【駅に行って来た】東海道新幹線静岡駅でノーズ可動式分岐器を見てきた

[@kodama-okayamatrain]

4:20 の下り通過がさらっとN700Sでしたぞ。

[@03343217hurdle]

Kodama さすがです。 ちなみにN700AとN700Sの見分け方は何がありますか？

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 全然気付きませんでした(^^;; 見分けは先頭車ライン先端が「S」をデザイン化している所が一番目立つかと…。

[@03343217hurdle]

Rail工房天都 なるほど。。 確かに分かりやすいですね！ N700とN700Aでも区別できなくてライトの色で判断してました…

[@山口正-t1n]

静岡駅へ時々出かけます。 東海道新幹線改札前のコンコースは、いつも(土休日も)ビジネスマンやキャリアウーマンなど、忙しい人たちで混み合います。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 平日に撮影行きましたが、さすが県庁所在地の駅、人が多くてビデオカメラでの撮影ははばかります(^^;;

[@荒川真帆-u5d]

県民の中には新幹線通勤や登校している人も居ますからね

[@Tento-Station]

そうなんですね。静岡県内は新幹線の駅が多いので、そういった需要も多いんでしょうね(^^)

[@大塩平八郎-c7d]

良く仕事で名古屋に行くことがあるけどのぞみ号が満員で乗れず仕方なく乗ったひかり号で静岡に停車するとのぞみ号の通過待ちで何時も待たされる。

[@ba_ri_kan]

そりゃぁ、のぞみ増発しますわな。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ やっぱ東海道区間は乗車率高いですよね。山陽区間とは全然違う;;

[@magice3896]

ノーズ可動式分岐器は昭和3年に開発されて、在来線にも使用されていたのですが、戦後GHQに禁止されて撤去されたそうです。（なんでも米国になかった事が理由だとか）と、私が持っている本に書いてありました。 後に改良を重ねて、新幹線を支えた技術として見返せた事を誇りに感じますね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ そんな裏話があるんですね。日本の技術力の高さが分かり逸話ですね(^.^)

[@ba_ri_kan]

下り方の急カーブが凄いですね。高速通過できるのが不思議に思える程です。 バスタ開業前の新宿駅から静岡駅ゆきの高速バスに乗ったらすんごく疲れて帰りは新幹線にしました。んで、N700系の加速の高さにビックリしました。新横浜駅発車直後にトイレに入ったら（小の方ね）よろめいた程です。在来線の都心部の通勤電車並の加速度（2.5km/s）のようなので、先に書いた加速度を維持できる速度（直線加速度）が高ければ、N700系統一後にこだまの運転所要時間短縮が実現するでしょうね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ そうなんです、結構な急カーブでびっくりしています(^^;;

[@加治康幸]

こんにちはー工房さん、四国にも新幹線は走行していますが、各駅にストップする車を改造して走行していますね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ パンタグラフのない、狭軌の車輌ですね〜(^^;;;

[@mishimasakaki6140]

静岡を取り上げるとは… 天都さんありがとうございます‼️ 静岡には静岡始発の列車もありますが 東海道線の東静岡駅近くにある留置線からのものもありますが 三島駅の車庫から静岡まできてから静岡始発の列車になるのもあります

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 視聴者のリクエストにようやくお応えできました(^^;; 本当は静鉄も行くはずやったんですが、次回の宿題になってしまいました…。

[@higasisaijou]

東広島駅は少し離れていて分岐器は全然見えません　　デジタルATCのおかげで新幹線は凄い距離まで列車がせまってますね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ そうですね、東広島駅は広島方がかなり離れていますからね。そんな駅もホームドアが付いたらもっと撮りにくくなるでしょうね(>_

[@milky5619]

東海道新幹線(JR東海管轄 東京駅～新大阪駅）2020 年3 月8日 の700系運行最終日のラストランの日が徐々に近づいてます 静岡駅で700系見られる姿も残りわずかだと思うと 寂しい気がしますね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ この撮影時に続行ののぞみ臨に700系C編成が入ってたんですが、撮り損ねちゃいました(>_

[@naraken0103]

ほおお、ポイント動きますね！私は新幹線に限らず動く瞬間を見たことがないんですよw通過後すぐ切り替わるのがポイントのならいだとしたら私の注目が遅すぎるんでしょうね。ポイント通過するこだま号の格好良い様が良く撮影されています。うねうね動きますねｗおお、伸縮つなぎ目ですか。名称の聞き覚えがありますが今日初めて見ましたぞ！凄いですね。理屈は判るような気がしますが凄い切り方です。後で調べてみよう。

[@Tento-Station]

コメント&お褒めいただき、ありがとうございます‼︎ 見ているようで見たことないのが、信号機が変わるところと分岐器が動くところでしょうか。信号機は列車が通り過ぎれば青から赤になるのはわかりますが、赤から青になるのは鉄道会社、線区、運用により様々で興味深いです。 撮影裏話ですが、動画で使うのは7秒、撮影はその何十、何百倍もカメラ回してるんですよ。忍耐のみです(^^;;

[@かぜまちけんたろう]

こんにちは(^-^)/のぞみは静岡県には止まらないみたいですが、この場合は名古屋駅までのぞみで行き、そこから先はこだまに乗り換えするしかないですね☆僕は広島市から乗る事を想定していますが、料金としては名古屋駅で一度改札を出て切符を買うようになるのでしょうか？

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 私も広島ですが、広島ー(のぞみ)ー新大阪ー(ひかりorこだま)ー静岡で乗車した場合、乗車券は広島市内から静岡行き1葉、特急券は広島ー静岡1葉発行、指定券は広島ー新大阪ののぞみ分と新大阪ー静岡のひかりorこだま分の2葉発行で合計4枚。指定券額面はアスタリスク***表示になっています。 料金は広島ー静岡のひかりこだま料金と広島ー新大阪ののぞみ料金上乗せ分を足したものが指定席特急料金となります。 ちなみに時間によっては新神戸で乗り換える方が、同一ホームで乗り換えられるので楽チンなことがありますから、乗り換えの際は参考になさってください(^^)

[@かぜまちけんたろう]

@@Tento-Station さんへ☆こんにちは(^-^)/とても参考になりました☆のぞみが静岡県内で停車しない事を知り、あれまと思っていましたが、ちゃんと乗り換えながら行ける事がわかり安堵しました☆大阪或いは神戸で乗り換えなのですね☆ありがとうございます(^^)d

[@Tento-Station]

今は料金体系が複雑なので、時刻表のピンクのページをよく読まないと、その切符がなぜその価格になるのかが分からない時があります。運賃間違えてるのでは⁇と思えるくらい違う時もあります。難しいけど面白いですよ(^^)

[@Sacto1654]

I believe Shizuoka is a mandatory stop for all _Kodama_ and _Hikari_ trains.

[@Tento-Station]

Thank you for your comment! ︎ exactly.(^^)

[@N提督]

誤字ータしましたね？ のぞみは通過ですよ

[@大塩平八郎-c7d]

余談ですが、登場当時ののぞみ号は全列車京都も通過していました。

[@エノジーレフティ]

おまけに名古屋も通過していたので愛知県民と京都府民が怒っていた記憶があったなああれは九州人の私でも怒った出来事だったなあ今となっては懐かしいけどこれからも便利な新幹線であって欲しい

[@Tento-Station]

どっか誤字ありましたか⁇

[@Tento-Station]

京都駅通過は止まるような速度で通過していました。 今思えば動画撮っときゃよかったな〜。 のぞみは通過する列車がデフォルトになると思ってたし、撮影せんかったんよね。あー、勿体無い(>_

[@N提督]

@@Tento-Station 概要欄のとこ、のぞみまで『停車』になってます。