相鉄 現役運転士の運転操作を撮ってみた！- I took pictures of the driving operation.【

【収録作品】相模鉄道 新7000系
ブルーレイ版 → vicom.jp/shopdetail/000000001541/
DVD版 → vicom.jp/shopdetail/000000001542/
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昭和・平成・令和と活躍してきた相鉄・新7000系、盛大な磁励音を響かせラストランへ！
　相模鉄道・7000系のうち、1986年(昭和61年)に登場した第12次増備車以降は前面のデザインが大きく変わったため、新7000系と称される。2022年開業予定の相鉄・東急直通線に向けて相鉄は20000系を増備し、新7000系は順次引退することになった。特に第14次増備車以降は、直角カルダン駆動方式とGTOサイリスタによる大きな磁励音も相まってファンにとっては魅惑のポイントで、惜しまれての引退となる。
　さらに本作では本編の前面展望映像に加え、運転席上部にも小型カメラを設置。運転士の運転操作の映像も収録。前面展望と運転操作を連動させ、これまでにない臨場感あふれる映像を楽しむことができる。
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[@tallowtaro630]

7000系のブレーキ操作は上手い人多かったですよね。駅で待ってると停車直前に「スカー、スカー」って緩解音が2～３回だけ聞こえてスムーズに止まる感じ。 セルフラップ車と違って狙ったブレーキ力が得られることの利点なのか、とはいえ普通の電磁直通車でもかなり細かく調整しながら止まっていくイメージがあるところ、いつも相鉄の皆さん上手だなーと思っていました。

[@ddef-gf1zm]

ブレーキ操作がうますぎる。 ブレーキは一発勝負だと言うのを良くわかってらっしゃる。

[@ShotaWATABE]

この人の「しんっこ〜ぅ♪」すっごい好き

[@05hiti]

懐かしい！ VVVF車の新7000も世話になったなぁ。 雨の日なんて空転しまくりで、運転士さんも大変だっただろうな。 グリーンBOX編成は一部セミクロスで狙って乗った事もあった。 老朽化と言えば仕方ないが、ホームドアやJR、東急直通が無ければ、TASCも導入しなかっただろうし、もう少し延命してたのかな。 新しい物が来れば去る物もある。 悲しいですね。

[@Nubesuko334]

新7000系8連が懐かしい

[@tiger24602]

中継しっこーいいですね星川から鶴ヶ峰二俣川からゆめが丘ないですか

[@user-wt2ib9xw2o]

しっこぉ〜って聞こえる笑

[@brueriderMax]

相鉄のツーハンドル車のノッチは時計の位置だと12時〜4時の位置へ回すタイプだから路面電車みたいで好きですね。 小田急で唯一のツーハンドル車になった2000形だと、6時の位置から9時方向に回すから、路面電車ではあんまり見ないですよねぇ〜。

[@e7keiw7kei]

10:11 この非常ブレーキ音も相鉄ではモヤ700でしか聞けなくなった。

[@ma-kun315]

地元電車だぁ〜。 通学時7000系よく乗ってました。 古い車両で3000系まで乗った記憶はあります。 今は10000系、9000系が辛うじて走ってる位ですね。 どこかで懐かしの電車復活してほしいです。

[@user-qk2hq6nd2f]

音はVVVFなのにブレーキ操作は気動車w

[@Saphir_SO20101]

ツーハンドル＝気動車の謎理論なに笑。

[@zu-3]

昔のVVVFのモーター音と自動空気ブレーキに準じたブレーキ操作のギャップがたまりませんな！って事だろ？わかる

[@Saphir_SO20101]

@@zu-3 なんかキレ気味で草。余裕もってこうぜ。

[@北南ちゃんねる]

​@@Saphir_SO20101君もあまり変わらないけどね

[@user-kf7rp5tq3d]

そしてドアチャイムは新幹線

[@316チャンネル]

国鉄型車両みたい

[@ID95996]

残圧停車ですね

[@user-hp4qp4lh7w]

6:35 この音何？？

[@osutetsu]

相鉄はフルノッチが基本？

[@wo5697]

むしろフルノッチにしてるとこほぼ見たことないですねぇ（地元民）

[@osutetsu]

@@wo5697 そうなんですね。東急のような基本動作ではなく、人によるのか。

[@alfinidn810]

N700s系チャイム. これは??

[@user-rk3kr1pi8c]

パワハラヤバいらしい

[@25sotu-daigakusei]

ソースは？

[@FuturezoneMarinedream]

車内ブザー音が小田急と同じですね