【小施汽車】特斯拉逃命潮!為何二手車價崩盤?/ 2021 TESLA MODEL 3

Рет қаралды 506,692

小施汽車生活頻道

Күн бұрын

Пікірлер: 748

@seanpeng6495 4 ай бұрын

21年式跟22年其實差很多，除了充電頭外，22年車機是新的AMD晶片、有電尾門、矩陣式頭燈、無線充電x2、車內usb充電孔改為type-c，正副駕駛座車門改雙層玻璃並取消全車雷達。

@kelvinchung3322 4 ай бұрын

取消雷達是年底,年初的還有最值得的是年初那批

@r123612521 4 ай бұрын

電尾門從21年份開始加入 22年份換的16v非常不錯耐用度提升很多

@楓夜-h6v 4 ай бұрын

取消全車雷達是降級的意思嗎?

@KuoIanLove 4 ай бұрын

@@楓夜-h6v 物理上是實際上全部都走向視覺化。更新方向也是往視覺化。

@zoz1679 4 ай бұрын

@@楓夜-h6v還是比較相信雷達+鏡頭😮

@x26321558 4 ай бұрын

其實保時捷的充電站都會跟場地打一份合約，這個充電樁需保留給保時捷車主，且充電都是免費的，但很多特斯拉覺得免費就充，常常會讓保時捷車主沒辦法使用。

@stone83690 3 ай бұрын

應該要配一個專用感應APP 之類的只有保時捷車主感應才能充

@r123612521 4 ай бұрын

21年份開始用黑框，有電尾門，有熱泵第三季開始換ccs2，取消副駕腰靠取消鍍鉻是環保規範慢充如果沒有寫品牌專用就是先到先充不充不佔位算是一個車主間的默契

@ayuhb8785 4 ай бұрын

不是聽說還有群組要預約排隊

@bluewinter0124 4 ай бұрын

@@ayuhb8785 好像是台中的吧但超充就沒這麼多毛了

@詹侑儒-w9o 4 ай бұрын

2020第四季就是黑框、電尾、熱泵、雙層玻璃了差在還沒有矩陣頭燈

@bread1501 4 ай бұрын

@@bluewinter0124 收費後完全沒這問題

@bluewinter0124 4 ай бұрын

@@bread1501 合理啦，使用者付費也不想這麼多特權被拿來說嘴

@otakugamingrjlive7462 4 ай бұрын

9:28 我自己是開特斯拉，之前去高雄萬豪的地下停車場充保時捷的慢充的時候。有問過飯店人員這個問題，得到的答案基本上跟小施得到的差不多，飯店或商場只是把那個空間承租給那個品牌而已，那個品牌本身對規則的解釋當然就是只有那個品牌的車可以充電，但是飯店或商場才是車位的承租方，換句話說就是最終解釋權在飯店跟商場手上，而商場的大原則是，只要是營業時間之內，在商場內購物消費的民眾，無論車種一律都可以充電，就算有民眾跟他們反應，他們也只會柔性勸導(除非對方到了營業時間結束的時候還沒走，那就會強制驅離)，而如果是設置在飯店的停車場的話，那飯店的大原則就是，只要你是住客的話，無論車種都可以免費充電，充整個晚上也可以，因為是包含在飯店的服務裡面。

@KuoIanLove 4 ай бұрын

現在很多合作的第三方慢充跟旅宿合作。1度店搞到12塊。(YES!來電) 其實習慣就知道哪些可以充那些避而遠之。真的長途需要充電反而第三方的超充站有便宜到6塊多一度。

@白帝-g5s 4 ай бұрын

電池的壽命決定電車的二手價😂

@chunhung76 4 ай бұрын

沒有吧 ......電車二手價都先扣換電池費用

@gunandrose 18 күн бұрын

@@chunhung76 那二手電車就不值錢了

@chunhung76 18 күн бұрын

@@gunandrose 對，給二手車商真的不值

@legitwo5566 4 ай бұрын

充電規格簡單來說就是分為「特斯拉規格」和「其他車種公規」就像還沒改 USB-C 以前的蘋果只能用 Lightening 線頭充電，其他安卓都用 USB-C 特斯拉使用自己的插頭規格，其他使用公規(含保時捷) 最機車的是特斯拉加轉接頭可以充其他加公規充電樁而公規不能充特斯拉充電樁所以常常看見特斯拉停在公規充電樁上充電至於保時捷的充電樁都是各地經銷商去跟飯店或商場洽談安裝的基本上不給非保時捷車主使用 (需要場地租借費和電費，但每家洽談方式不同，有些是場地方吸收) 就像小施說的，如果非保時捷車主停在他的位置，場地方很難強制叫人移車畢竟停車的也是客人，只能忽視或勸導目前台灣有幾家第三方充電公司，也在各地都有充電樁麻煩的是沒有整合，所以要抓各家APP，才能知道附近哪裡有空位希望政府能整合啦，不然尖峰時刻要開好幾個APP找車位

@0327Justin 4 ай бұрын

22 Q3車主路過這一代小電池改16V、有電尾門、雙層玻璃、Type 2充電孔、無線充電盤、AMD晶片 Q3還有雷達，再來就沒雷達了算是CP值最高的一批，再之前的很慘，再之後的沒雷達EAP的一些功能直接不能用超瞎

@Mr.Kerokerokero 4 ай бұрын

潛規則就是任何品牌慢充都會被特斯拉佔滿

@lukastasi4185 4 ай бұрын

用你的邏輯,路上都被Toyota的車給佔到堵車了

@勇億昌 4 ай бұрын

@@lukastasi4185 真的!!你看堵車時都是頭又大的車聚

@i-mingchang4035 Күн бұрын

說到堵車，100台頭又大也沒一台小發財嚴重........

@rickwang6308 3 ай бұрын

充電要兩小時? 加油3分鐘當然買油車

@黃志明-g6t 4 ай бұрын

任何牌子的電動車，開個5年、7年，就沒什麼二手價可言。電池壽命決定二手價格

@chiaohongcheng 4 ай бұрын

事實真的是這樣等他們家電池下放更換就不會這麼慘了

@老馬夜 4 ай бұрын

沒錯啊原廠換電池好像要60萬以上，買二手的以後還要花這筆錢，二手價哪會高啊？

@chien5661 4 ай бұрын

為什麼我去年看MODEL3 ，二手還好貴？

@shaw_wang3906 4 ай бұрын

@@chiaohongcheng基本上不太能換，整個底盤為了多塞，很多是不規則的設計

@chiaohongcheng 4 ай бұрын

@@shaw_wang3906 我指未來更高密度的出現後應該就不會這麼慘了

@排氣管破了 4 ай бұрын

特斯拉充電樁TPC跟ccs2都一起建置就像最近一個月的新營超充站但是沒生產TPC的車，是不是其實TPC充電比較不會排隊😂但是第三方超充站很多就不能去，有的第三方超充站有附轉接頭

@alber2640 3 ай бұрын

TPC要看有沒有小改款支援協定的版本，沒有的話就只能TPC,有小改款的TPC和第三方都能充

@ph860109 3 ай бұрын

買車來開就是想要自由自在隨心所欲，如果開電車出遊還得為了充電特別規劃路線行程（常常得繞路），有種本末倒置、尾巴搖狗的感覺。

@spensersun 4 ай бұрын

⭕ 電車多買一些，加油站才比較少油車排隊。

@aaddcc111 4 ай бұрын

但是會害大家一起跳電🤣

@advonhsu 4 ай бұрын

現在充電樁已經要排隊了，硬體還沒跟上

@abc0981661423 4 ай бұрын

從沒排隊加油過

@andylee1026 4 ай бұрын

這樣加油站也會變少

@佑柯 4 ай бұрын

我家附近的兩家加油站都改成充電站了😂

@chihcho3183 4 ай бұрын

只要是黑框，都能用轉接頭，反而黑框TPC是最強的全部充電頭都能插，崩盤不會是因為插頭，崩盤單純因為model y還有其他更多的電車，早期幾乎只有model 3能買，都開幾年了有能力的膩了也該換車了，其中model y就殺了一堆3，你看Y的2手價就挺硬了

@alber2640 3 ай бұрын

y二手超硬…22年還要170幾🥲3的話主要是底盤太低很多地下停車場會刮到，之前有遇到刮比較大力漏冷卻液換電池的🥹

@andylee1026 4 ай бұрын

比起什麼充電問題，感覺更應該正視各種停車場內的消防能不能應對電車起火

@洪文昌-g2j 4 ай бұрын

目前就算整棟的消防水去澆也澆不熄

@andylee1026 4 ай бұрын

@@洪文昌-g2j 畢竟是鋰電池

@r123612521 4 ай бұрын

除了撞擊並且穿刺電池不然冷卻系統，冷卻液還在運作的情況下很難持續燃燒

@andylee1026 4 ай бұрын

@@r123612521 我只能說不怕一萬，只怕萬一

@phll3609 4 ай бұрын

採用2170或4680小圓柱電池的特斯拉不必擔心停車場起火，只有非特斯拉的雜牌電車才需要擔心充電起火~

@平凡生活-k4r 4 ай бұрын

人生那麼長車就是買來體驗而已折舊就折舊錢能解決都是小事

@Itsyouruljelje16 4 ай бұрын

問就是家裡有充電樁再買～除非你是時間管理大師👍🏼

@houu0000 4 ай бұрын

現在有那種行動充電車，你停在哪裡跟他講他來幫你充電但好像只有雙北才有這服務 1度電好像7塊還10塊

@piored5511 4 ай бұрын

@@houu0000這樣有省很多嗎？

@劉建鋒-x1y 4 ай бұрын

光看影片裡面講充個電 "兩小時再回來"就飽了我如果能選乾脆選油電.. 但就像車版常討論到 "現代電車/油電技術越來越純熟" "怎麼還會有人買油車...?" 很多公司用車／業務用車／外勤技術人員油錢發票實報實銷精打細算下每個月長途來說還是只能乖乖吃油啊... 你說各行各業這些路上跑的人群有的每5年一換有的每8年一換佔實際銷售量來說其實油車也不算小小眾了

@houu0000 4 ай бұрын

@@piored5511 當然沒有哈哈，純為了方便性跟不會會里程焦慮

@bluewinter0124 4 ай бұрын

也是得看你每天里程，如果一般上下班只有20~30公里的，一般入門行駛里程400公里的也只要2週去一次超充而已，找個有空的晚上出門晃一下就夠了

@周育緯-d2d 4 ай бұрын

上禮拜才從大陸廣州回來，他們電車路邊就有了充電樁隨時都可以充還有加油站都有所有規格都可以重點是他們電車很便宜，國產的電如果麗峰時間更便宜，然後他買國產電車還有補助，現在他們大概40%都是純電車就差不多兩年時間佔有率真的很快國內的很多配套措施都不足車貴充電樁也不普及，可能還要一段時間

@3cblog 4 ай бұрын

從點閱率來看，這個標題很成功，不愧是小施。電動車只有開到壞不然就三年左右換新車，不然越晚越多品牌進來。但我自己跟小施經驗相反，有一次去新店裕隆城旁的公有停車場，整個停車場繞三圈，只剩下充電車位有空格，讓我很想換電動車。至於充電樁會不會變多，會！因為第三方廠商在搶這塊大餅，就像行動支付也經歷過百家爭鳴，但有在用的只剩下感應刷卡的 Apple Pay、Google Pay 跟掃描的街口支付還有 LINE Pay ，充電樁廠商目前也是相同處境，還在百家爭鳴，誰有辦法撐得久，誰就贏了。畢竟充電樁的成本不低！而且中南部去全家買東西，部分的門市都有充電車位。明年應該換 Model Y 喚新版進來，然後第一批的車主可能就會想換了。

@陳志銘-j1q 4 ай бұрын

純電車不管任何品牌,除了零排放跟省保養,剩下全是缺點我覺得...充電焦慮里程焦慮電池故障疑慮...更別提若干年後的悲慘二手價了😅😅😅

@KNGS-b7h 4 ай бұрын

先撇除優點然後說剩下全是缺點你邏輯真好

@tuhsinsheng 4 ай бұрын

零排放根本就偷換概念，台灣燃煤燃氣佔發電比例八成。「廢氣又不是我排的，干我屁事」電車仔抱持的是這種心態嗎? 電車仔那莫名奇妙的環保優越感都不知道是怎麼來的。

@li-shinchang1531 4 ай бұрын

說穿了不就是錢而已,撇除錢我看電車都是優點,請問油車除了加油比較快還有什麼優點

@li-shinchang1531 4 ай бұрын

@@tuhsinsheng那是台灣,你以為全世界都跟台灣一樣政策腐敗,整天羨慕別國進步,這時候又換了腦袋？

@三阿-v5l 4 ай бұрын

@@KNGS-b7h 不過他說的是事實也是我遲遲不敢跨入電車的原因啦不然二手特斯拉那價格不香嗎？XDD

@HappytoBeLiving 4 ай бұрын

有沒有可能是會買電車的人個性上本來就比較喜歡新的東西，那當然不想買舊的。我看我弟就是這樣，他什麼都不想用二手的。當初買房子比起家裡送他的老獨棟，他寧願去住新買的大樓。（當然地段也有差就是）我特斯拉X換下來送他也不要，叫我直接賣二手，他自己買新的VOLVO電車。

@啓倫魏 Ай бұрын

除非對電車有一定的信仰，否則就目前整個用車環境還是油車方便很多

@eddychiu 4 ай бұрын

別的牌子黑化窗框是要加錢的，來到特特就變偷料了

@ck901388 4 ай бұрын

水了一集😂

@mingcheviclee 4 ай бұрын

充電時轉接頭是會被車端鎖住，拔不出來，同時充電槍會被轉接頭上面凸出來的那根壓住，照理說充電槍本身不可能直接從轉接頭拔出。不知道小施哥有沒有時間再試試看，到底是哪個環節有問題

@耀耀-c2x 4 ай бұрын

電車妥善率都不會太差，規格也會越來越好，所以買車的思維會跟油車不一樣，一定是買新不買舊

@UncleGarylife 4 ай бұрын

另外TPC的LR有48A充電，可以到11KW每小時，0-100%充滿只要五小時

@choyuanchieh 4 ай бұрын

0:39 弘達嗎？😂😂😂

@vios0126 4 ай бұрын

我想破頭都想不出電車有哪裡方便，是我太膚淺嗎

@qaz74260 4 ай бұрын

斤斤計較的數學達人生活智慧王可是愛得很，哪邊回饋幾% 哪邊能免費都算得一清二楚呢

@KuoIanLove 4 ай бұрын

自己家的車位能充電誰要去加油站排隊。時間電價一度電1.89 不到兩塊。充滿就100多塊的事情。回家插著隔天又滿電。有些連自己的車位都沒有就買車了還想要充電車位喔

@沖林-h2j Ай бұрын

小施大，請問你的充電樁是哪牌的，可以30kw,一般只能裝7到11kw,有推薦的品牌嗎？

@z38880 4 ай бұрын

還在考慮中的我看完有了新的決定謝謝小施

@愛你一萬年頻道 3 ай бұрын

買電池車，就要去注意充電樁在哪，然后排隊充電🪫！會比油車還焦慮感。折舊的價格又比油車大

@tse-huilee9537 4 ай бұрын

難怪前陣子詢價2020年底Model X 小施不收了但別的車商收210+ 現在可能有點特化成專賣油車和專賣電車兩種領域了喔有些車商可能有掌握到專買電車的客戶很敢收很敢加報210來現場加到210+

@omt6206 4 ай бұрын

這說舊插頭也不是，這是NACS是有國際標準的，美國的特斯拉到現在都是用這個，而且很多車廠也都加入這個標準，只是台灣還是搞成一堆規格

@eddychiu 4 ай бұрын

世界怎跟得上台灣，政府永遠幹白痴事

@yrch21 4 ай бұрын

大家都在改成NACS，結果台灣是反者潮流的獨樹一幟。世界再次跟不上台灣。

@周光緒 4 ай бұрын

後車箱放一台發電機就不用擔心充電樁了

@Ken-zu1nd 4 ай бұрын

放心啦，車主們都很驕傲的說：拜託別買怕人跟他搶充電樁😂😂結果現在車價崩股價也崩然後被中國電車打到不要不要的😂😂，再接下來要快開始課稅了，等開徵應該會再崩一波大的

@ThePadai 4 ай бұрын

特斯拉股價早就拉回來了，你那邊還來得及all in。

@leeyasuo 4 ай бұрын

小施哥您好，我想幫您解答一些掉價和競爭的疑問。特斯拉跟其它電動車最大的差別是智能，特斯拉智能強太多了，您手上好幾台電動車可以直接比較看看就知道，不管是保時捷還是雙Ｂ，智能程度比特斯拉低好幾個維度。有EAP FSD的特斯拉又更強了，就算沒有，也只要花錢解鎖軟體即可，但您講的那些競爭品牌根本做不到。您每天接觸汽車，應該比誰都了解，保時捷、雙Ｂ、MG、納智傑、Toyota等，發展方向全部都停留在傳統造車思維，例如把組裝做得更好、用料更高級、內裝更舒適，這些都沒有錯，但就跟NOKIA和黑莓機把傳統手機組裝做得更好、用更昂貴的材料一樣，你還是會買iPhone，因為iPhone是更高層次的產品。特斯拉也一樣，面對那些競爭對手就是典型的「降維打擊」，傳統車廠怎麼可能會贏

@chien5661 4 ай бұрын

你說的沒錯，但是很多台灣有錢55歲以上的老人，還是喜歡雙B保時捷。

@idpuko 4 ай бұрын

後半段論述有點垮台哀鳳很多功能落後安卓4-6年...除了資安貴沒有什麼優點了

@leeyasuo 4 ай бұрын

@@idpuko 我是拿iPhone對比傳統功能手機，根本沒拿iPhone 比安卓，請你看清楚點

@Bobkenzoy 4 ай бұрын

停特斯拉旁邊最安心，蟑螂蜘蛛全部輕鬆鑽進去特斯拉繁殖寄生！

@沖林-h2j Ай бұрын

除了特斯拉，還有蔚小理(3家)+比亞迪公四家車企，都在新能源發展的很好

@Nobuchiu 4 ай бұрын

BZ4X跟N7我會秒選N7耶… 我總覺得Toyota已經放生BZ4X了，至少N7還可以OTA，目前看到納智捷對這台車的重視度很高

@Arthur-23 4 ай бұрын

N7的OTA是優點 BZ4X是豐田悲劇電車

@普羅恩普特プロンプト 3 ай бұрын

CP最高

@carzydb911 4 ай бұрын

02:40 我的車電鍍窗框是標配黑色要加價選配夜色套件才有....

@handsonping 4 ай бұрын

電池跟車價絕對關係! 而且~福斯又要回去搞內燃機引擎了! 會買電車的~是不趕時間的! 而且現在新聞這麼多大樓禁充電樁......... 說不定汽車旅館搞充電生意會變好! 藉口出門充電~結果是在跟外婆............ 這不錯! 馬上找小施看車

@JonasCheng-v4b 3 ай бұрын

養生館停車位也可以多設，一套出來剛好充滿

@alber2640 3 ай бұрын

@@JonasCheng-v4b充不滿還可以再加節的概念嗎😂

@bigdogisme 3 ай бұрын

一個禮拜掉一次價不是重點，重點是最低底價到底是多少？10萬嗎？

@spongejay119 4 ай бұрын

在網站上沒有看到這台車價@@? 已經賣掉了嗎?

@bread1501 4 ай бұрын

這些BMW/Benz在百貨公司設立的，有的有在管有的沒在管，但也是轉接頭街上去就可以充。其實就連舊的TPC或現在的Type2的特斯拉慢充座也是會有保時捷或其他車子利用轉接頭轉成J1772(type1)來充阿，這個在FB是萬年爭吵問題...

@江文昕 Ай бұрын

想問後面藍紫色的車是什麼車😂

@chenyunhong3159 4 ай бұрын

看看現代、Kia、雙b、保時捷的電車，就知道特斯拉多保值了

@st-zr6bn 4 ай бұрын

最慘的還是Audi的電車。

@jingli6026 3 ай бұрын

所以現在賣多少錢?

@流光星塵 4 ай бұрын

是充電速度還是太慢了、加油槍要很多嗎?

@JerryChen-dt8ob 4 ай бұрын

所以電動車就是3C產品，新一代技術出來舊款跌價更快~

@UncleGarylife 4 ай бұрын

特斯拉算買軟體送車，我已經開了18萬公里，軟體一直在更新，軟體又有分“車內軟體”跟“自動駕駛軟體”跟“導航軟體”三種，現在沒有一個車廠會這樣投入在軟體上，動力部分ＬＲ又能＋５萬 0-100 3.8秒，現在最便宜的ＬＲ我看過一台只要８０萬，香爆

@大老鷹-h6v 4 ай бұрын

model 3 基本就是兩人座的電動車，不信自己坐進去體驗一下那後座是給人坐的嗎？

@qiryimvjp 4 ай бұрын

幫忙小施哥更正一下新版的插頭是所謂CCS2 2021Q3開始都是這規格還有鍍鉻的很醜...超沒質感後來全黑的好看很多

@onlineET 4 ай бұрын

@@qiryimvjp 我還覺得鍍鉻的比較好看XD

@jasonyen4231 4 ай бұрын

@@onlineET 鍍鉻的比較像老車...。

@FrankG82 4 ай бұрын

我本來也是覺得鍍鉻好看，不知道為啥現在覺得全黑好美，比鍍鉻更好看

@郭相宜-u7y 4 ай бұрын

電費越來越貴，電池壞一顆也超貴，根本沒比油車划算

@alber2640 3 ай бұрын

如果家裡不能裝充電樁建議不要買電車（本人電車車主），因為在外面快充的錢一度電11塊（等同於一公升11元）但是電動車的公里數沒辦法和油車或是油電車比，因為電動車會因為爬坡或是高速行駛降低可以使用的公里數，如果都只用超充，換算下來除了不省錢以外還有未來可能要更換電池的費用

@stevendopen1175 Күн бұрын

電車越多所耗費的電力，污染就越多網路很多資料

@karsingliu359 4 ай бұрын

舊插頭可以回原廠改ECU 加上現在有TPC轉ccs1跟ccs2的快充轉接頭這操作讓TPC起死回生，甚至變成最好用的充電規格，不只第三方的CCS通吃連原廠的ccs2也可以用

@onlineET 4 ай бұрын

可是台灣原廠到現在幾年過去都沒有開放回去改裝～

@karsingliu359 4 ай бұрын

@@onlineET 是嗎？我前幾天看到另一個YT好像叫阿達的他有一台舊X有回去改他有拍片分享

@onlineET 4 ай бұрын

@@karsingliu359 自己買國外零件改的吧

@kenhuang6644 4 ай бұрын

@@onlineETmodel x s 台特已經開放可以回去裝了

@onlineET 4 ай бұрын

@@kenhuang6644 喔喔剛沒看到是說X，我是呼應小施在講3，目前3還沒開放

@Anderson_26 4 ай бұрын

前提是高速油車較省油電車較耗電市區反之已「自己」開的經驗算保守一點一度電跑6公里（目前長期開下來高速大約表顯6-6.7km/kwh 市區可能到7.xx實際看廠牌調教電耗特xx會再好一點點) 國道超充費率9.9元/度約每公里1.5元家裡有充電樁的話以新台電平均費率 3.45元/度得到每公里約0.58元汽車不討論油電混合的話以大多數2.0排氣量綜合油耗10-12km/l 以用11算 95今日油價每公升30.7每公里約2.8元目前里程行駛9xxxx 電池滿電表顯498 當初新車好像是540？？以九萬算公里用每公里平均1元好了 2.8-1=1.8*90000 油費算省16w2 當然油費不一定都是固定值我知道以本身目前持有最久的2019 的model 3 到今年5年稅金共省了（一樣2.0排氣量算）（牌照稅11230+燃料稅6180）*5=87050 目前相較油車持有5年粗估省ㄌ約25萬再者加上特斯拉不需保養只有新車及後續忘記幾萬公里回去給技師檢查一下～唯一一次有自費的好像是車載無線網路突然訊號很差主動回原廠提出更換吧。保養費各家油車不一我比較不懂就不算了多算應該是省更多🥹 可以扯各種議題包括台灣缺電、電車後期持有成本（類似電池衰退換大電池）或者之後要課的馬力稅⋯？我是覺得不太可能真的照馬力課稅⋯ 畢竟全世界目前就還是鼓勵換電車重稅的話沒人會想買有人肯定會提到時候換大電池就知道ㄌ又或者說電耗太好油耗太差什麼的（包括依照我的使用習慣都是22:00後用離峰費率充電）但不管怎麼算「目前」都是比油車省非常多！再者油車也是有會遇到引擎或者變速箱大保養之類的⋯ 但目前電池衰退我自己試還可以接受就是了！當然我知道一定會有正反方論述～單純以目前遇到的狀況表述！

@正漩-k5v 4 ай бұрын

放心充電樁絕對不會增加，黃珊珊阿北那時候台北市公車e化，也裝了公車充電樁，台電表示不給沖也不給電，只能晚上離峰時間才能充電，台灣電不夠用，別傻了想要什麼充電樁，核三在幾個月就要停掉，如果增加充電樁，那就代表所有充電時間會加倍，充電瓦速也會被調降

@bullmanbullman9635 3 ай бұрын

舊規格的特斯拉車當然價位上更弱勢，新款的插電規格二手價格沒有你說得那麼誇張，電池的保固壽命確實決定二手價格，特斯拉的強項是在軟體升級就算是舊車也能升級至最新版只有少數項目不能支援。買電車本來就要看規格年份。

@TurboLevoWei 4 ай бұрын

其實TPC這個年份的也可以透過CCS2 to TPC快充轉接頭使用CCS2充電算是滿方便的一代幾乎所有充電規格都能有機會使用上

@佐敗 4 ай бұрын

電車停車位別再多了😩 城鄉差距的問題離市中心越遠電車越少但是會設置電車車位導致經常看到電車車都空空的擺在那邊佔😭

@Wtiiiiiiiiiiiiiilan 4 ай бұрын

這我不同意，很多觀望電車的，其中考量因素就是家附近有無充電站，站點要先設好大家才會買的多

@阿桂-y3c 4 ай бұрын

小施的鐵皮屋要不要裝太陽能面板呀，綠能充電...

@阿富的貓 4 ай бұрын

我們農會集貨場約500坪，頂樓全部加裝太陽光電，在一樓變涼爽❤

@chunhung76 4 ай бұрын

這種才叫環保，現在一堆電廠都是砍樹種電。

@Cindy-n7e 2 ай бұрын

@@阿富的貓哈被綠共騙

@LEVITHEREAL-ci9nk 4 ай бұрын

明年開徵牌照稅又是一波大逃難😂

@a602041117 4 ай бұрын

N7剛上國產電動車剛起步怎麼可能明年開徵

@LEVITHEREAL-ci9nk 4 ай бұрын

@@a602041117 自己去爬文看看跟N7有啥關係

@張秝彰 4 ай бұрын

@@a602041117 認同

@LEVITHEREAL-ci9nk 4 ай бұрын

@@a602041117 等著看囉！顆顆

@張育瑄-j3g 4 ай бұрын

這種原廠外買不到的轉接頭不會被偷嗎？🤔

@samchen1204 Ай бұрын

新舊款的差別啊～就算是雙B也一樣、新款一出來舊款馬上掉10萬很正常啊～更何況特斯拉的價錢二手車價價差也不大、一般人當然考慮新車又新款

@qaz74260 4 ай бұрын

承認EV6很帥，也做得很好。三星手機也不輸蘋果，但我就是不會買，其實就很簡單啊，品牌真的佔很大因素。自己花錢就買自己喜歡的就好了。

@yuchenliwu7246 4 ай бұрын

我覺得很醜

@LZLIANG 4 ай бұрын

現在純電車還是不適合常常出遊的人，因為都要把充電時間和路線安排進去，而且又不是每個地方都能充電感覺這10年內應該都是油電車比較吃香~除非充電樁跟加油站一樣多，還有充電速度跟加油一樣快~那才能取代汽油車~

@lisunj 4 ай бұрын

其實是換新版了舊款才會大量釋出畢竟大家要hw4.0的跟插頭沒什麼關係

@陳大光-k6r 5 күн бұрын

沒有限制

@She7896 3 ай бұрын

充電等2小時我已經從高雄開到台中了吧！😂😂😂😂😂😂😂

@gn00698133 4 ай бұрын

我也好想換電車但是我有嚴重里程焦慮症😅半桶油就很想加到滿

@ShuTiao 4 ай бұрын

平常不跑長途的話，家裡裝充電樁反而更不會有里程焦慮。

@weilu6794 4 ай бұрын

我身邊開特斯拉的不是全部都有家用充電樁沒聽到有里程焦慮。特斯拉都會預估到目的地剩餘量快充也只要十幾分鐘就夠

@hahatellyou 4 ай бұрын

我也好想換可是家裡沒有辦法裝充電樁會有人都去快充站充電嗎?

@李襯紙 4 ай бұрын

現在看下來有里程焦慮的都不是車主😂😂

@weilu6794 4 ай бұрын

@@hahatellyou 我是因為家門口有快充站還是比油錢便宜而且以我通勤來說一週充一次電就好…

@cnlin1237 4 ай бұрын

小施的英文不錯耶，也會chill

@user-rq8ge3xj5d 4 ай бұрын

充電等兩小時，都不知道玩到哪裡了😂

@r123612521 4 ай бұрын

30kw是快充最基本的規格往上有400kw 實際上我們並不會充滿才繼續旅程而是充到足夠回家的量如果有家用樁30A左右也足夠一個晚上充滿了

@q124031449 4 ай бұрын

快充20分就80%了這是在家自用在家不出門才用這個充

@Adv390taiwan 4 ай бұрын

@@r123612521其實也不用解釋給他們聽😂

@bluewinter0124 4 ай бұрын

一般外面快充36%~80%大概20分鐘以內喔，休息站上個廁所買個飲料差不多了

@FrankG82 4 ай бұрын

原始人可以更新一下資訊

@imallen175 4 ай бұрын

歐洲今年全面更換Type C為介面的可攜電子裝置(手機)，未來車子的充電問題也會統一標準

@政伍蔡 4 ай бұрын

電車以現階段的狀況來說很沒意義，充電樁數量根本不足，充電的速度還是不行，台灣的土地就是這麼大，油車停車的空間就不夠了，現在還要占掉了一部分油車的停車空間，我們生活的地方就是沒本事無容量容納電車，卻還要不斷引進，根本就麻煩。

@徐振盛-b5d 4 ай бұрын

我並不會選頭又大，因為它是高速路鋁罐屍車+遙控爆氣囊...賺錢有數，生命要顧啦！😂😂😂

@ChunChung1008 4 ай бұрын

當阿呆獻出他的手機畫面7:15，瞬間我還真以為手機沒電了🤣

@我老婆超正 3 ай бұрын

怎辦我最近買Modely了

@jamesm5056 4 ай бұрын

一堆人不知道在酸什麼，2024年了，油車電車的優缺點早就人盡皆知，花自己口袋裡的錢，誰都不傻，都是當下最適合自己的選擇而已

@吳建億-t3r 4 ай бұрын

並沒有...很多人買了才知道...別用自己的認知對比全世界.....對於電車的優缺點做結論....商業使用比例上不去就表示電車不符合成本效益，商業用油車可以跑24小時只要換駕駛...長距離多點移動..時間效益與自油度比不上油車..充電時間必須做搭配....目前電車終究只是奢侈品...哪一天7-11補貨大卡換成電動..哪一天計程車30%都是電動...趨勢才會出來...哪天吊車..怪手..有開發電動...老闆們都買電動...電動才從奢侈品變成必需品...價格與實用便利才符合一般人使用..否則...

@heng1000 4 ай бұрын

因為特斯拉MODEL 3有2024版的,加上有其他電車競爭,所以舊版肯定會調價.因為電動車電池久了會衰退還要考慮保固時間問題,油車如果做得好即使舊車還是有一定市價.

@Ken-zu1nd 4 ай бұрын

新版的路上也看沒幾台，是沒到台北港看過一堆庫存嗎😂

@heng1000 4 ай бұрын

@@Ken-zu1nd 我意思是說覺得特斯拉貴的可能會去買全新的N7那類的,如果夠錢想買特斯拉的多數會想買新的,就像你買手機會想買二手的iphone嗎

@areay40 4 ай бұрын

@@heng1000 其實你若是內行的舊款不輸新款，新款偏家用型安靜舒適，但操控續行舊款是ㄧ點都不輸而且也沒取消播桿，lr極速是沒鎖的235，現在新款除3p都鎖200，油車的操控跟加速要追上起碼要bmw m3 或牛魔王等級，可以去看看其他車友群怎麼說。

@KuoIanLove 4 ай бұрын

@@heng1000 這是給買安卓機煩惱的吧反正就5年換新IPHONE 5年換新車一樣啊。

@RealJerry1208 4 ай бұрын

沒看到這台有上架啊😂😂

@寶真院李順賢 4 ай бұрын

小施變的非常科技化！太厲害了啦，難怪變壯壯ㄌㄜ😂😂😂

@chiaohongcheng 4 ай бұрын

101簽約了不給bmw 以外用但是後來好像租約過了就沒再靠盃了但是基本上目前充電頭都是 J177這個頭最早期的tpc特斯拉們都有轉接頭了，所以那些老用戶基本上是不會在哭了

@歐陽-y8h 4 ай бұрын

很多特斯拉的充電樁也是其他車主也會我自己是這樣會這樣做如果這各位子沒有說只能這個品牌可以充的話就會充不然他就明講其他品牌收費

@NASKERWHITE 4 ай бұрын

你講的是中文嗎?

@陳煒政-h4x 4 ай бұрын

慢充能蹭就蹭沒有規則！官方超充屬專用

@ALAN-iw1sp 4 ай бұрын

台灣目前供電如此不穩定，甚至還會降載！這些都不會影響電池的壽命嗎？🤔️

@佩陞 4 ай бұрын

後面那台變色龍好漂亮

@kaijames2004 4 ай бұрын

9天前影片有介紹Flat這台車

@龍-b3v 4 ай бұрын

後天正要去交油車~~電車給高大上的人去買就好~~哈

@mooleon3744 4 ай бұрын

所有電車都逃不掉電池壽命衰減跟充電焦慮這兩點，敢買的都是勇者.

@bluewinter0124 4 ай бұрын

壽命確實焦慮看人使用狀況我每天上下班不到10公里，一年南北跑(單程>300公里)不超過3次，我滿電少說550公里，沒感受過焦慮

@FrankG82 4 ай бұрын

不敢買的都是舊時代的老人

@wss098098 4 ай бұрын

@@bluewinter0124 家裡有充電設備?

@bluewinter0124 4 ай бұрын

@@wss098098 YES，所以才說不是每個人都會有焦慮即便家裡沒有，但平常使用里程不高也不常南北跑，超充也是也可應付

@QuagmireHimself 4 ай бұрын

為什麼說NACS（TPC)是舊插頭？想了解

@唐小愷 4 ай бұрын

3:30 插CCS1比較快啊

@王銘俊-v5l 4 ай бұрын

那這台要賣多少？

@葉-v6j 4 ай бұрын

N7持續破千台到年底????那麼強????

@karsingliu359 4 ай бұрын

關於電車充電我覺得就算是別牌的電車使用特斯拉專用慢充樁也是可以的，重點是有沒有在充電，就算是特斯拉停特斯拉專用慢充樁的位置但是沒有在充電也是違規的行為... 不管什麼品牌的充電樁只要車子有在充電這樣對於整體電車環境才是健康的且慢充設立的精髓本來就不該限定車種品牌這樣才能充分有效的利用資源。

@spaceempire 4 ай бұрын

我從來不認為目前電動車算什麼動產，它就是一個消費3C產品而已當電池科技還沒有質的突破，以及充的電尚未主要來自再生能源前，買電動車只說明你1.大腦思路不清楚2.有錢沒地方花3.腦波就是弱

@hck819 4 ай бұрын

電動車說真的就是整台車都是消耗品, 目前電動車的整體上市年份真的都還太短, 大家可以賭賭看10年後的電動車, 二手價是否還有價格還是直接變成報廢價, 以目前電池技術來說, 我可以直接對賭10年後直接變報廢價, 2030年大家可以去看看2020第一批大量交車的特斯拉到時候的二手價, 是否幾乎接近報廢價; 未來除非電動車可以有相當誘人的換電池價格, 以及價格能全面幾乎能跟油車一模一樣, 才有資格來說10年後的電動車還有二手市場可言舉例目前市場上的主流中型百萬上下SUV or 房車, 車況正常的10年二手價至少都還有個30萬, 但現在相同價格的電車, 除了二手車價10年後接近報廢, 光是要換電池就不只30萬了, 這樣根本油轉電+免保養機油/變速箱油省下來的費用都還不夠倒貼總之, 電動車最佳購買時機絕對不是現在, 當然要買來當玩具或者營業用車的例外.