永遠の新車！ 阪急8000・8300系の多彩な仲間たち

[@春田正義]

8000系列も登場から30年以上になりますが、阪急の車両は車齢を感じさないぐらい綺麗ですよね。京都線の最古参の3300系ですら50年選手とは感じさせないほど美しく整備されてますね。

[@下間晃輝]

3300系は残り少ないですがまだまだ元気に走っていますね！ 阪急はどの編成も美しいですね！！

[@よしクハ]

8000系の初期東芝GTO聞いたときの衝撃は忘れられない。PMSMになると物足りない。8002Fのスバ抜けたやかましさが好きだった。

[@Mr21000kintetsu]

「阪急電鉄では、8000系電車、8300系電車にも、液晶式車内案内表示装置が設置されたらおもしろい。」と思ったことがあります。

[@回送列車-l5c]

箕面線の8000系懐かしい！よく乗ってたわ〜！

[@giantnioinoba2023]

0:33 ゆめみさんの定位置w

[@Yuma921]

7:50空転してる？

[@renchuwan0701]

やっぱり京都線と言えば、東洋初期GTO

[@user-gw5yo9iy4n]

ないすう

[@理翔-s2c]

サムネの8000系が全て集結して運行していた箕面線すごすぎ 8030,8034,8040

[@HM-uv3de]

13:02 愛車

[@きよ-p7x]

蛍池から梅田乗りましたね～👍

[@fumiya218]

9000系烈や新1000系列が当たり前の阪急だが、アルナ最高傑作である8000系列の上質差には及ばない(老害コメでｽﾏｿ)

[@Hanshin_JetCar_Channel]

同じに見えますが… 器機が違うんですかね

[@giantnioinoba2023]

神宝線系統は東芝。京都線系統は東洋電機。

[@NOFACE-kashima]

阪急の8315の、GTO-VVVF後期だった時は、発車した時になぜか、メキメキメキってやばそうな音をしながら走行していたのに、IGBTに変えてから、おとなしくなりやがって・・・・

[@石川弘美-i8m]

質問なんですけど。阪急電車1000系、1300系の増備って何fで、終わるんですかね。

[@YUKI_tbpstk]

1000系は宝塚線の5100系を置き換えたら落ち着くかと 1300系はまだまだ増えそうですね

[@春田正義]

1300系は今の所1315Fまで増備予定みたいですよ。神戸宝塚線については分からないですが、5100系淘汰目的であれば宝塚線に1025Fぐらいは増備されるでしょう。将来的には新2000系や新2300系も出るかと？？

[@石川弘美-i8m]

もしかしたら、新2300系が出るということは、新5300系とか新3300系が出る可能性もあるという事ですかね？

[@きーうぃーなす]

@@石川弘美-i8m どうでしょうね〜 3300は旧3300と同じ目的で作った上でありそうですが、5300は新車では作られないかもですね

[@あかさたな-r2x7d]

@@春田正義当たっててなんか怖い

[@吉田輝雄-o2f]

額縁状って洗車しにくい、汚れがたまりやすい、空気抵抗力が悪いでしょうね！ 断面をくの字にしたり、額縁なしにしていますね！

[@ATS-x5p]

トンネル突入時の音が凄いらしい。正雀のフェスでくの字型に至る改良の解説をやってた。

[@関根光宏-u9z]

​@@ATS-x5pさん東海道線と交差でトンネルドンがあり、その原因があの顔だからね

[@ATS-x5p]

@@関根光宏-u9z 上牧から大山崎までの地域は何故かＪＲより阪急の方が響くのですよね。島本駅近くの某所はＪＲより阪急の方が良く聞こえるので額縁状態だと余計凄そうです。