予想外の裏切りで批判殺到…とんでもないことが判明して往年のファンと対立し、大事なものを失ったホンダ車【ゆっくり解説】

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予想外の裏切りで批判殺到…とんでもないことが判明して往年のファンと対立し、大事なものを失ったホンダ車【ゆっくり解説】

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4 ай бұрын

今回は販売台数〇〇台…
時代に流されて大事なものを失ったホンダの傑作車！ヤバすぎる新型のとんでもない真実が判明を紹介します！
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
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#車

Пікірлер: 37

@user-vc1zq2mz1w 4 ай бұрын

動画の大半が車の悪口なんだけどほんとに車好きなの？

@brokkoriis7487 4 ай бұрын

「批判殺到」「後悔する」「末路」こんな糞見たいな言葉が並べられた釣りサムネがゆっくり車解説にあふれてるけど本当に止めてほしい確かに一部の人にとっては後悔するような車だったかもしれないけど誇張しすぎなんよ

@icollect1003 3 ай бұрын

スーパーGTでホンダのGT500マシンがシビックタイプRって時代になるとはな日産はＺ、トヨタはスープラに比べるとホンダはスポーツ車が無くなってしまったんだな

@user-lh3xq4yk1r 4 ай бұрын

一言言えるのはカッコイイけど大きいのよw

@norit7778 3 ай бұрын

ボディの造り方はFD型からタイプRをベース車からの発生車種ではなく、設計段階からタイプRを見据えて、ダウンサイジングされたシャーシがベース車として設計されています。

@ae613400 3 ай бұрын

DC5もEP3も開発責任者はType-R前提と言ってましたけど。FD型ってFD2ですよね。何に対してダウンサイジングされたシャーシですか？FD2は初のセダン型なので比較対象が分かりませんでした。

@ae613400 4 ай бұрын

まあFD2で一区切り。FK2からグローバルカーになってターボだニュルFF最速だとか日本など知らねえ感が半端ない。なんでFK2とかFK8をイギリスから持ってくるのか疑問だった。EP3とかFN2をどう総括したのか聞きたかった。

@norit7778 3 ай бұрын

ボディが大きくなったと騒ぎ立てる人が毎回いますが、ボディ寸法はFD2とFL1でほぼ一緒なんです、流石にFL5になるとワイドタイヤを履く為に+90mm増えていますが、ミラーtoミラーではほとんど変わりません、ワイドタイヤを履かせた影響で小回りが効かず結果的に大き過ぎというイメージになっているだけなんです。そりゃあEG型辺りと比べたら大きいですが、それはシビックだけに留まらず全てのクルマに同様ことが該当しますからねw

@is-ew3ll 4 ай бұрын

ホンダに訴えられて、損害賠償されるので、動画、削除したほうがいいですよ。

@user-co9pe9nz6j 4 ай бұрын

当動画の言ってる事は真っ当な意見であり、訴訟される様な内容では有りません。ホンダオタクさん！お分かりか？www

@dosgardenias997 4 ай бұрын

@@user-co9pe9nz6j

@user-cm9pc3fc2d 4 ай бұрын

@@user-co9pe9nz6jオタクなら悪いとこも良いとこもわかってるから、訴えられるとか寝言言わんてw チー牛にわかと予想w

@user-co9pe9nz6j 4 ай бұрын

ホンダオタクのアタオカ宣言てすか？もう分かってますから、結構ですが？

@taici120407 3 ай бұрын

逃げるな卑怯者

@nsrsp5 4 ай бұрын

４ドアになった時点で諦めましたね。

@user-nq5cx7zb7z 4 ай бұрын

660ccで10000回転とはさすがホンダですね～。ホンダOBとして誇らしく思います。😊 最近はシビックの1.5VTECターボが気になってます。

@norit7778 3 ай бұрын

FL型に搭載されているL15C型は表記こそFK型と同じですが中身が別物と呼べるほどに進化されています、大きな変更点としてクランクシャフトの剛性アップとタービン翼の変更と排気側を従来のVTCからVTECに切り替えた点で、FL型のL15Cエンジンは正真正銘のVTECターボです。従来のFK型は吸排気両側にVTCを使い直噴ターボの構造を含めてVTECターボという商標で売っていましたからね。ロングストロークエンジンでも其処はホンダのエンジン、レッドゾーン付近でも従来のNA・VTECの用に気持ち良く回りますし、まだまだ回せるぞ！ってぐらい低振動です。

@n1ck838 4 ай бұрын

シビックと言えばEF,EG,EKだろ軽量でコンパクトでそこそこ走るから楽しかったんだよ

@Lucifugeful 4 ай бұрын

俺もそう思います。 EK9は最高だったのに、インテRを終わらせてサイズと馬力が大きくなったのは嫌いだ。

@Lucifugeful 4 ай бұрын

かと言って、フィットにタイプRがある訳でもない。 RSは単なる上位グレードに他ならない。

@norit7778 3 ай бұрын

それはカローラや他の車種も同様にボディは大型化していますから、何もシビックだけの話ではありませんよ。

@aki1517 4 ай бұрын

Topgearの世界一の車100選の車のなかで一番新しい車がFL5だったから、良い車なのは間違いないよ。

@supermiki-so138 4 ай бұрын

日本車はモデルチェンジする度にサイズが大きくなり値段も上がっていますから、これはシビックに限ったことではないですね。でも市場が日本から北米に移行しているので仕方無いと思います。それでもホンダはかつてのシビックサイズのクルマとしてフィットを開発したのでしょう。小型軽量を望む人はフィットで良いんじゃないでしょうか。