ユーノス５００ その１

[@jiruba3]

90年前後のマツダデザインは本当に神掛かってた。 NA-ロードスター　　FD-RX7　そしてユーノス500やユーノスコスモ キャロルなんてのも今でも十分通用するデザインだと思う。 30年経った今見ても斬新でカッコいい。

[@辞典山梨]

良く車を知らなかった二十歳くらいの頃、キレイな外車だなあと思っていた。　免許を取ってもっと気軽な小型車を買ってしまったが少々無理して一度乗って見れば良かった。　小型セダンでこれを超える惚れ惚れとするデザインの車は以来出会っていない。

[@ORA291]

ジウジアーロがそのデザインに卒倒し、ローバーが研究材料として空輸。アルファ156や、その後のマツダアテンザ、ホンダアコード等に、多大な影響を与えた傑作。

[@musicaldracula2017]

@@umi_budo Special things are usually not appreciated by the majority of mass. Thousand people look at it, but only one person buy it :)

[@微笑み黒魔術]

カーセンサー1999年5/16号、デザイン担当、河岡氏のコメント 「今でもGM、フォード、シトロエン、ルノーなどなど、世界中のデザインスタジオにユーノス500が参考作品として置かれているんですよ」 ジウジアーロ氏からは「あるモーターショーで彼と会ったときに、『日本車がここまでやるならボクの仕事はなくなる』」と。

[@ej6774]

なにこのセンスの塊のクルマ。くそカッコいい。今時の車は変な複雑な線が多すぎ。シンプルでカッコいいやつって旧車にしかない

[@seigoajigawa6032]

この車のV6に乗ってました。 外観の美しさは今現在でも量産セダン随一だと思っています。 しかし、残念な点も色々とありました。 １．ジャトコ製AT　シフトショックが非常に大きく、プログラムも無茶苦茶でした。折角の美しい外観、シルキーなV6エンジンのフィーリングがこのATのおかげで台無しになりました。 ２．内装のチープさ　インパネの造形、質感ともに安物感バリバリでした。これもこの車のコンセプトと全く一致していません。また椅子の出来もあまり良くありませんでした。 ３．ロードノイズの盛大さ　静粛性が高級車からはほど遠いものでした。開発陣の煮詰めの甘さがここにも現れていると思います。 総合すると、やはり当時のマツダクオリティの範囲内に収まる車でした。エンジンと外観はピカイチのものを誇っていただけに、非常に残念です。

[@微笑み黒魔術]

ATはマツダ内製です。

[@DocRammstein]

（以前のコメントを翻訳します。私は日本語を話しません。私はスペイン出身です。英語から日本語への翻訳者を使用しています。理解していただければ幸いです）。 ビデオをアップロードしていただきありがとうございます。これは、画質が低いことを残念に思っているマツダXedos 6（またはEunos 500）に興味のある人にとって素晴らしいドキュメンタリーの貢献です。 元の品質のビデオを取得できたらいいのにと思います。 素晴らしい車Xedos6、美しいライン、素晴らしい品質で構築され、洗練されたメカニズムを備えています。 そのラインはジャガーに似ていて、今日でも現代的に見えます。 彼がほぼ30歳であることは信じられないようです。 再生する場合は、英語、スペイン語、イタリア語、フランス語、またはドイツ語で話してください。 日本語がわかりません、ごめんなさい。 ありがとう

[@tti6213]

硬質なハイレフコートは年式が立つとクリア層がパリパリと割れてはがれてきてせっかくの美しい外観が台無しになってしまった。ワックス掛けた後の映り込みの美しさは最高でした。 　シフトショックは確かに大きかったですね。あと，静止状態から誤って強く踏み込むと一気に7000回転まで回っていく恐ろしいエンジンでした。ECUって仕事していないんじゃないかと思ってしまいました。 　同じ外観でいいので，今どきの塗装，今どきのエンジンを載せて再販してほしいです。もっとも，2000ccをV6でなんて今どきは考えないですよね。

[@SNC9]

このデザイン古さを感じさせない。むしろ、ヘタな新型車よりはこっちの方が断然カッコいい。「時を超えて輝く品質」は十分満たしてると思う。ただこの時のマツダはその魅力をうまく伝えられなかった。ユーノスブランドには勿体無いクルマが多いのが悔やまれる限りです。

[@raiannomusume]

当時、ジウジアーロが同世代で世界で一番美しいと絶賛してた。 ランティスセダンのドイツデザイナーの斬新なリアデザインも大好き。 景気が良かったからだろうか？バブル時のデザインは各社共、卓越してた。

[@323MPS]

upありがとうございます！！ ５００大好きなので嬉しいです。

[@DocRammstein]

Thank you for uploading the video, it is a great documentary contribution for those interested in the Mazda Xedos 6 (or Eunos 500), a shame about its low image quality. I wish it were possible to get the video in the original quality. Great car the Xedos 6, beautiful line, built with great quality, with sophisticated mechanics. Its line resembled the Jaguars, and it still looks modern today. It seems incredible that he is almost thirty years old.

[@日本大学の犬]

この動画はまだ家にユーノス500があった時から見ているけど本当に消えないで欲しいな あと一年で免許が取れる… けどこの車のマニュアルを探すのは至難の業だし維持できないから金稼いでからじゃないとな（何年後になるんだろう…）

[@微笑み黒魔術]

6:51 雨の降り始めはワイパーONから約2分でエアコンがONになり、ワイパーOFFで約40秒後エアコンOFFに。 雨天時に駐車。一定時間内であれば再始動→ワイパーONと同時にエアコンが作動。 状況に応じてエアコンコンプレッサーの作動タイミングが変わります。 マイナーチェンジ後はこの機能はありません。

[@藤野奨平]

「時を越えて輝く価値」を追求したスタイリッシュサルーン

[@くろちん-y6f]

ミレーニア 2.3に乗ってたが 渋滞時 エンジンが勝手に吹き上がり 怖い思いをした

[@raiannomusume]

中古で欲しかったけど、流石に壊れるだろうから買いきらんかった。(笑)

[@raiannomusume]

Ｖ6迄、要らんけどな。