夏の約280000km使用した40kWh日産リーフの高速道路の走行可能距離テスト 280,000km 40kWh NissanLEAF Range test on highway in summer

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[@nobu7278]

5年前ぐらいの40kWhリーフ・走行距離約8万kmをレンタカーで借りるつもりで超不安でしたが、この動画を観て逆に超安心しました！ありがとうございました！🥰

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。40万キロまで走るのでまた観て下さい。

[@OneJibber]

Battery holding up well considering the high temperature 🌡️ Thanks for sharing

[@EV164HIROSHI]

Thank for your comment. I'll continue reporting my LEAF up to 400,000km.

[@takirin_7425]

こんにちは。 先日はお疲れ様でした。 距離テストを兼ねるとは流石です。 ところで停めた所の50m位手前の左側のミライに乗って行きました。 写っていて良かったですw

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。写ってましたね。気づきませんでした。

[@demio3333]

先月ですがあぶくま洞で充電後、つくば市の自宅まで充電無しで帰宅出来ました。　外気温37度でしたが、バッテリー温度も37度、速度は90㎞でPP利用で走ると温度はあまり上がらないですね。

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。私のリーフの場合、かなりバッテリーを使い込んでいるので、内部抵抗の上昇によると思われる温度上昇があるように思われます。今後もレポートしていきます。普段使いでは不便は無いです。

[@kazum5082]

たしかバッテリーの冷却機能とかもなかったと思いますがこれだけ走れるのですね。

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。結構走れます。

[@starflight8128]

うちは4万kmの個体で先日名古屋から東京へ東名で夜向かい、1回充電で楽に行けたのですが… 帰りの日中東名外気37℃、4回充電しましたが毎回90kmほどしか高温で入らず、大変な帰路でした😅

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。空冷式ですからね。バッテリー温度以外はとても良い車なのですが。

[@EV_1127]

28万キロ近く走られていて、1セグ掛け、バッテリーの熱ダレはある物の290キロのドライブを１回の急速で行くとは凄いですね！ ze1、５万キロの中古リーフ購入しようと検討してたので、これだけの性能なら20万キロは余裕と確信しました(笑)

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。40万kmまでレポートしていきますのでまた見てください。

[@minsirminsir]

凄い、当方のリーフ　４０Kw　は１０万キロ走りました、航続距離はエアコン付き２２０でエアコンなしでは２６０KMでした、走行距離　280,000km　のリーフはバッテリーがそんなに劣化してません。

[@minsirminsir]

バッテリー交換したでしょうか？

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。多分、タイヤの差だと思います。バッテリーが劣化していない訳ではありません。今度考察してみますね。

[@EV164HIROSHI]

@@minsirminsir バッテリー交換をしていません。バッテリーの寿命は初期容量の70%の容量になったときと一般に定義するらしいので、そこまでテストするつもりです。現在、80%なので40万kmは行けそうです。

[@fmount0419]

28万キロ凄い😂 発進、停車時にシャフトからのコツコツ音はありませんか？

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます！コツコツ音はありません。不思議ですね。発進時と停止時ということは何か原因があるのでしょうね。ディーラーではなんと言っていましたか？

[@shengszangan6786]

great range test, but what was the cruising speed on the highway?

[@EV164HIROSHI]

Thank you for your comment. I set pro-pilot to 100km/h.

[@77helium]

Thank you very much for sharing. I wonder if you can share with me a website to Japanese spare part provider. My ZE1 is JDM and I need to replace my reverse camera.

[@EV164HIROSHI]

Thank you for you comment. Sorry for my late reply. I hope this link is helpful for you. www.croooober.com/genuineparts/search?view_tab=0&arrival_date=desc&category=genuineparts&q=%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9&connector=and&tekigou_shashu_id=143&tekigou_shashu_name=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&genparts_flag=1

[@lightcraft7186]

後付け冷却システム欲しい

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。本当にそうですね。一旦、温度が上がるとなかなか下がりません。(T0T)

[@user-zl1yj6qj4w]

リコール出したあとエンジン切る度にイーペダルがoffになるのがとても煩わしくなりました…

[@EV164HIROSHI]

そうですね。私は滅多にe-pedal使わないので気にしていませんでした。

[@superlegend2]

リコールに出すとそうなるんですか 毎回スイッチ押さないといけないのか… e-pedal使ったら楽で楽で

[@EV164HIROSHI]

@@superlegend2 わたしは雪路でしかe-pedal使っていないのですが、気持ちは良く分かります。

[@user-zl1yj6qj4w]

@@superlegend2 Twitterに書いてる方も見かけましたが毎回です… 自宅を出る時にONにして目的地向かう道中最寄りのコンビニに寄るなどエンジン切る度なのでかなり鬱陶しく思いながら運転してます😅

[@user-hq2yg5hr9y]

EV設定画面で設定再度しなおさないと ダメですね バッテリー充電予測時間も急速の予測時間にしていましたが、リコール修理後普通充電の予測時間に変わっていましたよ

[@tougehiro1]

バッテリーの劣化も多少あるとは思うのですが外気温や高速の充電器の要因も考えられないでしょうか？

[@EV164HIROSHI]

コメントありがとうございます。夏なので外気温要因も大きいですね。今回の場合、前日に結構バッテリーを熱くしてしまったので、その影響もあったと思います。