【銚子電鉄の七不思議】男はなぜ電車を止めた？

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5 ай бұрын

千葉県にある地方私鉄。銚子電鉄の七不思議を追ってみました。
銚子電鉄といえばぬれ煎餅で有名ですね。でもぬれ煎餅だけではありません。
しかし、途中の駅で突然、線路に飛び出す人登場。電車を止めてしまいました
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1964年生まれ　乗り鉄の前面展望マニア　某IT会社に勤務の傍ら2005年よりJR乗りつぶしを開始し、2016年JR四国の内子線を最後にJR在来線完乗、現在民鉄に挑戦。兵庫県出身　千葉県在住。
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Пікірлер: 43

@hiro-gf6qf Ай бұрын

地元銚電の投稿ありがとうございます、妙見町の踏切がJRの管轄ですが、以前まだ貨物電車が走っていたときにヤマサ醤油から貨物電車がありました、当時まだ小学生でしたが、貨物電車が通る時は遮断機が下りると長かったですね、今にして思えば懐かしく感じます。

@user-yz5qo8ip7s 5 ай бұрын

取材・編集お疲れさまです。電車を気動車に変更すると運転免許の変更が必要であり、それを再度、取得し直すのに時間とコストが必要なことがあるのではないかと思われます。

@xinshanben6335 5 ай бұрын

最近、過酷なチャレンジ多いですね。膝に来ないよう気を付けてくださいね。何気に鐵郎さんのボヤキが癖になるのが不思議です。

@heitetsu4649 5 ай бұрын

ありがとうございます。方南町の階段。銚子電鉄の沿線の坂は膝よりは足にきます。休み休みで歩くと１４ｋｍまでは歩けます。一度、船橋から東武アーバンパークライン沿いを歩きどこまでいけるか実験すると１４ｋｍ地点の高柳までが限界でした。

@psychedelicraspberry517 5 ай бұрын

13:02 少しちゃいますよ～！その120キロポストは御茶ノ水起点です。ご存知だとは思いますが、総武本線はかつては御茶ノ水～銚子でしたが、地下線の開業に伴って東京～銚子と錦糸町～御茶ノ水になりました。その際、キロポストは、全て建植しなおすと面倒くさい？ので、東京～千葉は建植し直し、千葉～銚子は御茶ノ水起点時代のをそのまま使ってます(御茶ノ水～銚子間は120kmちょうど)。あと、銚子から先の線路は確か引き込み線ではなく貨物線です(情報源は昭和の頃の「鉄道ファン」)😉

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 5 ай бұрын

仲ノ町のヤマサ本店には、たしか日本最古のディーゼル機関車、独オットー社製産業型ディーゼル機関車が保存されていましたよね？見学できましたか🙂 そういえば銚子遊覧鉄道廃止のときは、ちょうど第一次世界大戦後の鉄材高騰のときで、売り払った鉄道資材で資本金の回収と借金返済ができてボロ儲けしたような話を聞いたことがありますよ。（私鉄車両めぐりだったかな🤔RMライブラリーだったかな🤔）・・・随分と鉄分に絡んでますね😁

@user-fc7yk3rv6b 5 ай бұрын

懐かしい😂澪つくし。まだ学生でしたね。千葉では小湊鉄道は乗りに行ったので、今度銚子電鉄行きます。南海車両も来るしね❤

@heitetsu4649 5 ай бұрын

是非乗りに行ってください。ぬれ煎餅買うなら仲ノ町駅の売店がいいです。形崩れで225gで500円(税込)です

@user-fc7yk3rv6b 5 ай бұрын

@@heitetsu4649 南海2200系、ついに銚子に到着👍春になったら行きます。

@keiseihoksotrainchannel 3 ай бұрын

いい加減線路に入り込むとか渡るとかやめてほしいね！これが大手私鉄やJRとか都会でやってしまったら鉄道営業法違反に当たるぞ！外川駅でも線路を渡る人見かけたぞ！

@jingjing4403 5 ай бұрын

「ありがとう」は水前寺清子の方だと思ってました。両国発の「犬吠」って急行(キハ58)で銚子まで行きました。その頃、銚子電鉄は都電と一緒で運転士さんは立って運転してたような記憶です。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 5 ай бұрын

きょうも〜あしたも〜あ〜り〜がとう〜♪、でもよかったと思う🙂

@user-yl6pk7tp1v 5 ай бұрын

昔近江鉄道が特に利用者が少ない区間に、レールバスを導入しましたが、コスト削減効果はなかったとして、最終的に電車を復活させたんですよね。路面電車が単行でも利益が出ているところを見ると、電車が気動車よりコストが高いわけではないのかもしれません。

@heitetsu4649 5 ай бұрын

私も過去の事例（くりはら田園鉄道）などを見てても電化設備とっぱらってもコスト削減はあまり効果がないと思います。いろいろなコメントで出ておりますが、気動車運転免許もとらなければいけないですし、気動車のメンテもまたちがいます。ただ、いろいろな方からも銚子電鉄の気動車化の提案の話はたくさん出ております。

@user-nc9lz1il1k 5 ай бұрын

はっきり言います。銚子電鉄には非電化に変更するお金も無いからが本音です！

@user-yl6pk7tp1v 5 ай бұрын

@@user-nc9lz1il1k 電化を非電化に変更するのにも、イニシャルコストは必要なんですよね。

@shingo19660720 5 ай бұрын

今は宇都宮に住んでますが、県内にあるのに乗りにくいといえば、真岡鉄道。不良撮り鉄はバンバン検挙するのが一般撮り鉄・鉄道ファンのため。

@user-re5id7rl8z 5 ай бұрын

過激派である撮り鉄という鉄道ヲタクは汚物消毒だ!

@tahoshiya 5 ай бұрын

9:42　ここで、100mキロポストが　写っている。

@user-bw7my4uu3d 5 ай бұрын

電化設備を廃止するのにもお金が掛かるのとディーゼル気動車を走らせてもメンテナンス費用が高いらしいです。エンジンのオーバーホールも専門知識がないと出来ませんね。

@yosshi1982 5 ай бұрын

社歴がある分、歴史があるわけですが、銚子電鉄の歴史は濃いですね～。社長に税理士、電車運転士といくつの草鞋を履けばいいのやら…。自分は神奈川の北部が住まいなので、なかなか行けないですが、これからも頑張ってほしいです。

@ryutes4495 5 ай бұрын

気動車運転の免許を取らせないといけないし、車両も調達しないといけなくて導入するまでが大変なので電化設備を取っぱらえないと思いますあとjR銚子駅にもマイケルという猫が住みついています

@user-sf8ny3pz9z 5 ай бұрын

国鉄DCは乗入れたもののトラブルがあったようですね。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 5 ай бұрын

若いな〜沢口靖子さん。これがのちに、『タンスゴンゴン』のCMでは、『は～ヌケてもーたー🤪』なんて女雛の格好で言われて、清楚なイメージが崩壊😅 もしやここで沢口さんを登場させたのは、鉄道ネタということでドラマ『鉄道捜査官シリーズ』からの起用ですか🤔

@heitetsu4649 5 ай бұрын

科捜研の女　ファンなのです。あれだけのもの真似芸人がいます。たしか堺市出身ですね

@showtaxikun 5 ай бұрын

16:00 コレは酷い！　（黒にゃんこは無罪ｗ

@user-wd8pf4dn4g 5 ай бұрын

道があまりにも遠回りなので軌道上そして橋を歩くのは田舎鉄道あるある…平成の初期頃までの話

@exp.m.k.2300 5 ай бұрын

房総の休日号いえば、確かキハ17+17+25なら観音駅を通過出来たようですが、キハ25の3両だったら無理だったようでしたね。キハ20系の観音駅事故(事件)といえば、近鉄が阪神と直通運転する際御影駅で近鉄車が同じ悲劇を起こすのではないかと当初は心配していました...

@otamuexpress 5 ай бұрын

観音駅のカーブでホームに接触した事故ですが、乗り入れするなら普通は事前に試運転をしてわかるはずなのに…。

@SM-uy3fx 5 ай бұрын

どうやらキハ17と25が共通運用されていたので、組成時に全く気づかないまま組成されたようです…

@shimekawa-daishi 5 ай бұрын

平成鐵郎ボイス渋すぎ鉄道ビジネスカジュアル最高

@reikoorikasa 5 ай бұрын

「ありがとう」は南こうせつで…

@user-re5id7rl8z 5 ай бұрын

電車から気動車移行する際、運転免許もそうですが、軽油の貯蔵施設も造らなくてはなりません。　折角、新設するならガソリンスタンドですかね?　それだと、バス転換が容易になってしまいます。　鉄路が在る理由とは如何に? 簡易版BRTでしょうか?利用客の維持への道は平坦ではない。

@user-cp6el7qu4n 5 ай бұрын

ヤマサ醤油側線では無く銚子駅から先本銚子駅迄伸びていたので、その名残りで踏切管理者がJR東日本になっていますね。ちなみに昭和天皇が旧1号編成で本銚子迄乗車されています。正確に言えば近くに宿泊施設が無かったので、仕方なく一晩本銚子駅で車内で御休みになっただけですけど・・・！

@makun1122 5 ай бұрын

何故かキャンディーズを歌う鐵郎さん。副業を悪業と読み間違う鐵郎さん。銚子電鉄には末永く頑張ってほしいものです。しかしあの撮り鉄ヤロウは腹立たしいです。

@heitetsu4649 5 ай бұрын

いつもありがとうございます。銚子電鉄はぬれ煎以外でがんばってほしいですね。やっぱりキハ１１０系などを導入して電化設備を取り「銚子田園鉄道」となってもいいかもしれません。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 5 ай бұрын

以前言われてた、得意先？同僚？に身バレする問題は、大丈夫なんですか？

@heitetsu4649 5 ай бұрын

ご心配ありがとうございます。もうなんかどうでもよくなりました。ばれたらばれたで仕方ないですね。やっぱり声を変えても気味悪がられるので、自分自身が楽しめてかつ、視聴者様もたのしめるようなチャンネルにしたいので、顔はだせませんが、声は仕方ないと思います

@aghjgj3 5 ай бұрын

電化設備を取っ払って気動車にしないのかはもしかしたらくりはら除く名鉄三河線末端みたいにそこだけ電化設備ないと何かの都合上難しい、もしくは最後の２０ｍのキハ２０などが乗り入れていたみたいに適当な気動車（中古）がなかなか手に入らず（１８Ｍ車）電車のほうが手に入りやすいのかもしれません。１８Ｍ以下は私鉄は基本的に電車なのでＪＲからになりますが近くの小湊に行ったキハ４０も２０ｍなので１９ｍ以下だとキハ１２０くらいの軽快気動車（第３セクターのも？）しかないのとあと免許の都合ですね（新たに育成なきゃいけない、）給油設備が必要、昨今の状況で石油自体が不安定なのもあるかも？

@user-ky4ht1ys4s 5 ай бұрын

南海電車から銚子電気鉄道へ「角ズーム」こと2200系が移籍することにちなんで、昨年（2023年）10月の「南海電車まつり」で「救援　ちょうしになんかいい」と書かれたマグネットが発売されてした。kzbin.info/www/bejne/h3m0hnuorsqHfdUsi=5EkqllJmtVXXZePs

@heitetsu4649 5 ай бұрын

ありがとうございます。ちょうしになんかいいは語呂がいいですね