小V首航O500 究竟是車挑人 還是人挑車？ 終極體驗德國底盤設計

[@user-ospskxlsql]

O500第一批的變速箱，二檔升三檔的時候都會有頓挫，尤其是長下坡

[@benny88520]

3升4也會 降檔更可怕 雖然可以透過油門和煞車來控制 但是沒控制好會像是被人從椅背踹了一下

[@user-ospskxlsql]

Hino360和O500是不同級別的這樣比沒什麼意義，但如果是O500跟同價位同級別的Volvo450可能會比較有可比性

[@user-ospskxlsql]

歐系跟日系差別是真的很大，日系追求省油耐用，歐系追求舒適好開，歐系的技術是遠超日系的，但論便宜還是比不過日本車

[@劉忠賢-w4c]

重點是牛頭牌賣到跟達富一樣的價格，誇張

[@潘駿齊]

7:54 未來有機會是對面的雙層公車嗎？

[@孫健鈞-b5r]

開過富豪、日系車、及台灣車體廠自主開發品牌， 我只能說開過歐系車在其他車開就會不習慣了， 光一個煞車踩踏感， 歐系車在煞車時真的會比較線性， 很容易踩到自己要的感覺， 但其他的真的就可能需要很長一段時間才能去適應， 而今天我們開的是遊覽車， 現今的乘客對於司機的駕駛車輛時反饋出來的乘坐感會很挑剔， 今天如果是開富豪（我目前歐系只開過富豪） 可能司機上車大概一段路就能馬上的去適應這台車煞車的節奏， 所以歐系車賣的貴自然有他的原因在， 未來如果有機會能自己做車主， 撇除掉品牌迷思， 光煞車踩踏線性感上我就會以歐系車首選

[@西方不紅]

港版OC500RF歐六 多數是環島中港通出現 用獅城車體 還有本土的亞洲車身 中旅就用申龍車身 全部是394匹的OM470LA配ZF 6AP2000B 全自動波

[@wlscr-7410]

我覺得為什麼不試試手排呢？像那個FUSO278（RM11GNL）手排沒有純自排/AMT那種保養維修“事兒多”麻煩一抓一大把，你這光想是自排省事，開起來簡單了，而且手動變速箱也更耐操，使勁毀也祇有一部分幾率壞掉，正常開基本不需要特別費勁的保養与維修，HINO 360（RM1ASXU）就有搭載手動變速箱的版本，钜巃還有製造很多輛，建議博主可以去試駕一下手排版的HINO，雖然説我是沒開過，但是以問過的不同駕駛長，也都有說手排還很好開起來除了略顯麻煩也不至於出故障，相比之下這些麻煩忍忍也不是不能忽略不計

[@OnizukaChen-yu8xt]

我也想看v牌 什麼時候才有V牌

[@abouttonyimages6240]

卡一個華州385😂

[@mikapaco]

這是巴西的引擎嗎？

[@莊金翰-u7x]

許願程達打的SCANIA

[@齊齊哈爾濱]

那~賓士跟富豪呢~想看VOLVO遊覽車~

[@上帝-y3s]

V牌毛病多 有高雄某家全數v牌的 現都改買s牌 說v牌是全省修車

[@齊齊哈爾濱]

😮真假~打破夢想ww因為想說之後可以買一台v牌的

[@曾子恒-j8z]

賓士o500的前後輪框有比其它歐洲車在內縮一點（不是前後輪距）有點福壽的感覺

[@jasonstyle2010]

啊現在福壽跟賓士就同個集團了

[@曾子恒-j8z]

福壽底盤 賓士引擎？

[@吳錦福-j4n]

只是講給菜鳥司機我們老司機都不開開車開車不是用嘴巴講

[@c6511200]

o500昇級Oc500