【音声のみ】東京メトロ後楽園駅 発車メロディー（発車サイン音）

鉄道モバイル様
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東京メトロ丸ノ内線と南北線が乗り入れる東京都文京区の駅です。
元々は丸ノ内線単独の駅でしたが、南北線後楽園駅が開業し、さらに都営大江戸線春日駅が開業したことにより、既存の単独駅だった都営三田線春日駅とも結ばれ、春日駅に乗り入れる２路線を合わせて４路線が接続するターミナル駅となりました。
本動画では「後楽園駅」を名乗る２路線、東京メトロ丸ノ内線・南北線の発車サイン音（発車メロディー）をご紹介しています。
丸ノ内線は高架駅（相対式２面２線）、南北線は地下駅（島式１面２線）となっています。
丸ノ内線は茗荷谷方に引上げ線があり、かつては日中にも車両が留置されていましたが、現在は朝晩の使用となっています。
このほか、茗荷谷駅との間に小石川検車区が広がり、丸ノ内線の電車が留置されています。
このため、当駅および茗荷谷駅は丸ノ内線の運行上の要衝ともなっています。
丸ノ内線も南北線も、ラッシュ時になると車両側の乗車促進メロディーを扱う場合が多く、駅側の発車サイン音は流れにくくなります。
丸ノ内線ホームのスピーカーは地下鉄では珍しくJVCの狭指向性スピーカーを使用しており、音質はあまり良くないです。
２番線には待合室があり、天井埋め込みタイプのスピーカーがあり、そちらの方が若干音質が良いですが、エアコンの吹き出し口が間近な上、低音があまり出ません。
ホーム先頭部の運転士用のPanasonic楕円指向性スピーカーが一番バランスの良い音を出すように感じます。
南北線ホームは天井埋め込みタイプで比較的音質は良く、天井は高いものの８両編成対応の延長部分が天井が低めなので、聞きやすいです。
ただし放送にサーッというノイズがかすかに乗ります。
ホーム先頭部にはやはり運転士用のスピーカーがありますが、丸ノ内線ホームのものと同形式のJVC狭指向性スピーカーが採用されており、構造上やはり低音は出にくいです。
《ホーム割り当て》
１：（丸ノ内線Ａ線）本郷三丁目、大手町、銀座、新宿、中野坂上、荻窪、方南町方面
２：（丸ノ内線Ｂ線）茗荷谷、池袋方面
３：（南北線Ｂ線）東大前、駒込、王子、赤羽岩淵、鳩ヶ谷、浦和美園方面
４：（南北線Ａ線）飯田橋、永田町、白金高輪、目黒、武蔵小杉、日吉、新横浜、海老名方面

[@user-fj4hi9jp2h]

0:01 後楽園1番線 マウンテン(National楕円型) 0:24 後楽園2番線 サークルゲーム (National楕円型)

[@user-fj4hi9jp2h]

すみません、丸ノ内線ホームの収録したスピーカーを教えてください。 丸ノ内線は待合室のスピーカーとホームのJVC横長型がありますね。 個人的にJVC横長型の音が好きなんですけどね。←結構珍しいかな？ 自分ならJVCがたくさんあるなら、JVCで収録しちゃいます。

[@YstpAT]

ご視聴・コメントありがとうございます。 収録した音声は動画内 0:42 に写っている Panasonicの楕円指向型スピーカーで録音しました。高音はいまいちですが、低音が一番くっきりしています。 運転士さんの確認用にホームの最前部に１本ずつ設置されています（収録には運転士さんの視界の妨げにならないよう十分に注意して行いました）。 私も待合室のスピーカーよりJVC横長型（ラインアレイスピーカー）の方が聞き心地は良くて好きですね！高音がクリアですし。 後楽園駅の場合は大手町方面はJVC横長型が録りやすいのですが、池袋方面は他のお客さんの邪魔にならないで録れる場所があまり多くないのが難点かと思います・・・。

[@user-fj4hi9jp2h]

ホームのスピーカーの方がいいですよ。いくつか車両スピーカーに近い位置にホームのスピーカーがあるので、そこが狙い目です。日中でも乗降促進扱いが頻繁にあるため。 National楕円型近くは車両スピーカーに近いのかな…………….. 丸ノ内線にもNational楕円型があったとは………….

[@YstpAT]

@@user-fj4hi9jp2h 乗車促進放送を録るにはその方が確かに良いですね！ 参考にさせて頂きます。 ありがとうございます！

[@YstpAT]

​@@user-fj4hi9jp2hすみません、補足です。 Panasonicの楕円指向型は運転室のほぼ真横なので、車外スピーカーからは離れています。 録音していて乗務員さんや乗り降りするお客さんの邪魔に一番なりにくいということもあって選びました。 （ただし後方確認用のミラーや、モニターの妨げにならないように注意が必要です） 運転士向けのスピーカー自体が丸ノ内線でも全駅にあるわけではないので、ケースバイケースかとは思います。 度々失礼致しました。