【駅に行って来た】山陰本線下府駅は2面2線1側線で安全側線がある昔ながらの配線

[@class40261]

3番線予定地は広島から可部線が到達する予定でした

[@furuburauza]

山陰本線の高速化においても、一部の駅はＹ字分岐器が残ると聞きました。その理由は確か、駅の前後の区間に速度制限を伴う箇所があり、一線スルーにしても効果を引き出せないからとか。そのうちの１駅がこの駅ですかね？

[@milky5619]

下府駅　2面2線1側線の駅ですが　行き違いの線路が非常に長いですね この区間の山陰本線は高速化されていたはずですが、下府駅の両開きポイント分岐器 の制限速度50km/hなんですね　高速化は線路改良などかなりのコストかかりますよね 下府駅手前にR300の標識が・・それで分岐器改良まではやらなかったのでしょうか？ 下府駅長いホームに　これから制御式振り子気動車キハ187系特急スーパーまつかぜが 短い2両編成で下府駅を通過してますね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 山陰本線は1線スルー化している駅が多いんですが、ここは停車駅の浜田駅が近いので、省略したのかもしれませんね。

[@CH-AKI]

なんか青春したくなってきました( ˙-˙ )

[@Tento-Station]

鉄で青春してきてください！(^-^)/

[@higasisaijou]

1:56に繋がる側線には 見た所 手動式で 切り替える分岐器を切り替えることで 側線の倉庫につながって 貨物線の跡に 倉庫ができたようです。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 側線へは手動の転轍機が多いですね！

[@Ha-wj6dm]

田舎駅の待合室って夜になると大きい虫とかが光によってくるんですよね〜、超苦手です。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そうですね。北海道の駅は夏場に巨大な蛾が大量発生する年があり、私はその当たり年に行ったので、蛾の洗礼を受けましたよ(>_

[@づほりん]

戦前の計画では今福線もとい可部線を浜田駅ではなく下府駅に繋がる予定だったとか

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 旧今福線ルートは下府駅を結ぶ予定で工事が進められていましたが、1969年に新今福線ルートに変更されて浜田を目指すことになりました。旧線はほとんど路盤工事が出来上がっていたので、遺構がたくさんあるようです。そのうち取材に行こうと思っています。

[@tomokokishi3066]

単行特急が走るのも時間の問題ですね...

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そうですねー。けど、西日本には東日本にあったキハ110形300番台みたいな両運転台車輌がないしなー(>_

[@金澤華]

ワンマン運転もアリかなと思いましたが昨今は需要が無いと列車自体が無くなるでしょうね。

[@加治康幸]

お早うございます工房天都さん今の信号を動かしているのは、大体が最終着駅になっている所が管り等をしていますからね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そうなんですか。信号は詳しくないので勉強になります！

[@キハ189系はまかぜ]

ほう？ 次は釧路駅か～・・・。