【伝説の異形式併結 シュプール号】開かずの扉 ついに開いて営業運転

今回お届けする「シュプール妙高・志賀」は、神戸(姫路)と長野を、
東海道、湖西線、北陸本線、信越本線を経由して運転されていました。
使用車両は　当初は　大ムコ583系10両を基本として運転開始
1992年から583系延命工事と同時に塗装を紫色基調の
塗色へ変更されて　「シュプール妙高・志賀」にも使用されました。
1993年　なんと　583系8両編成と485系6両編成を併結した14両編成で運用され　　国鉄から開かずの扉を　開いて始めて営業運転した　
この【伝説の異形式併結】の模様を　公開しました
当初はモノクラスの8+6で組成され　のちにグリーン車連結の7+7となりました。
＃シュプール号　＃国鉄時代　　＃583系寝台特急　＃sleeper train　＃Japanese railway

[@UTTKW]

平成初期のJRが一番楽しい鉄道風景だったんだろうなぁって思ってる

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ほんと　絶対そうですよねぇ！　たぶん、この頃が鉄ちゃんとしてマストでした　私　(笑)

[@太田拓也-z9y]

当時子供だった私は、食堂車連結の長距離特急や旧型客車の急行が多数走っていた東北新幹線開業前に憧れていましたが、今思うとこの時代の鉄道が一番熱かったように思えます。北斗星もトワイライトエクスプレスもグランドひかりも787系つばめもあった時代。

[@ガンバレール9]

貴重な記録をありがとうございます。当時の鉄道雑誌で情報は得ていましたが、本格的な走行映像は初めて見ました。485系ひたちの１４両もすごかったが迫力満点ですね。 ５８３系も国鉄色だったらなぁと、当時、子供心に思ったものです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 そうなんですよね……　何故583系　塗色変更もしちゃったんでしょうね？？ きたぐに色も嫌いじゃないんですが　そんなに　国鉄色が嫌いな幹部が居たんでしょうかねぇ……　 なーんて当時身内で話してました　( ´∀｀ )

[@あおなみ-g7s]

電車でGO！プロフェッショナル仕様でこの583系+485系の併結が出てましたね。確か、京都線の普通か快速のダイヤで西大路を出て、鉄橋を渡る前に出現してました。ゲームでも凄い編成だなとは思ってましたが、実際に存在していて、この動画で見ると迫力があって凄いなと思いました！

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。超初期のGOしか知らないんで、　電車でGO！って凄いですね、 0系併結のゲームもスゲーと思いましたが　この583系+485系の併結も登場するですね！ 逆に　わおーです　驚きました(笑)　情報ありがとうございました。わおー

[@藤直和-c7t]

かなりやり込んだけどそこまで見えてないから記憶に無い😅

[@Wakasemiya]

素晴らしい映像ですね。写真では見たことがありましたがまさかちゃんと動いているものが見られるとは……。今後とも期待しております。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))　褒められた～　(笑)　　また、チャンネル見に来て頂ければ幸いです　m(__)m

[@若松明-u5i]

本当に貴重な映像ですね。国鉄時代に実現しなかったことが民営化されてから現実の事になるなんて驚きでした。それだけ「シュプール」号に需要があってJRも力を入れていたという事なのでしょう。 長野方面ヘ583系が、しかも向日町の車が走ったという点も特筆すべき事だと思います。既にコメントされていますが「シャレー軽井沢」も国鉄時代には設定自体が考えられない列車でした。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　そうですよねぇ　　関西から　季節臨　沢山設定されていたんですよね、あの頃は……　　それに引き換え　今は、ほんとうに・・・・・　　(*´Д｀)

[@takuue5148]

14両編成は圧巻ですね。生で見たかったです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。特急電車　14両編成は　カッコいいですよね~　　(笑)

[@rainbowq4908]

いつも懐かしい動画ありがとうございます。 ホントにこんな動画よく残ってますね

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 懐かしい”あの頃”を皆さまと共有出来て　大満足で~す！！　m(__)m

[@ykunisan4400]

他の方のコメントにもありましたが、西日本だから実現したのでしょうね。 14両編成という長大編成が、懐かしくなる時代になりました。 2両編成の特急列車なんて、昔じゃ考えられませんでした。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　西日本だから　実現したんですよね～　その後　間に挟んじゃえ　なんて発想まで実現しちゃいました( ´∀｀ )　　14両は　ほんと　長～い　ですね！ 久しぶりに　今日　旧塗装のトミー583系　出して再現してみま～す　(笑)

[@特急あさま-g4v]

５８３系の編成内に４８５系の電動車を組み込んで運転されたこともありましたね

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。塗色はJR西日本標準塗色に再度変更された後の　1999年から583系7号車サロネを外し　485系のMM'１ユニットを7号車・8号車組み込んだ　凸凹の11両編成が　シュプール末期まで運転されていましたね！　これらのまた動画うｐします(笑)

[@shigosen]

@@railroad-mellowFilm まさにその時代のシュプール号によく乗ってました！アップ楽しみにしています！

[@kuwamaru64]

貴重な映像ありがとうございます。 スキー廃れて 在来線も寂れて。。。 時代の流れですかね。 新幹線も便利だけれど、 情緒が薄れてきましたねぇ~~~。。。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　鉄道情緒が薄れ、今はアフターコロナに巻き込まれ、その新幹線電車や在来線までが　変わろうとしているんですね・・・　（・□・；）

[@fukinoekimeguri]

シュプールの使用車はいろいろありましたからね。鉄道が元気だった時代でしたね

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。全盛期　週末とか　全国凄い本数運転されて　大人数運んでくれていたんですよね　シュプール号。　　関西では　このあと　カニカニで　もう稼ぎ　するんですよねぇ……　　(笑)

[@nyato_0229]

懐かしい映像ですね。黒姫に到着後は車内整備をするために長野総合車両センターに回送されて、日中は北長野駅の中線に留置されてました

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。なるほど～　そうだったんですね！　到着後の情報ありがとうございます！　m(__)m

[@uzu185]

懐かしい! 485系初乗車がこのシュプール妙高志賀でした。 妙高高原スキーの帰りの夜行がそれで、妙高高原のホーム目一杯の停車、二本木のスイッチバック等々、日中走らせたらネタ満載のすごい列車でした。 グリーン車は485系、583系の両方にありましたね。屋根の高さが全然違うなと思ってさらっと確認したのはいい思い出。 余談ですが、行きは１４系赤白の座席車+１４系寝台車で機関車は直江津までEF81トワイライト、信越本線はEF64×2と、こちらも今思えば素晴らしい。 正直、スキーよりもそっちのほうが気になってました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。14R　私神戸から乗りました、が、展望で酒飲んで　寝台全く利用せず　現地で早朝放り出され　〇’〇XX％Z＃　　何をしに行ったのかわからない　痛い痛い　思い出があります……(笑)　　釜は良かった~

[@もちもちの木-l4b]

素晴らしい映像、楽しかったです。これで雪山に行って楽しむなんて、贅沢すぎますね！私なら行きも帰りも583系を選ぶと思います‼︎

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　車内探索しとけばよかった・・　　入場券だったんで……　( ﾉД`)

[@nagomifan]

583系の歴史に残る名(迷？)物編成ですね。 当時シュプール号を撮影に京都駅に行った時事前に知らなかったので 入線してきた時めちゃめちゃ驚きましたね。 動画にもあるようにこの他にも東日本から借りた583系に 西日本のシュプールカラーの中間車を連結した編成なんてのもありました。 583系のシャレー軽井沢とかナインドリーム甲子園なんてあったのも思い出しました。 ナインドリーム甲子園も大阪駅で長時間停車する変わった列車でしたね。 当時TOMIXからこの編成が出て早速再現もしました。 今回も懐かしい貴重な映像ありがとうございます。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。この何とも言えない塗色がトミックスから限定発売されて　当時めちゃ喜びました(笑)　新大阪駅発ー甲子園口駅行き「ナインドリーム甲子園」3,500円で一泊できる　夢のような列車……　一度乗りたかったです、あの頃に戻りたい……　(笑)

[@asakazefuji]

2編成連結の他、485系電動車ユニットを583系電車の中に組み込んだのもありましたよね… 大阪駅で冬に見たときは仰天したのを覚えています

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。583系シュプール編成　色々　バージョンがあるんですねぇ~！

[@木村功-b7u]

シュプール号懐かしいなあ😊結構利用させてもらいました。バスは窮屈だし、車だと酒呑めないし。 って事で随分と使わせてもらいました。私の場合もっぱら新宿~白馬でしたね。

[@2percent_39]

いやぁ！　貴重な映像ですね。　tomix製品の583系は、所有してますが、この塗装の製品は、所有してないです(￣▽￣;) さて、シュプール号は、JR各社から運行されてましたが、やはり、当時は、スキーブームの真っ最中だったのですね。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。当時は　みんな　スキー　スノボ　担いで　パウダースノーを体験しに　シュープール号利用してました(笑)　でも、ブームはブームなんですよね・・・・・

[@ぅおっさん]

そのスキーブームをなんとか定番化したのが,JR東日本のGALA(ガーラ湯沢)のCMなんでしょうね。

[@2percent_39]

@@ぅおっさん さん　 ありましたね！　私も、スキーを当時、始めようとして、全身筋肉痛になり、挫折した記憶が(￣O￣;)

[@hiropin07]

貴重な記録ありがとうございます。 485+583の協調運転、圧巻ですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 国鉄時代、開かずの扉が活用された583＋485併結列車登場は当時びっくりしました（笑） 動画見て頂きありがとうございます

[@金澤華]

個人的な思い出ですが、スキースノーボードを担いで乗車した事を思い出しました。 あの頃は鉄道趣味から足を洗っていたので今となっては記録に留めておけば良かったと少し後悔もしています。 ただ当時の一般利用者の感覚としてはJR他社が新車をバンバン投入する中で、塗色が少し変えた程度で京阪神以外は国鉄時代のままかよ…ケチな会社だなと勝手な思い込みがあったものです。 この数年後00年代になって国鉄時代車輌が全国的に消滅して珍重されるようになりましたが。 貴重な映像ありがとうございました。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。「国鉄のままかよ～ケチな会社」←利用者のご意見　おっしゃる通り　よ～くわかります。　まあ　その部分は　しっかり踏襲されています！　　　モノを大切にですね

[@muminpapa4909]

こんな長大編成のシュプール号があったんですね🎵まさに圧巻の長さです👍️確かテレビCMは西田ひかるが出てなかったかな？いやぁホントに懐かしいです✨😊

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。懐かしい！！　そうそう　西田ひかるさんでしたね！！　思い出した！！　当時のパンフたしかあるはず(笑)　なつかしい~

[@松本広志-s5e]

凄い JR西日本様ありがとうございます。 ４８５系貫通型５８３系 併結連結運転 JR姫路駅　JR三ノ宮駅　 JR大阪駅　JR新大阪駅　JR京都駅 沿線鉄道ファン感謝感激 最高です。

[@railroad-mellowFilm]

当時賛否両論 旧シュプール色が今となっては新鮮ですね～

[@松本広志-s5e]

@@railroad-mellowFilm ありがとうございます。🙇

[@tatuki-v8y]

貴重ですね。485系と583系 ともに国鉄を支えた人気車両。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。異形式併結させ　14両で走らせようとした　 当時の鉄道本部営業部　発想が　スゴ！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

[@karandavideos]

写真でしか見たことなかったです、貴重な映像をありがとうございます！ シュプール号は長野五輪のときも大活躍でしたね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。1998年長野オリンピック　使える車両は何でも使う総動員で輸送対応していましたね！　懐かしい(笑)

[@おにおこぜ-v8x]

2000年までのシュプール全盛期には、冬は持てる車両すべて使え、みたいな感じでやってましたね。 583も青森から借りてきてまでやるとは思いもしませんでしたが、他社電車とよく中間車でジャンパ線 つながったなとか思ってました。485+583もビックリでしたが、末期の583中間に485ユニット入れてたのも ビックリ(入れるユニットは室内設備の関係でシュプール対応車限定でしたが)。 青森車原色6両の真ん中に向日町サロネだけ入れて混色になってたのがあったりも懐かしい。 夏はシャレー軽井沢、なんてのもありましたね。碓氷峠の手前まで583系10両が行ってたの知ってる人少ないでしょう。 色は私はこの色好きですけ。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　車両総動員、かなり力入れてましたね！　急行なので値段も安く　いい企画でしたが、　寝ないグループ居たり　早朝到着でブルブルでした(笑) ”シャレー軽井沢”　新大阪駅を回送通過するシーンだけ撮影していました……　軽井沢まで 運転されていたんですから　今の若い人からは　考えられないでしょうね　懐かしいです

[@おにおこぜ-v8x]

@@railroad-mellowFilm シュプールの大阪到着はラッシュを避けるためか早かったですもんね。 98年ごろの冬は、当時の大阪駅の9/10/11番線は夜行急行のオンパレード。 4801ちくまに始まり102銀河、9500番台のシュプール組と、501Mきたぐにまで飽きることがなかったです。 黒姫や南小谷ってどこやろ？と話してる一般客も結構いました。南小谷はそもそも読めない人も・・・ そういやスーパー雷鳥の神戸行きはデータないですか？未だ三ノ宮の阪急側の縁石にスーパー雷鳥の 乗車目標書いてありますが、みんな知らないでしょうね。三ノ宮には瀬戸(24系の)の乗車目標もあります。

[@俊介稲冨]

異形式の14両は見ものでしたね。この頃はよく朝に遅めの犬の散歩で河川敷を歩いていると回送で見る列車でした。普段は来ない車両でしかも雪を付けてなんているとはるか遠くの雪国からやって来た列車なんだと思わせてくれる列車でしたね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。妙高・志賀は　毎日運転されていたので　見かける回数も　多かったんでしょうね！

[@popoking7801]

これに乗って赤倉温泉に行きました！ 行きしは583系のB寝台で帰りは485系の普通車指定席でした。 後に親になんで行き帰りで違う車両なのか？と聞いたら 往復寝台にしたら高くなるのと、どうせ帰りは疲れて座席でも寝れるからとの事でした。 納得。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 行きは583、帰りは485　上手く活用されましたねぇ~ 併結列車で両方の形式乗車され　経済効果以上に鉄ちゃん満足度maxでしたねぇ(笑)

[@drivensprocket3807]

583と485の貫通路使用しての併結、しかも485のユニットのうちひとつがキノコクーラーと、なんとマニアックな編成…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。そうなんですよ　キノコクーラ　この編成番号が　どうしても解らない　　(´；ω；`)ｳｩｩ

[@prelude8457]

キノコってザラにあったかと

[@kakuda-tz1tq]

４８５系＋５８３系（旧きたぐに色）のＪＲ西から東への広域運用・・実に圧巻で見応えがあります。貴重な動画をありがとうございました(笑)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。485系と583系　異形式14両編成は最強！　 この運用考えた人　凄いと思いま~す　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

[@thepochzou]

当時は愛用していました。583系のみの編成時サロネは普通座席にしてましたね。その後583系を使ってますけど夏の軽井沢迄行ってましたねわざわざ全車二段化改造して走ってましたけど不人気ですぐなくなりましたけどね❗

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。夏臨で　神戸～軽井沢を直江津経由　軽井沢まで足を延ばした　583系　このような運用が　次々と消えてしまい　撮るも乗るも鉄ちゃんとしては　ガッカリでしたね、

[@樫山淳一-u7r]

確かシャーレ軽井沢だった筈。小海線乗車していて乙女駅辺りで見掛けた事があります。

[@AZ猫]

長野市民です｡幼少の頃､ポケット時刻表片手に長野・黒姫・妙高高原駅まで見に行ってました(^_^)今となっては高速化､高速化・・・😪

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。シュプール号ラッシュ、　地元にしか味わえない　見ごたえタップリのシーンが盛りだくさんだったんでしょうねぇ～！　素晴らしいお話ありがとうございます。行動力あるんですね！！

[@tadatomofujiwara9632]

貴重ですね いつも楽しく見ています

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。古き良き時代、　楽しんで頂き　良かったで~す！

[@菅野彰-r1w]

懐かしい景色ですね。遅い時間に帰る時、大阪駅で良く見ました。ホームに大勢のお客さん、カラーも編成も異なる長い14両編成、貫禄がありました(*´ω｀*)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。週末出発列車は　グループで　ちょっといこうや！なんて感じで 席が埋まって行く、　ホント　シュプール号って　人気あったんでしょうねぇ

[@菅野彰-r1w]

全盛期はこれが信越本線の「妙高・志賀」で複数走り、非電化の白馬方面はエーデルシリーズに客車。今では垂涎モノのある意味贅沢な光景がありましたね(*´ω｀*)

[@kawasakiworld5621]

関西のシュプール号といえばシュプール妙高・志賀とシュプール白馬・栂池。最盛期には複々線区間では内側線も駆使して運転してましたね

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。色んな車両が捻出されてシュプール号で活躍していましたねぇ！ キハ65や14R、20系客車　華がありましたよね、　あのころ

[@ひろのぶたにかわ]

シュプール号大谷がいいですね勝田から仙台まで特急

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 いまでは想像出来ない位の　スキーブームで人気も高まり　 数々のシュプール号が誕生しました！！

[@non0812]

高校の修学旅行が485系団体のシュプール号でした。帰り北陸本線は大雪で、車内の暖房がきれて寒い想い出があります🤗

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 シュプール号利用ですかぁ！　なんて粋な工程なんですかぁ~ でも、　暖房故障ですかぁ　ひぇー　よくぞ　ご無事で！　m(__)m

[@kotakota-et9cx]

僕ら世代でも当時はお〜ってなってたので今こんな組成列車走らせたらとんでもなくパニックになるの間違いないですね🙂

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 そうですよね～ こんな楽しい編成　おーっ　ってなりますよね！！

[@田中庄一-m1b]

583系、485系とも、国鉄時代の名特急車両でした。 583系は交直両用50Hz,60Hz対応、昼座席、寝台兼用と、汎用性が高く、東北新幹線開通前まで上野―青森の激務を終えた後も、日本各地で改造されながら、特急、急行、など運用され、最後は食パン列車の普通列車に使われました。団体専用車両にも使われました。 　JRになってからは583系のようなコストと手間のかかる車両ではなく、E257系（JR東日本）のようなローコストで手間のかからない特急が造られました。 　現在の高汎用性、昼夜兼用車両は、ディーゼル発電モーター駆動、耐寒耐雪仕様で、客室は、高速バスのように、4列リクライニングシート3列自由席、独立３列グリーン席、2列プレミアム個室、バリアフリートイレとバリアフリー座席やベビーカート置き場など備えた車両でしょうか?

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。583系の利用方法は凄まじい手法で改造されて各地に転配されて行きましたねぇ~　波動用車両となりましたが　東のオリジナル塗色で走る583は最後まで貫禄ありました、国鉄型車両のエースだと思います！　　うちには、5編成在籍中です(笑)

[@watanabe-youday]

なぜか豊野に留置されてたな。

[@railroad-mellowFilm]

写真みました！　おっしゃる通り　確かに居ましたねー

[@jprj4563]

平成初期のカラーリングって、良いよね この色の復刻を待ち望んでいたのに

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　そうですね！　最後の　のぞみは　京都鉄道博物館での　復活を夢みて　待ち続けてみようかなぁ　　m(__)m

[@マグナスリオン-v1r]

@@railroad-mellowFilm 去年 京都鉄博で｢489系白山色復活VS583系シュプール色復活 得票数が多かった方をラッピングで再現します｣で投票があり 白山色に敗北(ダブルスコア位の差だったはず)してますからねぇ

[@あいうえお-o6s1f]

貫通部分の車内がどのような感じになっていたのか？興味が有ります。🙄 今の時代には考えられない、夢のような列車ですね。🤔 流行は繰り返す、と言いますから、スキーブーム再び、なんてことはないか………。😅 若い人が減ってしまいましたもんねぇ。😰 本当に良き時代でしたね。😢 貴重な記録、ありがとうございます。🙇

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。併結時の貫通路部分　残念、車内撮影していません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…　　このような列車が　急行で格安で運転されていたので　ほんと　そう言う意味でも　良き時代ですねぇ！

[@あいうえお-o6s1f]

@@railroad-mellowFilm 様、 返信ありがとうございます。 クハ481 200番台と、クハネ581の組み合わせだと、ストレート通路と、クランク状通路の組み合わせで、見た目も、歩いた感じも、さぞやワンダーランド感が有ったのでしょうね。🙄 貫通扉からのすきま風が厳しい、とかで、埋めてしまった車両も有りましたが、貫通扉を使用しているところ、見てみたかったです。😰

[@ヲキヲキフ]

JR 西日本車設定のシュプール号、使用車両が多彩でしたね。 他にも金沢489系使用の特急『シュプール雷鳥信越』(黒姫始発)、トワイライトEXP 編成も長野へ来ましたね。 今じゃJR 設計車両の他社線への乗り入れが消極的であり、並行在来線の三セク化など、撮影ファンにとっては、あの時代が最も美味しかったですね。 余談ですが、シュプール号の期間中、山崎のカーブで485系の中間に２色の583系を挟んだ回送か何かを撮影したのを思い出しました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。「最も美味しい」ほんと　そう言う感覚ですよね　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) 485系サンドも　うｐして行きます　m(__)m

[@itsuyo2008]

この頃は景気が良かったんだろうな。ある意味、何でもありの時代だな。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 鉄道会社も元気だった頃ですねぇ　 今や時短、繰り上げ、無人運転、脱鉄道施策で収益力模索　　あーもうあの頃には戻らないんでしょか……

[@レールスターひかり]

シュプール号は西日本も凄かったけど東日本も東海も負けてはいなかった。 東海は12系客車のユーロライナーや80系気動車リゾートライナー 東日本は14系客車のスーパーエクスプレスレインボー などのジョイフルトレインで運転されてた事もあったしね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。全盛期は　シュープール○○号　沢山登場して　車両と言う車両を　”総動員”となり　　冬場も　当時の鉄ちゃんは　ほんと忙しかったですねぇ　(笑)

[@星野勝己-n9g]

この編成長野駅で見ました。スキー列車を狙うためでした。以上

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。長野駅ですか！　沢山のスキー列車　ゲト出来たでしょうね！！

[@フクイユウジ]

京都駅にて、寝台急行銀河の乗車をホームで待ってる時に見たことあります。 当時は変わった編成だな～って思いながら見てた記憶があります。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。銀河待ちの際　目撃されたんですねぇ！　なんじゃこりゃぁぁぁ~　みたいな珍編成なので　　キット　「は？」　とおもわれたんでしょうね　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

[@フクイユウジ]

583に485の併結とか、胸アツですよね👍

[@TakuyaKinoshita-p4s]

683系4000、287系。 貫通扉部分ものすごーく苦労して仕上げましたよ。 でもクロちゃん、「あー使わねーし」で板フサギでガックリ。 他と同じように大切に仕上げたのが一生涯使われないと悲しくなりますネ

[@TatsunaIikase]

3代目塗装の時にきたぐに号で運用中のシュプール編成に乗りましたが、 グリーン車の室内両端がソファーになっていました。 シュプール号運用の時はグリーン車が解放されてロビー車として使っていたとか？ 自分がきたぐに号で乗った時はグリーン券を持ってないと入れないはずなんですが、グリーン車に乗客がいなかったので、シュプール号と同様にロビーを使っていいですよと車掌さんから言われた事があります。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。テーブルとソファー設置した　仕切りないのでヒソヒソ談話エリア　ミニサロンでしたね　多分あまり知られていないと思ってました、「きたぐに」でお世話になられたんですね！　乗客ゼロ　独占されてなんていいっすねぇ~！

[@TatsunaIikase]

@@railroad-mellowFilm 小さい頃に母親と弟と乗りました。 しかもサロネだったんで隣の車両ですね。 グリーン車はすっからかんでしたが、多客期の2両増結で12両編成になり、自由席は激混みだった気がします。

[@tsuka5116]

今でも地元の東武鉄道ではスキー夜行電車が運転されています。 （同じダイヤで夏場は尾瀬への登山夜行。） いずれも運転区間は浅草～会津尾瀬口で下りのみ。 会津尾瀬口でスキー場への直行バスに接続。 帰りは一般電車利用で、特急利用も可能。（別途特急券必要。）

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。スゲー「スノーパル23：55」スキー夜行電車　全く知りませんでした！！！！　衝撃！　　　情報　ほんと　ありがとうございました！　いいねぇ　鉄ちゃん同士　こういう　お話出来るの！m(__)m

[@tsuka5116]

@@railroad-mellowFilm さん この夜行、途中の新藤原で二時間くらい停車と記憶してますが、この時の駅前のお土産店がおでんやそば等を販売してくれてました。 自分は6050系の運転時に乗りましたが、床にごろ寝してました。 その後は300系と車両も変わり、今では500系かな？ 一昨年くらいには日光夜行がスペーシアで運転された記憶があります。 あと、近鉄では年始に伊勢神宮への夜行？が運転されるようですね。

[@yamadaisnouke]

スキーに行くのに大阪駅から長野黒姫高原駅まで3.4回乗ったのが懐かしいです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　大昔　冬になれば　スキー用品のＣＭが流れ、駅はスキー場のポスターやシュプール号パンフが並び、（同じスキー行くなら信州やろ！）　なんて会話が弾み（じゃあシュプール号でいこうや！）　みたいな　ノリで　行ってましたねぇ……　(笑)

[@yamadaisnouke]

@@railroad-mellowFilm 深夜に目が覚めて窓の外を見ると直江津駅に停車中だったのを思い出しました。乗車前にお茶や水、おやつ等の食べ物買い込んで3段寝台の下段で窓の外を食い入るように見ていたあの夜行列車、子供ながらとても楽しかったです。

[@さすらい-n6q]

貫通扉の本領発揮ですね。この列車三ノ宮で見ました。583系の塗色確かtomixから出てましたね。しかも地上時代姫路駅渋い。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。tomixから　限定で出ていましたね！　私、 92930 の方ですが　飛びつきました　(笑)

[@ともさん-e9z]

「シュプール号」ではないですが、平成8年583系下り「きたぐに」の1号車自由席に乗ると能生駅でホームから外れていました。 ウィキペディアによると、能生駅は220m有効とありますから、夏休み前で12両に増結していたのかも知れません。ドアカットなどなく、車掌が1号車にわざわざ来て、能生駅を出るとまた前に帰って行きました。 この時とは違いますが、大阪→福井を自由席、福井→高岡をグリーン車にすると、みどりの窓口で、急行料金が通算されず、それぞれ別々に計上され、窓口氏に何故か訊ねなかったのは悔やまれます。 窓口氏がそういう扱いを知らなかったのか、機械そのものがそういう乗り方を想定していないのか(途中でグリーン車を増結あるいは切り離しするので、普通車↔️グリーン車を変更するというパターンではないので)……。結果的には急行券を高岡まで買って、車内で福井→高岡のグリーン料金を払えば良かったのかと。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ホームから外れる列車って　良くありましたね　 でもドアカットじゃなかったお話　面白いですね　　お聞かせ頂きありがとうございますm(__)m

[@仲宗根康太-v5t]

0:26　異色あふれる合体走行ですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。特急電車の14両編成は　見ごたえタップリですね！(笑)

[@nobonobo1654]

583+485のシュプール号絶頂期ですね。ホシ電⇒ムコ所の回送が撮りやすかったですね。クハネ+クハの連結部分も物珍しさでよく撮りました（笑） 西の583の青というか薄紫の様なあの塗装嫌いじゃなかったですね。水色の幕も含め全てが懐かしいです！

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　この列車　回9936Mが撮影ターゲットでしたね！　何とも表現しずらいあの塗色　たまりませ~ん　(笑)

[@春名隆寛]

初めて583系を撮影したのはこのシュプール号てした。 この併結されて運転したのは1997･98年までじゃなかったですかね？ その後は485系ユニットが中間にはいった編成になってこれも2年ぐらいで無くなったように思うのですが…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。併結は98年シーズンまででしたね！　シュプール号末期は　ヘッドマークが　ピンク下地のおなじみの物になってしまうんですね~

[@ポテト-p8i]

貴重映像ありがとうございます。485系貫通200番台は、くろしお、スーパー雷鳥、しらさぎの連結で開いたことはありますが、583系の貫通が開くのは、このシュプール号での連結でしか無かった記憶です。改めてみますと、かなりシュールです（・∀・）。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。583系貫通扉　まさかの　異形式で　JRになって利用されるとは 車両設計者も夢にも思わなかったでしょうねぇ・・・　(笑)

[@koheirailway001]

貫通扉を活用するようになったのが、国鉄末期に485系のくろしおが最初でしょうか。JR化以降貫通扉を活用した運用は485系や381系には有りましたが、183系や583系は臨時運用以外で殆ど活用されませんでしたね。 個人的ですが、この塗装のきたぐには好きな部類ですね(後期の塗装も好きですが)。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。381系「しなの」「やくも」等貫通扉使用されてましたね！ 583に485は当時　”スゲー”と思いました(笑)　　模型は　香港旧トミーの581や　カトー583系に　エッチング製ルーバー取り付けて　このシュプール色　作って楽しんでました～　で、トミックスから　限定販売されて　この色　飛びつきました　(笑)　模型の変遷も　懐かしい……

[@小早川美幸-h1e]

この構造の凄いところは、今のサンダーバードやサンライズの様に運転席部分で通路が鍵型に曲がること無く一直線に通路を構成している事ですよね… (クハネ581の機械室部分は側通路構造ですが)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。そうですよね！　また583系側は愛称表示器が折りたたんだ状態で　いたずらされないように　カバーで覆われてました！　愛称幕は「きたぐに」のままでしたねぇ～

[@prelude8457]

姫路から向日町まで車内整備で回送ってめっちゃもったいないな

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。しかも　姫路で折り返さず　網干へ一旦回送してからムコソでした

[@kazuyakihata9216]

583系+485系┅乗車定員はかなり多そうですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。シュプール号　583系寝台は平均38名　485系座席平均55名と見立てると…　掛けて、足して　⁈　　わからな~い　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

[@kazuyakihata9216]

@@railroad-mellowFilm さん、｢寝台車｣の利用者は｢583系｣に、｢座席車｣の利用者は｢485系に、｣┅と言うように｢利用者のニーズ｣に応えていた。と言う見方もできるのでは┅。現在であれば｢｢ソーシャルディスタンス｣の問題もあるだろう｣と思います。

[@長蔵-l7y]

485系と583系の併結運転があったんだ…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 この時初めて　583系が貫通扉　開いて営業運転しました！

[@スーパーはつかり]

国鉄型特急電車の貫通扉使用は485系くろしお（白浜駅での分割併合）、183系の房総特急、スーパー雷鳥、しらさぎ等でも見られました。 長崎本線、佐世保線の電化時に、かもめ・みどり併結運転のためにクハ481-200番台が全国から集められましたが、結局、貫通扉が使われなかったのは有名な話。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。併結すれど　開かずの貫通扉でしたね……　でも　カッコいいっス！

[@user-nagamon233]

そういやこんなのありましたね。 シュプール号乗ってみたかったですね… 貫通路内部がどうなっていたのか気になりますね…(特に583系)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。即　網干回送だったので車内撮影してないのです・・・(´；ω；`)

[@user-nagamon233]

@@railroad-mellowFilm 臨時便故に…ってことですかねぇ…

[@ネコスケ-r4l]

クハネ581　29は、きたぐに廃止の１ヶ月前に乗車した思い出があります！

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございました。 クハネ581‐29　南福岡車両区から向日町へ転属し7年前廃車されるまで アレコレ色んな列車で活躍してたんですね！　きたぐに色時代の映像　またうｐします(笑)

[@kiro80gut]

583系の前面貫通扉が運用されていた事実があったのを初めて知りました。 485系と583系異系種の混血での運転は子供の頃に国鉄盛岡工場から検車終了後に『盛アオ』青森運転所に回送運転される場面なら何度か見ていますが実際に営業運転していた事があったとは･･･(ﾟoﾟ;。 貴重な記録をupしてくださり有難う御座います♪(^^ )

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　色が　オリジナルとは違いますが　貫通扉　開けて　営業運転してしまいました～　(笑)　　回送の珍編成　いいっすね！　レアなお話　お聞かせ頂きありがとうございますm(__)m

[@kiro80gut]

@@railroad-mellowFilm さま、屋根の高さが凸凹な不格好な編成でしたよ☝。σ(^◇^;)

[@ひめちく]

KZbin側から…｢この動画の感想をお聞かせください｣…と通知がありましたので… 最高(*｀ω´)b評価しておきました💃 これからもどうぞよろしくお願いいたします🕺🕺🏻🕺🏼

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。高評価　ありがとうございます！”超”最高でお願いします(笑)

[@Vtec_spirit_hayate]

185系14連併結運転も貫禄ありました👍 こんな連結もありました。 あかぎ+谷川 谷川+白根 あかぎ(前橋始発)+あかぎ(渋川始発) 新前橋で連結或いは切り離し。 水上+あかぎ 水上(2010まで)+草津 草津(万座・鹿沢口)+草津(新前橋止まり)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 わぁ~　185系　14両編成なんて　最高ですやん！！ 単体では撮影しましたが　なが~い　併結編成最高ですね~　　 効率よい185系撮影パターンありますか

[@Vtec_spirit_hayate]

@@railroad-mellowFilm うーん…15連なので、 横浜入線や、高速通過はどうですか？ 新子安が狙い目かと。 約105,6kmくらいで通過します。

[@railroad-mellowFilm]

オススメ情報ありがとうございます！ まじ作戦考えます！ 非常事態解除したら行きま~す！

[@ともさん-e9z]

姫路で山陽電鉄はJRを高架で越えていましたが、JRの高架化工事に伴いルートを付け替えて、JRの工事の進展により、再度元のルートに戻ったように覚えています。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。何メータか　ズラしたんでしたっけ？

[@ともさん-e9z]

@@railroad-mellowFilm いつもウィットのある返信ありがとうございます。 初めのルート付け替えはかなり遠回りだったと思います。

[@apland1438]

この開かずの扉、開かないのにw隙間風が顕著で運転手からは不評だったらしく埋め込みされた車両もあったようですね。しかしこの運用を知った時私も「今更併結か！？しかも普通の特急型と？」と笑った覚えがあります

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 確かに　真正面からの隙間風は　深刻な問題ですよね！　 せっかくの貫通路　当初　どう運用しようとしていたんでしょうねぇ~

[@poronyumeno3904]

1:07　かなりのロングランなんだ。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 ですよね！　 改めて　思うと　結構ロングランですよねぇ～

[@odekitirb3]

姫路駅まで来てたとは知りませんでした！ 今も現役なら須磨のカーブで撮影したいですね(´Д` )

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ですよね！　14両編成は貫禄タップリ、超カッコいいでしょねぇ～

[@osakakawachi]

私自身も当時はスキーに頻繁に行きましたしね～。 今は関西人は本当にスキーに行かなくなりました。 昔は志賀高原とかで頻繁に関西弁が聞こえてきたのが、今はほとんど聞かれないですし。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 夏は海　冬はスキー　国民的季節イベントも　時代と共に　動員数がへっちゃいましたねぇ 国鉄-JR　鉄道会社が　過剰な位　”力”入れてた季節列車も今や　ゼロですか……

[@ぅおっさん]

このころの向日町（今の京都総合運転所）に行ってみたいですね。すごい賑やかなのでしょうね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。奥の車止め付近に　583系が　ズラリ並んでいた壮観な光景に心躍りました(笑)　懐かしい　　　　それに引き換え　現在は　スカスカって感じですねぇ　　……

[@この先生きのこるには-r9c]

見た目は違えど、583も485も走行機器の基本構造は同一。 国鉄時代の共通化思想の下で造られた車両なんでこんな芸ができたんだよなぁ。 JR世代の車両は路線ごとに特化した仕様のものばかりになったから、こんなことはたやすくできない。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 そうですよね、設計時のコンセプトの一つが花咲いた瞬間なんですが、現状に置き換えると　 会社間で　保安設備など相当無理難題があるんでしょうね、　そんな発想全然無かったりして……

[@公園忍者]

連結部分を車内から写して欲しかった🙍

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 申し訳ありません　m(__)m

[@dx0xb]

0:22 2:27 え、なんでゴッパサン一つユニットカットしてるんだろ() 5ユニット以上制御出来ないんだっけ

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 遅くなりm(__)m　　ん~　ナニの制御か　調査中です　m(__)m

[@おかちゃん-o7x]

1:30 どこだったかなぁ、ここ、って思ってみていたら、姫路駅だったのか、地上時代の。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 正解！　新幹線の駅との間（現高架駅部分）に　引上げ留置線があった　地上駅時代の姫路駅で~す　m(__)m

[@享穂國松]

南野陽子思い出しました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　JR西シュプール号CMは南野陽子（ナンノ）さんや　西田ひかるさんの強い印象ありましたね、末期は長澤まさみを投下　駅のパンフが無くなる速さがすげー　(笑)

[@ともさん-e9z]

@@railroad-mellowFilm 浅香駅で交通量調査のアルバイトをした時、駅内に貼られていたナンノの多分シュプール号の特大のポスターが用済みになったら欲しいという申し出が他のアルバイトからあったと駅員氏が言っていました。

[@みけぽけ-p6j]

電車系は素人に毛がはえたくらいで、よくご存知の方に怒られそうですが、当時併結のときに限流値の設定をどうしたのか気になります。 同じCS15系なので、運転操縦には差異はまったくないはずです。 臨検班の人が臨時列車運転のため見えない苦労したのかな？　と思ってます。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。485系側6両編成+583系8両編成　加速力補強という観点から電動車比率が高められ (10M4T) おっしゃる通り　CS15系制御器での運転には差異なく　併結運転できたんでしょうね！

[@ロクヨン-r1y]

この動画でわかったこと ジパングの先頭車を秋田の583系に取り替えれば583系復活可能（理論上）

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　ロクヨン殿　　　　　 そう来ましたか　(笑)

[@2611F_Obu]

583系+485系最初知った時衝撃的でした TOMIX97911はクハネ581とクハネ583が1両ずつ、旧製品はクハネ583が2両なんですよね… 両端クハネ581にしたい人も多く、ぽちではクハネ581を抜いた残りが中古バラでよく見受けられたという… 583系国鉄色10両編成に、水色のクハネ581・サロ581を差し替えて組み込み、さらに故障か何かでMM'ユニット1つを485系のMM'ユニットに差し替えた三色の珍編成もありましたね この珍編成Nゲージで再現してます！ 水色嫌いという人も多いですが、自分は新シュプール色よりは好きですよ

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 92930 飛びつきました　再生産97911でやっと再現出来るという　この塗色、改造したりなんだかんだ　お金掛かりました(笑)　　でも　3色編成は知りませんでした！　すげーっすね！

[@優岩本-s6z]

ありましたありました！1ユニットだけとかね

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　併結以外に　583系シュプール号編成は　色んな姿を見せてくれましたねぇ～！

[@6350F]

これ2回乗ってるな。1回は座席で1回は寝台利用で一応、連結部はチラ見したけど… …どっちも非鉄のスキー旅行だったから写真は無いな。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 妙高志賀　座席＝485と寝台＝583　併結車両の両方　乗車されたって事ですね！　スゲー　 スキーなんで　鉄ちゃんは無理ですね、　わかります　(笑)

[@小鹿野雄一]

その頃はバブルが転けた直後やから、新幹線の品川駅デビュー世代までが黄金期☺️ リバイバルフィーバーの21世紀の初頭が最大の絶頂期☺️

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 鉄道　バブル時代でしたねぇ

[@CODE_EMPEROR]

485系と583系、 中間車のドア位置が上下逆やから、 乗車位置アナウンスがややこしそう。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。本当ですね！　駅に乗車表示できないですね~

[@hidebowchan6725]

普通に、生で見てたが、珍しかったとは。 開けてるのは、工場で見てますから違和感は無かったかな。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます！ 583と485の併結は　祭り　で御座いました~　(笑)　 「ST」でお勤めされてらいっしやったんですねぇ！　m(__)m

[@todaysblog6690]

583系なつかしいな。 485系とは電動機、台車、歯車比も同じで、意外と簡単に併結できたりするんですよ。 寝台特急、昼間特急、普通電車に改造、急行きたぐに、臨時列車と、いろいろ頑張ったけど、なんか報われなかった器用貧乏で、能力は高いのにね、人間社会でもこんな子がいるから、なんだか悲しくなるよ。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。なるほど……　解ります……　好き嫌い人事なのか　アピール不足なのか、でも意外と本人は気にしていない事だったりして、人間社会も鉄道車両の世界も・・・ あ、　583系は最後まで愛され頑張り抜きましたぁ~！　m(__)m

[@みやじ三郎]

583系が寝台仕様で姫路に来るとは九州夜行から当該車が外されてブルトレのヘッドマークが復活した昭和60年代に考えもしなかったですね。 後、英賀保駅西の踏切、撮影するには電柱邪魔ですよね(笑)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。正解！「英賀保」　今後もよく登場します　(笑)

[@みやじ三郎]

@@railroad-mellowFilm 播但線DE10プラス50系の普通列車、ヘッドマークつき「お買い物列車」とか「急行但馬ビーチ」の動画があれば個人的に観たいです。 多分、動画で残しておられる方は中々存在しないかなと。

[@makoo0921]

きたぐにの583のやつやね。^_^

[@railroad-mellowFilm]

そうそう　きたぐに　５８３です！

[@吉田大輝-j7k]

この列車を仙台の485系と秋田の583系でリバイバル運転してほしかったです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　わぁ～　そんなの　すごい！　凄すぎます！

[@makoo0921]

スキーの時には、必要やで。 今も、、でもないねんな。

[@railroad-mellowFilm]

スキーって　最近の人　やらないそうです・・・　やっても　SUV　RV車で　駆けつけるのがトレンド？？

[@makoo0921]

なつかしいな。

[@railroad-mellowFilm]

懐かしいでしょ( ´∀｀ )

[@佐々木くまお]

西日本だから、出来た編成でしょうね。東日本ならまず見られない編成です😌

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　貫通路　溶接していると思ってましたが　は？開くの⁈と　当時思いましたぁ～　( ´∀｀ )

[@makoo0921]

それに、485もついてる

[@railroad-mellowFilm]

ついに　扉ひらいて　併結しました

[@さとせ-d7t]

何このThe鉄ヲタのためよ列車

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。この併結編成　実は　ターゲットは鉄ちゃんだったんですね(笑)

[@ノンダックレイの動画制作本舗]

ドンドン鉄道からこのような「味」が無くなっていく。みんな新幹線か悪いんだ、次はリニアかぁ…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。高速で大量輸送を求めすぎた結果　失うもの多し　ですよね・・・

[@まめまき-b9t]

せっかくの583系なのになぜわざわざ残念なカラーリングに塗り替えたんだろう。485系のように国鉄色のほうが良かったのに！

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。583系は急行・波動運用しか活路なく　塗り替え・リニューアルし　485系は特急運用なので特急色で残ったとか　単にリニューアルとか　当局に脱国鉄提言派がいた　とか　所説聞こえて来ましたが　　何故なんでしょう？？？　誰か～　おしえて～

[@橙色の電車]

あ！青いラインだったはずの電車だ！ このころ、きち〇いのように地元の山でスキーしていた。一時期おとなしくしていたけど、子供が小学生になったとたんに狂ったように毎週スキーにいっていたもんだわ。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　583　何かの間違いで　ムラサキ色になっちゃいました(笑)　スキー滅茶苦茶お上手なんですね　羨ましいです！