意外と知らない、大型バイクの真実!!

[@bike_youtuber]

【250と400維持費の違い】 kzbin.info/www/bejne/Z5K6q4aqo7ibjbM 【排気量マウントを語る!!】 kzbin.info/www/bejne/eZzcd6CEg7p7g5o

[@西太一-m9h]

大型の排気熱を知らずに買ってしまって夏はぐったりしてました。 意外な落とし穴かもしれませんね。

[@素焼きナッツ-u1j]

大型を乗った後で中型・小型に戻った時に初めて バイクをまともに動かせているという実感を得ました。

[@RAVEN-t74]

個人的な意見ですが 一番不要なのは否定的な気持ちかも！？ 何でも一長一短何処を愛せるかが大切かもです

[@bike_youtuber]

近年はやたらと排気量マウントやら、逆に大型不要論やらありますからね！

[@nick_29]

大型バイクはいいぞとは言いませんが、大型二輪免許は取っておくといいぞとは言ってます。 免許さえあれば今後欲しいバイクが出てきても排気量に制限されることなくバイクが選べますからね。

[@130taisho]

また逆も 普通では乗りたいバイクが無くなる可能性もあります‼️のでね😃(現状　400の層の薄さが表しています)

[@鮭鮪-s1o]

中型持ってれば大型割と直ぐに取れるから500overで欲しいので来たらそのタイミングで取ればいいのかな。の気持ちでいる

[@tyonborider]

免許取るのも日数とお金がかかりますからね 時間ある時に取得しておいた方が良いと思いますね

[@FX-pu7wo]

自分も大型二輪免許取った理由が車種を選べる範囲が広がるってものでしたね。

[@u-ya2304]

CB400SBに乗っていたときは「回せるVTEC最高！高速の追い越し以外何も不満がない！！」と思っていましたが、車を買うまでのマルチユースバイクとして 400kmを1タンクで走る航続距離 タンデムの楽さ 高速道路における燃費 を求めてVFR800Fに乗り換えました。 結論から言うと、162cm短足の俺には重すぎました(笑)上記条件が必要なかったら乗り換える必要はなかったですね。 とはいえ、大型に乗ってみて改めて「自分には400がちょうどいい」と理解できましたし、何よりも自分が求めていた要素であるタンデムで航続距離や高速の追い越しと快適性はバッチリ満たしてくれてますし、さらには積載量も大幅にアップしたので、大型に乗り換えたことは無意味では全く無かったですし、後悔もしてません。 大事なのは「自分がバイクに求める要素を明確にすること」であり、それを満たしてくれるバイクを選べば、125だろうが400だろうがリッターだろうが、その人に合う最も素敵な相棒になり得ると思いました。

[@博文嘉手川-k6q]

はそ

[@岡ちゃん-e7n]

ミドルクラスに乗りたくて、大型取得しました💦今はクロスカブとyzfr3の2台体制で何の不満もありませんが…世の中のバイクすべてが購入対象となるのは、ワクワクします。購入がいつかはわかりませんが…外車も含め色々な大型バイクに試乗したり、レンタルで吟味して、本当に自分にあったバイクを見つけたいと思います✨

[@bike_youtuber]

そうなんですよね、免許さえあれば排気量で諦めることはしなくて済むんですよね！

[@noranonyanko]

140㌔出る車両で100㌔で走るのと 250㌔出る車両で100㌔で走るのとでは、疲れ具合が全然違うんだよね…

[@まるぽこ-l5e]

長距離ランナーと一般ランナーが同じ距離走ると…って感じですね〜 とてもわかりやすいです👍

[@bike_youtuber]

まさにそれが大トルクのメリットのひとつですね！

[@温暖ココア]

昔、集団ツーリングで400ccのバイクでリッターバイクのペースに合わせたらめっちゃ疲れたの思い出した... そんな速度は飛ばしてなかったけど、追い抜き加速や巡航時の余裕さが体力に響いて、皆が笑顔でソフトクリーム食べてる中コーヒーをガブガブ流し込んでたなぁ...

[@bike_youtuber]

絶対的な差はありますからね!! 3ナンバー車もコンパクトカーも同じ100キロ出るけど…という差ですね。

[@henoju]

GB350にパタパタと気持ちよく乗ってる61歳ですが、20馬力ゆえのダッシュ力のなさだけが歯痒くて、大型免許取得を決意。どなたかと同じく先週土曜に検定合格し、既に購入済みであったMT-10 SPに今日初乗りしました。期待以上のトルク，瞬発力に心躍っています。GBとMT、性格がまるで違うバイクを両方楽しんでいきたいと思っています。

[@hanajp9549]

大型に10年乗ってからグロムを増車したら、どっちも一層好きに…というか無類のバイク好き女になってしまいました

[@user-gv1wc4rf1x]

最高すぎ笑笑 グロムええよな

[@h.r.c7300]

自分も1000RR乗ってるけど、ちょっと流すのに、GROM欲しいです🤣

[@産業荷役聖危魔通運]

400でずっと我慢してましたが、維持費が殆ど変らないのでリッターマシンにとうとう乗り換えました。400のようにエンジンを高回転まで回す楽しみは無くなりましたが、低回転からの凄いパワーに町乗りには持てあます馬力です。高速道路は楽々です。大型はいいぞう!　でも取り回しと燃費は悪いぞ。

[@ThailandJapaneseBiker]

何時もプロの経験と根拠を踏まえた凄く分かりやすい解説、ありがとうございます！

[@bike_youtuber]

こちらこそいつもご視聴、ありがとうございまくります！！

[@masa123everfree]

あ！！！本物！！！！今気づきました！！！ｗ

[@大好きポンコツ]

1984年式ヤマハSR500に乗っていますが、大型二輪なのに車重は150キロで燃費はリッター40キロ近く走ります。 でも、トルクはそれなりにあるのでスキップするようにドドドドと走ってくれます。 個人的には隠れた名車と思います

[@marlop6823]

250ccから1000ccに乗り換えました。街乗りもツーリングも余裕ある走りでとても楽ちんですし、絶対的な操作量が減るおかげで周囲の安全に目配りする余裕もできました。気持ちの余裕が安全運転にもつながりますよね

[@bike_youtuber]

ギアチェンジの回数は明らかに減りますし、多少サボってもトルクで走れますからね!!

[@今北大輔-f3v]

z900 とCBR250の2台体制で非常に満足してます。 大型はロンツーと所有感、中型は回す楽しみと街乗りと使い方分けたらバイクライフも一層楽しくなります。 バイク2台の維持費と言っても車1台の方が圧倒的にお金掛かりますから…

[@enjikab3189]

わたしが大型免許を取得した理由… バイク雑誌の全メーカー総合カタログを見てた時に乗れないバイクある事が嫌だったから…今は総合カタログを「全部乗る事が出来る」と、ほくそ笑みながみてます○ まぁ高くて買えませんけどね（笑）

[@bike_youtuber]

そうそう、車種選びに制限がないのが良いですよね。(除・経済面)

[@たもつかみ]

理路整然とした優しい語り口はすごく説得力があり、かつわかりやすかったです。まだ大型に乗るか結論は出てませんが、あれこれ考えるより飛び込まないとわからないこともありますよね。クラブマン乗りでした。

[@spinflat4778]

バイク歴43年、大型歴38年ですが、大型乗って後悔した事は無いですね。ただ 乗れば乗るほど楽しくなるって感じで今もそれは変わりません。大型免許持っていると『自動二輪』であれば全て乗れるので自分に合ったバイクに乗れるので、チョイスの幅が広がりますよ。

[@bike_youtuber]

排気量で諦める必要がなくなりますからね！

[@M悟-c9c]

リターンライダーです 夏に1型ハヤブサを買いました 慣れてくると「750くらいでよかったかな？」と思えるようになりました。 自分の求める物とは少し違ってました。 乗ってみないとわからないもんですね。

[@じんいち-s6x]

「居たとしてももうこの世には居ない」 その言い回し素敵ですわ😆😆

[@bike_youtuber]

ありがとうございます。 実は色々考えていたりします。。。

[@まるぽこ-l5e]

惚れた単車が大型バイクだった！ 性能やらスペックは後付けです😅 今中型に惚れちゃってる方も、いつか大型バイクに惚れちゃう日が来るかもなので機会があれば大型免許の取得だけはしておいて損は無いと思います。免許の区分で恋敗れるのは悲しいっすよ〜💦

[@bike_youtuber]

免許だけでもあると良いですね！

[@なっちゃんねる-k9w]

MT09は軽い 車重はSSの600と変わらんし07なら250と変わらんし でも俺は回せないバイクより回せるバイクが好き

[@kurionaoyuki854]

SF400よりも軽い感じですね

[@sekianoyamachan]

今年4月にNInja1000sxを納車しました。乗る前は、もてあますんじゃないかと思っていましたが、超ーーー楽しいです。高速安定している。ワインディングもちょっとだけ攻められる。足つきや降りた時の取り回し、きついカーブの切り返しで重さは感じるものの、渋滞以外は楽しいです。トルクがあるのでギアダウンしなくても加速するし、クイックシフターなんでギアチェンジも楽ちん。購入してまったく後悔はありません。ツーリングは大型メインで、近所はもう一台のXLデイグリーに乗っています。250ccに乗ると超ーー軽い。変化を楽しんでいます。さらにもう一台CBR-250RR(MC22)も所有していますが、現在レストア中です。

[@bike_youtuber]

おおおー、楽しそうな３台！ ディグリーは個人的に好きなバイクで、よくおすすめしてました！

[@へぼりーだー]

昔と違って400以下の新車が少なくなったし中古も高いから、大型まで乗れる方が選択肢が増える

[@yochun03]

専門家のご意見、とても参考になりました。３０数年ぶりのリターンライダーを目材しております。自分もカワサキＧＰＺ４００に長期間乗っておりましたが、ＧＰＺ９００に変えてからはほんの数ヶ月で乗るのをやめてしまいました。理由はフォアグラさんのご指摘通りでしたね。高速回転はほとんど使用せずに済むので、若かった自分には物足りなかったことと、格納場所が取り回さなければならない場所だったため、その重量にうんざりしたことでした。こんなこと深く考えたことはありませんでしたが、今後のバイク購入に大変参考になりました。車種決定に今後も参考人させていただきます。応援しておりますので、これからも頑張ってください。

[@またした2尺4寸4分]

当方64歳です。排気量が大きいと最高速度や加速に貢献し、その事だけを評価するご意見も多いですね。ですが、排気量は長距離にも有効ですよね。使う方の用途や趣味に合ったバイクが最高と思います。ロバと老夫婦の話のように他人の評価は参考程度に思って、リッター乗ってます。

[@bike_youtuber]

仰るとおりですね!!何をやっても、気に入らない人はいますからね!!

[@vcb400sf8]

今現在、満足してしまってます。多分大型バイク乗りたくなる欲が出るかも知れません。低身長なので足つき重要です。

[@bike_youtuber]

レブル1100なんかもよさそうですよねー！

[@sato7jp]

ありがとうございます。すごくいい情報ですね。very goodです。

[@東西南奴]

自分も昔、中型大型と立て続けに免許を取得し大型や250オフロードと様々なバイクを乗っている者ですが自分の思っている事をまさに『まんま』訴えてくれて実にスッキリです(笑)チャンネル登録させて頂きました。

[@jmax6744]

長年大型バイク乗ってきて、最近まではVmaxに10年以上乗ってました、Vmax乗ってるときは近所に行く時などはミニトレやモンキーに乗って行ってましたが、ハーレーのローライダーに乗り変えてからは近所でも何処行くにもローライダーに乗るようになりました、Vmaxの方がパワーあって以外と乗りやすい速いバイクだったけど、何故かローライダーの方が乗っていて楽しくて気持ちいい バイクはバワーや速さが全てでは無く、やはり自分に合うかどうかですね 大型では無くて小型や中型が合う人にとってはそれがベストだしそれでいいと思います ましてや他人にとやかく言われる事ではないと思います

[@bike_youtuber]

言葉では表せない相性ですね！！

[@山葉乗夫]

私はスポーツ走行が好きなので、回し切れる楽しさから、平成元年からFZR750(サムネ)に乗ってます。 もう骨董車ですが、使い切れる馬力で、少し物足りない程度が丁度良く、買い換えるって考えは全く無く30年以上乗り続けてます。 私の場合、欲しいのが大型だっただけで、欲しいのが普通二輪だったら、それで満足して乗り続けてたと思います。 惚れて乗ってたら排気量って関係なくて、それそのものが、メリットデメリットを含め魅力なんだと思いますよ。

[@M-SUS]

つい10日ほど前に大型免許取って250ccから1200ccに乗り換えました。おっしゃるとおり余裕のパワーで高速、峠、街中全てが楽です。 250のようにせわしなくシフトチェンジの 必要がありません。安定性が段違いで少しくらいの横風ではフラつきとは無縁です。 やっぱり大型のほうが車体にお金かかってますよね。軽整備ですが自分で触ってると細部の作り込みが全然違うのがわかります。 中古車も大型の方が大事に乗られてた車体が多いように思います。

[@bike_youtuber]

中古だと特に顕著ですね。 大型の方がモノとして耐久性が高いですし、前オーナーのリテラシーも高い傾向にあるので、比較的安心して買えますね。

[@1000lemans3]

ヤマハのMT-07もいいですね。価格はCB400SFより安いくらいだし、軽くて大型初心者にもおススメできます。

[@sukekumo4593]

バイクは趣味性が高いのでどれがいいとは言えませんが、全てのバイクが選択肢という意味で 大型免許は取得したほうがいいと思います。あとは好みと予算で・・・

[@bike_youtuber]

免許を持っておけば、欲しいバイクを見つけたときに制約なく買えますからね！（お金以外）

[@noriaida4281]

全くもってその通りですね。 バイク選びの選択肢を狭めない為にも、これから免許を取る人は全部乗れるヤツを取った方がいいですよ。

[@マイケルトビン]

個人的には ロングツーリングや高速の比率が高ければ大型 近距離ツーリングがメインだったり通勤等の日常使いがメインなら中型 だと思いますが、今ではレンタルバイクも多いですし免許取得も難しいことではないので大型二輪免許は取得するに越したことはないのかなと思います

[@bike_youtuber]

とりあえず選択肢が増えますからね！

[@st-fire6680]

大型を経験する前は他人の大型バイクを見て羨ましく思っていましたが、１度大型を通って400に戻ると羨ましさは感じなくなりました。

[@蒼龍飛龍-c8z]

シャフトドライブの大型ツアラーバイクなので300kgあり、取り回しと坂道のヘアピンカーブで苦労してます。砂利の駐車場で立ちゴケして一人で起こす事が出来なかったので、それがトラウマになってます。それ以外は、バイクライフを愉しんでます。ただ、年齢的にはそろそろ車重の軽いバイクへの変更も考え出してます。

[@ミンミン-k7e]

隼の２型に乗ってますが、大型自動二輪車の最大のメリットのひとつに「精神的な余裕」もあると僕は思います。同じ距離を走ると、その差は歴然ですよね😆。特に大型は登坂力の精神的なストレスもほとんど無いので、精神的にも肉体的にも疲れ方が全然違います。これからも、末長く乗りたいと思います😊。

[@クリムゾングーリナー]

MT09とKLX125を使い分けてます😁　夢の中で、KLXのエンジンをブン回してます。スプロケ変えてMAX103→93になったけど、トルク上がって楽しいです😆乗り換える度に双方の魅力に気がつきますね😍

[@IzunokuniZ]

Ｚ６５０ＲＳ🩶小っちゃくて軽くてミズスマシみたいで良かったですが、６８馬力のパワーバンド使い切る事は無く＝つまらなく、→ＣＬ５００🔷にグレードダウンしました😊。時に回せて愉しいです🩷。中型で充分派です。

[@ogumotard8559]

自身は不定期で岡山や大阪に行くのですが、やはり大型の方が信用度がありますね！ 現在乗っているCB1300は8年半乗っていますが、もうすぐ54万キロです(^_^;) 今の所、乗り換える気は全くありません！

[@snow-cj1ts]

54万！？凄い！大事に乗られてるんですね！

[@ogumotard8559]

@@snow-cj1ts 仕事でも乗っているので、気付いたらこの走行距離でした…(^_^;) まだまだ乗り続けます(^^)/

[@bike_youtuber]

すごい!!!54万キロはきいたことがないです!!!! CB1300は造りもよく、部品一つ一つも頑丈で大きいですからね!! ホンダにアピールしたら、取材が来るかもしれませんよ??

[@OLAF-SP]

54万はさすがに凄いですね🤯 100万キロのご報告お待ちしております😆

[@ogumotard8559]

@@OLAF-SP 　昨年7月に57万4千キロでエンジンを載せ替えたので頑張ってみます(^.^)

[@チョコミン党-c8h]

教習所は、中型を取りに行きましたが、ガラスに映る自分の姿に絶句。体が大きいのでサイズ感がおかしかった…。卒業後すぐに大型とる為に入所しました。それからハーレーを買いました。60キロまでの速度域が面白いです。100キロとか出すと、ハーレーらしい鼓動が微振動に変わるので、パワーを持て余してるんだろうけど、ゆっくり走る方が楽しいです😊高回転バイクを楽しんだ事がないですが、今の所不満はないです👍

[@茂-h6m]

よくぞ言ってくれました。 アンチ大型の人は食わず嫌いか本当は乗りたいけど乗れない等のひがみが多いように思います。 バイクは趣味で乗る人が多いと思うので自分の好き、用途、思考で選べばいいだけで人をとやかく言う事はないです。 嫌いとか嫌なら関わらなければいいだけでです。

[@Ken2ar5]

今乗っているGSX-S1000もしっかりした足回りやフレーム剛性で、めっちゃ安心感はありますし、 車重も209kg程度なので軽いし、コンパクトで峠でも凄く走りやすいですね。 そしてなにより、怒涛のパワーで上まで回すと脳汁がドバドバ出てトリップ出来ちゃいます。

[@bike_youtuber]

まさにSSベースの現代ネイキッドですよねー！ 軽量高出力！！！

[@三上幸久-f1z]

自分は、どうせ車検の有るバイクに乗るなら、400に乗るよりも750かリッターバイクの方が良いやと思い、400は所有した事が有りません。中免時代は250が最大でした。因みにカタナ250から、カタナ1100に乗り換えました。

[@おしょう3-f1h]

いたとしてもこの世にはいないは草

[@user-ninn2626]

これから、免許を取ろうと思っている、アラフィフのオッチャン😱ですが、とてもわかり易いご説明有難う御座います🙇。

[@薩摩楓-f7i]

R25はいいバイクでしたね　めっちゃ優等生　燃費もいい　軽いから転けそうになっても堪えられる　それでもほしかったボルトは今後手に入らないということで売って大型二輪取ることに　ほしいものが大型二輪にしかないなら取るしかない　そういうのも大型二輪乗るきっかけ　特に所有感っていう部分ではやはり金をかけて作ってるだけありほとんどの大型は豪華な仕上げになってる　これは買いやすい値段の車両にはなかった魅力でした　でも、佐賀から鹿児島とか250でも問題なく行けましたから大阪東京間走るのもなんなく出来るのは分かっちゃいました。だから大型だとそれがもっと楽になるんだなと楽しみです

[@ri-do]

ツーリングではなく、9キロを街乗りの通勤仕様でgsr750 を使ってます。雨や雪の日も… tzr250やトリッカー、イナズマ400、ニンジャ250など色々乗ってみました。ロングツーリングはしたことないので参考にうになりませんが… 2、3車線で車の流れや追い越しに乗りやすいのはトリッカーでしたね。単気筒で低速トルクかありサクッと追い越せます。にんし250は回しても同じ加速でメリハリないですが、デザインと軽さで使いやすさと眺めてニヤける良さありました。 で、7半で通勤使うメリット。マルチエンジンのデメリット在りますが…出だしはタルイですが、4000回転以上回して走ればサクッと追い越しできます。それ以下で走り、たまに9000まで回すならイナズマ400で回せば加速と音で自己満足感ありましたねー 長時間の振動により手の痺れや、使用目的で色んなメリット、デメリットありますが、動画の説明はポイント絞ってあってわかりやすいです！ バイク一台に個性が強く、それを的確に内容を絞ってわかりやすく説明は大変でしょうと思いました…これからも、初めてで悩む方に色々な分かりやすい動画を続けてくださいね！

[@bike_youtuber]

ありがとうございます!!励みになります!!

[@青空翼-e7q]

俺はバイクのギヤを変えて走るのが楽しい。峠で悲鳴を上げてる中型バイクは最高だ！

[@biwa_lake_love]

めちゃくちゃ分かります。 安全な速度域でもパワーバンドをキープしながら走れるのが良いですね。

[@ニャソ汰]

大型二輪って乗ってて余裕がありますよね 250のバイクで必死に出す出力が２速３速で出てしまいますし 軽さとコンパクトさは250のメリットです 排気量ごとの楽しさはあるから５０，８０，１２５，２５０，１０００とっかえひっかえ乗ってます オン、オフ、デュアルパーパス、スクーターの各種です 自分の結論は２ST２５０は楽しいです

[@bike_youtuber]

2stは間違いないですねー！ ただ、いまはもうお値段的に。。。

[@japadri]

高評価しました！アヒルちゃんがかわいいです

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！ 中身はおじさ…

[@ああ-v7h5w]

軽トラで高速道路を走ると辛くて怖いけど、スポーツカーなら余裕があるから楽なのと同じですね

[@cwpmissile1239]

僕は車派だったのでバイク知識が全くなくて、通勤用にと車種もタイプも分からん状態で中型二輪を獲りましたね。通勤だから何でもええか、と思っていたけれど、400以下でコレダっててのが無かったから大型免許とりました。メリットデメリット関係なく、選べる数を増やしたいが為にとりあえず大型をとるってのもアリですね😊

[@bike_youtuber]

すべてのバイクが選択肢になりますからね！

[@masataka3101]

バイクはその人の経験、体力、手の長さや体重など体型、あと歴史観などで変わります。外車はその歴史、文化が絡んでいるので、それを楽しめるには大型免許必要です。なんせ大型バイクはそのメーカーのエゴがたっぷり詰まってますからね。

[@スピン-r2g]

大型乗りとしては大型乗り以外方と話す時に気を遣ってしまいます。排気量マウントとかと思われるんじゃないかと… 取得した免許問わず、自分のバイクとは違った排気量帯の事を理解し合えるようになってほしいです。

[@bike_youtuber]

確かに近年はマウント云々言われますからね！

[@kenkotsu-hanai]

好きなバイクを買って安全に楽しめば良いということですね。

[@カッパライダー]

初めてコメントします。いつも拝聴しています。全くその通りですよね❗2年前に大型に乗り換えましたが 、より運転が慎重になりました。またセカンドバイクで原付二種にも乗っていますが、どちらも楽しいバイクです。

[@bike_youtuber]

ご視聴ありがとうございます!! 自分も125と大型の二台持ちですー!!

[@panyayou]

私はバイクが備えている性能を発揮できないストレスを大きく感じていました クローズドでもない限りフルスロットルする場面などありませんし発揮できないパワーに意味があるのか？と思っていました 年月を経てリターンライダーとなり時間も金も余裕ができてようやくその性能の余裕を感じる事となりました

[@doejohn598]

大型に乗って良かったと思うのが振動が少ないので、長距離走ってもあんまり疲れないことですね 250乗ってたときはハンドルはもちろん、ステップもすごい振動だったから本当に辛かった

[@nonoil1220]

そのバイクは単気筒でしたか？ 4気筒だとまだ振動はマシでしょうか？

[@森の賢者-m3v]

二宮さんの動画も拝見しましたよ（笑） 高速道路での ロングツーリングでは 大型車の恩恵を より感じますね！ 大型でも低重心なモデルだと取り回しも楽ですし ただ最近は車両自体の価格が昔に比べるとだいぶ高いのがネックです（泣）

[@bike_youtuber]

そうですねー!!日本人の実質所得は下がり続けていますからね!!

[@きち-g1q]

シングル、パラT、VT、直4のバイクを経験しましたが、今は後期SV650Sに落ち着いてます。 回してクネクネするのも楽しいものですが、3000以下でトコトコ走るのが快感です。 バイク選びでお悩みの方は、排気量は関係なく“好き×安全に楽しく走れる車種”がいいと思います。

[@inotama0131]

20年ぶりに大型（ZX10R）を買い。 そしてすぐに ・エンジンの熱さが嫌で大型に乗るの辞めた ・フルカウルはオイル交換がめんどくさい。 ・セパハンはしんどい ・パワーありすぎて回せないので楽しくない 　ことを思い出しました。 モンスター良いですね。 カウルレスなのでそこまで熱くなさそうだし アップハンだし値段も10ｒと大して変わらないなら のりかえようかな。

[@実-l3o]

大型もってるのですが、しばらく原付二種を乗り継いでいて久しぶり大型買ったのですが、大型は大型の楽しみ方があるのですが、小排気量の楽しみ方もあると感じ、あれよあれよと1300、150、スーパーカブと増車して嫁にキレられてるアラフォーです。

[@ドメインない]

正直バイクは小さいのでも大きくても楽しいです。 大型のいいところは「圧倒的所有感」かな 免許は持ってるにこしたことないし、できないよりできるほうが選択肢が多いのでいいですよ トラックの免許だってもってればいざというとき困らないですから。 夜逃げできるし、、、

[@bike_youtuber]

最後の一行!!笑

[@名無し太郎-z6e]

大型バイクは、ほんと趣味の乗り物です。普段乗りには重いし小回りしずらいしです。休みの日に高速などで遠出するには最高ですけどね・・・私は普段乗りはPCX150で、趣味のツーリングには大型で出かける使い分けしてます。1台で効率よくなら２５０CCクラスが扱いやすくオールラウンドでいいかなと個人的には思っていますけどね・・・

[@syun4434]

こんばんはー フォアグラさん！ 自分は、400が乗ってて楽しいです！ 今日も参考になりました

[@bike_youtuber]

ありがとうございますー！ 今のバイクをまず愛してあげましょー

[@石の上にも三年-m4n]

今現在250cc4気筒で高速も唸るので大型でストレスフリーに乗りたい気持ちもあるし、下道を高回転で走りたい気持ちもある。 結果2台持ちがベスト！

[@ggzou1939]

本当に必要な時にパワーがないと危険ですね、例えばフォアグラさんが言った緊急回避など。そして追い越しの時パワーが足りなかったら逆に危険になります。特に高速道路での運転ですね。 しかし東京の道路でハヤブサに乗って、早すぎるから毎日十分の一ぐらいのスロットルしか使えません。やはりこれから通勤と買い物のために250ccのバイクを買うかなと思っています。

[@bike_youtuber]

自分も都内に住んでいたときは12Rとビッグスクーター併用していましたよー!!

[@sa5747]

二輪は中型免許取得１月のど素人ですが、四輪には20年、中でも3000のクラウンにも乗ったので、大排気量による走りの安定感と装備の充実はよくわかります。 今月末から大型に通うモチベーションになりました！

[@sa5747]

９月からハーレーに乗ってます！ 楽しいです♪

[@長谷川稔-s4g]

とにかく人に制限される事がイヤで大型二輪免許を取りました。1200ccも持っていますが、メインは350ccです。最近ではサーロンという電動バイク原付二種を楽しんでいます。排気量関係無く自分が乗りたいバイクに乗るのは精神的に良いと思います。

[@bike_youtuber]

わかりますー！ 免許でバイクを妥協したくないですもんね！

[@ghost-rider-j-valcan-rider5150]

来年中には大型取得したいと思っています。ninja1000乗ってみたいけどバルカンのミーンストリークってバイクがあるのを知ってから心が揺らいでいます。 大型のクルーザーでも解説にあった大型のメリットは享受できるものでしょうかね？ まあそもそも乗りにくいのがクルーザーなので走行性能求めるならninjaの方がいいのでしょうけど、やっぱアメリカンバイク好きなんですよねー😅

[@user-my8yu6pf6y]

250の軽二輪から大型900に乗り換えてから走行がめっちゃ楽になりました。 足も柔らかく乗り心地も良くてパワーもあるのですごく余裕のある走りが出来て いかにアクセルを開けて走ってたのが疲れる行為か理解出来ました

[@ぎるがめっちゅ]

今年、大型取得して乗り換えを考えています z900rsがいいなと思うのですが、価格帯がおかしいです フォアグラ先生はこのバイク、どうとらえておりますか？

[@bike_youtuber]

自分も好きな一台ですよ！ 中古は高いので、新車の注文を入れて気長に待つと思います。

[@j760310]

自分の走り方や、体力面からリッターからミドルクラスに乗り換えましたね。

[@gowas-oidon]

大型SSをメインに250と88モンキーに 乗ってますが、排気量は違えどバイクは楽しい。

[@zzkenji]

自分が免許取得した時はバイクの免許は二種類で試験場へ行ったら大・小の好きな方を受験出来ると知って大を申し込み一週間後に受験。午前に学科午後から実地走行で合格。 免許証受理した時、自宅近くの輸入車販売店でドカティ900SSを注文。対面のKAWASAKI店で750SSを購入、配達して貰いました。その後最大６台が車庫に入りました。

[@suken1019]

鳥のキャラクターで名前がフォアグラさんは草生える 大型バイクは単純にカッコいいことも大きいですね バイク図鑑見てると昔の750の大型バイクがすごく欲しくなります CB750Fを新車で買えた世代の人がうらやましいです

[@〆鯖ネクスト]

普通自動二輪〜大型免許取得しての方が現行の中古車市場は得と感じますね。「中免で乗れる」車体は高騰だし…選択肢が限定されますね。新車は長い待機期間が…私は大型免許持って無いけど大型オススメしますよ。自身の体力との兼ね合いが優先ですがね。

[@carpressjapan]

ZZR400 を所有しています🎵解りやすい解説でとても興味深く拝見しました。 バイクも自動車も全く同じだと思いました。高級スポーツカーや大排気量の自動車はやはり良いです。悪いはずがありません。バイクも同じです🎵大型バイクはコストがかかっているので乗っていて楽しいですよね。でも私はZZR400 が乗りやすく大変満足しています👍

[@momomikan26i]

ヤマハのMT-07いいなと考えてます。

[@おかだん-g3e]

なるほど 回転域を求めてる方には悩むところがあるんですね🤔 昔からレトロってるのが好きなので大型一択です😎

[@とっぱっぱ]

免許は欲しいんですよねぇ。 今は４ストシングルの250なので高速道路は走れるものの リアを５丁上げてるので フル・スロットルでも120km/hが精々なので積極的に高速道路使う気になれないし。 400に乗るという選択肢もありますが、車検代が発生するのであれば600か650くらいのバイクにしたいんですよね、高速道路走るのに余裕が欲しいし。 実現しそうにないやってみたい事のひとつがゴールドウイングで一般道を40km/hくらいで走り続けたいんですよね、プリウスの前とかを追い越し禁止の一車線の道で😅 個人的にですが、バイクで一般道を走っててしっくりくるスピードが40km/hか70km/hだったりします。 ええ、どちらも迷惑な速度ですね。しかも片方は頼んでない有料チケットを押し売りされる上に受け取りのサインまで必要だし。 やっぱ高速道路を流して走れる余裕が欲しいなあ。250だとアホなドライバーがドイツ車乗っていると、こっちがバイクってだけでベタ付けされたり目の前に割り込まれたりした事があったので急加速して離れられるだけの余裕は欲しいし。

[@bike_youtuber]

余裕を求めるのであれば、400という選択肢はナシだと思います!! 仰るようにアッパーミドルクラス以上がよいと思いますね。

[@mh-em8rg]

少し前の試乗会で大型乗ったのですが、中型に慣れていると動きが異なったのでなんか怖かったですね。 大型のよく効くブレーキとか重いクラッチとか、中型とかなりかってが違うので・・・。 個人的に欲しい大型のバイクは結構な率でハイオクになるのでちょっと腰が引けています。

[@lucyheaven]

250ccから乗り換えでハーレーはオイルやらガソリンからめっちゃ維持費が上がった。 増税もあってタバコをやめてバイクの方にお金を回してる まだ1か月しか乗っていないけどハーレーは楽しい

[@らすぼん]

乗りたいバイクがあって初購入のバイクが大型でしたが後悔したことはない。 大型は免許が違うから大変そうというイメージだけで迷う必要はないと思う。 ただ、車か原付で公道は慣れてた方がいいかな。

[@ぽこ助]

中免取った1年前は「大型？いや、危ないしそんな必要？」 今は「やっべぇ。面白すぎる。大型二輪取って良かった〜🤩」と大型二輪も取得。中型、大型と２台体制だけどMT-03とXSR900だから重量に大きな差は無いし、XSR900乗れば乗るほどMT-03の良さが更に分かる。もちろんXSR900に不満は無いし大満足してるが、上を知った分小も同じくらい、或いはそれ以上に愛着が湧いてます😊

[@わかりょー]

お話しが上手で聞き入ってしまいますね。ランニングコストはとても参考になりました。漠然と高いと思ってたクチなので(笑)

[@谷散歩]

子供の頃の夢、いつかBMW R100に乗ってみたい！小学生の時に見た水平エンジンは衝撃的にカッコよかった。でも、大型は乗り出すまでが一苦労というかやる気出さないと出発出来ない！私の場合。

[@bike_youtuber]

とにかく慣れることですね!!取り回しを 覚えて、習慣になってしまえばなんてことは無いです!!

[@谷散歩]

返信ありがとうございます😊わかっているのですが、もう一台の愛車スーパーカブばっかり乗っている雰囲気です。

[@こぐまさ-l8k]

フォアグラさん、はじめまして！とてもタメになりチャンネル登録させていただきました。 それにしても、とても饒舌で感心させられます！（笑） これからも楽しみにしております！

[@kyossie5033]

なんと6日土曜日に大型二輪卒検合格してこれからバイク屋さんに行こうとしているおっさんです。わたしにとってタイムリーな動画ありがとうございました。そう、どうせ車検あり、任意保険同じなら大型取ってしまえという発想でした。昔なら試験場でしか取れないものがなんとか運動神経わるいながらも取れて感無量です。今週中に免許センターに行って併記書き換え済ませたいと思ってます。選択肢広げて店に行きたいと思ってます。このコメントの落ちとしましては2輪MT車公道debutしてなく、普通2輪5月取得、年齢63歳、のあほなおっさんんです。これからもフォアグラさんしか出せない動画期待してます。ありがとうございました！！！！

[@bike_youtuber]

なんとー！ ほんとタイムリーでしたね！！！ 嬉しいお言葉、ありがとうございます。 今後ともご視聴宜しくお願いしまくります！！！

[@690Club]

250cc以上有れば一般道〜高速までトルクで走れるので大型より確実にアクセルワークで車体がギクシャクしません💧 大型は確かに低回転で走れますがトルクが大き過ぎたりインジェクションの設定次第で、低回転でもアクセルでガックンガックンします… 今は大型2台ですが、WR250Rや試乗したKTM390アドベンチャーのアクセルに対するスムースさ(トルクが薄いだけですが)が公道では疲れなくて良いなぁ〜😊✨

[@いるかしろ-e6g]

間もなく還暦リターンライダーに取っては、150ccで十分、満足しています。 159cm、股下72cmの超小柄...バイクの重量は180kg以内でないと取り回しも辛い。 いざと成れば、高速も走れるし、シート高が高くても軽いバイクなら片足母趾球で停止時、楽に保てる。 車庫の出し入れも、楽々。 装備の充実もABS、キーレス等、豪華。 年齢・体格・体力を考慮したバイク選びは、楽しくバイクを乗る為の第一歩だと、この歳を経て、分かる様に成りました。

[@bike_youtuber]

体力や技量にあたバイク選びは、安全運航の基本ですね!!

[@けんちゃん-h7r]

オンロードしか行かないなら大型でも良いですが、オフロードに行くなら中型の方が良いですね笑 CRF250L→400X→アフリカツインと乗って今はアフリカツインと400X持ってますが、林道も1000キロ日帰りなども400Xで行ってます。 大型は疲れないと思われてますが、それは高速での話なので高速降りたら中型の方が楽です。 取り回しも中型の方が軽いので楽ですし、身長が低い自分は足付きも悪いので、長距離走って疲れきった時に大型だと立ちゴケする可能性なども考えるとついつい400Xに乗ってしまいます。 林道も日本の林道は狭いので、一人で行く自分は助けてもらえないので、アフリカツインでは楽しさよりも緊張の方が上回ってしまうので、400Xで行きます。 中型の方のメリットを多く話しましたが、大型も所有感やトルクなどはあります。 最終的には、自分が何をしたいのかでバイクを選ぶのが１番良いと思います。

[@bike_youtuber]

ホントにオフを走れる大型って650のビッグオフくらいですからね!! 1200もあるアドベンチャーツアラーで実際、林道を走る人ってそういないと思います。 重いですし…。

[@新井さん-l6g]

バイク乗ってたら一度は大型乗るのは夢だと思います 私も大型が教習所で獲れるようになって買ったCBR900RR乗って加速の凄さで緊張で足震えてました ただいくら馬力あってもホント慣れるし飽きますね大型は楽ではあるけど字は同じでも楽と楽しいは＝じゃないと思いました

[@zn6sc83]

400⇒1300⇒250と乗って来ましたが、250が１番乗り出すのにラクちんで楽しい。

[@ikuikum7002]

私は250～400を乗り継ぎ、大型免許を取得して現在は忍1000に乗ってる。 確かに回すさなくても走る大型は消化不良感あるね、キビキビ走る中型、どっしりした走りの大型？ 大型は高速4000もあれば80～100位で余裕の巡航出来るし、それぞれのライダー環境で選ぶかな！ あと、運転に余裕が出来ている、大型免許取得して良かったし、ショップに行っても見渡す限りどれにでも乗れる。

[@磯田知彦-n8z]

今でも、初代、BIGONEに乗ってます、セカンドバイクにＣＢＲ600Fに乗ってますが、改めて参考に成りますね～

[@bike_youtuber]

大型4気筒同士でも全然違う味付けですよね！

[@玄武朱雀-i8r]

CB400SBからCBR1000RRに乗り換えました。 車両重量は殆ど変わらず、パワーは2倍以上です、高速安定性は全然違い、路面の凸凹も充分吸収してくれ、コーナーリングもピッタリ決まります。 値段は高いが、充実した装備とギアチェンジに横着出来る馬力の余裕も大型ならでは。 一つだけ注文があるとすればライディングポジション､もう少しシート高を下げてくれれば足つきもポジションも解決するのでは? と思います。

[@bike_youtuber]

あのシート高も操縦性に寄与していますからね!! あとは個人の体格にあわせたカスタマイズですね!!