X Plane 11 | ¿Qué es y como volar una aproximación ILS?

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[@carlosvillanueva7452]

Excelente muchas gracias, ya que es de mucha ayuda para los que apenas estamos comenzando, felicidades un gran saludo amigo!!

[@arka5062]

gracias este es un video muy importante y con muy buena calidad. Abrazos !!!

[@akuro86]

Gracias amigo por fin un vídeo como la gente.

[@ricardobotero9135]

Enhorabuena, gracias por el vídeo.

[@baqueronoe]

El mejor vídeo de ILS en español, claro y preciso. De mucha ayuda. Si uno no tiene la carta del aeropuerto donde hace la aproximación, donde se puede encontrar la frecuencia y el curso. En el FMC no aparece?

[@FlyWithDiduch]

Muchisimas gracias por el comentario! En el caso de X Plane, si apretamos la "M" de Mapa y selectamos arriba a la derecha "Low IFR" y nos acercamos al aeropuerto va a salir la senda de planeo con todos los datos! ;)

[@jonx76]

Che buenísimo el vídeo! Explicás muy bien! Deberías hacer videos de escuela de vuelo😁😁

[@FlyWithDiduch]

No te quiero spoilear nada, pero mira el canal en una semana y media... :)

[@jonx76]

@@FlyWithDiduch lo espero con ansias amigo!

[@tomasbarzola2360]

¡Ehh amigo!. Tus vídeos se están volviendo cada vez más copados, con mayor detalle y edición. En cuanto al ILS... ¿Puede llegar a fallar?. Pregunto, la verdad no tengo ni la menor idea jeje. Esté finde vuelo en un Cessnita 152, acá en Zárate, ¿Vos estás estudiando en algún aeródromo o algo?. Me interesa el tema. ¡Abrazo grande!.

[@FlyWithDiduch]

El ILS es un sistema que se activa y desactiva como si fuese una lámpara, puede tener algun fallo eléctrico o X que lo pueda dejar fuera de servicio, pero en terminos de que quizás te lleve para otro lado distinto es poco probable, por eso cada ciertos periodos de tiempo se los recalibra con aeronaves especiales

[@juandominguezdobronski1144]

Muy buena explicacion, felicitaciones un saludo desde Ecuador, una pregunta para ILS se lo realiza para aviones pequeños y grandes, es suficiente con los aviones que viene de default del x-plane 11?

[@FlyWithDiduch]

Hola Juan! Muchas gracias! EL ILS se puede realizar con literalmente cualquier avión que tenga ese equipamiento, ya sea desde un avión enorme hasta uno chiquito, en tanto y en cuanto tenga ese equipamiento (por lo general, el VOR con la barra horizontal) se puede hacer perfectamente!

[@fert2994]

Muy bien explicado. Que tengo que hacer cuando me aparece Vector en el FMC antes de la aproximación?

[@FlyWithDiduch]

Eso sucede generalmente en paises donde para interceptar una aproximación te dan un vector, lo que tenes que hacer en ese caso es agarrar el punto inmediamente superior (FF, CL, etc) y pegarlo encima de "VECTOR" de esa manera se sobrescribe y el avión vuela directo al localizador

[@misisom2257]

Q crack

[@aaronalasina9228]

Muy buen video. Pero ya no me deja abrir el link

[@fxtrader6647]

Dentro de 10 o 20 años todos los aviones REALES se van a pilotear como se pilotean los simuladores. ¿Para que meter dos pilotos en una cabina y hacerlos trabajar 12 horas volando a traves del Atlantico o el Pacifico si se puede pilotear a un avion tranquilamente desde tierra con 30 pilotos que van cambiando de turno, completamente descansados y sin estrés alguno? Es bien sabido que el 80 % de los accidentes aereos se deben a fallas humanas. Incluso cuando es el propio avion el que falla, el piloto no hace lo debido debido a su estado de nerviosismo, causando la muerte de todos los pasajeros, salvo algunas loables excepciones. En cambio un avion piloteado desde tierra por un equipo profesional de expertos asistidos por computadoras puede encarar cualquier problema con mas calma aumentando la seguridad del transporte aereo. El futuro de la aeronautica comercial pasa por los aviones sin piloto, manejados desde tierra.

[@martined5566]

Hola capo una consulta como inicias el descenso de crucero a aproximación? Mediante la fmc o pulsando el boton redondito el que esta a la derecha donde pones la altitud en el piloto automático?

[@fernandocarrizo2980]

Muy Bueno el video. El mas claro que vi acerca de ILS. Me gustaria saber como contactarte para hacerte algunas consultas acerca del 737. Por lo pronto, queria saber cual puede ser el error que estoy cometiendo que cuando tengo todo configurado, en teoria, el trim me queda abajo del todo y para el despegue lo tengo que corregir a mano, con el FMC configurado. Saludos

[@FlyWithDiduch]

Hola Fer! Mandame un correo a [e-mail]. No soy un experto pero si hay algo que no se, lo investigamos y aprendemos algo los dos. El trim se posiciona solo abajo de todo? Si es así, eso no deberia ocurrir y puede que sea un bug del avión, Zibo ultimamente esta sacando releases bastante bugeadas

[@raulmarina9928]

Muy bien explicado!!! Muchas gracias. Hace un tiempo que tengo una duda y la verdad que no encuentro la respuesta. Cuando estoy en aproximación ILS y con piloto automático. Cual es el punto donde los pilotos en la vida real sacan el piloto automático para tomar el control manual? Existen aterrizajes totalmente en automático? Muchas gracias nuevamente.

[@FlyWithDiduch]

Hola Raúl! Eso depende mucho del tipo de aeronave y los equipamientos a bordo. Usualmente el AP es desconectado cuando se alcanzan los minimos (MDA/DA) o a una cierta distancia vertical del terreno. Por lo general, en CAT 1/2, se desactiva a 200ft AGL (por encima del terreno), cada manual de cada avion tiene sus limitaciones acerca de hasta donde se puede confiar en el sistema y tambien depende mucho de la politica de cada empresa. A veces, se desactiva antes cuando se esatblece contacto visual con la pista y el piloto quiere proceder de forma manual. Pero por lo general, depende dos cosas, la capacidad de los equipos y la habilitación de la tripulación, pero en lineas generales, es aproximadamente a 200 pies del terreno

[@maxi6594]

Hola quisiera saber en que momento bajar el tren de aterrizaje y flaps

[@rencarrera]

El tren a unas cuatro millas de la pista, y los flaps gradualmente desde un poco antes de las 10 millas, cosa que a las 4 millas te quede poner 2 o 1 punto mas de flaps.

[@d4v_o]

Bro ando teniendo algunos problemas, coloco todo lo necesario para interceptar el ils y al apretar app nunca intercepta la señal , Aceves me aparecen los diamantes pero solo me intercepta el que es para centrar con la pista y no con el de altitud, también en varias oportunidades no me aparecen los diamantes.... Q estoy haciendo mal? tenés discord ?

[@FlyWithDiduch]

Hola! Estás volando aviones con GPS? Si es así, puede que te olvides de cambiar del modo GPS al VLOC, entonces el avión nunca agarra realmente la señal del ILS. Otra cosa que se me ocurre es que entras muy cerca y muy alto, entonces el avión no se termina de acomodar en modo de aproximación, cuando el avión agarra la guia horizontal pero no la vertical es porque quizas activaste el modo LOC y no el APPR, puede ser uno de los factores, lo de los diamantes cuando no aparecen estoy seguro que es por lo primero

[@guillermogabas7555]

Hola ! . . . muy bueno el tutorial. . . pero tengo un problema y una pregunta que hacerte. Me gustaría saber por qué, a los pocos minutos de iniciado el vuelo, se oscurece la pantalla en el interior del cockpit, aunque permanecen normales las vistas exteriores. Tambien me gustaría poder tener el modo de contactarme en directo contigo (a través de un celular, un E-Mail, etc). Desde ya, muchas gracias. Guillermo

[@FlyWithDiduch]

Hola Guillermo! Muchas gracias! Por lo que decís me suena a un problema de que no está configurada la presurización dentro de la cabina y en X Plane está simulado que arriba de los 10 mil pies se oscurece la pantalla como para simular la hipoxia. En el 737 para presurizar esta en el panel overhead, en la parte de abajo a la drecha donde hay dos pantallas. Podes enviarme un email a [e-mail]. Saludos! ;)

[@1eldiamante1]

a mi me parece que estoy un poco verde, no me sale eso de los pitidos de los minimos y veo que no pones el vor loc ni app ni cmd, estoy un poco perdido, yo creía que había que pinchar en vor loc y app. Eso de los pitidos depende del aeropuerto ??? un saludo y gracias...….

[@FlyWithDiduch]

Supongo que referis a los pitidos de aproximacion final, el "OM MM IM" eso depend del aeropuerto y su balizamiento! Lo que pongo es simplemente "APP" para engagear el modo de aproximación ILS, al tocar VOR LOC unicamente lo que hace es tomar el modo de seguimiento horizontal mientras que el APP toma ambos dos, saludos!

[@1eldiamante1]

@@FlyWithDiduch AAAAA.... es decir que si el aeropuerto trae esa opción el Zibo es capaz de engancharlo, me podrías poner el link de ese aeropuerto del video, para practicarlo, a ver si me sale, otra cosa, me gustaría informarme sobre el tema de los mínimos, tienes algún video que lo explique..... gracias.... es que estoy aprendiendo por partes, lo que voy pillando de aquí y de allí.... tu eres un experto, no te pones nervioso y vas dejando que el avión vaya poco a poco aterrizando, supongo que eso lo dará la experiencia..... je je a mi me parece que todo sucede muy deprisa en el aterrizaje.....

[@FlyWithDiduch]

@@1eldiamante1 si pruebas en aeropuertos modernos/que tengan mucha afluencia de trafico aéreo van a tener ese balizamiento, el aeropuerto que usé fue SAZM en su versión por defecto sin escenario por encima. Totalmente cierto, en los aterrizajes las cosas suceden muy rapido y hay poco tiempo para reaccionar pero con paciencia y experiencia todo sale bien y no hay que ponerse nervioso! En cuando a los minimos, en las cartas de aproximación en la parte superior dice "ILS" y luego hay dos numeros entre paréntesis, esos son los minimos, uno actua por radioaltimetro y otro por baroaltimetro, éxitos y a practicar!

[@1eldiamante1]

@@FlyWithDiduchk, que pasa y para que vale poner en el efis baro o radio, me lo podrías explicar un poquito, sus efectos en el avión …… gracias un saludo....

[@1eldiamante1]

je je … no hay manera de conseguir que me salga las radio balizas om, yo vuelo en España, sabes de algún aeropuerto español donde pueda localizar esas radio balizas.... un saludo y gracias, y si no se puede pues me tendré que aguantar...… sin radio balizas om….