internationaleldorado1532]

YUKIO SHIMADA これはあくまでも最上級グレードやからコンフォートラインなら30万くらい落とせる。

[@minato7896]

300万出すんだったらゴルフの新古車を買った方がいいですね

[@bktwe459]

7 CR ですよねー

[@sionk285]

YUKIO SHIMADA 軽に200万払うならポロは安い

[@minato7896]

sion k それは本当に思うな

[@user-zc3uo7nj3x]

マンションの車庫事情もあり、先代の1.2リッター4発に乗ってますけど、3発だとやはりエンジン音気になりますね〜　300万超えてくるならやはりゴルフになってしまいます＾＾

[@OneHandEden]

ぶっちゃけ100馬力なくても国内の高速道路なら走行も問題ないし、もうちょいトルクあるならアリだろうな。アウトバーン走るなら150馬力ぐらい欲しいけど

[@pirokudami]

試乗コースが某フルーツパークみたいだなあ、 最近通ったので気になりました ゴルフよりポロのフォルムが好みなので（リアランプとか） 買える？ならこっちかなあ

[@user-bg8le8rf3t]

GOLF7のハイラインに乗ってますが、 このポロは Bセグなんでしょうか？

[@yaoyao38]

プレミア価格だな。 VWだからそれなりに仕上げてるだろうが、リッターで3気筒、3ナンバーサイズということで買う気は起きない。

[@ozac9128]

顔がすっかり変わってしまったな。今まで日本では女性ファンがかなり多かったけれど、それを失いそう。あとは価格をどう捉えるか。Bセグに300万↑を出せるかどうか。

[@OneHandEden]

笛吹のフルーツパークでやってんのか

[@vwichliebe1077]

これなら、GOLFがよい。

[@dai9243]

vw ichliebe

[@pokapoka3403]

265万っていいかげんにしろよ、インプやらアクセラと値段違わんぜ

[@vwichliebe1077]

オブラート入れるw

[@sacchinmiki]

なぜ、品川ナンバーなんだ… VWは、豊橋でしょ!

[@brzhv3710]

sacchinmiki 豊橋にありますからね

[@okuru3301]

マニアックな指摘ですね（笑） 東京の広報車なんでしょうね。

[@cola5128]

VWはこのクラスの車にとんでもない予算を注ぎ込むから好き

[@user-jn6wg5kc3u]

どんどんどんどん横に二ヘェ〜ってなってる

[@sukizoable]

競合するモデル？高杉じゃないですかね・・・

[@bike2520]

しかししかし流石のVWも3気筒1.0は日本車のエンジンみたいに非力で高回転型になってしまったなぁ

[@user-fs1gf8js1e]

ゴルフ7 の方が幸せです。

[@user-lt3dn1jc6n]

ゴルフと同じではないでしょうw

[@TT-xp7sd]

こんだけ高かったらスイフト買った方がよっぽど幸せ

[@mosumi6547]

トラブルばかりの車を買う気が知れない。ワーゲンの販売店では多量の車が修理中でしょう。よく見てから買ったほうがいい。

[@hajim77]

デザインは好きなんだけど、95馬力じゃ実用性が低いなぁ………140馬力あれば買いたかった。

[@gootubeyou]

もうゴルフの役割は終わったな

[@TV-nr1tk]

3気筒、ドラムブレーキで軽みたいな音出してるのに感動してるんじゃあんた評論家辞めたほうがいいわｗ

[@FiredEmpire]

最近のVWはどうしたものか。MQBとか言ってるけど海外ムーステストではVWグループ車だけ惨憺たるプアな結果が続いていて、日本車はもちろんだがハンドリングが酷評されていた韓国車より最近は下になってきている。米国道路安全保険協会によればライトの安全性もほぼ全車で不合格。正直安全性重視は口だけのイメージだろう。注目の新型3気筒エンジンはご祝儀レビューでさえ評論家からケチつけられてしまうお粗末なもの。これが乗り出し300万円で次世代Bセグベンチマークだ！さあ日本勢も後を追った追った！と言われても色々腑に落ちないかな。まあ見習うとしたら静粛性の高さとデザインを急激に崩さないメーカー哲学くらいか。

[@e16rvgli]

残念ながら日本じゃ売れないでしょう。９NのGTIに乗っていますが、今までのポロの良さがなくなっちゃった気がします。これならスイフト買います。

[@nimagawa4838]

フォルクスワーゲンは排ガス不正事件で終わった感がある。値引き50万なら買ってもいいかな、いややめとこう。

[@ASDFGH5ist]

よくこんなしょぼい車ほめれるな 自動ブレーキなんか軽自動車以下の性能のくせに

[@453s5]

乗ったことある？笑

[@user-hj7ot7vc5g]

日本でも売れるようにコメントしろよポンコツ

[@usel-gc7jb]

ボロクソワーゲンボロ

[@pmjgw]

スズキの傑作、『ワゴン』のRモデルですね。 とても速そうです。

[@user-bj9es3qr4v]

このおっさん外車はいつもベタほめだね。

[@user-vg8zn1gj6e]

自動ブレーキクソらしいぞこの車

[@user-zk4iw7ef1s]

💩

[@user-fj1kt6wu6v]

正直、デザインが１０年古い。

[@453s5]

それはない。笑