有料級【スカイアクティブDオイル】0w30最新データ公開密かに更新されていた⁉️

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Күн бұрын

Пікірлер: 28

@酔拳うさぎ-u8h Ай бұрын

マツダディーゼル乗りです。現在C3のオイルを使用しています。純正オイルの硫酸灰分は知りたい情報だったのでとても参考になりました。特別な走りをするわけではないので指定オイルが一番安心なのはわかっているんですが、違うオイルを試す（自己責任で）のが運転の楽しみのひとつなので、オイル選択の幅が広がりました。

@axela4040 Ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 私なりに勉強しましたが硫酸灰分は重要な数値ではあるのですが、ベースオイルや添加剤の質によりオイルの蒸発性能（NOACK）の方がＤＰＦに与える影響は大きくなると思います。オイルの灰分が多くても燃えなければ灰分にはなりませんからね😄 まだ数値として調べれていないのですが純正オイルはNOACKが低そうなので純正も捨てた物ではないかと、ですが2000キロ使用ぐらいから音がガサツになるのがねぇ💦 あとＤＰＦの再生回数や再生にかかる時間が長くなれば軽油の混入が多くなりますので早めの交換が良いと思います。軽油には軽質分が多く含まれるので蒸発しやすいのでまたＤＰＦに溜まりやすくなります。

@ym-r2c Ай бұрын

純正オイルがÇ3に近いのは驚きですね。ディーゼルに乗って20か月になりました。みんカラなどの情報を頼りに情報を集めて出た結論は、初期型のトラブルはオイル希釈ではないかと思っています。あまり有力な情報は少ないですが、非常に参考になるも方がいました。 2017年にcx5がフルモデルチェンジしています。エンジンは175psと同じですがDPFは別物です。早いと3分で終わるみたいですね。普通に4㎞も走ればほとんど再生が可能なケースが多いみたいです。あと、潜望鏡が斜めになっています。 2017年にcx8が誕生してエンジンが190psと進化しています。タービンもピストンも極めつけはART搭載のインジェクター。センサー類からすべて見直され煤問題から解放されたと言っても良いくらい。 2018年からマツダ6になる手前のアテンザと生産終了までのアクセラは175psですがDPFは生成量7.6になり別物ですね。マツダ6、KF後期はcx8と同じエンジンとなります。中期型アクセラ、アテンザは2017年式だと初期型とほぼ同等と思います。 KF以降はオイル希釈はDPF再生が間隔が短くてもそもそも再生時間が話にならないくらい短縮されオイル希釈は非常に少なくなったのだと個人的に分析しました。新車で買われた方もディーラーのオイル交換サイクルに騙され希釈が進行したまま乗り続けた結果が不調の車両が多いと判断しています。 DPF間隔が300㎞以上なら問題にならないですが、150㎞間隔なら2倍のオイル希釈を受けることになります。それどころか100㎞を切るとさらに希釈されているはず。再生条件が良ければ希釈は少ないですが… オイル交換で実際に量ると6リットル以上だったケースもあり、警告が出なくてもオイルとして機能しない可能性もあり得ます。当時は疑う人がいなかった説。カム摩耗もオイル管理の可能性が高い。多分ですが、純正オイルはこれらの希釈に対する性能をある程度は確保されていたのだと考えています。DPFは2012年より昔に搭載され、マツダディーゼルに搭載される頃にはわかっていたことが多いと思います。 DPF再生間隔とポスト噴射時間の総合がオイル交換サイクルに重要ですよね？おそらくどんなに高性能なオイルでも軽油が1ℓも希釈されても性能を維持するオイルはあるのかな？だから古くなったSHエンジンは3000㎞で交換するのがベストのようにも思える。初期型の場合オイルゲージが大丈夫でもオイルが消費している可能性もありそうです。 DPF再生間隔は短くても、再生時間が10分以内で終われる2018年以降の場合はあまり気にしなくても良さそうです。

@axela4040 Ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 確かに燃料希釈はエンジンにとって100害あって一理無しの悪者でしかありませんね💦 エンジンの潤滑の妨げになるのはもちろんですが、軽油内の軽質分だけが蒸発するためブローバイに含まれる油分が増え（軽油が蒸発しますがそれはもはや軽油ではありません）EGRと合流し吸気周りを詰まらせます。 2017年ぐらいでＤＰＦが変わったというかエンジンコンピュータの容量が上がり制御がより細かくなったのも改善されている要因となると思います。おそらく軽油が１リットルも入っているとオイルレベルゲージのHiの上の✖︎印まで行っているはずです。カムシャフトなどの表面コーティングがダメだったのもありますがオイルレベルの確認を怠ったためエンジンの早期摩耗になったはずです。なので現在は早めに変えてねとなっていますよね💦 インジェクターの噴射もより細かく出来るようになっていますのでそれも燃料希釈が少なく早く焼ける要因だと思います😁

@mnoguchikyotojapan Ай бұрын

お疲れ様です。トヨタの純正エンジンオイルでも「同じ仕様」で2社からの供給体制です。「区別するため」に、「頭の品番」は同じで、「ハイフン以下」が異なります。その後、マイナーで仕様が見直されると「品番の末尾」が変わったりして「識別（区別）」されます。外気温ですが、10℃以下では，燃費は落ちます。先週末に岡山の往復しましたが1割くらい落ちました。やはり燃費に良いのは外気温が15℃〜20℃くらいじやないですか？🐶

@axela4040 Ай бұрын

トヨタさんはsdsでどのメーカーまで確認できるのですごいですよね😆