修理費が🤬🤬🤬

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アメリカんトラッカーチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 109

@木村洋二-l3j 2 ай бұрын

ワンデフならバランス悪いけツーデフならそれほど気にする位置じゃないと思う。 2倍とかの過積載するなら別だけど。

@丘バイキングのスローライフ 3 ай бұрын

色々堅実な考え方でいいなと思いますし参考になります。👍

@OKGuloo 3 ай бұрын

クリアランスチェックのUSAおじさんの動画を見返してみましたら、5thホイールの土台を後ろに下げたあとでPINの位置は6つあるうちの5番目でやってるっぽいです。動画に映ってないところでPINを動かしてるのかもしれませんが… PINの穴は6つあるけど前から5番目までしか動かせないようなことを以前言っていたような気がします。いずれにせよ土台を下げてPINは一番後ろ(トレーラーが一番前に来る状態)でやってる、ように見えました。タンカーでもPINの位置を動かして軸重バランス調整してはりましたのでリーファーでPINを動かすことは織り込み済みでしょう。

@lekkohship 3 ай бұрын

動画後半は「余計なお世話！」と言われかねない事を勇気をもって指摘されていて感銘を受けました。

@けんた-d2n 3 ай бұрын

修理代ヤバいですね！ PUNKさんのバクチ発言がよく分かりますw 引き続きバリバリ稼いでください🤣

@yaebenishidare 3 ай бұрын

修理費はどうしようもないですから、修理後に何も問題なく走行できていて安心しました🙏

@channel_the_genki 3 ай бұрын

確かに、トラック野郎USAさんの動画見てて重量バランス大丈夫なのかなー？と思ってました。しかしショーンさんが解説してるトラクターのカプラー位置とUSAさんのカプラーの位置をスクショして見比べしたんですが、位置に大差ないように見えます😅

@すのん-j1h 3 ай бұрын

自分も個人事業主ですが、治した箇所は確実に新しくなったんだと思うようにしてます。ただこの様な高額出費が続くとめげますけどね

@skyrocket9084 3 ай бұрын

ありがとうございます。今回の動画はとても参考になります。特に後半がw

@bihiron9573 3 ай бұрын

USAおじさんと同じ様な症状同じタイミングで壊れましたね排気触媒の煤づまりって経年で必ず起こりそうな症状ですよね

@getusr66 3 ай бұрын

トラックもドライバーも健康第一ですね😅💨💨👍

@akitomo-c2p 3 ай бұрын

トラック修理代高いですね、オーナードライバーの宿命ですね、それなりの資金の余裕がなればでオーナードライバーはできないことで現実は厳しいですね、　USおじさんの動画も毎回見ていますが、タンデムのことでなるほどと思いました。usおじさんは、仲間を作ることを避けているように思える、なんでも自分で決めることは間違いではないが、今回のようにアドバイスを受けることも必要ではと、KZbin配信で収益金を稼いでいるようにしか見ない動画もたくさんあります。数少ない日本人ドライバでコミュニケとり話したり相談は心強く感じると思うのですが、USおじさんには無用のようで孤独を愛する人なのかと…　長々と書き込みました、　仕事が修理代もカバーできるといいですね、気を付けて頑張ってください。

@和男-q1x 25 күн бұрын

痛い出費ですね😢頑張ってくださいね。

@KW-T680 22 күн бұрын

ありがとうございます痛い出費でした😣 いたたた！

@mityerun 3 ай бұрын

おじさんのフィフスホイールは少し高いんですよね。それで後ろにするとより後ろに荷重かかりそうです。前にも出せると言っていたので、実際にはじめてどうなるかですね

@mata5276 3 ай бұрын

簡単に高いホイール下げて、どうなるか？わからない人ってことですね😮

@へそまがりしょうちゃん 2 ай бұрын

おじさんの5thホイールがもともと前寄りに設置されていたのは、タンカー用に高さのあるものだからなのかも。つまり後ろに重量がかかりやすいから前寄りに設置されていたのかも、ということは5thホイールを低いものに取り替えるのがいい。そうすれば5thホイールの位置はそのままで、重量調整で前に出せるということなるね。

@ミニ.クッパ 3 ай бұрын

ご自愛して下さい🙏修理費¥200万😳元が高いから部品も高いのかな〜😣身体に優しくトラックにも優しくぼちぼちですょ👍💰

@ギガ-n2h 3 ай бұрын

カプラーの件大丈夫だと思いますよ。タンカーで水ものの方が重いでしょうから。こう言うコメが来るのが嫌でコメ欄閉鎖してるんでしょうね。

@USA-gq9vr 3 ай бұрын

お疲れ様です大変でしたね😢 安全第一で今日も宜しくお願いいたします!

@げっそりはあつ 3 ай бұрын

自営業してますが、毎月家賃払うし、何年かに1度改装するのでそれなりに出費はしますね。車は消耗品もあるし自営がいいのか会社員ドライバーがいいのか迷うところですね。 USAさんは色々やってますね～

@へそまがりしょうちゃん 3 ай бұрын

トラックUSAおじさんはFifth Wheel 土台移動がダメだったら元に戻すって言ってましたね、トラックの種類の差もあるようですが。事故ることはないかもしれませんが肝を冷やすとか罰金はあるかもしれませんね、優しいショーンさんのお心遣いはきっと伝わるでしょう。ご安全に。

@ぐっちゃん-4424 3 ай бұрын

ゴートさんなら彼の連絡先知っているのではないかと思います。

@白雪はるひ-l6q 3 ай бұрын

しかし修理費ビックリな金額でクルーズ船のスイートルームで帰国できますね😭痛風良くなってよかったです👍乾杯🍺

@isuzu9227 3 ай бұрын

やはりそれなりの修理になるとヘッドだとそれくらい簡単に💰会社飛んでいっちゃうんですね。とりあえずこれからその分を取り戻さないとですね。

@shizumaaonuma4801 2 ай бұрын

お疲れ様でした。 5:45 信号待ちでベコ車と並んだ時、牛さんと目が合いました。とても悲しそうでした・・・　♪ドナドナド～～ナ 😪

@KW-T680 2 ай бұрын

🥲

@WA600SW 3 ай бұрын

基本的にどこが原因で壊れているのかを追求出来ないんで、アヤシイ所は全交換ってなるんで修理費が高額になりますねぇ😵

@doragon517 3 ай бұрын

いつも動画を見ています。修理が完了してよかったですね！でも、修理費が随分高いですね！オーナードライバーの場合はカンパニードライバーと比べると儲ける部分が多い部分、修理費・維持費・宿泊代等は全部自分持ちなので、内部留保（貯金）がないと大変ですね！修理が完了しているということで、安全運転を心がけて頑張ってください！

@mikeneko4295 2 ай бұрын

USAおじさんのFifth Wheel取付け位置もですが、彼はタンカー用に通常より高さのあるFifth Wheel（高さ調整不可）を使用しているので、そちらも気になります。

@misa.33 3 ай бұрын

『不思議な事に痛風になりました』……いやいや、全然、不思議じゃないですから(笑)

@KW-T680 3 ай бұрын

🤣🤣🤣

@kitanodaiti 3 ай бұрын

アメリカでは前輪、駆動輪、トレーラー軸輪で規制があるようですね、カプラ位置変更はエアコンコンデンサを避けるための様です、重量バランスは変わりますがトレーラ軸重変更をすることを考えれば操縦に影響は少ないと思います。今回の修理はDPF（ディーゼル黒煙）のつまりではありませんか、DPFは定期的に軽油を噴射し煤を燃焼します、しかし灰が溜まっていきます、定期的に清掃、交換が必要になります、今回の修理は大変高価になっていますがDPF交換ではありませんか？

@パックラット-d2m 3 ай бұрын

自家用車の修理も工賃の安い個人経営店で$100/hを超えて来ましたからDIYでパワステとトランスミッションオイルのオイル漏れを今修理しています。アメリカはあれこれ高額になってしまいましたね苦笑

@shirootani136 3 ай бұрын

又ばばしちゃんに来てもらい一緒に仕事されたら楽しい日々になると思います。

@ryuchianamerica5615 3 ай бұрын

私もそう思います、　タンカーオジサンのけん言ってくれて　ありがとうございます。このメッセージが　彼に届くように祈っています。なにもなければ　それで　安心ですが、同じドライバーとしても　きになります。うエイドステーションで罰金で気づけば　おんのじです。あなたの心配がよくわかります　おせっかいかもね　と思われても　いいです。

@yuji1968100 3 ай бұрын

私もその方の動画を見ていて同様に思いました。

@kumatorachannel9090 3 ай бұрын

ショーンさんお疲れ様です。トラクター修理完了して何よりです。調子を取り戻せたケンワースくんに頑張ってもらい、修理代お稼ぎくださいね💰💰💰 usaおじさんの件、ご心配ですよね・・・ショーンさんの人の良さが伝わります⭐ 一匹狼なojisanですが、KZbin通じて伝わるといいですね♪ これからも動画楽しみにしてます！

@cosmos1111111 3 ай бұрын

いつもご苦労さま＆ありがとうございます。的確なご指摘と思います。動画を確認しました・・・重心以外にもう一点は移動後の締付トルクです。（動画流れで、推察ですが、もともとトルクが強すぎて締め付けしてあった？？？）。超高強度ボルトを、規定の（鬼）トルクで締め付けするのが、本来です。札幌でジムニー程度での車重で重大事故が起きました。

@999-r8n Ай бұрын

カナダのゴートさんだっけ？連絡がつくかも

@KW-T680 26 күн бұрын

連絡しても返信がないみたいです

@geoffreykou499 3 ай бұрын

オーナードライバーだと週に2800ドル稼げないならすぐ辞めろって言う人もいますからね・・それほどトラックの維持管理修理費はバカにならないほど高額やはり一番の山場は走行距離50万マイルでやって来るエンジンオーバーホールでしょうか、下手すりゃエンジン全交換とかありますからね・・あれこれ支払いが増えると金がいくらあっても足りなくなる

@ごっちゃん-m8b 3 ай бұрын

ゴートさんが連絡先を知ってるんじゃないかな🤔

@flyingshowboat5483 3 ай бұрын

新車購入値段が3000万としても、新車価格７%程度の修理費。何年に一度が許容できるかということですね。いずれにしても、米国大型トラックのエンジン（パワートレイン）の信頼性が低すぎるのは間違いない

@FM-ly7lm 3 ай бұрын

大枚のお支払い大変でしたね.でも事故でのトラブルじゃなくて良かったですね.

@sunabouzu2008 3 ай бұрын

ディーゼルエンジンもDPF装置とか無ければもっと丈夫なんでしょうね。

@横山景樹 3 ай бұрын

ショーンさんお疲れ様です。ショーンさんの意見に賛成です。タンク車だったら平均に荷重が掛かるでしょうけど箱車は、その時によって重心が変わりますもんね　カプラは,考えて設定してるはずですもんね

@2735su 3 ай бұрын

おじさんのカプラーの移動後の重心位置見ると参考にしてる車両と同じ位置になってますねもともとタンカー用で車台との固定が他のより前側になってるように見えます

@hidey60 2 ай бұрын

元々タンカーって事で、液体が後ろに寄りますから重心はかなり後ろ寄りになってるとおもいます。それが冷凍車になったら逆に前に行き過ぎる様な気が？なので下げる方がバランスがとれるかと思ってます。

@TokairinTeruzou 3 ай бұрын

普通に一回で完璧に修理すれば無駄手間も時間もかからず修理代も安くなると思うのに、修理方法もマニュアル化せず部品在庫も無い、整備士の能力もピンからキリまで幅があり過ぎ。ホント自衛隊が買うアメリカ兵器も不具合続出なのも分かる気がします。アメリカの製造業終わってるわ…。

@A3507 3 ай бұрын

お疲れさまです。トラックが直って良かったです。 USAおじさんの動画がを自分も見てました。ショーンが言われる通り安全第一で事故防止を考えますとどうなのか思います。同じ日本人のドライバーとして事故を起こして欲しくないと心配されていることがUSAおじさんに伝わると良いです。

@saikousikikan 3 ай бұрын

おけつねこさんも目ン玉ギャヒーのトラクター修理。

@チェゲバラ-y4r 3 ай бұрын

私も軸重が狂うんじゃないかと思ってました。

@yamakatu0101 3 ай бұрын

車故障で困るのはコンピュータ経由の情報です(今回のエンジンチェックランプ等)。これがメカ故障(液体漏れ・異音・折損・タイヤ摩耗・油圧回路等)なら人間の五感で判るけど、電気・電子の回路上の不具合は検査道具が無いと対応するに手が出せません！。今頃の車は特にコンピュータ制御が多いから尚更です。燃料が燃えてエンジンが回りその力がタイヤを回すだけなのに、色々とコンピュータ制御が人間の補助だと介入する事こそ”余計なお世話”だと思う「今日此の頃！」。 DIYする私の独り言！！。アメトラさん！身中お察し申し上げます！！。

@shota8866 3 ай бұрын

カプラーを後ろに下げると軸重が変わってしまいますね。重量に厳しいアメリカではやばいですね… 自分もおじさんの動画見てて大丈夫？って思いました。自分も現役トレーラー乗りなんで、心配です…

@beex1944 3 ай бұрын

スネーキングは怖いトレーラーに取っての軸重は大変重要ですね

@p-.7420 3 ай бұрын

高い修理代(；・∀・) 何処交換したんですか？おじさん見てて同じ事考えてました(^_^;) バランス何処迄調整出来るかなぁって

@kenichikubo9403 3 ай бұрын

アメリカUSAおじさんも200万円位かかったみたいですね🤬🥵ボルテールの動かしました🤣このメッセージが届くと良いです🥳安全運転で❤❤10/8 14:00

@getusr66 3 ай бұрын

プリンタイとりすぎ注意⚠️ですよ

@kirayamato111111 3 ай бұрын

ありがとうございます　参考になります APUついてると基準が少し緩いと聞きますがいかがでしょうか最悪、カルフォルニアにはいかないで夜走るような感じで行くんですかね

@151A32 3 ай бұрын

延長保証あっても持ち出し金額は痛い出費ですね😱体が資本健康に気を付けて無理はしませんように🤗自己満足オジサンは荷物満載のトレーラーをスケールしたら😱でしょ😌

@uncleking9763 3 ай бұрын

チームドライバーの相方がトランプだったら、けっこうシンドイっす。。

@hanz6976 3 ай бұрын

フィフスホイールのボルト🔩🔩めちゃくちゃ大事ですね〜普通に締めたダクだとトレーラー付けたり外したりする時めちゃくちゃ力がかかるので心配ですね〜🥹🥹🥹

@hanz6976 3 ай бұрын

アラバマ州〜からイリノイ州〜インデアナ州〜お疲れ様〜ちゃんと修理完了〜良かったです〜トラックストップ〜LOVESですね〜200万円越え😱😱😱保証で約70万〜実費130万円越え〜😱😱😱二週間から三週間くらいですね〜ご愁傷様です〜入るお金多いですけど修理とか多額の出費でますよね〜アクスルに荷重が変わりますよね〜USAおじさん多分家用のエアコン積んでますから〜アンバランスなに荷重になるかなぁと思われます〜ショーンさんの言っている事が正解ですね〜車載用のキャンパー向けのエアコン室外機薄いし軽いのが売ってますから〜12V用日本🇯🇵で7万ぐらいから〜温風も出る物は、9万ぐらいです〜ショーンさんバリバリ稼ぎましょう〜頑張ってください〜🫡🫡🫡

@takamaru-kito 3 ай бұрын

こっちの軽自動車の新車、それもなかなかのやつが買える金額が飛んだわけね😅💦 まあ事故とかじゃなくて故障で良かったと思うしか無いね☝️ 安全第一で取り戻しておくれ😊

@KW-T680 3 ай бұрын

ぼちぼちとがんばります😥

@k3おじんrider-moriyan 3 ай бұрын

修理完了､仕事再開して良かったですね！しばらくは稼ぎ中心に安全第一に頑張ってください。ところで動画内でUSおじさんへのアドバイス“がありましたが彼のトラクターは“フィフスホイール“が固定仕様（ネジ止め）で調整が効かないタイプなんですね！彼も大修理で≒＠2万$掛かったとか頭を痛めてましたね！排ガス浄化装置⁉︎交換他の様でしたね！トラクターの修理は本当に高いですね😱これもオーナードライバーさんの悩みどころなんでしょうね！カンパニーとは収入（マイル単価）に大差があるのでしょうか⁉︎見栄＆自己満足だけではないですよね⁉︎どこかで本音のところを聞かせてください‼︎

@ななみず-l6y 3 ай бұрын

200万、大変でしたね。あのおじさんは二万ドルくらいかかったと言ってたような。日頃、タンカーの液バックの衝撃がグチの種だけど、タンカーのいい面も多いですね。・貨車の重心が積むものや積む人に左右されにくく安定。・荷物が盗難にあわない。・箱に対してレア、希少価値。・横風に強い？あとは、ちょっと強そう😎 あのシリーズはトラクター(牽引車)としての主たる機能を担う部分なので単純な作りな部分だけど「専門家に任せた方が」とはちょっと思いました。まあ、何事も人(アメリカ人？)を信用しない自分でやって見るポリシー。いままで触った事ない部分の調整も練習のうちなのかなと。しかし、カップルいうんですねぇ、だから❤型？

@1962mahsa 3 ай бұрын

駆動輪の後ろにフィフスホイールを移動させると、登坂時に空転する可能性が高くなります。これは、駆動輪にかかる荷重が減少し、トラクションが不足するためです。特に滑りやすい路面や急な登り坂では、空転が発生しやすくなります。と同時に前輪荷重の不足による操舵性が極端に下がります。（前のタイヤが浮いてしまう現象）ブレーキも前輪割合が70~80%との決まりがある筈です。トラクターが制御するのではなくトレーラーに振られると思いますよ。もともとタンカー仕様ですから！　DIYによる不正改造ですから事故の際の保険がどの程度まで適用されるのでしょうか？コメントオフですからこういった内容がお嫌いな方のようです。ショーンさん静観ですよ！

@401sheep8 2 ай бұрын

いつもご苦労様です。軸重は、先日対談されていたSAMURAI DADさんが毎回苦労されてCAT SCALE載って軸重調整されているのを見て、おじさんそんなに簡単に動かしていいの？って感じていました。 Fifth Wheel 土台のネジが痛んでいる？ので交換していたと思いますが、その辺のホームセンターで買ってきた強度の弱いネジじゃないよね？最悪、千切れるよ！トルクレンチを準備していたのでエライと思ったのですが、締付けトルクは適当っぽい（動画のなかの発言から）から全く✕、ナットサートに締付けするネジも適当に締付けされていた（ので、空回りしていた、、、）。オーナーdriverになったのは良いが、今までお世話になったPrimeの荷を引き続き運ぶようなので、何かあったらPrimeにも荷主にも大変な迷惑も掛かる、何かやってしまったら米国だし大変な賠償問題などになるのでは？自分も最近心配で、、、仕事も再開しているようなですが、少し投稿の間が開くと何かあったのでは？と心配になってしまいます。体調も悪いようなので、尚更です。あと、USAおじさん、、、箱車の仕事は合わないかも、、、タンカーで続けていたがよかったかもと。。。心配です。KZbinもXもコメントCLOSEしているので、見守るしかできません。

@KW-T680 2 ай бұрын

アメリカです、テキトーです。知らんけど…

@401sheep8 2 ай бұрын

@@KW-T680 コメントありがとうございます！引き続き、見守っておこうと思います… みなさんも、日本より見守ってます！普段見れない道・景色や、国境を跨ぐことなど島国の日本ではあまり経験しないことも見れて、とても新鮮です。これからWinterシーズンにも入りますし、ご安全に！です。 KWトラック、しばらく調子よくしてくれると良いですね！ショーンさんのchannelに他人のことばかりコメントしてしまい申し訳ありませんでした。

@やまだよさく-j5u 2 ай бұрын

心配し過ぎハイテンボルト使ってるし締め付けトルクも弱すぎないからたぶん大丈夫整備工場でもインパクトレンチで強めに締めて終わりだし。

@ロップ-n5k 3 ай бұрын

お疲れ様です。　トラックのことはわかりませんが、USAおじさんもコメント見てると思いますよ――🤔 優しいショーンさんですね(^-^　　この後も運転お気をつけて‼

@knbbc8483 3 ай бұрын

今日のホイールベース調整の話し届くと良いですね。サムライDADさんがウエイステーションで気をつかってるの見てるので納得感ありました。

@61hitoriyogari41 3 ай бұрын

お疲れ様ですＵＳＡおじさんは、月曜日（７日）から仕事始めるって・・さて、どんな動画になるか、見てみようではありませんか

@tomcattop3487 3 ай бұрын

トラック治って良かったですね。チョット呑み代を抑えれば＄9000 位浮きますよね。でも土台改造の件、流石 “教官資格持ってるショーンさん” 説得力ある説明　関心しました。素人が考えてもフィフスホイールのキャッチ部分は第２軸と３軸の中央付近にないと不安定になると感じますよ。やっぱ専門的知識が無いと怖いですね

@razi122 3 ай бұрын

大きなお世話ではないと思いますよ　　重要な物って取り付け位置って決まってて、それに合わせて設定されてるものだと思うので本人が理解してるならいいと思いますが・・・言ってあげるのも優しさです

@やまだよさく-j5u 3 ай бұрын

カプラーを後ろに移動するとフロントタイヤの荷重が減って雪道で曲がりづらくなるけど雪降るまでは多分気づくでしょう。

@ココカラペイン 3 ай бұрын

USAおじさんは体調もやばそうです。内臓系のギックリ腰と間違うくらいの痛みは絶対にやばい。ご本人もある程度わかっているのかも。

@zumi1974 2 ай бұрын

最近では山田五郎さんがぎっくり腰かと思いきや検査したらと言うことがありました、治療費のことを考えたら一時帰国して日本で検査入院がベストだと思いますね

@ho369 3 ай бұрын

それ系　ね

@twinturbobaily9283 3 ай бұрын

業界用語的に言う、“前荷”、“ケツ荷”状態と言う状況になり得てしまうと言う事なんですよね。日本の大型（高床10輪やら四軸低床12輪）であっても積荷の重量が均等ではない場合には可能な限り1番重量がある荷を動輪＝軸上（軸間）に積むと重心が安定しますし走りにも結構影響します。エンジンへの負担も減りますし。荷が満車ない場合とかどうしてもの場合はスタンションを立てて極端な前荷になるのを防いだりしますしね。前荷はまだしも基本的にケツ荷は普通しないと思いますが最低です😅 何処かのタイミングで気付いて修正入れてくると思われますが、個人的にアメトラさんの良い意味での意見は全然アリだとと思います👍

@makken5298 3 ай бұрын

全ては自己責任ですから、おじさんもわかってやっているとはおもいますが、素人が手を付けてはいけない場所のような気はしてましたがやはりそうでしたか。だからと言ってＵＳＡの整備士が完璧だとはトラッカーさん達の動画では信用無いですがｗやはり少し心配ですね。定期的に緩み確認したほうがいいですね。おじさんがPepe's Towing Serviceのお世話にならないことを祈ります。

@OgawaFumio 3 ай бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いてます。トラック野郎USAはコメントが出来ませんでしたが、事の重大性あると思い、コメントが書きもめる動画へ、お伝えさせて頂きました。安全第一デスからね。ご報告まで。

@寺島佑介 2 ай бұрын

動画拝見しました。おっしゃる通りです。私も昔、日本国内でサーモキングの冷凍機エンジンが前付け対策でカプラーの軸重変えましたが、キングピンのかぶりが浅いリーファー(クソ重い)はバランス悪くてひっくり返りそうになりました。なので海外のリーファーはベースも長いしおまけに日本国内の基準積載より重いと思うので相当まずいかと。こちらは今はトラック業界ではありませんが、いつかはコンボイ乗りたいな〜と思いつつ動画拝見します。

@hidey60 3 ай бұрын

オジサンは本当に荷物の乗ったトレーラーで最終確認するんじゃ無いですかね？たまに？な事やってますが・・・

@takaharu2004 3 ай бұрын

今日は。「アメリカトラック野郎」（おじさん）のファンです；初回から彼の動画を全て見ています。5th wheel の台座位置は、リーファ内の過重バランスに応じて、前後に動かす必要があるのですか。それについて、マルちゃんとの会話では見なかったように思います。ただ、彼は慎重な人なので、他の人の意見も聞いて、試しながらリーファの仕事も始めると思います（多分来週10/14頃から仕事を始める予定と思います）。negative なコメントを嫌って、コメント機能をオフにしていますが、feedback が送れないのがもどかしいですね。アメリカんトラッカーチャンネルさんは今は Indiana とのことですが、どこかで遭遇できれば良いですね。今日も、ご安全に。

@雲助7iu8rr9q 3 ай бұрын

ションさん初めてコメントします🙇 僕もUSAおじさんのフィフスホイール移動の件が、どこか気になっていて心配してました😰 　キングピン1本に掛かる圧力は半端ないと思うのでフィフスホイールをスライディングさせるのとは理由が違うと思うんでUSAおじさんの事だから整備士さんに相談してるのかな❓ 大事故になる前に解決して欲しいですね。20000ドル修理代に掛かっているからご自身でやっているんでしょうね。

@getusr66 3 ай бұрын

トランプ人気ですね🤔👍💨🇺🇸

@tatsuyanakatani5936 2 ай бұрын

私もCDLです。彼のやってる事、かなり危ないですね、昨日久しぶりに彼のビデオ見ましたが12K,34K,34K,の重量配分を理解してなく、適当にタンデム動かしてる。ヤードにトレーラー運んできた人がCatScaleでタンデム合わしてきたのを無視してる。それに5th wheelのピビットポイントが完全にズレてるんでかなり危険。マッドフラップが地面に付いてるのは駆動輪の後ろの重量が極端に大きく、4つのドライブ軸に重量が均等にかかっていない証拠じゃないでしょうか。大事故が心配。何方か連絡できる方は早急に危険を知らせるほうがいいです。私もかなりDIYの人間で、色々危ない事、間一髪の事とか、怪我したりしたこともありますが、毎回それで学びます。しかしこれはかなり危ない事で80kのトレーラーが振り始めたら自分の命を含め周りの命の問題にもつながります。

@KW-T680 2 ай бұрын

そうなんです。最新の動画見たんですけども… 初めてだから仕方ないですねそれよりも2インチ高いカプラーでトレーラーがコンバーチブルになるのが怖いですね

@k3おじんrider-moriyan 2 ай бұрын

@@tatsuyanakatani5936 さんこんにちは！USおじさんトラクターのマッドフラップは他社の長いタイプを承知で取り替えてますね！

@ねむねむ-m7r 3 ай бұрын

ニキニキー

@KW-T680 3 ай бұрын

👋😆

@86spl 3 ай бұрын

初コメですが…俺と同郷らしいオジサンはもちろん素人だろうけど、それを全否定するのも素人過ぎてアホくさい。カプラー自体は目一杯後ろに下げたけど、移動式だから多少は前に出せるでしょう。前後の重量バランスで横転するなんて完全に素人。左右ならまだしも… 重量超過で切符切られるのは彼なのであなたが気にする必要も無いのでクソみたいに壊れる自分のトラクターヘッドだけを気にして下さい。お二人とも修理代で廃業しない事を心よりお祈りしております。

@KW-T680 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございますが、こういうコメントを、する前に同郷のおじさんの動画を、もうちょと、ちゃんと見てあげてください。何のためにカプラーのレールを移動してるのか、彼の動画でわかりやすく説明していますから… クリアランスが取れないからカプラーレールを後ろに移動してるのに、それをまたカプラーを前に移動したらクリアランスがなくなります。それにどこから全否定すると言う言葉が出てきたのか不思議ですね？全否定してるように聞こえたのかな？まぁ、何はともあれ、セイフティーファースト！あっ　それから別に心から祈ってもらわなくてもいいですよ〜そっとしといて下さい！

@kazuya4562 2 ай бұрын

USAおじさんの動画見ました。何も知らずに箱車を運転するみたいですよ！運転前から凄い戸惑ってましたね😮 これもKZbinネタになるから本人は平気なのかな？笑

@KW-T680 2 ай бұрын

本人もわかってないって言ってましたね😵

@横山弘 2 ай бұрын

ショーンさんが指摘された気持ち!よくわかります! まずUSAさんはトラクタいじり過ぎだと思います。ゴートさん以外の方にはお会いもしないし、コメントオフでただ動画を見せるのはYou Tuberとしてどうか。と思います!

@リンゴリンゴ-l7w 2 ай бұрын

@mata5276 3 ай бұрын

あなたが言ってる事が大正解です彼は自己流すぎて（ヤバイ）トラックの知識が、、昔もっとやりやすい整備コメントしたけど意味無く本人が無駄なエネルギー使ってる動画みました(汗) 良い助言も効果無いようですね。。

@ミタッキー 3 ай бұрын

楽しく視聴させて頂きました👋🏻👋🏻👋🏻 primeの丸ちゃんいつか、ショーンさんの手で確保お願いします📣🫡🚨🚨🚨 確保した後の動画を、期待してます👍🏻 USA🇺🇸おじさんの件ですが、ショーンさんが、Xで投稿して下さい

@緑山亀男 2 ай бұрын

自分勝手なハゲは放っておくのが1番それとハゲの信者も放っておきましょう

@貴章-n5d 3 ай бұрын

あのおじさんは、コメントも付けられないし、バツを受ければいいw

@zumi1974 3 ай бұрын

ちょっと心配なんですよねＵＳＡおじさん体調のことも含めてどなたか連絡付くといいなぁ

@takaharu2004 2 ай бұрын

今日は。そうなんですよね、私も心配しています、USAおじさんのことを；ご存知かもしれませんが、評論家(?)の山田五郎さんがここのところでご自身のガンを公表されていますが、最初はギックリ腰かと思った、と言われてました（背骨がガンに冒されて、腰の痛みを感じるようです）。USAおじさんは心優しい人なので、重篤な病気でないことを祈ります。（アメリカんトラッカーチャンネルさん、他の動画に関するコメントでごめんなさい。）皆さん、今日も、ご安全に。