XM3 하이브리드 차 B모드 장단점 파헤쳐보기 I 이 와중에 놀라운 연비

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Күн бұрын

Пікірлер: 46

@ggongtv 2 жыл бұрын

0:51 B모드 장점1 (브레이크 밟을 일이 별로 없다!) 2:14 B모드 장점2 (내리막이나 눈길에서 좋다?) 2:59 B모드 장점3 (도심주행 스트레스가 덜하다?!) 4:30 B모드 장점4 (발 올려놓기가 편하다???) 5:40 B모드 단점1 6:51 B모드 단점2 8:20 B모드 사용시 주의해야할 점

@김몽실군-h8x 9 ай бұрын

진짜 b모드 너무 사랑스러워요 속도와 거리만 잘 조절하면 정차아니면 브레이크 밟을일이 없으니 뒤에서 빨리가라고 바짝 붙어오는 차들도 이걸로 놀려주면 자연스럽게 거리 벌리더군요

@쉬운머리헤어서로쌤 2 ай бұрын

ㅇㅈㄴㅈ

@proceed6548 2 жыл бұрын

차계약하기전에 시승해보니까 일반적인 주행은 D모드로 하고 엔진브레이크 주듯이 다운시프트 할때만 B모드 사용하는게 제일 좋아보였습니다. 저는 평소에 운전할때도 브레이크보다는 엔진브레이크를 활용하는 편이어서 xm3 하브가 더 만족스럽더군요

@ggongtv 2 жыл бұрын

B모드로만 놓고 달리다가 D로 바꾸면 차가 되게 빠르고 가벼워지는 느낌의 효과(?)를 얻을 수 있는 것도 장점같아요 ㅎㅎㅎ;

@Suq-fs9qr 9 ай бұрын

제가 엑삼하브 선택한게 다른메이커차들은 스타트부터 엔진개입인데 개입이 너무잦아서 장기적으로보면 부품수명이 짧아집니다 스타트부터 엔진으로 가는건 하브가 아니라 보는데 엑삼이가 현재로는 가장 진보한 하브같아요.

@보구미정육점 Жыл бұрын

다른 하이브리드를 타고 있습니다. 비슷할거라 생각하는데요. 저 같은경우에는 회생제동을 걸고 주행을 하고 어댑티브 컨트롤 30키로로 맞춰놓으면 마지막에 차가 멈출때 스무스하게 서더라구요. 브레이크를 밟지않는 방법이죠 ㅎㅎ

@ggongtv Жыл бұрын

저도 요새 b모드로만 놓고 타고 고속도로에서는 어댑티브 켜놓고 갑니다 길막힐 땐 훨씬 안정적이고 편해서 자주이용하고 있어요!! 맘에 듭니다 ㅎㅎ 감사합니닷

@choiichoi8797 2 ай бұрын

궁금했던 부분 알려주심 감사합니다.

@vistaQ 3 ай бұрын

Xm3 반자율 현대차에 비해 어떤가요

@인생은장비빨-s7y 2 жыл бұрын

그 B모드가 단점이라고 얘기할수 없는게 B모드는 말그대로 회생제동임.회생과 동시에제동. 속도 줄고하는건 적응되면 별일 아닌거죠. D모드변경시 변속기 딸칵한번 하면 되니 단점이라고 부를 이유가 없을것같아요.. 그걸 적응못하는 사람 없을것으로 보이구요. 필요에 의해서 필요한 상황에 쓰시면 됩니다. 강제성이 있는게 아니라서 회생제동 불편해서 싫으면 안쓰면 되요. 산길같은 내리막에선 D와B를 자유자재로 사용하는 방법도 좋구요.D모드도 내리막에선 충전됩니다. 과속방지턱 얘기는 모든차가 마찬가지입니다. 타이밍 못맞추는건 적응만되면 금새 맞춥니다. 동일한 변속기인 조에타는 입장에서 쓴 글입니다.5만키로 타고있어요.전기차지만 거의 동일한 B모드라서 xm3하브타보니 이질감이 없더라구요.

@YT-qo1ph 4 ай бұрын

주행 중 B모드에서 D모드로 변경하는 건 일반 기어와 동일하게 미션에 무리가 많이 간다는데 그냥 바꾸시는건가요? 궁금해서 여쭈어봅니다

@ggongtv 4 ай бұрын

이게 듣기론 물리적인 미션이라기보다 전기적으로 제어하는거라 들었고 실제로 주행중에 마구 바꿨을때도 변속충격 같은 느낌은 전혀없습니다 실제로 어떤 매카니즘으로 되는진 모르겠는데 일반 변속이랑은 다른거 같아요 전 자주 바꿔가며 이용하고있습니다ㅎ

@lens114 2 ай бұрын

B 모드 주행시 엑셀에서 발을 떼면 감속을 하게 되는데 이때 브레이크 등이 어떻게 작동되는지 궁금합니다.

@소나무-n7p 6 ай бұрын

안녕하세요 구매결정 하는데 많은도움 정보주셔서 감사드립니다. 시작화면에서 주차타워같은데 제한높이가 1555인가요? 차전고가 1570이라 주차타워1555에 주차가능할까요

@ggongtv 6 ай бұрын

안녕하세요 해당 주차타워 제한높이는 제가 따로 확인을 안 해봐서 모르겠네요 대형 suv를 제외하곤 모두 가능하다고 해서...

@소나무-n7p 6 ай бұрын

감사합니다

@성이름-r5l5r 2 жыл бұрын

언덕에서 차가 그렇게 힘들게 올라가는군요.. 예전 sm5도 차량크기대비 엔진출력이 낮아서 오르막을 많이 버거워하던데 왜 르노는 차급에 비해 엔진출력에 저렇게 짠지 모르겠어요.. 조금만 더 키워줘도 정말 좋을텐데

@굿남-e7w 11 ай бұрын

제차는 잘올라가는데요

@아누비스-u5j 6 ай бұрын

잘올라 가지는 않아도 힘들게라도 올라가긴 가요.

@wooyong7616 Жыл бұрын

구지 고속도로에서 D모드로 발 컨트롤 말고 .. 크루즈 쓰세요.. 그게 연비가 더 좋습니다

@ggongtv Жыл бұрын

그러게요 장거리면 크루즈가 연비에 좀 더 유리한 거 같기도해요

@감자-f7m 4 ай бұрын

저는 내리막길에서 사용하니 좋더라구요

@ggongtv 4 ай бұрын

네 저도 내리막이나 막힐 때 적극이용하고 있습니다 ㅎㅎ 완만한 내리막이면 디모드로 놓고 그냥 던지는 재미도 있어요 ㅎㅎ

@팔코-l8y 2 жыл бұрын

안녕하세요~ 혹시 배터리가 없어서 오르막에서 엔진이 구동과 충전을 하게되는 상황일 때, 스포츠 모드로 전환해서 주행하면 마이센스 모드와 차이는 없을까요~? 하이브리드는 스포츠 모드일 때 엔진을 더 사용한다는 말을 들은거 같아서 혹시 xm3도 차이가 있을지 궁금해요~

@ggongtv 2 жыл бұрын

배터리잔량없이+오르막오를 때 두 가지 주행모드 비교해봐도 좋겠네요 위 상황이 아닌 보통때 스포츠모드를 써보니 전기모터사용을 최소화하고(출발은 마찬가지로 모터로하구요) 엔진을 많이 쓰는 걸 알 수 있었습니다 :)

@녀석J 8 ай бұрын

안녕하세요 영상으로 도움많이 받고 있습니다! 다름이아니라.. 차 운행한지 3일째네요 근데 궁금한것이 영상 말씀중에 B모드로 주행시 갑작스럽게 중립으로 미끄러진다 고 하셨는데 저는 그 현상을 D모드에서 브레이크 밟을때 느꼈거든요 좀더 타보고 AS를 받아야할지 말지 서비스직영점 가서 한번 점검을 해보려고합니다..

@ggongtv 8 ай бұрын

브레이크 밟을때 말씀이시죠 이게 아마 하이브리드 회생제동으로 초반 제동되다가 속도가 많이 줄면 회생제동은 한계가 있고 이후 브레이크패드로 멈추는건데 브레이크페달 깊게 안밟으면 생기는 일 같아요 ㅎ 세게 밟아보시고 변화가 없다하심 서비스센터 가보세요!

@Qpwoeiritu1019 8 ай бұрын

저도 현재 xm3 하이브리드 타고있습니다 사실 그런 현상들이 하이브리드 차들에서 자주 발생하는 이질감이라는건데 확실히 브레이크가 자연스럽지 않습니다. 브레이크를 밟으실때 그 깊이에 따라서 차가 회생제동을 할지, 물리적 브레이크를 사용할지 판단을 하여 자동으로 적용하는데 그 밟으시는 깊이에 따라 차가 회생제동으로는 제동이 모자라겠다 싶거나 속도가 충분히 낮아졌을때 차를 완전히 세우기 위해서 회생제동을 풀고 물리 브레이크를 적용하는 구조인것 같습니다. 아마 여러 깊이의 브레이킹을 시도해보시고 부드럽게 차를 세울수 있는 익숙한 지점을 찾으시면 괜찮아지실것 같습니다.