賢い選択はどっち?クラウンの排気量2500cc・3000cc

皆さんいろんな事情で排気量選びをしていると思いますが、今回の動画で考えは決まりましたでしょうか。
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車 ゼロクラウン 18クラウン クラウン TOYOTA ZERO CROWN シルバーパール
#ゼロクラウン
＃人気の排気量
＃人気のグレード

[@user-ip2uy4zf2s]

トルクの余裕は 乗っていて安心感がたっぷりです👌

[@user-wz1ny9sw4z]

200系 3000ロイヤル本革乗ってました。 最高でしたよ‼️ 2.5はレギュラー仕様になります。

[@ty-vs6hd]

お疲れ様です。 今は無くなってしまいましたが、６気筒の3000㏄はクラウンの象徴みたいな感じですよね。

[@silverpearl2020]

やはり3000ccは大型セダンの代名詞ですよね☺️

[@com8561]

今じゃ4発 2000cc😢ぴえん

[@user-qd9uw2nj3l]

200系2.5後期ロイヤルサルーンですが、3.5ハイブリッドの204系クラウンに買い替えを考えてます。ディーラー系は保証しっかりしてますが、タマ数が無いですね。

[@-takechannelvlogs-6000]

ゼロクラウンGRS182ロイヤルサルーンGに８年ほど乗ってました。 今はGWS204クラウンハイブリッドGパッケージに乗っています。 どちらもお気に入りです。。。

[@user-oy2jq4su5w]

自分は今19なのですが車が好きで様々な車に乗りたいと思っているのですが型落ちの中古車はどういったところで購入されていますか教えていただけるととても参考になります。

[@hohoprincess3262]

確かに30プリウス前期は13年落ちに入りましたね！

[@VTRPRINCE]

こんばんは、いつも拝見しております。200系後期3.0ロイヤル乗りです。 200系であれば、後期型は2.5ℓはスペックダウンと引き換えに、レギュラーガソリン仕様になったので、人によっては少しは選ぶ価値もあるかと思います。 が、シルバーパールさんのおっしゃる通り、3.0ℓエンジンの装備差やスペック差を考えると、3.0ℓエンジン車を選ぶ方がコスパが良いと僕も思います。

[@com8561]

そうなんですよね 200系だと燃料変わるので 2500ccのほうがコスパよいかもです。 200系はまだ中古車市場では意外と高いですから真剣に考えたほうが良いですね 個人的には破格の17系と18系は装備面で3.0リッター一択です。 あ～ もう17系は少しずつ価格上がりつつある…😅 元値の下落率でいうと18アスリートの3.5リッターがいちばんお買い得です😀 人気エンジンの17クラウンの1JZターボは市場価格爆上げ中です(アスリートV) ヤマハチューンの限定アスリートVXなんて希少価値高くてびっくりする値段 今乗っている人は資産運用になりますからまだまだ高騰必須なので売ってはいけませんよ～

[@hayasik]

１気筒500cc前後が一番燃費効率が良いと聞いたことがあります。 スピード感が増すほど3000ccの方が燃費が良いと思います。

[@user-ph5xt4gz3y]

確かに　そう思います

[@user-ll4dk4eo4o]

あるある

[@haikara39-hakodate]

シルバーパールさんお久しぶりです。やっぱり排気量は大きい方がいいですね。Rサルーンなら3L、アスリートなら3.5L。でも私のように4WD必須なら2.5Lしか選べないので😅 18系は程度のいいタマが少なくなっているので、今は排気量よりタマの状態重視でしょうか。

[@XJR-hk3bl]

ゼロクラ2.5に載っています。個人的な感覚としては、一人で乗っている分には2.5でも充分かなあと感じていますが、家族4人乗ったりするとやはりもう一声ほしいなあと感じています。4人＋ゴルフクラブ積んで高速道路乗っても、ちゃんと走りはしますが、余裕を楽しむという感覚でいると物足りないですよね。

[@aoyagi9910]

18ロイヤル3.0後期乗りです。 やっぱり3.0ですね。 税金がネックですが…… 18歳から乗り始めて今23になりますが、調子良きです!

[@blueeeeelagooooon005]

ロイヤルGとか3.0ロイヤルプレミアムを狙え！ということですね。

[@user-yx1it9vr2q]

私のお勧めは3.0のマークX ですね。軽い。

[@silverpearl2020]

マークXもいいですよね😄 スポーツセダン感があって好きです☺️

[@madameyang7847]

他の皆さんがおっしゃってるように、車種によって一番最適な排気量というのがあると思います。 特にクラウンは車重もありますからやっぱり3,000ccのトルクとパワーがピッタリです。余裕あるパワーと静かな走りも高級車であるクラウンには必要ですし。 もし2,500ccを買うならマークXあたりがいいと思います。

[@silverpearl2020]

次のクラウンは3000ccにします🤣✨

[@user-br5ny9sj2f]

中古だと税金とかの関係で排気量のデカいのは買い得だったりするので迷わず大きいのを買えばいいと思いますね。 新車だと１００万高かったりするわけだし。

[@user-gm7lr9id6t]

同じ3リッターならアリストもありかも

[@silverpearl2020]

アリスト乗ってましたねぇ😁

[@23jimny18]

私も3.0をお勧めします 200系クラウンのロイヤルを買うときに乗り比べました。 2.5でも十分だと思いますが、3.0に比べたら当たり前ですが力無いです。 1人で乗ってても回さないと走らないなって感じです。 4人で乗ると2.5はほんとに重いです。 2.5は余裕がない感じがしますね クラウンなら車格的に最低でも3.0が個人的には必要だと思います。 日本の道路事情で必要ないとか言われそうですがそれを言ってしまえばおしまいだと思います。 2.5でも十分静かですし高級感はありますけどね

[@user-jp8wn9on7p]

初めまして。ゼロクラロイヤルG3000ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ乗りです(^^)たった11万キロしか乗ってないけどコスパいいですよ👍

[@silverpearl2020]

最高のゼロクラウンにお乗りですね😍

[@user-vu6qs1sd7p]

ディーラーに勤めてる弟から、聞きましたがクラウンのボディは、2500ccを基準に製作されてる様です。 ボディ剛性の話です。

[@silverpearl2020]

情報ありがとうございます😳

[@gangpien5070]

200系クラウンアスリート3.5乗ってますが街ノリ6~7で高速16イキます

[@KT-ox1dj]

3.5Lの200ハイブリッド、そこそこ燃費もいいし加速も超早いけど、そんな鬼加速使うことなんてほとんど無いです、笑 中古で200万もしない物でしたが、新車で買おうと思ったら700万近い値段の装備が付いてましたね、 200系ハイブリッドオススメです

[@silverpearl2020]

200系ハイブリッド憧れますね☺️

[@madameyang7847]

馬力はともかく、ターボなどの過給機が無いNAエンジンの場合はトルクは排気量に比例しますので、大排気量車はその点で有利です。

[@silverpearl2020]

大排気量の太いトルクはしびれますね😄

[@user-fd7xg4vh7p]

私は、妻にNWGNの新車、私自身はヤリスですが、もしも長生きしてしまったら年金生活ですので、新車に金を出す余力はなく、100万円以下のトヨタ製普通自動車の中古しか買えません。このサイトを見て参考になります。マークXなど総額100万円以内で買えることがわかりました。クラウンは維持できませんので。FR好きの私には丁度良いと思いました。週一で通院か買い物にしか使いませんが、今の車が壊れたら、インスパイアとかマークXが良さそうですね。トヨタとホンダには信頼性があります。

[@user-gh1fv6iu8f]

3.5LアスリートG PK TOM`Sお父ちゃんのお下がり乗ってました。 インパネと剛性以外良い車でした。

[@user-ub9ll6ji2x]

うー、めっちゃほしくなってきましたｗ

[@silverpearl2020]

よし！買いましょう(笑)

[@user-ub9ll6ji2x]

@@silverpearl2020 さん。 近所に売り出し２０万切りの３．０のアスリートがありました。 こみこみだともうちょいかかると思いますが、ちょっと覗いてみたいと思います。 ちなみに２００４年式です。

[@silverpearl2020]

良い玉だといいですね😊

[@vag1863]

3リッターのエンジン(3GR-FSE)は性能と燃費のバランスが高次元で取れているとてもいいエンジンだと思います。ただ、個人的な感想ですが音はあまり良いものではなく、検討されている方は試乗をされた方が良いかなと思います。 あとロイヤルサルーンGはトランクスルーができませんので参考までに。

[@user-pq3ro7xm7j]

私は2007年の後期型2500アスリートに新車から乗っています。メモリー付き電動本革シートはオプションで60万でした。3500にも試乗しましたけど2500の良さは高回転までスムーズ回るところですかね。3500はほんの少し振動があったと記憶してます。

[@silverpearl2020]

あまり回す方ではないですが2500の方がスムーズに回ると言われたら、選んで良かったと思えてきますね😍

[@user-pq3ro7xm7j]

ゼロクラウンのデビュー当時、自動車評論家の徳大寺さんが、ゼロクラウンの2500エンジンをトヨタのエンジンで最良のフィールと試乗記に書いてましたよ。

[@silverpearl2020]

2500ccに誇りを持てそうです(笑)🤣 今更3000cc買うわけにも行きませんので2500ccと長く付き合っていきます😊

[@tooheven]

シーケンシャルモードっていっても､なんちゃってシフトですからね｡

[@user-om6mr2by1k]

自分は見た目はロイヤルですが、アスリート3,5に乗ってるのですが、キャリパーの問題でホイールのリム絡みで2,5にすれば良かったかなと思ってましたけど、やっぱり排気量が大きい方が、乗ってては楽しいですね しかし、税金がそんなに変わらないことは知らなかったので為になりました！

[@user-ck5he5pz7n]

3.0Lロイヤルに乗っていましたが代車で2.5Lのアスリートに乗りましたがアクセルを踏んだ時のモタツキが想像以上にありました。2.5だと必要以上にアクセルを踏んでしまうから3.0の方が燃費がいいですよ。税金なんて月割で計算すれば大したことないですから、3.0L一択ですね。

[@takahiro9824]

ハンドルの電動チルトも2.5Lは設定がないですよね。2.5Lアスリートに乗っていますが扱いやすいですがやっぱり3.5Lにすればよかったという後悔はあります。

[@silverpearl2020]

エンジンをかけてハンドルが自動で上下するのはカッコイイですよね😅 長く乗ると故障のリスクがあるので、なんともですが…

[@user-cu5zp2ec4o]

もしも遠距離通勤に使う方ならば2.5か3.0か、ぶっちゃけどちらがおススメでしょうか？

[@silverpearl2020]

私なら3.0を買いますね🤔 2.5乗りですが、やはり3.0の力強さはほしい😊

[@madameyang7847]

2,500ccと3,000ccの燃費にほとんど差がないのは、おそらく3,000ccの方がトルクが大きいので、アクセルをあまり踏まなくても楽々加速するため、その分エンジン回転数が抑えられてガソリン消費量が少なくて済むからではないでしょうか？ 車種にもよりますが、やっぱり3,000ccを超えると発進時や加速時の余裕が違います。

[@kazuma220]

はじめまして。会員ナンバー10(登録した時10番目だった)かな。 200系アスリート後期2500ccに乗ってます。 レギュラーガソリン仕様です。 パワー(馬力、トルク)の話ありましたが、私には2500レギュラー仕様で十分と感じてますよ。おっさんなので。

[@silverpearl2020]

2500でも十分なのは私も同感です☺️

[@MEGUMIN_E]

５速ATより６速ATのほうが加速は良いですね～(´・ω・`) 高速ではより低回転で巡航出来ます。 ただ、街乗り主体の使用だと６速ATは２速に変速するのが予想より早くてギクシャク感がを感じるかもです！Σ(×_×;)!

[@KK-uv5bm]

旧友から5万㌔で良心価格で 売って貰いようやく8ﾏﾝキロなりましたがまだまだ現役ですが 車体には良くないですが走り出しの馬力がそこら辺のスポーツカーと 同等です なかなか無いですが革張りをオススメします。貼るのに30万するらしいです👀約20前からBluetoothありますし流石天下のクラウンです！シートヒーター、リアガラス、サイドミラーヒーターも最高です✨

[@sunm7070]

なるほど🤔3.0I Gですか！

[@mpn7062]

4:16 マークＸだとがっつり変わってくるのはやっぱ車重の差でしょうか・・・

[@silverpearl2020]

クラウンも結構変わりますよ😅

[@user-oz1el7mp1p]

3日前ロイヤル3.0納車されました🤗

[@silverpearl2020]

おめでとうございます😳

[@hiroyukiyoshida8134]

200系クラウンアスリート3.5に乗っています 買うときに車屋さんに言われたのが同じ程度だと3.5より2.5のが高いから自動車税の差額の方が安いと言われました あと3.5は踏み込むとスポーツカーになるので楽しいです

[@user-gh1fv6iu8f]

街乗りは2.5 高速は3.5 の方が扱いやすかったです。

[@user-ix5dh5fx2u]

1万円ちょっとを「これだけ」と思えない人（俺やん）は買ったらいけませんね。

[@madameyang7847]

そうですね。高級車はある意味「無駄」を楽しむもの。 わずかの燃費や維持費の差すら気にするならプリウスやアクアの方がいいと思います。

[@manabukimura8275]

2004年の０クラウンロイヤル3000を６年所有して、やむなく退職する事になり２０２１年11月をもって手放す事とになりました。94000ｋｍで購入して11万4000ｋｍでサヨナラって感じです。まあ一度でも、高級車に乗れた事は良かったです。 車検、保険、税金、ガソリン代、諸々で、年間維持費25万位かかりましたが、いい思い出です。現在は日産デイズについ1ヶ月前から、乗り出した。これから年金暮らし身の丈にあった、カーライフをしたいと思います。

[@user-gq2my9tr5o]

210系の3.5LアスリートGに乗ってますが、街乗りはらくらく巡航しつつ快適な乗り心地、本気だすと本当にやばいくらいの加速のギャップがたまりません。 おじさんぐるまだとかオラオラ顔だとかなんとか色々言われますが、ジェントルにも狼にもなれる最高の相棒です。 それに白なので覆面かと思われがちで煽られにくいですし（笑

[@user-ug7cl9op1f]

200系クラウンですが　平均燃費13.5で走ってますよ

[@user-ug7cl9op1f]

因みに3Lです

[@com8561]

上野杏子 さん 燃料いいですね！ 素晴らしいです！

[@user-gj7fd2wo3p]

私のクラウンハイブリッドは16キロです！

[@user-ug7cl9op1f]

ハイブリッドの面目躍如ですね　私は通常ecoモードです

[@com8561]

小原吉田 さん 素晴らしい！👏 なかなか16は叩き出せないなあ…😅 3.5のハイブリッドですよね？？？ 21系22系(現行)の2.5のハイブリッドなら余裕で燃費20キロですから トヨタの燃費計は実燃費(満タン実測距離法)より1キロほど高くないですか？？？ 満タン時いつ計算しても燃費計より1キロ実燃費落ちます…😅 ┐(´・ω・`)┌Why？

[@user-wn3rn2uv8w]

３０００はマルチが標準装備

[@user-jn1eo5eo3y]

迷わず3リッターの方を選びますしクラウンには、3リッターが1番ふさわしいと思います！

[@madameyang7847]

クラウンクラスは車重が重いです。バイブリッドの場合は1,800kgもあります。 もしこの車重で2.500ccだと加速が重くてアクセルをさらに踏み込むことになり、逆に3,000ccよりも燃費は悪化すると思います。

[@user-jn1eo5eo3y]

@@madameyang7847 クラウンなどの高級車は余裕ある走りで山道なども静かに走りたもんです❗️

[@mainitisindoi9085]

実際に乗ってたので 分かるんですが、 2500ccは 街乗り8〜9km 3000ccは 街乗り7〜8km くらいですが、 2500を選ぶなら マークXで 3000を選ぶなら クラウンロイヤル がよいかと。

[@user-lk6uo8cs2n]

維持費（税金、燃料費等）が気にならないというユーザーなら迷わず一番排気量の大きいグレード（一番価格が高い奴）に乗った方が幸せになれますね。高速道路を頻繁に使うというユーザーなら尚更。

[@user-lc9bk6vx9q]

こんばんは☺️18アスリート後期3.5パールを時間かけて探します🎵

[@silverpearl2020]

そうですね☺️ 3.5が最高に良い選択かもしれません😳

[@sportglide-tl6er]

おいくらでお探しですか？ こちら所有しております。

[@user-kh6ec1si1b]

2.5のハイブリッドが最強 レギュラー仕様でハイパワーかつ低燃費

[@umbrella_level4]

3.5が1番出来がいい

[@user-xv6ez9yc5f]

3000ロイヤル4WDに乗ってます。 嫁がマークX4WDですが、やっぱり3000がいいですね。やっぱり加速が違う‼️燃費も3000の方がいいですね。

[@silverpearl2020]

3.0にしておけば良かったです🤣

[@ryuk0218]

18マジェスタは全て備えてお得って事ですか？ 税金高いからか中古車両価格はクラウンよりお手ごろ

[@silverpearl2020]

お手頃ですね😊 税金が痛いエアサス仕様だと故障した時が怖いでですね😅

[@user-ph5xt4gz3y]

3000cc　18系　（GRS182）高速　80ｋで走れば、13ｌは走ります。ただ　市内　うろうろがほとんどの方、ガソリンたくさん使う。ＡＦＳは確かに、便利。カーブ　見やすい。

[@com8561]

200系の3.5ハイブリッドは加速化け物 しかも装備は至れり尽くせりでマジェスタ並 ってゆうか21の最終マジェスタとほぼ同等装備 21マジェスタの前身が20ハイブリッドですね

[@madameyang7847]

200系ハイブリッド、本当に速いです。 ハッキリ言ってどんな上り坂でも楽々走ります。

[@com8561]

@@madameyang7847 さん 化け物なみに速いですよね わかります

[@yasu278tvchannel3]

値段と程度が同じなら3000CCか3500CCがいいね

[@uki8888]

僕は200クラウン3000ですが乗り方悪くなったから10行かなくなった😅 街乗りだけだとね😅 長距離だと燃費良いし平均燃費ってのは15って表示出たりする😄 昔は17クラウンの時は満タン500㌔ぐらいしか走らなかったが今は700㌔は走りそう😄

[@silverpearl2020]

昔の3000ccは本当に燃費悪かったですもんね😅 V6になってからだいぶ緩和されましたね☺️

[@user-ur9ll7fn3d]

現在3Lのロイヤル乗ってますが、装備を考えたらＧをオススメします笑 これから乗ろうと考えてる方がいて、装備を何も考えないならロイヤルで十分だと思います‼

[@user-wn3rn2uv8w]

３５００もアスリートにはありますよ

[@kenta21]

15マジェ乗りとしては3000ccか4000ccがありましたが3000ccにして良かったと思ってます😌

[@gws2042]

200ハイブリッド22万キロ乗ってますが、中古車価格は2.5より遥かに安いので、自動車税は問題になりません。 ハイブリッドの加速、押し出しの強いデザイン（煽られません）、11キロを割らない燃費など、明らかにお得ですよ。 バッテリー交換が発生して、購入価格の差で穴埋めできますし、前オーナーが交換していれば、自分が交換することは無いでしょう。

[@silverpearl2020]

次はハイブリッドも視野に入れてみようかと思えました😳 ありがとうございます！！

[@shintaroguri]

高級車の2500は税金が安いですけれど3000はトルクと馬力があり高速道路で安定感がありスポーツカーのような感じのエンジンです。よく高級車のグレードにスポーツカーと同じエンジンの場合もあります。高速隊のパトカーも3000のクラウンや埼玉県警のY 33シーマのパトカーもありました。高級車も高速隊のパトカーで使われたりしてます。

[@sqnydef4398]

僕は200系クラウンロイヤルの2.5に乗ってますが装備に関しては特に不満はないですよ。 2.5なのにイージークローザーも付いてますし。

[@tomtom-vv7vs]

2.5L6気筒は今や作られてませんからね・・2.5L4気筒の方が馬力軽量トルクが出る　6気筒以上なら３L以上でないと効率が悪いってのが今の常識になりつつあります。

[@user-pc1sj8yq6u]

私は、2008年の20系が出た後の特別仕様車なので、2.5リッター版ですが、シーケンシャルモード、AFSも付いてますねぇ。クロームメッキのホイール、内気/外気のAUTO機能、リアサンシェードと、カタログに無い機能が色々有って、購入後にビックリしました。セールスからは、付いて無いのはシートヒータとシートポジションだけだと言われました。これからも頑張って下さい。

[@user-tc1td8fo2t]

ゼロクラウンの3000cc昨日納車しました！

[@silverpearl2020]

おめでとうございます！！

[@com8561]

後期でも2.5リッターの4WDモデルは5ATですよ これ本当に本当だから(*^。^*)

[@silverpearl2020]

ですね☺️

[@user-en8ni2id6z]

こんばんは、私もゼロクラウンの3.0ロイヤルサルーンGの後期に乗っていましたが後期の3.5のアスリートGはもっとお勧めです、パワーは315馬力でいいのですが,ブレーキはビッグキャリバーでブレーキの効きは別格でした。ブレーキキットを入れるだけでも10年分の税金の差額はとれます。試乗しただけでしたが驚いた記憶があります。

[@user-he4hv6or2w]

3リッターはハイオク仕様では？

[@silverpearl2020]

18系は2.5もハイオク仕様ですね🥺

[@user-in2tg3ml7c]

新車開発の仕事をしていたことがあります。 基本的に一番重たいタイプで試験をします。つまり、2500と3000があったら3000で、MTでなくATの四駆。 それで試験をしますので、基本的にそのタイプが一番クルマとしてバランスが取れていると言えます。 例えばランエボ１やパルサーGTI-Rの様に、既存の車をベースに大きいエンジンを搭載して車を造ることがありますが、大抵コーナリングやなんかがアンバランスな仕上がりになることがあります。 ランエボ１みたいにコーナリングに問題があったり、パルサーみたいに冷却性能に問題があったり。また、有名な話だとオールドミニですね。元々キャブレターの850ccのマニュアルミッション、エアコン無しの車で、同じボディを使いながら1300ccのインジェクション、AT、エアコンを搭載しているので、ラジエーターが横向きで冷却性能に難あり、整備性悪い、フロントヘビーになりすぎて直ぐにサスペンションのゴムが潰れてしまうといったアンバランスの固まりの様な車になってしまいました。 僕はバイクも好きでヤマハSR400と500と持っていて(現在は500に乗っています)違いって、クランクのピンの位置だけなんです(ボアは同じでストロークが違います)なので、基本が同じバイクですが、出だしのトルク、加速、燃費のどれを取っても400よりも大きく優れています。 正にクラウンの例えと同じかなと思いました。 ただ、キックを失敗したときのケッチンも500のが強烈で、１度キックペダルに撥ね飛ばされた事があります(笑)

[@silverpearl2020]

すごく貴重なお話ありがとうございます😳💦

[@asaharasonsi4545]

いいえ　アスリートの50thの 2500を買うべきです 話に上がった内容の 6速ミッション以外全部ついてます

[@user-rg2mr6pt2y]

タマはあるんですか？

[@asaharasonsi4545]

ありましたよ 私は　買えました

[@yoshiyuking7148]

クラウンとマークx乗り比べたけどマークxわや乗りやすいよ。

[@silverpearl2020]

乗ってみたい🤔

[@yoshiyuking7148]

200系クラウン自分乗ってるんですけど、友達マークx乗っててすげー乗りやすかったです！ 多分車幅が短いのと軽いからですかね！

[@user-xf2hz5ic1v]

3.0と3.5の馬力の差は60馬力。

[@silverpearl2020]

ありがとうございます😊

[@lega-shingyouji]

どうもー ゼロクラが新車の時。 営業さんから、（私の使用状況なら）3000の方が燃費が良い。って言われましたよ。 信号の少ない道とか、高速が多い人なら、そっちの方が余計にメリットを感じるんじゃないですかね？ ちなみに、 私の地域では、冬にFRを乗るという行為は、 相当な運転技量がないとダメなので、必然的に、4WDのモデルです・・・

[@silverpearl2020]

雪国の方はFRに乗れないんですねぇ😅 私の地域では4WDは滅多に見ないですね😳

[@user-se1ok2el6s]

排気量マウント取られるから2.5乗ってます。 別に排気量でかいから偉いって考えも嫌なので。

[@user-jm1ok7jp5b]

僕は自動車税と任意保険料を考えて2.5にしましたが、シルバーパールさんの話を聞いてると3.0もアリかなと思い始めました。 洗脳されてます。(笑)

[@user-po6ld1ui4v]

ゼロクラの2.5ｌ後期モデル乗ってます。ＡＦＳ付いてますが壊れちゃいましたｗ自分的には無くてもいい機能なので そのままです。シーケンシャルモードは下り坂とかに便利ですね！

[@user-nu5oz9zp8g]

重課税含んでも、7000円くらいの差ですね。 中古で同じくらいの価格なら、3リッターがオススメかもです。 関係ありませんが、動画再生時間が、11分10秒になっています(^^;)

[@silverpearl2020]

中古なら3000ccがお得感ありますよね☺️ 11分10秒がどうかされましたか？😳

[@user-nu5oz9zp8g]

4桁で1110です。 特に意味はありませんが、警察関係の番号だったんで(^^;)

[@TH-jd1kv]

今、3.5リッターのgs乗ってるので、今度は2.5リッターのワンサイズ落としたの買うか、1.8か2.0にするか悩みます 今まで660と1000cc.1500乗ってきたので、乗った事ない排気量乗ってみたいです、また、suvか2シートにしてみたいです

[@silverpearl2020]

私もSUV未体験ですので、興味ありますねぇ😊

[@TH-jd1kv]

シルバーパール 乗った事ない車体、suvか2ドアクーペかステーションワゴンや所有した事ない排気量の車に最近は色々乗りたくて仕方ないです笑

[@TH-jd1kv]

あとは、バイクも少し乗るんで、125なら車の保険に付帯させて、のれるので、小型バイク乗りたいです

[@silverpearl2020]

ですねぇ🤣 何種類も所有したい欲があります(笑)

[@heat_iceman]

17クラウンは3000ccの方が燃費いいみたいですね。昔は4000ccのV8ってのがありましたが、かなり強烈でした〜

[@com8561]

13クラウンロイヤルサルーンGですね 後に初代セルシオに載ったエンジンですね

[@com8561]

クラウンマジェスタなら最終以外はｖ８がメインでしたね

[@heat_iceman]

オックウcom 初代の丸っこいマジェスタにも乗ってました〜

[@com8561]

クラウン爺さん さん カッコイイですよね(^-^)/ 羨ましい！ 今じゃ絶滅車種ですよね

[@com8561]

クラウン爺さん さん 今じゃ18クラウンマジェスタ4代目しか街で見ませんからね… 5代目は売れなかったですし 最終マジェスタは後ろから見たらロイヤルと変わらないからわかりませんし… 目立つのは18クラウンマジェスタのみですね

[@user-mc3yi1br1m]

2.5の本革で7万キロのゼロクラ乗ってます~

[@silverpearl2020]

本革シート羨ましい😂

[@user-dz6og6xx3c]

3.5の後期がベストでしょうね。 2.5の後期のアスリート乗ってますけど3.5にしとけばなーとたまに思いますね。 ただ、2.5でも十分いい走りはしますよね！

[@silverpearl2020]

そうですね😊 2500ccでも十分なのですが、上があるなら上にしておけば…と思えてきますよね🤣

[@user-fl7co9ej3p]

追加コメント、Ｖ８5000スーパーチャージャーなら凄いしかし無いそんな車は

[@user-zk6fy6mx4h]

こんばんわ アスリート後期3.5に乗っています。 燃費は、9〜10km/L 70kmで約1150回転ゆっくり踏んでも、余裕で加速します。 ベタ踏みすると怖い😣です。

[@potiqun]

3000の方が安いんだよね

[@user-cb7uc2od6n]

排気量の3000が消えている現実現状からして2500or3500しか選べないのは厳しい話やろ✋🚘

[@user-tx6hu2fp7c]

シルバーパールさんこんにちは！ 僕はアスリート50thアニバーサリーの3.0に乗っていますが、前期の本革シートにAFS標準装備、プラズマクラスターも入ってます！ あと、2.5より3.0リッターの方が燃費がいいっていう都市伝説をご存知ですか？ これ、都市伝説ではなく実際に3.0の方が燃費いいんですよね！ 2.5は加速時に結構踏むので、結果的に3.0が一番燃費いいらしいです！ ちなみに僕は今日、街乗りでバイパスや高速を使わずに18.4km/Lを達成しました！

[@user-sv5lu2gz7m]

2500でいいです

[@user-bn4gc6fj2v]

確かに自動車税の差は知れてるかもだが任意保険や車両保険も考えたら2.5アスリートはあり。ロイヤルはダサい

[@com8561]

なんなら高速巡航なら3000ccのほうが回転数低くなるので燃費が2500ccよりよくなる説😀 そもそも2500ccモデルと3000ccモデルでは標準装備の内容もかなり違いますからね～ なんなら中古車市場では高排気量になればなるほど元値より安く売っています。 メリットばかりや～ シャンプーのメリットはあんまりメリットないらしいが…‪w(美容師談)

[@MEGUMIN_E]

上位グレードのAFSは山道で便利ですね！ 壊れた時の修理費が痛いですが😅

[@com8561]

めぐみん さん 修理費15万かかりました(´•̥ ̯ •̥`)

[@user-nn7wh7zu9j]

マニュアルモードのシフトフィールより、 普通のDレンジの方がシフト速かったな✨

[@user-gz2jo7xm6e]

装備多数着いて居ると、故障したら、あちら故障。こちら故障したら、費用掛かるから、必要ない装備は、付いて無い方が良い!装備多数付いて居る車が良いなら新車の最高グレード買えば!?

[@user-rq8nd8jy9o]

私は2.5のアスリート後期に乗ってますが、なかなか綺麗な3.0のゼロクラは無いんですよね😢 多分税金を気にする方はいくら車体が安くても買わないし、人気の軽自動車に乗られるかと思います。 確かに3.0、3.5はオプション面は違いますよね( ´∀`)走りも、排気量大きいと違いますよね☺️

[@mainitisindoi9085]

2500ccならマークX 3000cc以上ならクラウン わざわざ ケチしてまで 2500ccのクラウン 乗るなら、 マークXで十分だと 乗って来た経験で お話しました。

[@kefia1185]

2.5と3.0なら、3.0一択！ クラウンの車体動かすのに2.5だと、少し力不足な気がする 本当なら3.5のアスリートオススメだけどね笑 加速が異次元、高速でもびゅんびゅん伸びるよ

[@simamitu9584]

乗るなら10代目クラウンのGS151のMTですね。ドリフト出来ないセダンはすでに眼中無いです。　センチュリーやセルシオ系のV8以上は別ですが。

[@user-mp1mx7bg9u]

こんばんわ。恥ずかしいんですが、私はディーラーのセールスマンと商談をまとめ終えたあとに、そのクラウンが3リッターだと気付きました。笑 今まで16年以上3リッターの車ばっかり乗ってきましたが、やっぱり税金は痛いですね。

[@kaikai-911]

税金の何が痛いのかわかりません。 クラウンならたった７万以下でしょう。

[@user-ki5ws8rd1c]

かまぼこ。 論点はそこと言うよりかは、クラウンをディーラーで買うほどの人が税金気にするかいって話では。新車じゃないのかな？

[@user-mp1mx7bg9u]

かまぼこ。様 自動車関連の税金は、みんな痛い出費だと思っているかと…。よほど、金銭に余裕がないと、これだけ高額になれば、痛い出品なはずですが。

[@user-mp1mx7bg9u]

夏目きょん 。様 税金や維持費などを全く気にせず帰る人っていますか？少なくとも、購入時に確認くらいはするでしょう。

[@com8561]

財布事情は個々の人それぞれですからね～ 痛い痛くないも人それぞれだからなあ 納税して国のためになっているわけですから 落ち着いて落ち着いて

[@com8561]

補足ですが障害者自動車税減免(免除)とか利用されるかたは2.5リッターのほうがよいかもです。 自動車税減税額が法律上 年額 最高2.5リッター(45000円)までなので

[@MEGUMIN_E]

排気量や年式に関わらず最高45000円減免ですね(*´･ω･｀)

[@com8561]

めぐみん さん ですね 超えたら税金払わないといけないですね

[@MEGUMIN_E]

そうなんですよね！Σ(×_×;)! 2500ccまでの車輌でも、初年度登録から13年経ったら、重課税で45000円を超えた差額課税なんですよね(>_

[@com8561]

めぐみん さん 大事に長く乗っているユーザーには厳しいですよね 新車買ってエコカー減税で金持ちには優しい☺ なんでやねん！ 金持ちから税金搾取せなあかんって～( ´;ω;` )

[@user-fw9kw3tv2f]

200系後期ロイヤルアニバーサリー

[@user-fw9kw3tv2f]

200系後期ロイヤルアニバーサリーですか.2500でレギュラーです、動力性能に、不満は感じません‼️ 自動車税とガソリンレギュラーはコスパ大好物の方なら、お勧めです‼️ AFSもシーケンシャルシフトも標準ですよ‼️

[@user-zt2bb6zq4j]

買うなら3.5クラウン^_^

[@user-fl7co9ej3p]

絶対に3000ccですね、もっと言うなら3.5Lなら尚更ヨシ、何故か馬力が全然違います。スピードが出る、出足が速い、これ以上の物はないです、税金なんかどうでもいいじゃないですか、