🚌 XBUS von ElectricBrands in der Classic-Remise Berlin ⚡ 11.09.2021

[@GermanGreetings]

Vater und Tochter sind ein starkes Gespann :) Danke für diese Eindrücke !

[@ElectricDave]

Sehr schönes Video.🙂👍 Beste Szene: polnische Nordsee! Hab mich fast weggeworfen 🤣🤣 mega!

[@bot8895]

Wie immer sehr schön erklärt. Endlich mal ein Fahrzeug was Sinn bringt. Einfach und auf das wesentliche beschränkt. Bin mal gespannt was von dem Versprochenen in der Praxis auch so ist.

[@zerobiker674]

Hammerbeitrag! Danke für das umfassende Infopaket! Super recherchiert und schön rübergebracht!

[@MichaelSchmittBEN]

100.000 Views! Herzlichen Glückwunsch, klasse Leistung! 👍

[@ZeroPionier]

Ja geil...ich freu mich auch ! Leider kein Zweirad 😔 Ich sollte doch zu e-Autos wechseln oder mal meinen Garageboden neu machen...aber wo krich ich ne Garage her?! *grübel*

[@stephangroh7864]

19:07 beste uhrzeit , sorry für das off topic , danke fürs video

[@ZeroPionier]

Hey Stephan, ich grüble jetzt schon seit Tagen aber ich komme nicht dahinter was es mit der besten Uhrzeit auf sich hat.

[@Smartphone-FotokursPunktde]

Danke für die Vorstellung, hatte ich bis jetzt nicht auf dem Schirm!

[@clemenslangenberger4791]

Sehr spannendes Konzept, danke für das Video! Bin gespannt was daraus wird.

[@steffenk2599]

Sehr schönes Video. Ich war auch am Samstag gegen 13:30 da. Hier noch ein paar Fakten. Vorgestellt wurde die Doka mit Pritsche in der Offroadvariante. (5cm mehr Bodenfreihheit und 5cm mehr Gesamthöhe+Offroadbereifung) Händlernetz: 270 in Dtl. über 700 in Europa. Bremsen sollen Trommelbremsen werden wo der Elektromotor integriert ist. (eine Einheit) Es wird kein Bremsstaub auf der Straße landen. (außer in der Werkstatt beim reinigen)Der Elektromotor wird (wegen der Abwärme der Bremsen und ein kalter E-motor bringt mehr Leistung) Wassergekühlt sein.Boosterfunktion:56KW für ein paar sekunden. Die Option das Fahrzeug auf der Stelle zu drehen, soll 500€ Aufpreis kosten. Keine Servolenkung! (gabs früher auch nicht-> Luftdruck und rollen lassen hilft) und Klimaanlage über Gas. Die Sitze bekommen noch Isofix und es dürfen nur 3Personen mitfahren! Auch wenn 4 Sitze vorhanden sind.(Auflage L7e Fahrzeuge)Die Sitzhöhe beträgt hinten 42cm und die Beinfreiheit nach vorne beträgt 44cm! Also ordentlich Platz! Ab der Fahrersitzbank nach hinten sind über 2m platz, so das man sich in der Busvarianten hinlegen kann. (konnte man mit Zollstock wegen dem Spriegel schlecht messen) Eine 230V Steckdose mit Spannungswandler (48V DC auf 230VAC) soll es geben. (Dauer/Spitzenleistung noch nicht bekannt) Das Blech fühlte sich sehr dick an und an den Türen wo die zwei tiefengezogenen Blechen zusammenlaufen und Geniet-Geschweißt werden, habe ich keine umgenickte Kante nach innen gesehen. Das Blech an den Türenden war 3mm dick! Es kommen noch andere Motoren rein und beim Verbrauch wurde mir gesagt das mit spitzen Fuß innerorts man bei 4.3-4.7kwh liegt. 5-7kwh sollen aber normal sein. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 110-115km/h liegen. Machbar wären 160km/h.Wartung soll wohl 1x im Jahr sein. Die Lampen sind sehr hoch angebracht.Optisch wahrscheinlich die beste Lösung aber der vorrausfahrende Verkehr wird sich freuen. Die Radkästen sind mit Radhausschalen verkleidet. Das nächste Fahrzeug was sie bauen wird die Koffervariante sein. Und dann kommen 100Fahrzeuge für die Nullserie. Wenn die Nullserie ok ist kann dann mit der Serienproduktion gestartet werden. Garantie mit der Option der Garantieverlängerung. Das Fahrzeug war ein Prototyp. Das heißt, die Optik wird zu 90% so bleiben und die Technik wird zu 40% der Serie entsprechen. Bleibt zu hoffen das einige Sachen wie Marderschutz (Kabel bei den Türscharnieren, Kabel zum Motor) geschütz werden. Und das Türscharniere noch beim Prototypen kaputt gehen, im Alltagseinsatz nicht vorkommen.

[@ZeroPionier]

Vielen Dank für die zusätzlichen Infos!

[@oliverdahms5552]

Grundsätzlich hört sich das schon mal nicht schlecht an, toll wäre eine Höchstgeschwindigkeit 130-150 Kmh mehr braucht man für so einen Bus wirklich nicht. Das Solardach wenn dann sollte/muss man die Kofferaufbauvariante nehmen um die volle Solarleistung zu bekommen, diverse kleine Verbesserungen und Alltagsdinge an die die Ingenieure nicht so denken, kommen bestimmt noch nach. Bei den Akkus sollte man dann auch nach neueren Technologien suchen die kein Lithium enthalten, da entwickelt sich die Welt auch weiter. Leider gibt es keine Förderung obwohl Sie hier eindeutig an der richtigen Stelle wäre. Die im Vorkalkulator für mich entsprechende Version liegt bei 36K geht also im Endeffekt zu 40K was dann doch meinen Geldbeutel sprengen würde. Daher gucken wir mal wie sich der X-Bus schlagen wird ... ick drücke mal die Pelztatze ;)

[@dieabsolutegluckskuche5174]

@@oliverdahms5552 36t kostet die offroad camper Variante

[@dieabsolutegluckskuche5174]

@@oliverdahms5552 Lithium wird noch einige Jahre vorne sein. Nur der Na+ Akku von CATL könnte gerande für den günstigen Sektor den Durchbruch schaffen. CATL meinte sie würden nachdem die große Massenproduktion startet ~35€/kwh schaffen. Das wäre etwa ein Drittel von den derzeit günstigsten. Die hohe Kälteresistenz, bessere Energiebilanz und die Verfügbarkeit der Rohstoffe sind auch besser als bei allen anderen Akkus. Die ersten Na+ Akkus sollen 2022 verkauft werden. CATL ist übrigens der größte Akkuproduzent der Welt, es handelt sich also nicht um Start Up Blabla:) Eine andere günstige Batterie, allerdings mit Lithium kommt von BYD.

[@avantator708]

Das auf der Stelle Drehen, gibt es schon Infos wie das gesteuert wird??? Kann sehr praktisch sein beim Parken.

[@WattKrank]

Die polnische Nordsee😂. Durch solche Szenen aus dem echten Leben gewinnen Eure Beiträge noch mal deutlich!! Und auch sonst: Kein Blink-Blink im Beitrag, schön sachlich und dabei eben echt unterhaltsam. Ziehe ich jedem anderen Video vor!! Vielen herzlichen Dank an Euch beide! Nummer 9 🔋🏍

[@andrzejs6532]

Die Nordsee wird in einigen Jahren entweder arabisch oder türkisch sein 😂

[@TremereTT]

Er ist besser als der Sion. Denn er existiert.

[@Phileastim]

@@TremereTT Es gibt vom Sion 2 Prototypen, mehr gibt es auch vom X-Bus nicht. Vermutlich werden es sowohl der X-Bus als auch der Sion nie auf unseren Straßen schaffen.

[@TremereTT]

@@Phileastim ich hasse Autos die nur als Prototypen existieren

[@combojerman28]

beenden wir alle lügen von der 3 clowns! das auto und die ganze geschichte ist von jemand anderen design, modelliert und entwikeln worden. die 3 clowns haben ALLES geklaut und der erfinder bekommt kein geld. auch wenn ein vertrag unterschrieben worden ist.

[@dnlipe]

Brilliant design! Aggressive looking Love the fact that they avoid all the extraneous electrically powered items that are in so many modern vehicles. Keep it as simple as possible. No power windows, no power seats. etc. Hopefully it will have a rubber floor so you can hose it out when passengers get mud in the vehicle. Hope this one makes it to the U.S.! Wish I spoke German so I could understand the review.

[@Moto_Blog]

Ein hervorragendes Video. Informativ und unterhaltsam. 👍👍

[@Mr.Man.Q.x]

That is mobility as I imagine it to be - to save this planet. Reasonable, fun, practical and flexible. I'll order one.

[@ralfkuttner9725]

Ist ja ne tolle Kiste Sehr interessant 🧐 Danke euch beiden für das Video

[@andre-lz7gn]

Cool gemacht, danke dir….. bin voll Begeistert von diesem Bus. Selber auch Twizy Fahrer. Da ich mich in einem Jahr Pensionieren lasse, denke ich ist das der ideale Reisebegleiter in den Süden…….

[@danmarkven-5906]

Ein klasse gut durchdachtes Conzept❗👍🏼...eins der ersten E-Cars welches mich überzeugt und dann noch im "Bulli Disign"😉

[@MartinStaniek]

Der XBUS gefällt mir (eigentlich) sehr. Allerdings bin ich noch skeptisch. In Leipzig wurde die max Geschwindigkeit mit 100km/h ("...105/110 geht bestimmt auch...") angegeben. Die Reichweite (600km) bezieht sich auf 45km/h im Durchschnitt. Ohne CCS, was noch in der Planung ist, wären das nach vielleicht 2 Stunden Fahrt und 200km erziehlter Reichweite eine Ladezeit von 2 Stunden für die nächste Etappe. Ich würde mich riesig über das Fahrzeug freuen. Allerdings benötige ich bei den Angaben eine realistische Verbrauchs Vergleichsfahrt. Keine Frage: Konzept und Umweltverträglichkeit bekommen von mir auf jeden Fall einen Daumen hoch.

[@jekker1000]

richtig genial, dass du dich unterlegst und die technik zeigst 😃

[@ZeroPionier]

Nächstes Mal mehm ich die 360 Grad Kamera mit...dann isset nicht so anstrengend. Hierbei ist zu beachten, dass es ein Prototyp ist und sich an dem Motor-/Bremsenteil noch vieles zur Serie ändern wird.

[@philhill3118]

Ich finde die VW T2 Aussenspiegel am xbus am besten😉

[@Ghostselkie]

Viele Designentscheidungen erinnern mich an Oldtimer, besonders alte Militärfahrzeuge. Einfach, kostengünstig, aber trotzdem möglichst stabil und praktisch und mit einfachen Mitteln herzustellen.

[@ahah1785]

Thank you so much for climbing under the bus - nobody does that!

[@roadrunnerfirebird]

Danke für das Vorstellen, den kannst ich mal noch gar nicht. . Wirkt alles wie vom Militär. Cooles Teil. 👍😎

[@Samscherano]

Zum Titel: Beides gibt es nicht kaufen...aber Sion wäre ein PKW gewesen, hier in Leichtfahrzeug.

[@ZeroPionier]

Ja, die Zeiten ändern sich - ich überlege mir mal einen neuen Video-Titel. LG

[@sabeillard]

Great video, very informative. This new electric car looks really nice! Congrats from Portugal 🙂👍🇵🇹

[@wiwatschi]

Super Fahrzeug, das wird der Renner 100proz%, natürlich nur mit dem Hubschraubermodul

[@marcof.3056]

Eine Förderung für Fahrzeuge der Klassen L6e/ L7e soll angeblich mit der nächsten Richtlinie kommen. Das Fahrzeug wäre ein idealer Förster-Wagen, als Ersatz für die ganzen alten Lada Niva. Allerdings wären ABS und zumindest zwei Airbags schon ganz nett, auch wenns nicht vorgeschrieben ist.

[@DaveDEF82]

Absolut! Eigentlich müssten am besten die ganzen Landesjägerschaften in das Ding investieren.

[@jaqenhghar9758]

Die Frage ist dann nur wie sich dadurch der Preis entwickelt. Wir sehen es bei dem normalen BEVs, dass die Hersteller dann einfach die Preise erhöhen.

[@Samscherano]

Die Airbags helfen leider auch nicht mehr, wenn der komplette Körper betroffen wäre.

[@torsten1163]

Lada Niva ersetzen... 🥳🥳🥳😝 Danke für den Lacher!

[@marcof.3056]

@@torsten1163 Keine Ursache! Wollte nur die Niva-Fahrer etwas aufheitern, wo doch das Tanken gerade so wenig Anlass zum Lachen bietet.

[@JesterSyxe]

Wenn das Töchterchen möchte das Polen an der Nordsee liegt DANN LIEGT DAS GEFÄLLIGST AUCH DA!^^ Hab mal ein Abo dagelassen alleine wegen der Interaktion. Achja der Bus sieht super aus, bin wirklich interessiert. Vor allem an der Camper Version!

[@ZeroPionier]

Danke Jester! Der Camper ist schon geil aber doch ziemlich klein. Einige YT, wie z.Bsp. Jöhnos, haben ihn sich ausführlich angeschaut. LG

[@larswieschollek7578]

Das Konzept gefällt mir sehr gut, habe davon auch schon länger gehört und es verfolgt. Was mich so ein wenig stört ist die geringe Leistung vor allem nach dem ich von der Möglichkeit einer Anhänger kupplung gehört hatte. Für mich als Familien Vater ist es wichtig das so ein Fahrzeug alltagstauglich ist, dazu gehört dann auch die Möglichkeit meinen Anhänger zu verwenden... Bin sehr gespannt auf die Praxis test. Liebe Grüße und danke für die gute Präsentation...

[@hintereckerpauli]

Schönes Video👍👍👍 Immer dieser Regen ⛈ 😂

[@ZeroPionier]

Ich weiß auch nicht... vielleicht liegt’s gar nicht am Wetter sondern an mir 😵😵😵

[@hintereckerpauli]

@@ZeroPionier :-)

[@sel9143]

;-) das schönste ist die polnische Nordsee - und ja - Klasse Konzept dieses Büsschen.

[@sel9143]

Vergleich mit T3 hinkt zumindest von der Größe her, aber dafür gibt's eine ganze Menge interessanter Varianten. Als Stadtmobil sicher zukunftsfähig, als Reisemobil welches nur drei/vier Mal im Jahr zum Urlaub rausgeholt wird - ist es wie jedes E-Auto nur bedingt geeignet. Aber für einen kurzen Wochenendausflug sieht's gar nicht schlecht aus. Der Transporter hingegen scheint im Stadt- und Lokalverkehr eine Echte Alternative zu derzeit üblichen... Fahrbaren Untersätzen...

[@youarefuture1]

Electric Brands has a configurator for the Xbus available now. Prices start at $20,600. There will initially be 600 dealers in Europe and that will eventually expand to 1,000 locations.

[@ahah1785]

"I like that its so high off the ground - makes an oil change a breeze=)"

[@mrebholz]

Sehr schönes Teil.

[@bigfarmerUK]

VW camper bus + Tuk tuk + EV = XBUS 👍

[@djytonly5653]

Ist find ich eigentlich schon ein cooles Konzept! Aber eben nur eigentlich. Ich fahre jetzt nen eUp und bin damit sehr zufrieden. Ich frage mich eben, was mir ein doppelt so großes Auto bringen würde, was in fast jeder Hinsicht weniger kann?! In meinen eUp passen nämlich meine Frau und beide Kinder rein - und nicht nur eins davon^^ Die Sicherheitsbedenken, die (für mich zu) geringe Höchstgeschwindigkeit und die Sache mit den 3 Personen würden den XBUS für mich zum No-Go machen. Denn faktisch kann der eUp für unsere Bedürfnisse deutlich mehr, und war letztendlich zum Kaufpreis von 2021 auch einige Tausender günstiger, mal abgesehen von der besseren Aerodynamik. Und als Ersatz für unseren Golf Kombi als seltener genutztes Langstrecken-Auto taugt er schon zweimal nicht. Dann eher noch mittelfristig der Sion, wenn er denn überhaupt kommt. Der Sinn bzw. der Markt des XBUS wird mir mit den vorhandenen Einschränkungen irgendwie nicht so ganz klar..

[@johannschranz8703]

Erinnert an den Puch Haflinger

[@diegeschichtewiederholtsic1741]

Ein tolles Konzept. Ich bin gespannt

[@ehrenmannlive]

Der XBus wird bei uns bald produziert in Rosdorf bei Göttingen (Südniedersachsen)

[@herbertsax7169]

Die Fahrdaten sind wohl etwas geschönt was die Reichweite, den Verbrauch und auch den Reichweitengewinn des Solardaches angeht. Insgesamt macht das Fahrzeug aber einen gediegenen Eindruck als mobile Allzweckwaffe. Dem Start-Up ist zu wünschen, dass sein Projekt erfolgreich sein wird. Jedenfalls macht der Prototyp einen ausgereifteren Eindruck als der SION von Sono Motors.

[@SyndicateRC]

Im Prinzip ein günstiger T1/T2...tatsächlich ein für mich interessantes Elektroauto. Mein Hobbyzeug passt rein, etwas geländegängig, zur Arbeit reichts und für echten Fahrspaß habe ich meine Motorräder. Ist tatsächlich eine Überlegung wert.

[@ralfwasmund9656]

Danke fürs video. Sehr interessantes Konzept. Hoffentlich kommt er auf die Straßen. Könnte mir vorstellen ihn zu kaufen und am crowdfunding teilzunehmen. Gespannt auf weitere Informationen zur Firma um einzuschätzen wie seriös die Sache ist.

[@FinanzenimGriff]

Interessantes Teil 🤓 Werden schon die ersten ausgeliefert?

[@ZeroPionier]

Sind Pleite 😔

[@FinanzenimGriff]

@@ZeroPionier oh man 😢

[@Samscherano]

Komplett absehbar...

[@MrRossi1805]

Danke, tolle Info :-)

[@tymanot]

Ich finde das Grundkonzept super und dann noch hier aus der Heimat. Dennoch hege ich Zweifel ob der Serienreife: Nachteile durch die Klassifizierung als Leichtfahrzeug - Thema Anzahl Personen sowie Sicherheitskonzept. Der Preis nach Konfiguration ist auch jenseits von Gut und Böse...meine Herren. Ähnlich wie bei Sono warte ich erstmal ab. Das echte Produkt auf der Straße muss funktionieren, nicht ein Prototyp. Danke für das Video.

[@WoW4332]

Wenn du's pauschal überschlagen willst, dann Resultiert die Verdoppelung der geschwindigkeit in den 4 Fachen Verbrauch. Ist aber nur ne Pi mal Daumen rechnung um nen groben richtwert zu haben mit dem man mal schnell überschlagen kann. Wenn du's genau haben willst, gehts in die Strömungslehre. Und nein. Was du beschleunigst, kannst du nicht komplett zurrückbringen. Du steckst mehr in die Beschleunigung als du beim Bremsen wieder rausholst. Erst mal die Wandlereffitienz, dann die Motoreffitienz. Beim bremsen genau umgedreht nur das dich der Luftwiederstand beim beschleunigen mehr energie kostet und dir beim bremsen welche klaut. Rechne mit 70-80% der energie des beschleunigens die du beim bremsen wieder reinholst. abnehmend mit erhöhung der Geschwindigket. Aber schönes Auto. Ich feuere solche inovationen. Auch was Zero und Suron etc. angeht.

[@turgayer6083]

Der sieht so schön aus! Der ähnelt voll den T1 von vw damals. Ich dachte der kommt aus Hamburg

[@ZeroPionier]

Die Fa. ElectricBrands die den XBus baut hat Ihren Sitz in Itzehoe ... ist ja fast Hamburg nur ein Stückchen höher. (hoffe meine Erdkundelehrerin liest nicht mit)

[@MooseOnEarth]

Jetzt sind wir 1,5 Jahre weiter. Was ist denn draus geworden? Denn Ende 2022 kam ja nix. Laut Webseite von April 2023 in den technischen Daten 15-45 kWh (nicht 10-30 kWh) und maximal 11 kW AC.

[@ZeroPionier]

Ja, in der Zwischenzeit hat sich einiges verändert ...der Produktionsort, die technischen Daten und eben auch der Auslieferungsstart. Ich werde das weiter beobachten!

[@Jost2007]

👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊

[@ZeroPionier]

Danke Dir!

[@DarkMarko]

Wenn man auf der Autobahn ca. 8KW bis 10 KW auf 100km verbraucht ist der Akku ca. nach 3Std Leer und man muss ca. 1Std 30min auf Vollladung warten (30 KW Akku max. bei 22KW Ladestrom). Das Fahrzeug ist für den Nahverkehr gut geeignet, für Langereisen eher weniger außer man hat enorm viel Zeit. Für den Handwerker ist das Fahrzeug interessant, solang man nicht zu große Lasten bewegen muss was doch leider vor kommt. Das Fahrzeug bittet allerdings wenig Komfort, keine App die einen über den Ladestatus informiert. Das kann dazu führen kann das man den Ladeplatz zulange belegt was bedeutet Strafgebühr... Das Fahrzeug kann nicht per App im Winter vorgeheizt werden. Was einen enormen Vorteil bittet wenn das Fahrzeug noch Eingesteckt ist und heizt sinkt die Reichweit dadurch nicht.

[@richmotion]

Schwere Radnabenmotoren, hoher Aufbau, kleine Räder, Motorradbremsen - ich bin auf das Fahrverhalten gespannt! Ich weiß aus eigener Erfahrung, was das Salz in Europas Winter mit Motorradtechnik macht... Und als "Side-by-Side" muss man welche Richtlinien nicht einhalten, die für PKWs gelten? Da wäre ich auf ausführliche Recherche gespannt. Ansonsten, Top-Idee! Bitte umsetzen, also ausliefern und Erfahrungen sammeln!

[@HansAllrad]

Wie ich gerade gestern bei einem Termin bei EB gehört habe, sollen die 4 Radnaben-Motoren ersetzt und die Räder stattdessen durch 2 zwischen den Achsen liegende Motoren, klassisch über Achswellen angetrieben werden. Die zwei gesehenen Prototypen (Camper +Transporter) haben bei mir einen sehr guten Eindruck hinterlassen und sehen sehr fertig aus.

[@Berliner79]

Ihr vergleicht Twizy mit Xbus, bedeutet das dass ich den Xbus auch mit Führerscheinklasse AM fahren darf? Also auf 45 kmh max. ? LG

[@ZeroPionier]

Hey, es gibt den Twizy als L6e mit 45 km/h und als L7e Variante mit 100 km/h - der XBus, wenn er denn kommt, ist in der L7e Klasse d.h. du brauchst einen "richtigen" Führerschein um ihn fahren zu können. LG

[@Berliner79]

@@ZeroPionier vielen Dank für die Info :)

[@VijayKumar-qg3em]

Sir Super sir🎅🏼👌😇💝

[@apuuvah]

Put a small range extender engine (generator) in it. Preferably easily removable (with or without it) and replaceable, such that it can be used as a stand alone generator too. And put a few 230V outputs in it too.

[@mr.x23]

Geil mehr davon

[@schreibhecht]

Die Solarzelle macht Sinn. Der Sion ist um einiges Häßlicher. Der X-Bus wäre was für die Stadtreinigung um mal ein paar Straßenfeger zu fahren oder für den Bauer der mal aufs Feld fährt zu gucken - zu seinen Erntehelfern usw.

[@dinraum]

Super interessanter Beitrag. Aber fährst du da in einem twizy? Was sind das für Pins mit den roten Bändchen und hast du nicht Sorge, dass diese bei einem Unfall deinen Schädelknochen perforieren könnten? Und wie ich sie Versicherung für den twizy? Höher als bei einem normal großen Kfz oder?

[@ZeroPionier]

Ja, das ist ein Renault Twizy Bj. 2012. Die Pins halten die Gummi-Bänder die an den Scheiben sind ... die Scheiben liegen von aussen nur an und würden ohne Ende klappern. Die Bänder ziehen sie an die Karosserie. Den genauen Versicherungsbetrag habe ich gerade nicht auf dem Schirm aber er kommt ans Auto nicht ran.

[@dinraum]

@@ZeroPionier Danke. Ich hatte den twizy verworfen, weil er im Jahr über 800 Euro an Versicherung gekostet hätte. Und die Pins findest du nicht gefährlich?

[@ZeroPionier]

@@dinraum Ich hab mal nachgeschaut ... 120 Euro bei der HDI sinds an Versicherungssumme. Wegen den Pins ... ich sag mal so ... wer Twizy fährt ... Leben am Limit ;-)

[@dinraum]

@@ZeroPionier 120 pro Monat???

[@ZeroPionier]

@@dinraum Nö, im Jahr.

[@shrimptopian3392]

Nice machine Nice concept

[@SchaumImOhr]

Hi und vielen Dank für dein ausführliches Video. Mich begeistert das Konzept total. Allerdings sind wir eine 5-köpfige Familie und den FAQs entnehme ich, dass zwar 4 Sitzplätze verbaut, aber nur 3 Personen befördert werden dürfen. Hast du hierzu nähere Infos? Gibt es Ausnahmen? Muss ich tatsächlich zwei X-Busse kaufen, wenn wir zu fünft in den Urlaub fahren wollen?

[@ZeroPionier]

Ja, der X-Bus ist laut Fahrzeugklasse aktuell nur für den Transport von drei Personen zugelassen. Der Hersteller ist dran diese Regel europaweit zu ändern oder eine zumindest eine Außnahneregelung zu erreichen.

[@vorsprungelektro]

Danke!👍🏻🔋

[@ChristophRother-h4w]

Dampfplauderer mit Twizy Parkinson ( zitterndes Lenkrad) , am Besten zum Wintercamping mit der Möhre . Irgendwann steht das Ding im Kuriositätenkabinett in Sinsheim . A propos Scooterhelden , wir hatten eine Super Soco TC Max . Nach 60 km Akku leer , Schieben angesagt , Preis für Akku 2500 € Ladezeit 9 Stunden .Ich war froh , den Hobel wieder los zu sein .Wenn die Akkus im Dutt sind - Sayonara !

[@detlefk.5126]

So ein tolles durchdachtes Konzept... das wirkt auf mich bei weitem ausgereifter und realistischer, als das von Sono Motors. Und eigentlich unfassbar, dass die Politik diese Fahrzeugklasse derzeit sogar noch bestraft mit der "Nicht Förderung" und sie somit krass benachteiligt gegenüber den schweren und großen Fahrzeugen... absurd!

[@combojerman28]

beenden wir alle lügen von der 3 clowns! das auto und die ganze geschichte ist von jemand anderen design, modelliert und entwikeln worden. die 3 clowns haben ALLES geklaut und der erfinder bekommt kein geld. auch wenn ein vertrag unterschrieben worden ist.

[@TobiasRieperGER]

Ich versteh das nicht, dass beim Auto ständig die Bremsscheiben rosten. Ich habe eine Enduro, die steht permanent draussen, auch im Winter ohne Abdeckung. Dann auch gleich 2-3 Monate. Da rostet garnichts an der Bremsanlage, obwohl da ständig Wasser und Frost drauf ist. Auch die Beläge haben nichts. Wieso bekommen Autos bereits nach 3 Wochen im trockenen rostige Scheiben?

[@ZeroPionier]

Hey Tobias, das hat sicher vielfältige Gründe. Das Auto steht an der Straße d.h. vorbeifahrende Autos wirbeln Wasser auf. Im Herbst und Winter kommt dann noch das Streusalz hinzu was die Rostwirkung noch verstärkt. Bei einem "normalen" Auto sind die Scheibenbremsen öfter und stärker belastet weil sie der kompletten Verzögerung dienen. Beim e-Auto (BEV; PHEV, Hybrid) nutzt man beim rollen/bremsen den e-Motor aus Generator und speist somit Strom zurück in die Batterie. Folglich werden die Bremsen weniger genutzt. Hier empfiehlt es sich ab und an mal etwas stärker auf die Bremse zu treten. LG

[@TobiasRieperGER]

@@ZeroPionier Danke, ich gehöre auch schon in die Ü40 Gruppe. Habe schon diverse Autos und Motorräder besessen. Und ich weiß auch, wie ein E-Fahrzeug funktioniert. Trotzdem ist es für mich unverständlich, warum Motorradhersteller es hinbekommen, Bremsscheiben aus rostfreiem Material herzustellen und die Bremsscheiben fürs Auto halt nicht. Könnte ja auch sein, dass es gewollt so ist. Wie gesagt, meine Enduro steht im Winter IMMER draussen. Hat ja nen Kunststofftank und Alurahmen. Daher kann sie eh keinen Rost ansetzen. Die Bremsscheiben sind magnetisch. Also sind sie aus Stahl. rosten aber nicht. Trotz dieser Quälerei, die ich ihr zumute. Auch wenn ich im Gelände war, kurz absprühen mit Hochdruck und wieder unter freien Himmel stehen lassen. Keine Sorge, ist die einzige Maschine, die ich so behandel. Wenn eine Geländemaschine das nicht ab kann, hat der Hersteller versagt. Mein Auto behandel ich erheblich besser.

[@wolfmuhlich7736]

Polnische Nordsee....super.

[@mungo24601]

Bei den Newtonmetern würde ich aufpassen. Die 1200 NM beziehen sich auf das Raddrehmoment. Das ist eigentlich wenig.

[@torstent8979]

Was neue Konzepte in der e-Mobilität angeht, bin ich inzwischen ein großer Fan von Sachen, die man wirklich kaufen kann.

[@bikebrostouring]

Witziges Auto. Sehr puristisch. Ich mag sowas. Das geht für mich so ein bisschen in Richtung Bulli Anfänge. Allerdings ist der Bus wirklich sehr, sehr klein. Ich habe irgendwo mal gelesen, das vorne drei Personen sitzen können, das scheint aber wohl nicht der Fall zu sein. Ich hätte ihm noch ein paar Zentimeter gegönnt. Was sind eigentlich die großen Vorteile des Kleinfahrzeuges? Ich finde da irgendwie nichts konkretes dazu. Kennst du dich da besser aus?

[@johannesb.911]

Also Vorteile sind wie schon gesagt die geringeren Anforderungen und ganz klar die Versicherung. Man kann den Twizy z.B. als Auto oder Quad versichern. Ich (mit 18, Fahranfänger, 120%) wäre als Auto bei 980€/Jahr gelandet. Hab Ihn als Quad Versichert und zahle 220€/Jahr. Also gerade für Anfänger nicht zu vernachlässigen. Ohne diese Art der Zulassung wären auch noch Lüftung, Crashtest, mehrere Abnahmen, etc. Fällig gewesen, was sich schlussendlich auf den Preis ausübt.

[@m.h.4143]

@@johannesb.911 Also ich weiß nicht ob ein fehlender Crashtest ein Vorteil ist. Selbst wenn man selbst nicht schnell fahren kann. Der Unfallgegner kommt vielleicht mit 80km/h an.

[@stephanmosbleck4535]

Sehr spannendes Konzept. Hatte Electric Dave auch schon vorgestellt. Und wie dort auch hier: Bitte Probe fahren und veröffentlichen. 5kWh / 100km -> Halte ich auch für sehr optimistisch. Vielleicht in einer 30er Zone? Schade, dass man auf der Rückbank die Beine nicht ausstrecken kann, aber das ist konzeptbedingt eben nicht möglich. Bin auf die ersten Tests gespannt. Vielen Dank für das Video. Wie immer sehr gut gemacht. VG Stephan

[@Schabuloronge]

Denke auch eher 10-15

[@BMWHP2]

@@Schabuloronge Die beste EV Hersteller machen 10kwh bis 30 kwh pro 100km, und haben ein Windtunnel design. Selbst Tesla, mit der neue 4680 Batterie schaft das nicht. Mit ein 10kwh Battery ist es eher 70km Reichweite.

[@Juemue74]

Halte ich ebenfalls nicht ganz realistisch einen so niedrigen Verbrauch zu erzielen. Der Windwiderstand berechnet sich zwar mit der Stirnflächen mal dem CW Wert. Auch wenn die stirnfläche vergleichsweise klein ist, wird die fehlende Aerodynamik ging windwiderstand hohl eher Richtung durchschnittlichen Fahrzeug bringen. Was bei 40 kmh vielleicht noch funktioniert, wird bei 100 kmh dann sehr schwer. Hier darf man ja nicht vergessen, dass der Windwiderstand quadratisch zur Geschwindigkeit ansteigt.

[@frankm.7827]

Vielen Dank für das Video. Mal wieder toll und informativ gemacht. Wo touren Electricbrands denn herum? Würde mir den XBus gerne vor Ort ansehen.

[@ZeroPionier]

Guck mal auf der Startseite und scroll runter : da kommen alle Termine mit Ort- und Zeitangabe ... vielleicht ist ja was für Dich dabei !? electricbrands.de/

[@joegoog]

Interessante Sache. Aber ich glaube erst daran, wenn dier ersten 1.000Stck. produziert wurden. Die "mia" war auch ein tolles Konzept und hat es sogar auf die öff. Straße geschafft ...

[@rpbuerschel1195]

Klar, wenn man aus dem Twizzy umsteigt, ist auch ein Tata Nano ein Luxusschlitten. Der XBus wird vermutlich den Komfort eines Smart der ersten Generation bieten.

[@ZeroPionier]

Danke für dein Feedback. Der XBus wird einen deutlich höheren Komfort haben als der Twizy ... davon gehe ich fest aus.

[@LexSummer]

Kann man eine Crossmaschiene hinten drauf stllen und hat es einen Stecker zum laden? Dann wärs wirklich ein "guter" Bus ;)

[@lutrabee]

Danke fürs "gemeinsame Anschauen", sollte es der XBUS wieder erwarten in meine Region schaffen, weiß ich nicht, ob ich die Möglichkeit haben werde ihn anzuschauen, aber einen Händler gäbe es schon. Ja, eine Förderung wäre schön auch für Leute, die auf ein elektrisches Gefährt warten, wie dieses. Ich hab noch nie ein eigenes Auto besessen und mein Führerschein hat schon ein paar Jahrzehnte auf dem Buckel, aber rechnerisch hat ein Verbrenner für mich nie Sinn ergeben, ich fahre nicht viel und meist mit max. einer weiteren Person, die ist schon etwas älter und leider nicht mehr so gelenkig. Und dazu noch eine Transportmöglichkeit, das alles ist möglich mit dem XBUS. Früher gab es als "vergleichbares Modell" nur die Ape 703 TM.

[@Stefan_Dahn]

9:50 1200 Nm ist nicht abartig viel. Bei "normalen" PKW fehlt in den oberen Gängen mit i=1 (ganz grob) der Endantrieb/Differenzial. Das sind dann z.B. 1:8 oder 1:9. Also aus 300 Nm am Motor werden 2400 oder 2700 Nm an den Rädern (ohne Verluste). 15 kW bei der Schrankwand und Motorroller-Bremsscheibchen?

[@uwebernhard4059]

Ihr seid abonniert, toll daß ihr uns auch unter das Auto gucken lasst

[@meadmaker4525]

There is no transmission, so why are there paddle shifters on the steering wheel? Excellent walk-through, by the way.

[@ZeroPionier]

The left and right pedals are used to control various recuperation levels. Lower and higher.

[@meadmaker4525]

@@ZeroPionier - Ah, I see. Very interesting. Thank you for that.

[@huschair]

Ich frage mich wie sich so ein XBus gegen einen dieser klassischen SUV verhält

[@thomashaller4876]

In Österreich werden auch die kleinen L-Klassen gefördert, mit Ausnahme von Elektrofahrräder.

[@hardystuttgart]

Die 22kw Lader sind tatsächlich wichtig für regionale E-Versorgung!

[@wavelow7484]

Sind das VW T4 Türgriffe?

[@ZeroPionier]

Kann gut möglich sein - genau weiss ich es nicht. Der Hersteller greift auf COP (Carry over Parts) zurück die es auf dem Markt schon gibt um Entwicklungskosten zu sparen. Gut möglich.

[@steffenbjoern]

Und? Ist er besser als der Sion? So richtig wurde dieses Thema in dem ansonsten tollen Bericht nicht weiter verfolgt.

[@ZeroPionier]

Ich gebs zu...der Titel diente des Clickbaits. Da der XBus einer völlig anderen Fahrzeugklasse angehört ist ein Vergleich sehr schwierig.

[@klausschonfeld3293]

Nur kleiner Hinweis 48 V DC sind keine Niederspannung,sondern Kleinspannung,SORRY

[@ZeroPionier]

Hey Klaus, vielen Dank für den Hinweis! LG

[@ePower4theworld]

Also ich würde den X-Bus sofort kaufen, wenn er den mal auf den Markt kommt. Leider bin ich diesbezüglich skeptisch. Der Sion lässt grüssen.

[@uwebernhard4059]

Ich liefere Pakete aus, dafür das ideale Auto

[@pierrep4422]

Wie teuer ist der Bus max?

[@ZeroPionier]

Je nach Konfiguration kann man über 32.000 Euro für die Top-Ausstattung hinlegen. Auf der Homepage von Electric Brands kannst du Dir "deinen" XBus konfigurieren.

[@vincentcliong]

I read that this car using completely electric steering. Its save??? Without any phisical rod from the sterring to the wheel? How the savety mechanism if the fuse burn or if there are short circuit when the car in use (on the road) to prefent fatal accident. In many car there are electric powersteering but still have physical conection "rod" from steering to the wheel. For 15 years i using digital audio mixer with some kind of MIDI communication to sent the level i adjust on virtual fader to digital to analog rack unit far far away using cat6 cabel. The problem is when the virtual feeder got moist, rust and eroded by the age, it can sent wrong information. In live souns system it's not a big problem, just clean the mixer or change the sparepart but in controlling a truck... mmmm Need more explaination...

[@ZeroPionier]

Hey Vincent, the XBus will have a normal physical steering.

[@089Biker]

"Ab Ende 22"? 😉

[@uhuznaa]

Ach ja, ich würde dem Hersteller auch noch empfehlen, das Dach in der Fahrerkabine aufklappbar oder aufschiebbar zu machen. Im einfachsten Fall mit einem Scharnier vorne dann hinten etwas hochklapp- und arretierbar (für Frischluft) und mit einem dann erst sichtbaren roten Notausganghebel dann zu entriegeln und ganz nach vorne zu klappen. Schlicht aus dem Grund, dass man ansonsten durch die Schiebefenster bei einem Unfall sonst nicht rauskommt und schon gar nicht, wenn man damit mal ins Wasser fährt, denn die Türen kriegt man dann nicht mehr auf. Ein Schiebe-/Klappdach ist da immer sehr beruhigend, gerade wenn man da auch eine Off-Road Variante verkaufen will. Gilt natürlich auch für alle anderen Autos, aber da kommt man durch die Fenster leichter raus (wenn man sie runterfährt, bevor die Elektrik ausfällt), das geht bei diesen kleinen Schiebefenstern nur für sehr dünne Leute, wenn überhaupt. Ein Dach, dass man aufschieben oder aufklappen kann, beruhigt da enorm. Im absoluten Notfall kann man natürlich immer noch die Frontscheibe mit den Füßen rausdrücken, aber tragischerweise kommen da viele Leute nicht drauf und wenn man dann schon tief im Wasser ist, kommt einem dann natürlich sofort das Wasser entgegen. Und so ein aufzustellendes Dach ist ansonsten im Sommer natürlich so oder so sehr schön und kostet nicht die Welt.

[@diymicha2]

200 kilometer dazu ist bei der Fläche nicht möglich. Zudem sind die Panels auch flach montiert, was nochmal Verluste bringt. Das kreide ich auch dem Sion an. Hier wird arg viel schöngerechnet. Aber ansonsten finde ich das ein interessantes Auto. Auch Stadtwerke werden sich vermutlich sehr darüber freuen. In quietschorange :)

[@detlefk.5126]

Ich find's perfekt umgesetzt beim X-Bus, maximal nutzbare Fläche mit ordentlicher Leistung. Flach bringt nicht mal so viel Verluste... unter 10%. Dafür kann die Sonne allseitig ran. Beim Sion sind die Seitenflächen aus meiner Sicht wirklich viel zu aufwändig für den Nutzen, den sie bringen.

[@diymicha2]

@Christoph Horstmann und da ist der Knackpunkt. Wer stellt sein Auto gerne in die pralle Sonne? Und selbst der kleinste Schatten kann beis Solarpanels bauartbedingt den ganzen Solarertrag verhageln. Stelle ich mein Auto morgends in die Sonne, und über den Tag fällt der Schatten eines - sagen wir - übersehenen Laternenpfahls auf die Panels gibts kaum Ertrag. Fällt im Herbst ein Blatt auf die Panels, im Winter Schnee, oder irgendein Komiker klebt einen Postit Zettel auf das Dach... Ich bleib dabei, Panels gehören auf ein Gebäudedach oder ähnliches, und die Kutsche dann ans Kabel.

[@Alsterhausrot]

Wie viele Sterne hat der X-Bus beim Euro NCAP Crash Test erhalten beim Frontalaufprall? Das größte Manko beim VW T1 bis T3 an den der X-Bus ja angelehnt ist, wahr ja gewesen das man bei einen Unfall seine Füße auf der lade Fläche wider gefunden hat. Daher hat VW ja auch dem T4 und allen weitern Modellen ein Motorhaube verpasst. Daher meine Frage wie sicher ist der Wagen bei einem Frontaufprall.

[@ZeroPionier]

Der XBus soll ja in der Klasse L7e auf den Markt kommen. Theoretisch bräuchte es da keine Crashtests. XBus hat mir aber gesagt, dass sie trotzdem Crashtests machen werden (wollen). Eins nachm anderen...wird schon passen.

[@Alsterhausrot]

Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Also prinzipiell ist es wenn es schlecht läuft bei eine Frontaufprall ein Auto das ein die Beine amputieren oder im schlechtesten falle eine Todesfalle ist. Na ja gut als kein Fahrzeug für mich.

[@Phileastim]

Das ist ein 100 km/h schnelles überdachtes Quad ohne ABS, Airbag und ohne getestetes Crashverhalten. Und vor lauter Lobhudelei hast Du ganz vergessen zu erwähnen, daß nur maximal 3 Personen transportiert werden dürfen.

[@Phileastim]

@@Smartphone-FotokursPunktde Bei einem Moped tu ich auch nicht so, als ob es ein Auto ist sondern weiß um die Gefahren und trage einen Helm.

[@georgvolkl1319]

kann man dann auch die Technik allein bekommen, hätte das gerne in meinen T3!?

[@andresvaldevit3692]

Reasonable price, solar panels, huge space, plus that retro VW bus look and a ton of features nowhere seen on the market, what else do you want? If they deliver they're going to break the market. Just with the 1st 2 features I'm sold!

[@RoadRunnerThreeJay]

Ich finde das Teil echt cool, aber wie ist das mit der Sicherheit bei einem Unfall und mit der Straßenlage? Ist das mit einem „normalen“ Auto vergleichbar?

[@ZeroPionier]

Puh, keine Ahnung ... Anfang 2022 sollen die ersten X-Busse bei den Händlern stehen. Ich stehe mit meinem Händler schon in Kontakt und werde hoffentlich bald von einer Probefahrt berichten können. Das Händlernetz ist echt groß .. guck doch mal in deiner Nähe : electricbrands.de/haendlersuche/

[@gehteuchnixan8256]

Ich bin ja schon seit Jahr und Tag ein Fan vom Prinzip des VW Bus. Leider liegt der Preis für so ein VIP-Shuttle auch dementsprechend hoch. Der XBUS sieht so aus, als könnte er eine interessante Alternative sein, sowohl ökologisch, als auch für den Geldbeutel. 80.000€+ für den Volkswagen ist nunmal schon ein stolzes Sümmchen, das muss man erstmal haben. Die weitere Entwicklung vom XBUS werde ich wohl sehr gut im Auge behalten.

[@elMrLocoGames]

I love it, but I wont lie, the 100km/h max speed repels me a little...

[@robenglish416]

Danke für das Review, ich wüsste nicht das er kein Crash test war. Will ich wirklich mit meine Familie in diesem Wagen fahren? Schade! Anders ein interessantes Auto. Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch.

[@ZeroPionier]

Hey Rob, the Xbus isn't a "real" car: it's a light electric vehicle. This vehicle class does not require any crash tests (at least in Germany). The on-site employees have assured me that there will be virtual and normal crash tests. The vehicle is still in development. There are two prototypes so far and I'm excited to see what will come of it! I will report!

[@Ryker1986]

Mit was fährst du am Anfang?

[@ZeroPionier]

Das ist unser Renault Twizy.

[@krachenford9594]

Mittlererweile soll der X-Bus 2024 starten.

[@Hoellenreiter80]

Gibt es den auch mit Range Extender? Also mit """""Generator""" an Bord???

[@ZeroPionier]

Nein. Er soll wohl mit 22 kW an Typ2 und mit den Solarzelle laden. Die Akkupacks können beim Händler getauscht oder ausgeliehen werden. Der XBus soll weg von Sprit ..

[@Hoellenreiter80]

@@ZeroPionier Brennstoffzelle wäre noch eine Möglichkeit. Aber dann braucht man halt auch Wasserstoff.