進化か劣化か。 200系クラウンとゼロクラウンを乗り比べた結果

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Күн бұрын

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Пікірлер: 40

@com8561 10 ай бұрын

18のいいところ20のいいところ勉強になりました✨ 今後動画楽しみにしております😊

@user-eh7pc3kc5q 10 ай бұрын

足回りは柔らかめが好きでしたが、今乗ってる車はかなり固め。山を超える事が多々あるので硬めも好きになりました。

@Tsunamayo3 10 ай бұрын

私はトヨタの他セダンは乗ったことがないので分かりませんが確かにドアの開閉音はいいですね。開閉音なんて気にする人はあまりいないですが閉めた時高級車だなと実感しますね。

@user-uh8hz1bm4n 10 ай бұрын

シートクーラーは善きですね🎵Bluetoothも羨ましい限りです🍀個人的にも200クラウン検討ですね☺️ダッシュボード割れの標準装備がなくなったのも大きいと思います👍️

@user-wi6hb2tj2q 10 ай бұрын

18系はサスのストロークが短い感じしますね😄🤚🚗クラウンはコーナーで全車重が襲いかかり😄🤚🚗ドライバーに重量が伝わります😄🤚🚗18は車重が軽く重さを受けてのストロークはわずかです😄✌️🚗感じとしてはシルビアなどの軽量スポーツタイプののり味ですね😄🤚やっぱ快適性は17クラウンですね😄🤚🚗210系は17系に近寄った振り分け方向性になってますね😄✌️🚗🚗🚗

@user-kx1rr4jv2p 10 ай бұрын

お疲れ様です。200系いいですね。カミさんのLEXUS IS250ですが、装備は至れり尽くせりでした、バージョンLですのでヒートシーター、シートクーラー、オートワイパー、リアエアコン吹き出し口、リアオートサンシェード（バックに入れると自動で下がる）、ドアミラーオート格納＋（バックに入れるとミラーが下向きになる、自動で戻る）、自動防眩ミラー、メーターが260キロまで刻んである、メーターパネルに液晶ディスプレイが有りナビの案内ポイントが表示される（普段は燃費表示など）、ドアのインナーハンドルに照明が付いてる、開錠した時にドアミラーの下に照明が有る、オーディオはブルーレイも再生できる、車庫入れなどでレーダーで補助してくれる、本革シートは運転席も助手席もパワーシート、シートポジションは3名分迄メモリ機能付き、電動で上下とテレスコピック、ボンネットダンパー、タイヤ空気圧センサー、きしみ音や不快な異音一切無し、等々上げればキリがない程でしたV6 2.5なので走りも十分です。最近のクルマは進化しましたね。

@UNBOBOS 10 ай бұрын

200系からクロスオーバーまで全てのクラウン乗りましたがドアの音は200系がずば抜けて重厚ですね。200系デッドニングするとほんとすごいです

@silverpearl2020 10 ай бұрын

やはり200系のドア開閉音が一番なのですね😄

@poppi6785 10 ай бұрын

僕も20乗ってましたがドアは確実に20が1番です

@user-sf4od6rr3l 10 ай бұрын

自分の200系クラウンアスリートは後期型ですがドアを閉めた時の重厚音は堪らないです😊排気量は2.5ですがここ最近はレギュラーではなくハイオク入れてます😊大して燃費変わらないから^_^クラウンのオススメは200系がいい！

@user-op1tw1pr3k 10 ай бұрын

シルバーパールさんの忖度無しの、意見めちゃくちゃ参考になります🥹

@user-ze4wb9xy8d 10 ай бұрын

話はズレますが、シルバーパールさんには次はSUNOCOのエンジンオイル入れてもらいたいです！最近SUNOCOが来てます！リッター辺り3000円オーバーの高級オイル入れたいけど金銭的に辛い、でも品質はあきらめたくない、エステル系入れたい→値段がお買い得でエステル系のSUNOCOのエンジンオイルおすすめ。しかも現最強エンジンオイルと言われてるロイヤルパープルオイルに熱変化で勝る性能です。安心安全国内開発生産のSUNOCOオイル！あとエステル系にモリブデン系添加剤は効果激減なので注意ですね。

@user-vs2ok2nk5j 10 ай бұрын

シルバーパールさん、ゼロクラウンと、20クラウンですとやはり乗り心地が進化してるようですね、静粛性ですと、両モデルともGR系エンジンなので大きく差がないようですね。私のは２００９年モデルの前期ハイブリッドですが、異音は気になるほどそんなに感じないですね。当方以前は、80クレスタ2500なのでクラウンにはじめて乗ったときの感動は忘れられないですね。ゼロクラウンは、インパネのデザインが20系よりは、スタイリッシュでいいですね。クラウンは、時代と共に進化してますよね。

@user-xm2yl8yz6c 10 ай бұрын

20アスリートは同ロイヤルベースだと聞いたことがあります😊 それ故乗り心地がロイヤル寄りになってるのかもしれません。

@kimio1215 10 ай бұрын

度々、異音問題に言及されてますので、実際にどのような不快な音がするのが気掛かりです。本当にフルモデルチェンジ当初の不具合なのか、私の後期型は全く気になる気配が無いです。前期型はハイオク仕様に対して、後期型はレギュラー仕様の為、コスパは後期型が軍配と拝察してます！！ 3.5と2.5の走りの違いを実車走行で、比較してみたくなります。又、後輪駆動の他に４輪駆動もあるので、色々と各々で手応え感に違いが出るのか、関心が高まる機会です。

@silverpearl2020 10 ай бұрын

至るところから、カタカタ音がしますね。ギシギシ音はあまり無いです。

@kimio1215 10 ай бұрын

@@silverpearl2020 フルモデルチェンジしたては、まだまだ見切り発車で、完成系ではないこと憶測してます！！実際はマイナーチェンジのみならず、小幅な変更やバージョンアップを繰り繰り返しているので、完成度の高い集大成の最終限定モデルに拘ってます！万事共通にてフルモデルチェンジ前の在庫掃き出し用はお買い得モデルとして自ら垂涎の的です(^_^;)

@user-rh9kk1ho3c 10 ай бұрын

私のクラウンは１８系後期のホワイトパールのロイヤルサルーンi-Four3.0、雪国で四駆の良さ感じながら、もうちょっと長く乗り続けたいと思います😊

@user-hl6ng7bu9c 10 ай бұрын

質感はダッシュボードの事を考えると20系の方が良いと思います！内装の見た目の高級感は18系ですね！ステアリングの握りやすさは20系ですね！18系は細いですよね！

@user-wr1nn1rf9s 10 ай бұрын

お疲れ様です！異音は足回りこらですか？私は2.5後期ですが、カタカタコトコト異音が出ててスタビ周りのブッシュ交換したら見事に異音消えました💨ご参考に👍

@silverpearl2020 10 ай бұрын

足回りではなく、ドア内張パネルやら天井（A、Bピラー含む）とか様々ですね🥹

@user-wr1nn1rf9s 10 ай бұрын

ボディー側でしたか💦お役に立てず申し訳ないです🙏

@user-hb1zx4yo7f 5 ай бұрын

モデルチェンジで進化するはずがコストカットで足回り以外全て劣化しちゃったな😂 200系はまさに歴代最低クラウンだな😆

@lees4020 10 ай бұрын

今日筆記試験で首都高通りましたが、セダンは急カーブも加速もハンドリングも最高と実感しました👍

@user-gd1bh1sj9e 10 ай бұрын

今、ゼロ後ロイヤル3.0乗ってます。 5年前に10000㌔で買い、今60000㌔。ナビや電装が古いのと、去年からダッシュ割れが始まったのが難点です。ミッション等は異常ないです。古い車なのでそのうち足廻りブッシュは必要になって来るかも知れませんね。もし乗換えるなら20系は飛ばして21系かなぁ。20系はデザイン的に自分の中では無しなんですよね。

@user-hb1zx4yo7f 5 ай бұрын

その通り特に200系のサイドビューってなんか格好悪いんだよなリアビューも変だしゼロクラのほうがよっぽど格好いいよ