小鹏G9充电10分钟跑400公里，这就是“50万RMB内最好SUV”？【YYP车评】

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#大家车言论#车评#汽车

[@user-ho4ts1ul9j]

好看

[@user-gj1jf7iq9i]

好车！

[@jonlykc2435]

外观非常棒~

[@leeungg9873]

0

[@YanbinHou]

你的充电供电系统不可能是民用级别，技术参数是480kW，最大电流达670A，这个噱头也太高了！

[@user-mx1hx9qc4s]

两块充电板岂不是外星科技？

[@user-un2lg2tu9y]

恩對比蔚萊ET5，小鵬這局輸了！ 蔚萊ET5價格往下打，會比小鵬價格往上打，容易得多，更何況蔚萊的換電服務，真的沒話說，緩解司機的補能焦慮。

[@qilu2004]

纯电suv现在的困境就是要续航就没舒适，要舒适就没续航。不到1.7米的车高坐在里面就没有suv的舒适，但是如果做到1.8米高风阻就太大了。

[@user-kv9wn8ki6m]

我也这么觉得，想要做到好，还是需要储能技术革新，再加上造车新势力在整个产业链中经验不是很足，投诉率还是很高的，不如比亚迪等传统车企

[@zaoluo7700]

增程版好咯

[@dajiache]

是的

[@foreverwhisper]

一米八的车高？你是想站着开车咯？

[@qilu2004]

@@foreverwhisper 你看看各家大型suv，那款没到一米八高? 你没开过吧？

[@puikinlio4668]

小鵬Ｇ９充電十分鐘跑４００公里，這就是５０萬ＲＭＢ內最好ＳＵＶ！！

[@dajiache]

没错

[@cocolee4736]

35左右还有点吸引力

[@quetzacoatlx]

现在流行的所谓“SUV”实际上就是保姆车，只不过保姆车样子难看说出去不好听，所以就做成SUV的外观。这样买车的人可以假装自己是去越野，虽然这些车越野能力还不如普通小轿车。

[@shin-gd9yq]

老高了、老重了！莫非公司内有东北人？😎说话有点像我们东北的风格

[@lonelyguy6665]

现在网络这么发达，网络上各种视频，有东北人，有广东人，口语潜移默化很正常啊

[@urbestboy]

为啥汽车要看片子？难道开车还能看电影？

[@sajia716]

中国汽车有家族风格吗??

[@tgag88]

支持人好小一一只

[@weiquanchen5679]

三缸大佐

[@PeterXiao1]

不差的中型SUV, 和轿车P7大小差不多

[@dajiache]

不错

[@Jimmyyangaaa]

三傻当中 蔚来的方向盘最好看

[@TWJingDiZhiWa]

小鹏的车还是得看p7，其他的无感。

[@fivehall3133]

賣到40幾個ON9，得7閒彩佢

[@wangherr4090]

设计不好看，要是让我选，我选极氪001，如果是轿车我选蔚来et5，或者比亚迪海豹~~

[@yuleeyong]

迟早要统一标准。不得不说快充是电车的未来，和手机一样。

[@spice1505]

接口都是统一的。

[@user-df9bt8uk5q]

纸上谈兵，这是要坑谁？！

[@yyt6894]

充电桩不统一。如果有10个电动车品牌，服务区需要多10倍的面积。

[@carlxlinify]

充电桩插头是统一的吧？只不过最大支持的电流不同

[@yyt6894]

@@carlxlinify 嗯 大部分统一，协议不一样只能慢充，白搞，当某个品牌特别多的时候快充不够用，还是需要另外增加，参考现在的手机快充，

[@carlxlinify]

@@yyt6894 是啊。这个说起来就复杂了。每款车允许的最大充电功率不同。每个充电桩所能支持的最大充电功率也不同。目前主流的电动车款，都支持100kw以上的最大直流充电功率。比如polestar2 是155kw，特斯拉model3是250kw，小鹏主打快充的G9可以到430kw. 不过实际使用中的充电速度差距，达不到数字标识的那么大。因为那是理想的峰值功率。电池在最大功率充电一段时间后，就会过热，这时车子的电控会根据车子的散热能力，开始限制充电功率。同时电池在10%以下低电量和80%以上高电量时，充电速度也会显著降低。最终每款车的充电速度曲线各不相同。有的标称最大支持150kw充电功率的，搞不好10%充到90%的速度，还不如另一款120kw的都有可能。考验的就是各个车企的电控调教能力，和性能/成本取舍。

[@Steven-zn8ct]

设计不好看

[@binqian2022]

感觉新势力的智能化走错了方向了。智能汽车越来越往家庭影院方向发展了。这不是智能化，是土豪化。

[@MK-no6wg]

现在除了家庭影院化，还有书房化，唉。。。

[@user-py2ep7ht3f]

因为没有核心竞争力，只能玩这些花样博眼球了

[@yinweiwang8677]

这是基本的，毕竟自动驾驶不成熟。

[@binqian2022]

@@yinweiwang8677 智能汽车不仅仅是自动驾驶。包括很多，从设计过程，到生产过程，到人机交互，当然还包括自动辅助驾驶。正道是把已有的功能做得更强更好，然后再更好。而不是不停地添加看起来很牛逼其实没啥大用的新功能。这种不停添有用没用的花哨功能最终就变成山寨机的模式，啥都有，没一样是真好用的。

[@user-hc5cg3jc3i]

@周龙 特斯拉有什么核心技术难道不是马斯克炒作蹭热度网红套路,要不是在特斯拉濒临破产中国建厂依靠中国完整产业供应链配套的产业体系,特斯拉早就死了。新能源汽车龙头，全球唯一家拥有完整的三电技术，DMi独步天下。 特斯拉专利一百三多个，别人比亚迪一万多点请问到底是谁偷谁? 目前,全球新能源汽车第-大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的66.79%;其次是日.本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的11.82%。韩国、美国和德国分别是7.38%, 6.42%, 2.98%排全球新能源汽车专利申请量的三四五位。

[@MrGzhao2]

Tesla的FSD小鹏估计不好模仿了，只好做这些无聊的feature. 不如考虑做做电动房车。家具软件洗浴按摩都装上

[@yangqin8870]

没有激光雷达的FSD 谁会期待呢 谁又会模仿呢

[@user-mr3cm1qn2k]

小鵬裡面最好看的車。

[@ChenCT21]

陆上 游艇

[@chunhuagong7763]

50万值不值

[@MYMYMY88227]

一个出钱,一个吹!

[@Scandinavians]

这外观真丑

[@wf2070]

小鹏的外观设计怎么越来越倒退了。。。哪有这样整个90度垂直前脸的，这外观就直接劝退了

[@johnwang2882]

各有所爱

[@PeterXiao1]

不是直脸, 是有角度的, 只是白色使角度在片子里看不出来

[@cebernic]

偶然刷到,YYP还是一如既往的T狗气息...

[@canrongsu2712]

造人人都買的起的電動車。

[@xianshi8896]

impossibility

[@dric8875]

好不好我不知道，我就知道小鹏没有G8

[@HatuBao]

前脸也太难看了，中国人造车完全理念错误，电动车搞得越来越大，城市越来越拥挤，停车都是问题。另外谁家造车搞一堆和驾驶根本不搭噶的乱七八糟的在车上，屏幕那么大有个屁用，你在车上就是驾驶，只要不符合安全驾驶的都是无用骗钱的东西。

[@qiangke3135]

国内新势力造车太卷了，喧宾夺主，车不是车了

[@tony8718]

Nio is better

[@sugang1117]

評論區每人借我一千塊買這個車🐸🐸🐸🐸

[@Nio360]

又是靜態？看個屁吖

[@user-hv7ux3bm5i]

看来小鹏要黄！

[@jasonshen5215]

小鹏也整的这么花哨。失望了。

[@user-py2ep7ht3f]

坑有钱人的东西，一定会“火”

[@soonyy-9136]

这车是注定一辈子都坑不到你了

[@user-py2ep7ht3f]

@@soonyy-9136 嗯，我开的马自达CX-5,穷人车，我强烈支持你搞一台小鹏，你有钱人不做小白鼠还等谁呢

[@bestdy8778]

@@user-py2ep7ht3f 开马自达不惨，以为别人开小鹏就是有钱人才是真的惨

[@user-py2ep7ht3f]

@@bestdy8778 是吧，你认为是的就是的吧

[@soonyy-9136]

@@user-py2ep7ht3f 电车都卖七八年，思维还停留在十年前，

[@user-nc2xd4me1y]

这次大规模限电就说明国内不适合电动汽车，再一个国产电动车也就是舒适和配置强些但最根本的电动技术上照特斯拉差太多，所以除非钱多否则还是老实买油车吧。

[@carlxlinify]

中国电车的三电技术，前面基本只有一个特斯拉可以追赶，差距也不大。油车的话，基本所有国外大牌的核心技术积累都比国产车深厚