【XV-02/WRCジャンプS2 Ep.4】試走編・大掃除メンテpart4 / フロントダイレクト・センターデフ・リザーバータンク付きショック / ラジコン分解清掃メンテナンス【COMO's RC】

[@InstrumentvanVrede]

I'm putting a sensored brushless 5.5 turn Trinity X-mod motor in mine. I just received my XV-02 from Japan yesterday (I'm in California). I chose a Citroen Xsara Rally body and I will add lights as well.

[@comos-rc]

Thanks for your comments! Have fun assembling the XV-02!

[@zebra6492]

今回の動画も、COMOさんの探究心の賜物ですね。ワクワクして拝見しました。ああ楽しい〜。

[@comos-rc]

いつもありがとうございます！！ “探求心”なんてスゴイものではないですよぉ～、私はいろいろ知らないことが多い上に、周りに聞ける人もいないので「とりあえずやってみよう！」って感じでやってるだけですぅ～。幸いにもこうして動画をKZbinにアップすると皆さんから色々と教えて頂けるのでなんとかやってます～って感じです！

[@kobatechrc1390]

ジャンプシリーズ大好きです😁 いつも楽しく拝見させて頂き、また、参考にさせて頂いてます。ジャンプは浪漫です👍

[@comos-rc]

コメントありがとうございます！！ 「ジャンプは浪漫」・・・そう！そうなんですっ！！その言葉、私も使わせていただきます！！ KOBATECH RCさんの動画も観させていただきました！ラリー好きなのがよ～く伝わってきましたよー これからもよろしくお願いしま～す！

[@kobatechrc1390]

@@comos-rc ありがとうございますぅ～！

[@dariorcgarage]

I really enjoy your videos! I do rally using a Tamiya XV-01

[@comos-rc]

I love jumping with my XV-02 and I hope to make many more videos in the future. Thank you for watching the video!

[@kenthidetomo]

ジャンプ後に後輪から着地するのは、ウェイトの影響じゃなくてタイヤの反トルクですよね。 ジャンプして路面からタイヤが離れて急にタイヤが回転し易くなると、その反トルクで車体の前が上がります。 バギーなんかで大きなタイヤだと、より顕著でしょうが、ラリータイヤでも影響が出ているのでしょう。

[@Raliru-Lero]

通りすがりより失礼致します。 モーター側のギヤですが、タミヤレースでは26T(ギヤが70Tの場合)が指定なので、ご参考になればと。 ちなみに、センターダイレクト(センターデフを使わない)だとギヤ側が68Tを使用出来るので、モーターのギヤを27T(TT02系と同じ)を使用出来ます。 レースに出るおつもりは無いとの事ですが、速度域は同じになるのでご参考になるかなと思いコメントしました。 (多分ご存知だと思いますが、TT02系やXV02系のギヤは06モジュールと言う規格になってますので、05や04のギヤを間違えて買わない用にご注意下さい… 私買い間違えてぶん投げる所でした…)

[@comos-rc]

コメントありがとうございます！ 教えて頂きありがとうございます。参考にさせていただきます。

[@masaksw20]

ダンパー、もっと貧弱な動きだと思ってたら、意外とまともな動きですね…www イーグ●のダンパーって誰も使用してないので凄く参考になりました★ ちなみに、ジャンプ姿勢の件はセンターデフが影響してないですかね…？ 僕の経験上、そのジャンプ台（ストレート形状で角度も浅い）程度で13.5tなら、そこまでフロントがめくれ上がったりしないと思うんですよね…。 ジャンプ台に乗ったときに駆動抜けしてるような… センターデフを元に戻す（またはスリッパー装着）で挙動がどう変わるのかが気になりますね。

[@comos-rc]

あっ！さすがmasaksw20さん！！今コメントを読ませていただいてハッ！としました！ ジャンプ姿勢とセンダーデフ・・・確かにジャンプ台から前輪が離れた瞬間に前輪に駆動がいって後輪で押せなくなりますね！前輪ばかり回ってそりゃ不安定になりますねぇ～アハハハハ(笑) そのポイントは全然気が付きませんでした、ありがとうございます！ 近々センターデフを元に戻して(本当はスリッパ―が欲しいですがお高いので・・・）再チャレンジしたいと思います！ 本当にありがとうございます！！！

[@masaksw20]

@@comos-rc さん センターデフ、僕の予想（というか妄想w）では、 マシンがジャンプ台に乗り上げる ↓ リヤが一瞬浮いた時にフロント駆動抜ける ↓ 浮いたリヤは空転量増大 ↓ リヤが接地した瞬間にリヤが急加速 ↓ フロントびろーんとめくれあがる こんな図式なら面白いかなぁと妄想してました。

[@comos-rc]

おぉ～、なるほど～、あんなにフロントがめくれ上がるのもそれだと説明が付きますね！ いずれにしてもジャンプすることがメインの場合、センターデフは百害あって一利なしって感じですね。 いやぁ～勉強になります！ありがとうございます！

[@masaksw20]

@@comos-rc さん あくまで僕の妄想なので、センターデフが悪さしてるかどうかは、やってみないとわからないですよwww それよりも、ジャンプする車にスプール仕様のほうが、駆動系には良くないと思いますよ。衝撃の逃げ口が無くなるので。 スプールのフィーリングが気に入ったのであれば、デフガム詰めたほうが、フィーリングを維持したまま、衝撃の逃げ口を作れるかと思います。

[@comos-rc]

そうなんです！(笑)実はあのジャンプの撮影の時に最後の方でスプールのジョイントが破損してしまいました。 やはり私のようにジャンプをメインに考えるんだとスプールもセンターデフも適していないってことですね～、逆のことばかりやってますね(笑)なのでキット標準の状態に戻そうと思っています！

[@通りすがりの仮面ライダー-k4u]

動画内でも言われているように、リザーバタンクはオーバークオリティのような気はしましたが、前回までの動画で解説されていたサスストローク量が増やせないためにダブルスプリング(ヘルパースプリング)が使えないのを何とか解決できたら、実車のジャンプ中で見られるようなガッツリと伸びたサスストロークが再現できて、着時時の挙動もかなりリアルに再現できるのでは？と思いました。 何とかして他車部品流用とサスアーム廻りの加工によるサスストローク量増加と、現状装着されているメインスプリングより短いスプリング＋リザーバタンク付ダンパー付属のヘルパースプリングを組み合わせられると良さげですね😃

[@comos-rc]

いつもありがとうございます！ そうなんですよねぇ～、ストロークを短くした分、あのダンパーを活かしきれてないんですよね、、、 実は標準より長いスイングシャフトを注文したので、ストロークを増やせるように画策中です。

[@通りすがりの仮面ライダー-k4u]

@@comos-rc さん おぉー！ それは楽しみですね！😃 実車のWRCヤリスだけに限らず、多くのWRCカーがジャンプしている映像を見ると、リアよりもフロントの方がかなり伸びている(WRCカーではない一般市販車両でも)事が多いので、長いスイングシャフトの導入でその辺りも再現できると良さそうですね。

[@高町なのは-d5m]

浪速ともあれお疲れさまです😊19T→29T！？そりゃあ2回転しますわな😅　因みに私、実車スバルサンバーで縁石乗り上げ2回転しました😓　　そして13,5Tでは相当扱い辛くなったでしょう🥶💦 さてさて今回の重要課題、センターデフですが、まだまだ発展性があり今後のセッティングが楽しみですねぇ🤗🎵　　ダートメインと舗装メインではセッティングも変わってくるだろうし、そもそもフロントデフとスプールの…　何か頭痒くなってきた🥵 とても気になっていたサブタンクダンパーですが非常に残念な結果だったのですね？😵 普通って素晴らしい！(´▽｀*)　いやいや、実はですねえ、間違えて80㎜を発注してしまい、その後すぐに気付いてキャンセルをし、70㎜を見たら6セットもあったのでCOMOさんの試走結果を観てからでいっか～、って思ってまだ再発注してないんです(~_~;) 良かったか悪かったかは解りませんが、今回はクローラ用？という事で見送らさせて頂きます😥　今後もチャレンジ頑張って下さい　😁👍゛ ～追記～　　ジャンプ、とても良く飛んでると思いますよ？　キレイに着地する様はまるでラリーでしたけどね？🤗💞　不満なんですね？🥶💦

[@comos-rc]

良かった～、まだ発注してなかったんですねぇ～、責任を感じておりましたが少し気が楽になりました。というのも私のだけかもしれませんがリザーバータンクの中にスプリングが入っていて、それが普通のダンパーでいうダイヤフラムと同じ様な働きをするのですが、それがほとんど動いておらずビミョーといえばビミョーな感じでした。まぁ、あまり気にしなければ普通に使えますが。。。 ジャンプの着地は、たぶん私のこだわっているポイントが普通の人とは違うみたいなので気にしないでください。

[@wakazou5050]

ちなみに　ジャンプ台に乗ったら　アクセル抜いて　そのまま流してジャンプ台越えた後　姿勢がリアタイヤから落ちるようでしたら　ブレーキかけて　フロントタイヤの方から着地するようでしたら　アクセル入れたらもしかしたら　問題の解消に近づかないでしょうか？

[@comos-rc]

コメントありがとうございます！ 本当はそのようなコントロールが必要なんでしょうが、残念ながら私の腕ではそこまで細かいスロットルワークが出来ないんですよね、、、練習します！

[@wakazou5050]

@@comos-rc さん　もし今後ジャンプ中の姿勢制御に　興味がでた際に　モンスタートラックのようなタイヤのデカいタイプが遠心力掛かって　ラリーの車より制御がしやすくなると思いますよ。