【有料級】船員採用できない3つの理由をぶっちゃけます

[@anikisencyo]

【訂正】6:01 ・誤：自社の内状を生っぽく ・正：自社の内状をありのまま配信

[@melkatzasbridge8681]

いや、とにかく条件。 給料と休暇・乗船サイクル。これに尽きる。 どこもかしこも、法定の年間休日である90〜120日さえ満たせば良いと思ってやってるから、どんぐりの背比べで、結局採用に詰まる。 例えば、思い切って年収は少し減るけど、4週乗船・4週休暇の年間180日休暇を条件として採用すれば、 お金よりも休暇が欲しい船員の応募は殺到するだろうし、 いつまでも他者と同じ土俵で採用している限り、採用難が改善することなどない。

[@anikisencyo]

貴重なご意見ありがとうございます！ すごく勉強になりました。

[@melkatzasbridge8681]

@@anikisencyo 返信ありがとうございます。 例えば、陸と同じ年間120日休日で年収は2倍とした場合、 年間休日180日にすると、乗船日数は3/4に減って年収も3/4に減るけど、それでも年収は陸の1.5倍。 陸の1.5倍貰えて、かつ年の半分は休日ですよ！っていうのは、今まで海を嫌がっていた層にも響く採用文句だと思います。 今までにない層に対して訴えかける事が出来るのでは？ 幸い、船員の交代制というのは、3人で回してたポジションを4人で回す事に変更するのが、陸に比べれば容易な制度。 これを採用に使わない手はないかと思います。

[@anikisencyo]

@@melkatzasbridge8681 ありがとうございます！その訴求は響く人結構いそうですね😀 どうやって業界に入ってきてくれる人を増やそうか日々頭を悩ませているので、大変参考になりました。

[@PH-ob2qk]

それな！！まじでずっとそれ思ってる今大型船舶の三等機関士してますけどお金減らしていいから早く降りたいなーって思う。船でやることはめちゃくちゃやりがいあるし色んな所行けるから楽しいけど、やっぱし長い、そこに尽きるわ

[@mrseaman975]

運輸局の求人のサイトが見にくくなったのも一つかと😅

[@user-oq6vf1xi7g]

業界自体、船舶は未経験でも資格必須など門戸が狭すぎますよね。人を選んでる時点でまだまだ人手不足ではないと思います。未経験、無資格の人への門戸が拡がると活気がでてくると思います。

[@anikisencyo]

仰る通りだと思います。最近は無資格の未経験の人でも、しっかり育てていこうとしてる会社が少しずつ増えているので、(現場の方への負荷が増える側面もありますが)、この流れが広がると業界自体が盛り上がっていくのではないかと思います😀

[@manmosuP-man]

@@anikisencyo やりすぎた利権を撤廃しないと無理ですね 免許を取るために何個資格や講習を受けなければいけないのか、しかもほぼ天下り団体だというのが酷すぎます

[@健二-q3f]

実際働いたら嘘ばかり　役職まで勝手に変更　　割に合わない会社ばかり。

[@みなりかずき]

憧れるのをやめましょう😊綺麗な海になんでも投棄するパワハラ先輩😢なんも言えねぇ現実😮

[@naitya]

フェリー好きの社労士ですが、本業は中小企業の求人採用面接のお手伝いをしています。海運業も、似たような問題で悩んでいると実感しました。なお採用がゴールインではなく、採用後の定着が重要になっていると思います。昭和な経営者・昭和な管理職によるパワハラ等で、定着しない業界（トラック・バス・介護・医療・飲食等）と似たような問題があるのかな？と思いました。なので採用の受け入れ体制・教育体制の見直しも、一緒に行う必要があるという点が共通の課題だと実感しました。なお採用頑張っても定着しない問題について、現在解決すべき課題だと本業では取り組んでします。

[@anikisencyo]

おっしゃる通りかと思います！ 会社・業界全体で、（ミスマッチの少ない採用もですが）定着する職場作りを同時並行でやっていく必要ありますね。私たちもお客様と一緒に定着環境作りに取り組んでいる最中です。

[@はこづめみかん-s8n]

25卒です。船乗りに魅力を感じたのですが、邦船3社の自社養成落ちてしまいました。今から目指すとなると商船大か海技大に編入するルートしかないのでしょうか

[@anikisencyo]

質問ありがとうございます！ 外航船員志望ですかね？ 1.学校に行って、外航船員として就職する 海技大学校の3級海技士養成課程の入学資格を見直され、 令和7年4月から船会社の内定がなくとも、3級海技士養成課程に入学できるようになりました。 他時間はかかりますが、商船大学・短大などで資格取得して、就職する方法もありますが、外航船員の採用は狭き門なので、資格を取れたとしても就職できないリスクもあります。 2.内航船員になって、資格と経験を積んでから外航船員に転職する まず内航船員となり、必要な資格・経験を重ねた上で、別の会社に就職するか、外航・内航両方やっている会社で転属してもらうケースです。 ・４級資格：海技短大などに入学して、４級資格を取得→内航船員として働く→３級取得して外航船員へ 　＊学費と時間が結構かかります。経済的余裕があるかどうかなどを加味しつつ判断されるのが良いかと 　　www.jmets.ac.jp/academic/index.html ・6級資格：最短10.5ヶ月（50~60万くらい）で取得→内航船員として働く→３級取得して外航船員へ 　奨学金制度もあります（kaiyokyoiku.jp/scholarship） 　①先に資格取得してから、就職する 　　＊学費は自己負担。その代わり、資格取得者として就職先を選べる　　　　 　②先に船会社に就職して学費を払ってもらいながら資格取得する場合 　　＊学費負担してもらえる。その代わり就職先は紐付きになる 　　＊未経験で採用検討してくれる会社の一覧 ＝＝＝ ・井本商運 　　HP：www.imotoline.co.jp/company/recruit_kaijo.html 　　船内紹介動画：kzbin.info/www/bejne/nZ3Ef5yVhbCCfbs ・大光船舶 　　HP：uyeno-group.co.jp/saiyo/requirements/mariners/ 　　船内紹介動画：kzbin.info/www/bejne/r3auk4B-fsdql8U ・四国中央汽船 　　HP：sck-shipping.com/ 　　船内紹介動画：kzbin.info/www/bejne/eHyodnSPmqyjbJY ・明治海運有限会社 　　求人ページ： www.itecmarin.com/meijikaiun-recruit 　　船内紹介動画：kzbin.info/www/bejne/g3TaeoeZYtOlbZo ・ヨコペン 　　求人ページ：www.itecmarin.com/yokopen-recruit 　　船内紹介動画：kzbin.infoma161f-8X90　　　　 ・白石海運（機関志望） 　　求人ページ：www.itecmarin.com/shiraishi-recruit 　　船内紹介動画：kzbin.infoJSuHSDCVBeI また、船員以外でも、陸上から船を管理する仕事（工務・海務）もありますので、ご参考までに。 ・大道海運 　　HP：daidokaiun.co.jp/recruit/ 　　仕事紹介動画：kzbin.info/www/bejne/fmSTf6GMjLaoa8k ＝＝＝

[@はこづめみかん-s8n]

@@anikisencyo 返信ありがとうございます 外航を目指す道ってホントに狭いんですね… 1は自社養成と何ら変わらない狭さなんですね 2-①に関して、6級からとなると船長もしくは機関長まで続けたいと考えに至ったら、相当苦しい道だなと思いました。 2-②に関して、採ってもらった企業に骨を埋めるような形になるのでしょうか？ また、最後に挙げてもらった、工務、海務は陸からのオペレーションや荷役指示、営業といった陸上総合職という認識が近いのでしょうか？

[@anikisencyo]

@@はこづめみかん-s8n 2-②に関して、採ってもらった企業に骨を埋めるような形になるのでしょうか？ →いえ、そんなことはありません。売り手市場ですし、人間関係やあの船種乗ってみたい、で転職するのは普通にありますよ！（転職を繰り返し過ぎるのはあまりお勧めしないですが） また、最後に挙げてもらった、工務、海務は陸からのオペレーションや荷役指示、営業といった陸上総合職という認識が近いのでしょうか？ →はい。ご理解の通りです。でも船にもいきます。

[@はこづめみかん-s8n]

@@anikisencyo 色々とありがとうございました。 いわゆる新卒カードを使えるのは今だけなので自社養成落ちたことは悔しいですが、できる限り後悔ないように就活を頑張りたいと思います。 船乗りになるハードルの高さを感じたところを面接官に見抜かれてたかもしれないですね…w

[@anikisencyo]

@@はこづめみかん-s8n 頑張ってください！

[@OLIVEAIKELIKEORIGINAL6505]

すみません 今更ながらの質問かと思いますが 今の海事業は海技なしで会社に入っても海技免状を取らせてくれる会社って多いものなのでしょうか？

[@anikisencyo]

まだ大多数ではないですが、増えてきていると思います！ 未経験でも採用検討してる会社いくつか載せております。 www.itecmarin.com/blank-5

[@OLIVEAIKELIKEORIGINAL6505]

@@anikisencyo 助かります

[@manmosuP-man]

ハイ、今の人手不足はエグいので40代未経験でも一週間もかかりません。 必要な資格や講習も取らせてくれます。

[@coichirou919]

海のハローワークでしか求人が出ないのがダメ。 陸のハローワークに一本表示できるようにしたら年収に惹かれて応募が爆発する。

[@他人-d5p]

運輸局の電話で対応するシステム ほんとにやばい 休暇中に登録して、電話で断った会社が3日続けてどうにか働いていただきたいって連絡を朝8時丁度にしてくるから、印象は最悪だったわ 相手の事を考えられないから 人が離れる

[@mumeinoturisi1091]

自分も同じ用な事ありました...

[@たんしお-t2t]

35歳で機関四級だといくら位で雇ってもらえますかね？

[@anikisencyo]

会社と船種によりけりだと思います！ 下記におおまかな年収モデル記載しているので、ご参考までに。 www.itecmarin.com/blank-5

[@jp9945]

仕事に関する質問（就職や転職以外 ）何処に問い合わせすればよいですか？

[@anikisencyo]

@@jp9945 そのままコメント欄に書いていただいてもいいですし、 非公開の方がよろしければ、下記にご連絡ください😀 [e-mail]

[@manmosuP-man]

期間なら1周間、経歴ありなら500万以上は最低です しかし、上級免状の3級を持っていることが重要ですので3級以上を取ってください

[@coichirou919]

未経験者です。航海と機関ではどちらがいろんな意味でつぶしが効くでしょうか？ 万が一船から陸に転職を余儀なくされた場合に備えたいので。

[@ひで我-f1w]

複数の会社を見学してから、検討したいのですが会社見学等は行っているものなのでしょうか？

[@anikisencyo]

会社訪問や訪船体験やっている会社もありますよ！

[@tokokaiun]

当社の事例も取り上げていただきありがとうございます😊当社のタンカー船の発信は生っぽくではなくてナマなのです。やらせできるほどの演技力がないものでして…😅

[@anikisencyo]

勝手にお名前出して＋表現が不適切ですみませんでした🙇 ご指摘のとおり御社の配信は”ナマ”の現場情報の配信ですね。

[@tokokaiun]

@@anikisencyo 社名はどんどん出していただいたら嬉しいです🤭

[@かるぴすうぉーたー-q9p]

色々話聞いてもいい話聞く会社なかなか無いんですよねー ほとんど悪い話ばかりだし、人間関係悪いとこが多すぎる 世の中どこもなんだろうけれども