【疑惑】絶賛進行中のあの高架化工事線路を覆う巨大高架増える工事費と延びる工期まさかの疑惑とは～東村山駅(西武新宿線・国分寺線・西武園線)【Takagi Railway】

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Takagi Railway

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@a_ru_R_0614 Жыл бұрын

立体化による平面交差の発生と言い、京急の立体化による駅の平面化だったりと、面白い工事が多いね

@あさま189-t2o 11 ай бұрын

これは新宿線と国分寺線の対面乗り換えが一番の見どころですね。

@まいねまいね 3 ай бұрын

西武園線1駅だけの運用は無駄が多いと思うな国分寺線に組み込んじゃえばいいのに

@cs-atc Жыл бұрын

リクエスト採用ありがとうございます！細かく調べてあって今回も分かりやすいです。まさか平面交差だったとは……。小平、萩山、小川と並ぶ西武の平面交差シリーズですね

@reikoorikasa Жыл бұрын

立体交差化は踏切を無くすだけで、平面交差を無くすものではないって事を知らしめた一例かな？

@otabe13 Жыл бұрын

連続立体交差事業によって平面交差ができてしまうとか前代未聞すぎる

@あんぽんたわし Жыл бұрын

ああ…高架化と聞いてホーム二層化2でもするのかと思ったらその斜め上ですからねぇ。

@creeper_marksman5675 14 күн бұрын

連続平面交差事業(???)

@tikuo333 Жыл бұрын

普段電車から見てると状況がさっぱりわからないので非常にありがたいｗ

@user-proteins 8 ай бұрын

子供の頃の西口(1990年代)はロータリーすらなくて、バスが転車台に乗って反転していたっけ。

@hornetp 11 ай бұрын

ここ新青梅街道の野口橋交差点と近くてありえない程渋滞するからさっさと高架化しないかな〜って思ってましたけど結構面倒な事になってますね…

@笹川流 8 ай бұрын

小平在住です。多摩湖国分寺線の踏切はこの先も昼に激混みするだろうから諦めてますが新府中街道の延伸と新宿線の高架化で府中街道を介した南北の移動が楽になってくれるだけでもありがたいです。京王線と井の頭通りの踏切みたいにいつまで経っても渡れないわけじゃないのでこっちはまだいい方ではあるんですが…渋滞は疲れます

@cocoronanikawaii Жыл бұрын

西武園線は1駅区間しかないから、新宿線がダイヤ乱れの時も西武園線に大きな影響が出ないかなー

@yon4988 Жыл бұрын

本当になかなか完成しませんね。しかし本川越方面への直通運転がなくなって不便になりました。（終点の新所沢駅で本川越行に接続しておりダイヤも良く考えられていました。）といっても物理的に線路が途切れてしまっているので仕方がないですよね。（配車も小川駅経由になったので、国分寺線の車両はすべて向きが反転しますもんね。）高架化後に直通運転復活してほしいですね。

@チーズホンデュー 2 ай бұрын

これが完成しないと用地買収が進んでいる府中街道の4車線化が実現出来ませんからね。あと出来れば新宿線を跨ぐ新青梅街道の陸橋をぶっ壊して久米川駅まで高架化してもらえると良かったのですが新青梅街道地下に入っているドデカい上水道の本管などがネックなのでしょうか？

@正論おじさん 6 ай бұрын

本来西武園線と国分寺線は一体運用でした。また、西武園線と新宿線本線直通も、脱線事故か起きるまではありました。高架化後は西武園線と国分寺線の一体運用は復活させるのではと思います。

@木村博幸-q8f 6 ай бұрын

来年の年度末位に小田急8000形が国分寺線に走るから楽しみ

@make4197 Жыл бұрын

西武国分寺線は単線高密度っていうこれだけでもカオス要素なのに拝島線とのダイナミックな平面交差も内包してる、隠れた超カオス路線ですからね。こんな状態に本線の新宿線とも平面クロスを加えたら、ダイヤ乱れが新宿線系統全線に波及するのがほぼ確定になっちゃいますからここは寧ろ必然かと。しかし東村山の特急退避を無くしても大丈夫なんでしょうかね？ここを無くすと新所沢か田無での退避になるとは思いますが、どっちも始発で番線を塞ぐ時間があるのに上手く列車を捌くことができるのか？高架完成時のダイヤが見ものです。