【永久保存版】ベンツ・故障しすぎ？｜対策とアフターフォローについて

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【ベンツ｜車を高く売る方法】
• 【永久保存版】ベンツ 買取｜車を高く売る方法
【目次】
0:00　 この動画を見ると？
1:23　 なぜベンツは故障しやすい？
5:36　 故障時の修理代
7:01　 壊れた時のアフターフォローは？
11:36　故障の対策
15:11　まとめ
参照・関連資料記載⬇︎
note.com/mercedes_benz_t/n/n9...
#メルセデスベンツ #ベンツ #メルセデス

[@Mercedes_Benz_tbs]

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[@bestrongbekind4800]

アメリカでの調査でも日本車より故障が多い結果になっていましたから気候や道路事情はあまり関係ないんじゃないですかね　これはもう外国車が壊れやすいというよりは日本車の壊れにくさが異常というべきかも

[@yY-fv8hj]

未だに湿度やら環境がとか言ってるけど、結局どの国でも日本車は走れてるんだから、外車は壊れやすいって言うのは事実なんだよね。

[@user-fq3dt6eh1u]

毎日、ハラハラドキドキしながら乗っていて飽きないです。故障表示が出たり消えたりお化けです。近くに販売店が無いと大変ですし、スリルとサスペンスの世界です。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 スリルとサスペンス、車というより相棒ですね😏

[@jalkouhou]

24年間、4台のベンツに乗り続けましたが、5万kmくらいから故障が出だして7万ｋｍ以上になると次から次へと故障してきましたね。自分は修理が趣味なので長年乗っていましたが、自分でできない50万円以上の修理代が必要になったら乗り換えていました。10万ｋｍを超えると国産車ではありえない故障も出てきます。ベンツはお金に余裕のある人が新車で買って5年程度で乗り換える車で、5万ｋｍ以上走った中古車をお金に余裕のない人が買うと大変なことになります。 今はクラウンに乗っていますが、故障から解放されて走行中もストレスがなくなりました。ただ整備（修理）が好きなので、全く壊れる予兆もないクラウンは退屈かな、でも故障はないほうがいいのは間違いないですね。

[@yuu.yuu.0120]

現行CLS450のスタイルに惚れて、新車で買いました。 5000キロ過ぎたあたりで、低速走行中に、キーキーとオンボロ自転車みたいな音がなりだし、ディーラーにみてもらうと、ブレーキディスクがパッドに干渉しているとの事。 ディスクを研磨してもらうが、2000キロ毎にキーキーと、同症状が出る始末… その度に、ディーラーに預けて、また取りに行く。 時間泥棒。 走行12,000キロあたり、高速道路で、謎のエンジン停止で危うく大事故になりかける。 オーバーヒートが原因 その後、真夏にエアコンが効かなくなる。 引き続き、キーキー音。 突然、エンジンが吹けなくなる。 不具合のオンパレードで、嫌になり売りました。 今は、国産SUVで快適ドライビング😊 ステータスはなくなったが、ストレスもなくなり、長距離ドライブも安心😊

[@tatsuoozeki6840]

アメリカでもBenzの修理代が大変高いです。生活の移動手段として車を使うのであれば、日本車が最も信頼できる車です。

[@user-wu5vt2hj1q]

よくこれ系の外車は実際どうなのか？の話題で、「（ちゃんと予防整備すれば）壊れません！」とか言う動画投稿者が多い中本当の事実を伝えていていい動画だと思います。 （ちゃんと予防整備すれば）とかいう前提条件なら国産車はもっと壊れませんからね

[@xxxtakumaxxx0808]

ほんまに

[@chi-ch]

ほんとこれ

[@1003FC]

それな。予防整備してたらランクルなんて死ぬまで乗れるわ

[@user-ot6tx2gs1v]

ベンツでこれだけ壊れるなら英国車はもっと壊れるのかな

[@user-vc7jr3oh3n]

そもそも、高温多湿の地域に住んでる人の人口の方が多いのに 何故その対策を怠るのかが不思議。 発展途上国が多いからかな？貧乏人相手の車作ってませんというようなスタンスに思えます。

[@RR-sm6vb]

友人もSクラスを２台乗りましたが、２台目に乗り換えた理由は故障したからです。 ２台目を手放したのも故障が原因でした。 仕方ないてすね。。

[@milu3989]

マインドマップで説明解りやすいです。 自分なりにメルセデス大事に乗ってます。 5年半でまだ故障無しで大丈夫です。

[@TV-jm4re]

ベンツが壊れやすいのは、日本の気候が合わないのもありますが、JDパワーが示しているように世界的に壊れやすいと言う事ですね。 こちらも、JDパワーが示しているように、世界的に日本車は、気候関係なく故障しにくいですね！

[@nobun6104]

信頼できる修理工場、足回りだったりエンジン関係だったりいくつか近くにあるのが1番いいですね

[@ysubaru776]

この動画見てる人にも小○オートさんの動画見てる人いるかも知れないけど日本車では事例がないような故障が多いですね

[@gen380]

大変役に立つ情報ありがとうございました

[@icic3720]

話を聞いてみると、季節の違いではなく、単純に品質が悪いだけのようですね。しかも修理代がバカ高い。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 中国製のパーツがありますので、その影響もあるかも知れません。

[@yutakakawai4926]

気候の違い云々てのをよくみますが、グローバルで販売戦略をたてる現代でそれは言い訳にもならないですよね。単に品質が追いついてないだけだと私も感じました。

[@shincbsfv]

日本のメーカーは世界の暑い、寒い気候や使い方を想定して開発しているから故障しない。根本的にドイツメーカーは他の国の気候、要望等に対して謙虚に向き合わない。その姿勢の差だよ。

[@user-uo9om6sg6t]

確かにベンツやBMなどのドイツ車や、イギリス車さらにはフランス車、もっと辛いのがイタリヤ車などは、当たり外れがでかいですよね。それと、故障した部品がなかなか入手できないこともありますね。ポルシェなど、故障部品が本国のメーカーに在庫がなくて、いつ入荷するのか未定という状況が散見されます。私の知り合いが、ベンツを新車で購入してわずか2ヶ月でオイル漏れになり、ディーラーに車を預けて、3ヶ月も修理にかかったということを聞きました。確かに費用は掛からなかったみたいですが、せっかく新車を購入したのに、中古の代車を3ヶ月も乗るのは嫌になると言っていました。

[@nob1277]

ヤナセではなく自分で整備しています。社外があれば積極的に使ってますし純正部品でもMBJの部品は高いので本国手配して2割程度安く買えてます。診断機もあるので簡単に終われてます。

[@yoshin5424]

昨年S500の新型を購入しましたがトラブルが多く発生し1年たたず乗り換えました。 乗り換えた一番の理由は衝突回避ブレーキの誤作動が頻発した事です。 突然衝突回避ブレーキがかかった時はかなりの衝撃が有ります。 大きな岩にぶつかったような衝撃です。 その他動画で触れていたアンビエントライト、ナビのブラックアウト、社内のビビり音、ドアノブの動作不良などです。 モデルチェンジ直後の車は不具合が多いと感じGLE53に乗り換えました。 GLE53はシフトダウン時のショック（３速から２速）のみが大きく２度ほど点検をしました。 メカ的な不具合ではなく制御プログラムの問題で対策プログラムのUPデートをドイツで対策中で 対策プログラムが出来ないと直らないとの状況です。 新車を購入のに不具合多発で嫌気がさしています。

[@Mercedes_Benz_tbs]

貴重な体験のご共有ありがとうございます。 期待の新型車、特にSクラスとなると期待は高いものです。その期待を大きく裏切られるとストレス以外の何ものでもありません。 私も実際に衝突ブレーキの誤作動を体感したことがございますが、本当に何事かと驚いてしまいますよね。後続車に対しても心配が及びます。 最新電気自動車など新型車の発表は、見ていて楽しいものがありますが、現状ラインナップ車のアップデートに特に力を入れてもらいたいものです。

[@akira8335user]

故障しやすいというよりも あれだけ最新技術を投入したらそれは壊れるわ！ ベンツは壊れやすいんじゃなくてあまりにも最新技術を投入しすぎるんだよ！ 金持ちどもで実験するというのもコスト削減になるからいいんじゃねえかな〜！ 奴らは 3年もしくは 5年ごとに乗り換えるから壊れても保証で修理できるから関係ないよ！ どうしても欲しい 貧乏人は5年落ちの中古車を買ってベンツは壊れやすいと錯覚してるだけよ！ ベンツは故障すると思っては別にどうでもいいことでしょう！

[@user-te6ci9eu1w]

2009年式　W204前期のC200Kに乗り続けています🚗 もうすぐ走行20万キロです。 バネサスでレーダーセーフティも付いていなですが、ホント良かったと今は思ってます！ 20万キロ達成と所有10周年のバッジを目指し、安全に乗り続けたいと思います😄 国産よりも部品の供給が長期間あるので、長く乗れるクルマかなと思います🔧

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 20万キロはすごいですね😳 10周年バッチは感慨深い…

[@navyblue7698]

2018年式のE220dに乗っていましたが、5年目の車検が過ぎて走行距離も5万km近くなり、そろそろ大きな故障が起きるのではないかと怖くなったので、壊れる前に売りました。幸い所有している間に大きな故障はありませんでしたが、それでもマイナートラブルはちょくちょくあり、ブレーキ鳴きは何度見てもらっても最後まで直りませんでした。昔に比べたら輸入車も壊れにくくなっている、故障リスクは国産車と変わらないなどという人もいますが、一般的に修理代が国産車より高額なのは間違いないでしょうし、お金に余裕のある人以外は乗らない方がいいと思います。今は国産のハイブリッドに乗り換えて、安心かつ快適にドライブ出来ています。

[@user-me7kz4py4m]

日本車とドイツ車の違い＝設計思想の違い。 ・日本車＝PDCAが主体。定期的に更新。販売現場と設計・検証が主体。 ・ドイツ車＝設計時の強度設定が主体で更新はトップが時期を決める。 壊れ易いのでは無く「消耗時期＆壊れる部分は当初から想定している」だけ。考え方の違い。 修理交換は当然高くつくが、元が高額車両なので当たり前。

[@hiroshih2355]

どんな車でも必ず故障はあります。消耗品の交換も必要です。ベンツでも主要部品以外は部品メーカーからの供給なのでナビはCクラスでもBMWでも一部、日本のM社製だったりします。ターボもミッションも多くの日本製が使われています。シャーシとエンジン以外は部品メーカー製と考えた方が無難です。足回りやブレーキなどの消耗品は定期的に交換が必要です。ただベンツは消耗品でも価格が高すぎます。私はW204に乗っていますが、消耗品以外ほとんど故障はありません。以前WVパサートの故障があまりにも多くて日本のM社の6シリーズを購入しましたが、ブレーキは2万キロ持ちませんでした。それに加え故障の連続でした。そもそも日本だとそれほどスピード出さないし距離も乗らないので車はそれほど消耗しません。私は年5万キロぐらい走ります。やはり国が違うと故障も頻度も変わってきます。 ドイツのADACでは1万台以上販売された車種の故障率を毎年公表しています。1000台当たりの故障率です。新しい車種などはやはり初期段階の故障はどの車種でも多くなります。 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

[@user-cy5ie3dn5f]

中古の218CLS数年乗っていますが、故障箇所は「エアコンブロワーモーター故障」「ハンドルチルト故障」「エアサス故障」「ボンネットセンサー故障」「ミラー開閉故障」「謎のエンジン警告灯ついたり消えたり」「コーナーセンサー故障」全て直しましたのでまだ乗れます😃

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 当初は、何でこんなに？って困惑されたのではないでしょうか？😅 無事乗れているようで何よりです☺️

[@makop_makop]

自分は後期を中古で買いました。確かに、エンジン警告灯は点きましたね、O2センサーでした、それも2回、別のが、そして高価の方が。エアコンブロワーもダメになりました。ベンツの洗礼を受けてますわw

[@tomabo883]

よく欧州の環境基準で設計されているから日本には向いてないと言われるけど、今時車なんてどんな国でどんな使い方されるかわからないんだからそれを踏まえて設計しないんですかね？

[@user-yy4lr8nh5p]

C240、C300と乗り継いでいますが消耗品以外で部品を交換した事は有りません。 私が勤めていた会社は車好きが多く、レクサス、Mercedes、BMW、Audi、アルファロメオ、NSX と色んな車がいましたが、一番故障が多かったのがBMW、致命的な故障が発生したのがアルファロメオ でした、それ以外での故障はあまり聞いたことが有りませんでした。

[@spaceage4594]

海外在住ですが、朝イチでベンツのディーラーに行った時、受付に行列が出来ていて、コーヒー飲みながら聞き耳をたてていると皆さん故障、不具合の訴えでした。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 行列ができるほどの不具合とは気になりますね。 どんな不具合なんでしょうか😅

[@TS_nagano]

今度、ベンツに乗り換えることにしたので参考になりました。5年前にVWからスバルに乗り換えましたが、確かにスバルは一度も故障らしい故障は起きませんでした。VWは、色々ありましたが……

[@Mercedes_Benz_tbs]

動画をご視聴頂きありがとうございます！ 日本車の出来は素晴らしいものがありますよね！輸入車は「故障も含めて輸入車」と見込んでおく事が、気持ち的に安定しそうです…

[@iwashi0]

1年落ち位のベンツCクラスの購入を検討しています。 明日、試乗に行く予定ですが、こちらの動画を見て購入する気がなくなってきました。。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 日本車に比べば故障は多い傾向にありますが、他の方がおっしゃられている通り、全く故障知らずの個体もありますので、一概には言えません。しかし車自身は、日本車と比べれば最高のカーライフをもたらせてくれます。

[@masat5220]

Eワゴン、Cワゴン、V、Eワゴン、そして来月Eワゴンと3-5年で買い替えして、もう18年メルセデスに乗っています。一度信号待ちでエンジンがかからなくなった以外、特に問題は起きてないです。このときはすぐにヤナセの担当者がレッカー車連れてきてくれましたよ。 自分は貰い事故の時でも安全だと思ってメルセデス乗ってます。

[@user-xo6re5gw9g]

日本人の昔からの願望、夢　ベンツ しかし今は中古車なら３０万円で買える 昔日の夢もはかなく色あせた

[@user-he3kk2jb1x]

初めまして 平均車速の低い高温多湿な極東の島国に低湿な欧州との対比 なんだか８０年代の記事を読んでるが如きです。 現代の工業製品だから対策は施してある そう思うのですけど。 そこにマスを広げ過ぎた企業の性として収益が絡んでおかしくなってきている？ さらに扱う事の丁寧さに変化が出てきた世代の出現。 色々な要因が絡んでるように思う。 あれこれ頭で考えず、乗りたければ 乗るだけ！

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 もし故障しても好きな車に乗れればそれで幸せです☺️

[@koomee3480]

ベンツを選ぶ理由が全くなくなりました。今も昔もここまでいい加減な造りなのですね。

[@koomee3480]

公式サイトをお尋ねしますと、いきなりクッキー同意。なんという殿様目線なのでしょうか。 絶対に買いません。 ていうか、日本で売りたくないいいいいんですね。 車名のアルファベットが前に来た時点でよきベンツの由来も消え失せたと思います。ベンツは 欠陥車。何十年も日本で売っててまだ学習していません。

[@user-yc7pp9lz5v]

修理代は純正品使わずOEM品で安く仕上げられます。　そもそも日本車は個々のメンテをしなくても良いように作られていますがドイツもアメリカもイタリアも個々のメンテをやる前提でクルマ作りをしています。故障が多いのではなく交換部品を交換せずそのまま乗ってるから壊れて行くのです。　先日コンピューターが湿気で動作不良となりましたがディーラーではassy交換で40万円って言われましたが民間修理でコンピューターのオーバーホールして9万円でした。　ディーラーに頼まずまめにメンテしてれば安く目立って乗れますよ。　中古のs500をお金をかけず楽しく乗ってます。

[@ROP1003]

交換部品という詭弁。

[@keikei9792]

高いクラスのほうが壊れやすいですよね　快適装備のおかげで電気系が複雑だから余計なのかな

[@user-dp7jh6dl8x]

もうエアバックが開かないなんて安全神話から程遠い気がしますが… 他の故障は100歩下がって仕方ないとしても、エアバック開かないのは正直ありえん。 起亜やヒョンデでも開くんじゃない？くらいのレベル｡

[@555kaikai888]

故障しやすいは品質管理が悪いからでは？ 値段が高く壊れやすくても、アジアで販売台数増えてるからベンツは今のままでよくね？感じだと思います。

[@bagomoyo]

小田オート見てるとそれだけじゃないような 特にカムマグセンサー問題あたり

[@taQ4]

Aクラスのようなエントリーグレードの場合でもディーラーと専門店で大きな価格差はあるのでしょうか？

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 コンパクトモデルでも変わりありません😅

[@kentoviwanovichi2886]

2010年式C250を5年乗ってるけど走らなくなったみたいなトラブルは全くない。オイル交換マメにやってあげて高速合流でMTモードでブチ回してカーボンを定期的に飛ばすこと 高速巡航だけなら満タンで800km走るし、1.8ターボだから自動車税安いし良い車ですよ😂 乗ったこともない癖にビビって乗らない人はもったいないね。多少自分で車いじれる人なら全然余裕で維持出来ますよ(AMGを除く) 手取り25万の俺でも維持出来てますから。乗り味体感してしまうと他の車に乗れなくなるデメリットがあるので好きな車乗った後、最後にベンツ乗る事をおすすめします✌️

[@user-fd3ft1ld5f]

w205　C43 AMG 2016年式 今の所8万キロで故障なし。 当たり車かな？これから怖いですが、貴重なV6大事に乗ります

[@user-he3tf9kv3y]

知り合いがS400のミッションが壊れてました。私も昔にBMWの5シリーズに乗ってましたが故障が頻繁にあり2度と外車には乗らないと決めました。

[@tetoto11]

初輸入車の方は見た方が良い動画ですね。 でも、まあJDパワーの結果もあくまでも目安ですよね、米国のコンシューマーレポートともいつも異なるしMINIが国産4社抑えて輸入車中1位というのもねｗ 実質60ケ月内は保証効くので、切れた後大丈夫か６０～７２ケ月のデーターを知りたいです、メーカーもそれを狙うでしょうからｗ エンジントラブルは高温多湿もそうですが日本の渋滞低速走行が大きな要因と思います。 アイドリングでウォーターポンプもあまり働かずちょっと走っても多段ATで低回転保ち流量少ない。 問題起こした車は日本仕様を電動ウォーターポンプにでもすれば良くなるのではないでしょうか？

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 確かにあの渋滞は日本独特ですね。 自動運転機能で楽だとしても、車には負担がありそうです。

[@user-qq7kh4jj9k]

小田オートさんのサイトでも色々紹介されてますがメルセデスは高額修理が多かったり故障頻度も多いようです😅😅

[@bagomoyo]

病院行って病人多く感じる現象かもしれません😁 10年間追跡調査で統計取ればはっきり分かるでしょうね メルセデスはメルケア切れてからどうなのかヒジョ──に興味をそそられる部分であります😏

[@eiya5804]

私はSクラスに乗っていますが、3年目の車検まではレクサスLSよりも安くで済みました。乗り心地が良いのでもうしばらく乗る予定ですが、やはり5年以上は少し不安を感じています。参考になりました。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 故障は怖いですが、Sクラスは最高の車ですよね。

[@user-nupunuputintin]

グローバル化なんて言われて大分経つけど、地元の基準で車作りをしているメルセデスのこだわりはただなりませんな。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 ブランド力で何とかなると思っているのかと😅

[@user-zk4sf3zi6p]

現在乗っているマツダ車、今年で17年目になりますが、今までノントラブルです。

[@user-ky5gq3dj3h]

部品の精度が悪いだけです

[@yyysk5337]

とにかく、壊れやすい。W205乗って、F30乗って、修理めちゃくちゃしたわ。保証だけで3回とかありえん。今はクラウン乗ってるがマジで不具合ないから今後は絶対トヨタだわ。

[@naomikoshigoe8198]

5年5万キロを超えると故障が頻発するって、国産特にトヨタとか乗ってる人からすると衝撃の信頼性の低さですね。 国産の10万キロなんてまだ慣らしがやっと終わったレベルなのに…。

[@user-fo1dq9ev2g]

車検の度にスタビリンクロッドとかラジアスアームとかのゴム類が切れるのがムカつきます。日本の気候が過酷なんですね。16年目ですが相変わらず今月の車検整備でも切れてました😵直せばリフレッシュなんですけどね。

[@dai4490]

自分は、w212e550後期に10年以上乗ってますが、消耗品交換以外壊れた事はありません 絶好調です 壊れるのは扱い方もしくは運転のしかたじゃないですか

[@samazuka.1975]

結論、ベンツは新車で買って5年以内に手放せば快適ベンツ生活ですね！

[@user-xd1oh5de7c]

cla45.2017年式に乗ってますが、もう12万キロですが、どこも壊れてません。一回だけリヤウインカーの表示が出てエンジン切ってかけ直したら、直りました。個体差じゃないですかね～?

[@Ultimater...]

ETCゲートで通過出来なくて係員が登場するのは、メルセデスとBMWが多い気がする。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 いくら安全なクルマと言っても、危険ですよね。

[@user-vy3fh8th5h]

初めまして‼︎ GLCの中古を購入検討しているのですが、何年落ちのどのグレード（ディーゼルorガソリン）がおすすめでしょうか⁇ リセールもそこそこ気にはなるのですが、何より自分達に向いているものを探しているのですが、無知で分からないことが多いのですが。。 1年に1.5〜2万kmほど走るのでそもそも向いていないでしょうか⁇ やはり5万kmを越えると買い替えの目安なんでしょうか⁇

[@Mercedes_Benz_tbs]

ご質問有難うございます。 ご返答は下記の通りとなっております。長くなってしまいましたが、ご参考になりますと幸いです。 また、追加でのご質問もお待ちしております。 ①何年落ちがおすすめでしょうか⁇ → ご予算にもよりますが、3年落ち以内の車両をおすすめします。理由として、保証がまだ受けられる期間だからです。　保証費用はどうしてもかかってしますが、こちらの加入はもしもの為に強くお勧めします。　(メンテナンスの延長も進められますが必要ないと思います)　尚、保証が受けられる車はディーラーの認定中古車に限ります。 (認定中古車の保証について) www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/certified-warranty-plus/price.module.html　 ②どのグレード（ディーゼルorガソリン）がおすすめでしょうか⁇ → ランニングコストを考えれば断然ディーゼル車がお勧めです。 出だしのパワーは十分ありますし、ディーゼルと言っても音は静かで快適です。　リセールも考えるのであれば、AMGラインのオプション付きで、カラーはブラックかホワイトをおすすめします。　また、初期費用を抑えるという意味で、車検を受けたばかりの車両が良いと思います。 ③1年に1.5〜2万kmほど走るのでそもそも向いていないでしょうか⁇やはり5万kmを越えると買い替えの目安なんでしょうか⁇ → そんなことはありません、むしろメルセデスはよく走らせた方が故障しにくいです。動画の説明の通りで、よく走らせないStop & Goが多い普段使いは逆に負担がかかり故障しやすいです。私のお客様で年間2万キロ走り10万キロ経過しても修理知らずのお客様がいました。大事なのは定期点検を必ず受けることです。　 また、その走行距離だとタイヤ交換の頻度が多いと思いますので、タイヤ交換は街のタイヤ屋さんで十分大丈夫だと思います。ディーラーのタイヤ交換は高いので… うまく使い分けましょう。

[@user-vy3fh8th5h]

ご丁寧にご返信どうもありがとうございます🙇‍♂️ とても参考になります✨ 周りの方に聞いても中々人によって意見にバラつきが出てしまうので一歩踏み出せずに悩んでいたのですが、元営業の方のお話だと分かりやすくてすごく助かります☺️ また質問多数で申し訳ないのですが、5年落ちも視野に入れていたんですがやめておいた方がいいですか⁇ コスト以外でおすすめだとガソリン、ディーゼルどちらを勧めますか⁇ ちなみにディーゼル、ガソリンであっても定期点検をしていれば、どちらが故障しやすいなどに大差はないでしょ宇垣⁇ 維持費　オイル交換、消耗品、車検点検、だけで言うと費用はどのくらいになりますでしょうか⁇

[@qqqq9999er]

@@Mercedes_Benz_tbs MB新車は登録から3年間は保証が効くと聞いていましたが、認定中古車じゃ保証がなくなってしまったということですか？

[@supraZ86]

輸入車が国産車より故障しやすいのは、単に国産車が輸入車よりも念入りに故障しないように作られてるからではないかと思う つまり日本人が真面目だからではないかと

[@trkzito3993]

アウトバーン等高速域での性能や安全性や耐久性、世界で初めて車を作ったメーカーの哲学があるのでしょうが 修理費用が高額となると一般人には向いてない車なのでしょう。 ただ日本人のメンテに関する知識と意識が諸外国に比べかなり低いのも影響あると思います。 あと安全性はかなり高いとの事ですが、数十年前のとある一件が未だ頭をかすめます。

[@user-bo2zr9if9w]

最近のメルセデスはテスターが使えないと聴いています。テスターを使う前にロックを解除してからテスターが使える仕様になっていると聞きました。ロック解除の物を購入するにはメルセデス正規ディーラーしか購入できないと言っていました。町工場が 気軽にテスター診断して修理をする事が難しくなって来てると思いますがどうでしょうか？

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 それも確かにあると考えます。 特に電気自動車が主流になれば、町工場は厳しいでしょう。

[@user-mg6yd4tr6g]

濡らさない。日に当てない。高温時に動かない。で壊さない事ですね。

[@User_Plex_Aera168Santana]

以前フランス車（シトロエン）に乗っていましたが 確かに欧州車はゴム関係が弱かったですし 日本車では考えられない様な箇所が壊れたりしました😅 今はBクラスの中古を購入し 現在通勤などに使用しております 走行距離は7万超えで、年式も古いですが 多額の出費が出る故障は・・今のところないですね 簡単なメンテ・消耗品の交換なら 全てDIYで行っています そもそもこの車を購入した理由は 購入元からCクラス以上になると 部品代などが途端に高くなる Bクラスまでなら、国産車と大体同じ位のメンテ費用になる と説明されたからです 今後どうなるかわかりませんが 暫くはドイツ車を楽しめそうです😊

[@user-sf6xx7mr1f]

最近Vクラス220ｄノーマル　19,000kmの中古車を買いましたが、今から故障の嵐になると覚悟した方が良いんでしょうか😅⁇

[@ryotasuzuki1195]

w205後期のc220dに購入から6年10万kmですがまだ一度も故障は有りませんねー。

[@user-th5ez3ti7r]

日本の高温多湿の渋滞路って、欧州車にとっては正に「地獄絵図」

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 正にですね😂 ドイツ車にとって環境は良くないです…

[@bassistmicheal]

ベンツの購入を考えている者としてはありがたい動画！ 国産車が壊れにくいのは、アメリカ相手に商売してたからも理由かと、故障は訴訟に繋がりますからね。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 国産車への信頼は本当に強いです。

[@werkist]

ベンツは車検の時期が来る前に乗り換えるのが一番かな

[@GELUGUGU2]

メカニック経験があるが、非常によく壊れたよ。 やはりゴム劣化によってオイルもれが多かった。深夜まで働いたなぁ。

[@da-qs5up]

ドライブシャフトブーツ交換国産車なら工賃入れても1万5,000くらいで出来るから、凄い利益ですね。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメント有難うございます。 その通りですね。輸入車ディーラーは車の売買でも利益を求めますが、メンテナンスでも求めます…

[@da-qs5up]

@@Mercedes_Benz_tbs 自分は元整備士です、詳しくご説明していただきありがとうございます。国産車は安すぎるうえに壊れにくいから町の自動車は経営厳しくなるんですよね💦

[@bagomoyo]

これ部品販売元の価格がエゲツないのが1番の原因じゃないですか？ アメ車と共通部品なのに価格差10倍になってる事ありますし 一つの部品に制御チップ複数個付けて壊れやすい・壊しやすい部品でガッポリ稼いだるぞ！って意気込みすら感じるのは気のせい…ですかね？

[@faskym]

V350@3.7めっちゃ壊れたわ。さすがスペイン製。代車色々乗れたよ。ほとんど修理工場だったもん。5年で手放した。 その後買ったUS TOYOTA SIENNAが全く壊れないのはトヨタクオリティ

[@FIAT-bo8po]

故障部品が国内無い事が多いみたいですね。

[@user-tu1pp9cg2p]

手厚いサポートが魅力的って言われても そもそも壊れなきゃ良いって話で

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 ごもっともですね😅

[@ROP1003]

何で壊れる車作るんだろう？消耗品とか言って誤魔化すし。ドイツ人アホ丸出しだな。

[@playboy4649japan]

日本に輸入されるメルセデスは南アフリカやブルガリアなど新興国で製造する。日本より工程や部品が適当なので日本車より壊れやすい。中国製メルセデス輸入すれば輸送費もコストも安いのだが。

[@user-hi5wn6xv5f]

C200に乗ってます、中古で買って今年で１０年目センサーの故障で部品交換しました（従妹の会社）３万円ぐらい、他に主だった故障はありません いい車だと思います。ドイツではドイツにカローラと言われるらしいけど。

[@Mercedes_Benz_tbs]

貴重なコメント有難うございます。 大事にお乗り頂いているんですね！ 私もCクラス、いい車だと思います。 日本ではトヨタばかり見受けられますが、ドイツですとメルセデスばかりですからね！

[@Jimihem]

輸入車にとって日本での走行はシビアコンディションなので、意地悪テストをやっているようなもの

[@ddk6006]

国産車20台ほど20年間で新車、中古車乗ったけど故障0やわ

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 信頼できるのはやはり国産車です☺️

[@user-yg5gj2lo8t]

やっぱりレクサスにするは

[@user-qo4re5rm3j]

一般の修理工場ではやはりオフエムかな！

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 office.Mさんは確かに信頼できますよね。 よく私もKZbin見ていますが、勉強になります☺️

[@kunmaa4131]

海上さんもありますね😀

[@TheSteinreich55]

エアサスペンションの故障ですが、60年代に製造されたシトロエンから変わっていない故障ですね。 負担が大きいのでしょうね？ ドイツ車は全般的に、ゴムが弱く、さらにリサイクルプラスチックを使った部品が多く、これが壊れやすいですね。

[@teikoku1945]

初代シーマに乗ってましたがエアサス一本7万円！日本車はクソのくせに金がかかりました。

[@111ponde111]

エアサスは消耗品ですから、トヨタレクサス関係なく壊れますね…🥺

[@yutakanarumai6301]

シトロエンもC5くらいになると、50年以上の歴史があるので壊れません。19万kmでAL4ミッションが原因で手放しましたがハイドロ関係は最後までノートラブルでした。スフェアも無交換で問題なしでした。

[@universal_rising]

部品も含めて、CHINAで作られるようになってから、格段に故障率は上がったよ。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 利益を求めすぎると、マイナスに作用しますね。

[@user-pv8mr5ue7r]

日本車が強すぎるっていうだけ

[@SSSZ999]

品質の問題が大きい。 ポルシェでも964を境に品質が落ちた。 日本車のような壊れない 壊れにくいのは無理かもしれない。 欧米車の電装系は安心できない デンソー製品を使えば状況がかわってくる。

[@user-nw8zs6jd2l]

修理はヤナセ寺の方が、どっかの専門店より適切価格だったけどな。

[@AM-kf7rz]

３０年も乗ってりゃ・・・普通に有ります。買い替えるよりは安価・・・と思えばよろしいです。

[@bimotakazu6522]

認定中古車を買って1,000キロでミッションパーだったわな。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 それは酷いですね… 保証対応されましたか？

[@user-op5wq7yt4d]

メンテナンスを前提とした車とフリーの車とは違う。

[@sflex94]

壊れやすいというより、壊れたら交換すればいいじゃん というのが日本意外では常識

[@user-eu7hs1bc3o]

1000万以上する車が故障だらけじゃ話にならんわな。 いまだに気候がどうのこうのって何十年前から言ってるんだと思う。 気候のせいにするならその気候に合った製品を作れよな。 単なる言い訳だろ。

[@user-yw6tj4nw5h]

そんなに悪口ばっかり言わなくても...😭私はw205をこれといった不具合もなく今も楽しく乗ってます

[@Mercedes_Benz_tbs]

ちょっと言い過ぎですかね😅😅

[@kunmaa4131]

それは大当たりを引かれましたね とてもラッキーな事です

[@user-bi2kk8zy2m]

真夏の首都高の渋滞が一番効く

[@kenjii8780]

ベンツ定番といえばクランク角センサー😂

[@user-fl7co9ej3p]

欧州車は、良く故障すると聞きますね

[@NN-uw3ym]

単純に品質が低いだけなんだよね。ボディのチリなんて新車なのに事故車並みに合っていない。5年が寿命の車。

[@kwada2510]

電子部品の信頼性法則に、「10℃２倍則」があります。「周囲温度１０℃下がると、耐久性は２倍となる。」です。　 拠って、日本の灼熱高温高湿環境は　配慮されていないのが　最大の欠点です。 逆に、ニュルブルリンク走行など、高速領域での動作安定性の知見は、特許はほとんど独メーカー　 特にベンツ・ポルシェ・アウディが取得済みで、日系メーカーの入る余地なし　と聞いています。　 日本では（米国でも）、ベンツの最も美味しい領域は味わえない。欠点ばかり目立つ　のが、悲しい現実です。

[@25hd81]

なぜあそこまで壊れるエアサスを平気で装着するかな トヨタのエアサス使えばいいのに

[@nobuyuki499]

外車へ日本車の壊れにくさの技術提供したら大きな利益が出そうですね。

[@kenjigorougorou3318]

日本車ユーザーが壊れにくくなった外車に流れた結果、どっちがインパクトデカいかだね。

[@user-bb8rb3nw3g]

高価なポンコツってこと。 日本以外でも信頼性低いですし。

[@JashinSeika]

壊れやすいんじゃなくて❤ 壊れるように作ってあるんです！ (`･ω･´)ﾅﾇｯ!?ってところあるだろ！ 相撲の八百長みたいに異様に不自然 なところが満載😂

[@user-ky4uu8fv1m]

"ベンツ"というより、そのパーツメーカー?の品質が弱いのかな? トヨタだとデンソーとかアイシンとかそういったパーツメーカーが優秀なだけかも?

[@user-th4fq6ng8o]

MBは故障し易いとは思いますが、それに引き換え得られる安心感とステータスがあります。先日、日本車とGクラスの正面衝突した車両を見ましたが、Gクラスは運転席のドア周りは無傷でした。それに引き換え日本車は…これは絶対お金では買えない。安全と安心を買えるなら整備費用がかさんでも仕方ないかなと思います。

[@Mercedes_Benz_tbs]

コメントありがとうございます。 本当にその通りです。また安全安心についても動画に致します。

[@rti-nr2wk]

無粋ですが一応 衝突時の破損具合には車両サイズの影響は大きいです Gクラスならランドクルーザーあたりと比較しなければフェアでないでしょう

[@akira8335user]

輸入車の中で見ると メルセデスはそんなに 故障する 部類ではないと思います。 メルセデスよりBMWの方が故障なんて 多いと思いますけどね！

[@user-qq7kh4jj9k]

最近の米国の衝突安全試験ではメルセデスよりトヨタ車の方が安全性能は上位ですよ

[@akira8335user]

@@user-qq7kh4jj9k テストではそうなんですけど実際に事故にあうとメルセデスの方が断然安心感ありますよね！

[@user-yc9ey2nh2x]

w126を今から購入しようかと考えていますが、無謀でしょうか？

[@mafiabenz124]

経験上BMWの方は壊れやすいです。

[@135i.]

そうかなー？ほとんど故障ないよー 個体差かも

[@mafiabenz124]

@@135i. F20のM135Iを乗ってました、３０万円以上の修理代掛かりました。個体差かもしれませんね........