新型Z650RSを徹底解説

[@江田島平八-w2j]

軽自動車と同じ排気量なんですよね。 車に例えると80〜125cc→軽自動車 250cc→1300〜1600cc 400cc→2000〜2500cc 900cc~1300cc→3000~4000cc ですから650ccの2気筒でNA3000ccの感覚ですね。

[@IzunokuniZ]

限定解除、って僕らみたいな　中免制度出来立て世代（昭和３５年生まれは１６才なら二輪試験受ければ大型がもらえた、それ以下の世代）にとっては、とても難しい免許ですヨ。　「今の大型」（僕は昨年１月学校通ってとりました）は、「本当の限定解除試験に受かった人」に対して、資格と言ってしまうと恥ずかしいです。　　Ｚ６５０ＲＳは、僕らみたいな中免で　「限定解除違反で１点減点で先輩のＣＢ７５０Ｆ乗らせてもらってた世代」には、すごく軽い　いいバイクです。

[@KOTAROHM3]

Z650RS買います！Z900RSよりシルエットや、ライトやメーター周りのデザインが好みです。マフラーは変えますが。下位互換なんかじゃないですよ！そう思う人は９００ＲS買えばいいのです！

[@Vehicle_Beagle]

みなさん、買いますか？コメントお待ちしています！

[@和製和製]

買います^_^ 楽しみです

[@ohmishigeaki]

大型を持ってないし今後も取る気が無い僕にとっては、650でRSシリーズが終わってしまったら、無関係のままです。このまま400⇒250と下りてきて欲しいですね。 見た目は好きなんですが、エンジン音に拘りは無いので、乗る事の無いZ650RSですが、2気筒化には賛成です。単純に考えれば4気筒より、軽い・高燃費・安い、でしょうからね。 と言いつつ、ZX25RベースのZ250RS(バリオス復活？)も、期待したいところです。

[@磯野カツオ-x9o]

まだ免許持ってなくて春に車校行くんですが、現行車でミドルクラスのクラシックな見た目のバイク探してたんです！ 強いて言うなら乗り出し価格90万前半でおさえて欲しい。

[@24mghs]

z400rsがFX仕様でなおかつタイヤはちょい太めなら即買いします！

[@松本隆憲-z3r]

まず、「ザッパー」を連呼していますが、過去のザッパーと現在のザッパーの違いがあると思います。それはカワサキの考え、時代による考え等々によって出てくるものでしょう。 「Zは４気筒でなければ」と仰るのであれば、紹介するまでもないのではないでしょうか。「どうしても４気筒でなければ……」という方は乗らなければ良いだけの話です。 私は、CB650Rも好きですし、XSR700も好きです。このZ650RSも前２車と同様かっこいいと思います。SV650はお尻が痛くなったのでごめんですが。

[@non-tan_NAK-rider]

低身長ライダーからすると、シート高が、ローダウン仕様でスタンダードのZ900RSと同じところが引っかかります。カフェは足つき問題で乗れないことが判明し、スタンダードはローダウンすれば乗れることがわかったので、ミドルクラスのバイクでこの仕様では、ninja650やZ650の方が乗りやすいと感じます。ドゥカティの新型モンスターがデザインを一新して女性ライダーでも乗りやすくしてきているので、そこは痛いですね。低身長ライダーにとって足つきは転倒リスクの一因なのでバイク選びには慎重になります。

[@attic_bleachers]

BiS（新生アイドル研究会）っぽいチャンネル名に惹かれて色々見ちゃいました＾＾ ザッパーの系譜を想起させたプロモーションをしてきたKawasakiも4気筒が…と言われるのは想定内なんだろうなと思えてなりません。コンセプトの“Retrovolution”的には価格帯含めて2気筒モデルなのも納得できますし、別物と割り切って新たなファンを獲得出来たら良いというマーケティングなんでしょうね。

[@MOUKAEROUYO03]

買おうか迷ってます。他候補はw800.ボンネビル t100ですねー

[@まさ-d3t]

冷静なオヤジ達は　900など扱いきれないと　ダウンして行くのが正解　目も腕もおとろえる　私がその口で　Z650RSにしようと思っている　買えれば　の話しですが　レギュラーって所もよいんw

[@上杉俊一-f3m]

たまたま先日ベースとなるz650が駐輪場の隣りにいて、僕のGBと同時にエンジンをかけたのですが、たった350ccのGBに比べて「音がショボい」のと「サイズが小さく」感じたのが、少しがっかりでした。その点改良されれば、買います。

[@こんこん-d3t]

私も、4気筒が好きなのでZ650RSが4気筒なら視野にいれたかもしれませんね。