【新型シエンタ】”市街地”で新型シエンタの自動運転を徹底検証【自動運転一般道テスト】

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ドラアシちゃんねる

ドラアシちゃんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 32
@ようさん-v4x
@ようさん-v4x 2 жыл бұрын
一般道での追従運転動画とても参考になります。
@drive-assist
@drive-assist 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます😭
@flintcap7710
@flintcap7710 Жыл бұрын
いつも有用な動画配信ありがとうございます。細かいシチュエーション描写と自動運転の動作コメントが本当に役に立ちます。 レーンキープアシストの感度設定を教えていただけると更に有用になります。よろしくお願いします。
@drive-assist
@drive-assist Жыл бұрын
コメントありがとうございます😭 第3世代トヨタセーフティセンスでは、レーンキープについて、ON/OFFしか設定できません。 少し残念なポイントですね。 (車線逸脱アラートの感度設定は可能です)
@flintcap7710
@flintcap7710 Жыл бұрын
そうなんですね!車線逸脱警報はレベル設定有りなのに車線維持はon offだけとは驚きです。ということは車種やメーカによる癖の違いをセッティングで調整しにくいのでドラアシさんの動画をよく見て、疑似体験してから購入しないとですね
@hirumenti9762
@hirumenti9762 Жыл бұрын
新型アクアに乗ってますが、精度が段違いに良いですね😂 アクアは白線が少しでも薄いと認識しないし、前走車が居てもまともに追従してくれません。 高速や一般道でも白線が綺麗だとかなりの高精度なんですけどね。 ブレーキホールドについてですが、ホールドしたい時だけクルコンでホールドして、発進と同時に解除しています。 ホールド出来るんならオートホールドにしてくれよと思うんですが^^;
@三浦こずえ-q2n
@三浦こずえ-q2n Жыл бұрын
11月18日に新型シエンタ納車されました。ガソリン車です。自動運転は高速道路か自動車専用道路で使ってくださいと言われました。しかし一般道路でここまで使えるとは知りませんでした。使ってみたいと思います。ありがとうございました。ちなみに当方、シエンタだけでも4台目を使っています。買い換えるたびに技術の進歩を強く感じます。
@drive-assist
@drive-assist Жыл бұрын
コメントありがとうございます😭 すごいシエンタ愛ですね🚘🚘 最初は怖いと思うので、国道などでお試しくださいまし。 (一応)取説では高速道路、専用道路のみで使ってくださいと記載ありますので、営業さんは正しい助言をされてます。
@匿名-t7y
@匿名-t7y 4 ай бұрын
シエンタの支援いいな
@drive-assist
@drive-assist 4 ай бұрын
ありがとうございます。 価格を鑑みるととんでもない性能だと思っております。
@shinwind2006
@shinwind2006 3 ай бұрын
結局、(間違って停まる・車線を逸脱する)〜の場合があるクルマという点ではトヨタのクルマに大きな差は無いです。 「〜の場合がある」なんて、実際の運転では信用出来ないです。
@subaru4stars349
@subaru4stars349 Жыл бұрын
プロアクティブドライビングアシストの機能だけを使ったほうが一般道は快適に運転できないですか?レポートお願いします。
@drive-assist
@drive-assist Жыл бұрын
コメントありがとうございます😭 正直、PDAは勝手にブレーキ踏まれるのが煩わしく感じ、オフにして走行してます。 常時ONというのが、私には合わない感じですね。 通常のオートクルーズについては当然ながら、ONOFFできますので、割と使いやすいかなという印象です!
@subaru4stars349
@subaru4stars349 Жыл бұрын
もうすぐ高齢者の仲間入りなので、助けになるのか気になっています。気が向いた時にでもお願いします。
@subaru4stars349
@subaru4stars349 Жыл бұрын
システムと同じか少し早いタイミングでブレーキをかけていれば、ブレーキを勝手に踏まれる感覚にはならないんですよね?
@drive-assist
@drive-assist Жыл бұрын
おっしゃる通りでございます。 直進するシチュエーションでは問題ないのですが、右折する場合に直進車を先行車と勘違いしてブレーキをかけられてしまったりと、なかなか思い通りに動作してくれないというのが、歯痒いところですね。 ただし、ないよりあった方が確実に事故率は下がると思います。 その辺り時間があれば動画にしてみます!
@ひごちゃん-i8z
@ひごちゃん-i8z 2 жыл бұрын
はじめまして、 停止補助機能はハイブリッドのZのみですね。 私はハイブリッドZグレードの車椅子仕様を購入しました。 参考になりました。
@pyonta222
@pyonta222 Жыл бұрын
アクセルとブレーキペダルの操作も教えて下さい。
@drive-assist
@drive-assist Жыл бұрын
こんばんは〜 了解しました🫡次回以降動画内で話せるようにします!
@さみひた
@さみひた 2 жыл бұрын
ぜひ、高速版も見てみたいです
@モモ-i8c
@モモ-i8c 2 жыл бұрын
運転支援の操作方法をお願いします。使いこなせるか心配しています。
@drive-assist
@drive-assist 2 жыл бұрын
了解しました🫡
@toit2706
@toit2706 Жыл бұрын
ノアボクは車が重たく且つ高重心なので運転支援のハンドルさばきではふくらんでしまうのは仕方がない。 時速20kで正常に曲がれるカーブでのハンドル操作角度で時速50kで進入すればふくらんでしまうのはあたりまえです。 速度による過剰操作を追加すれば良いが現状ではまだ危険だと判断していると思います。 また進路の判定タイミングの頻度を上げればよいがそれをするとコンピュータの値段が上がりすぎる。 現状では低重心でよく曲がる車に運転支援を使うのが限界カーブの上限をあげる事につながるとおもわれます。 ですからノアボクよりシエンタの方がコーナーの限界速度が高いのはあたりまえです。 新型プリウスの4wdには期待がもてそうです。
@drive-assist
@drive-assist Жыл бұрын
考察ありがとうございます。
@mickienomicooz4429
@mickienomicooz4429 2 жыл бұрын
前の車がド下手でフラフラしtsりクラッシュしたら追従しちゃうのでしょうか。だったら怖い〜
@drive-assist
@drive-assist 2 жыл бұрын
シエンタに搭載されている運転支援はそこまで先行車見てないような制御なので、そこは心配ないと思います。 あくまで白線見てる感じです😌 クラッシュ時は(と言うか常に)確実にブレーキ踏めるようにしておいて下さい。 そこまで成熟したシステムではないですので過信は禁物です😇
@天照大神-n6j
@天照大神-n6j 2 жыл бұрын
ガソリンZ⛽️が、見たかったよ、残念🙅🏿💢🥃💩🙏‼️
@drive-assist
@drive-assist 2 жыл бұрын
借りれたのHVだったってばよ。残念🙍‍♂️
@AaAa-xk8cy
@AaAa-xk8cy 2 жыл бұрын
カングーのパクリやろ?
@drive-assist
@drive-assist 2 жыл бұрын
カングー全然見なくなっちゃったなーって感じです。(ちょっと寂しい) ちょっと前は人気車だった気がするのに。
@naniwa48
@naniwa48 2 жыл бұрын
だったら、カングーはミニカトッポのパクりですね そもそもミニバン乗用車って日本が発祥で、欧州はセダンじゃなければ車じゃない世界だった
@kobekko7059
@kobekko7059 Жыл бұрын
今はベラルンゴの方が人気ですね。カラーもアーバンカーキは真似したのでは?と思うほど。 カングーロングが出たのでまたカングーも流行るかもですが。。ベラルンゴももちろん車台が同じなので、ロングを出してきますw なので、やはり継続して意識してるのはベラルンゴでしょう。たぶん。 なお、2軒どなりがベラルンゴのグリーンブラウンブルー、、。 ちょっと気が引けるくらい丸かぶりですが、、シトロエンc4スペースツアラーから、シエンタ・アーバンカーキに乗り換えです。 どう思われているのか少し気になりますw
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