Yalın Gülmez ve Halit Bolkan ile Pazar Sohbeti - 51

[@mucizevimandarin8369]

Santa Fe’ye 4 milyon TL vermektense, Yalın Bey’in önerdiği gibi biri elektrikli olmak üzere eve 2 otomobil almak daha mantıklı sanki.

[@ilhanschen]

VOLVO-GEELY grubu markaları (Polestar, ZEEKR, Lync&Co) Çinli otomobiller sınıfında değerlendirildiğinde gerek tasarım gerek kalite ve devamlılık (satış sonrası hizmetler, garantiler) gibi hususları gözönünde tutarak diğerlerine göre tercih edilebilirlik listesinde en üste koyardım şahsen.

[@muhammeducar2718]

Teknolojin nimetlerinden faydalanmak önemli. Teşekkürler! ☺️

[@hakanres4923]

ÇİN'DE EKONOMİK DURGUNLUĞUN ÖNLENMESİ İÇİN BÜYÜK TEŞVİKLER VE İNDİRİMLER YAPILMAYA BAŞLADI.FİRMALARA YAPILACAK DESTEK VE KOLAYLIKLAR İLE HER HALÜKARDA ÇİN'LİLER ARAÇLARINI GETİRECEKLERRRRR!! MECBURLAR....

[@mahmuterdemucanlar8878]

Ford Otosan ın Türkiye de 3 tane fabrikası var. 60 yıldır üretim yapıyor. Ama BYD e fabrika yapmadan tanınan vergi avantajı, Meksika’dan mach e ithal ederken Ford Otosan a sağlanmıyor. Bu etik değil.

[@drsbuldur]

3-5 ateşleseler olurdu belki 😉

[@muhammethelvali]

Ford'a bugüne kadar dünya kadar imtiyaz tanındı

[@Hasan-jf7by]

Hocam kimlerden etik olmalarını bekliyorsunuz, farkındamısınız? Ülkeyi getirdikleri noktada etik olma gibi bir düşünceleri olduğunu hiç zannetmiyorum.

[@Orhan-TNR]

Sağolun varolun

[@crimean1472]

Bu ikiliyi takipteyim, elinize sağlık

[@Kadir37491]

Pazar keyfimiz 😊

[@ALINUED]

valla alistik her pazar sizi izlemeye cok tesekkurler. yorumu destek amacli yaziyorum

[@alibaygun7037]

Teşekkürler faydalı oldu.

[@mustafaözcan-f3d]

Sohbet konularına göre videoyu bölümlere ayirmaniz daha iyi olur

[@ahmetbulut8096]

Fuardan bahsederken bahsi geçen araçların fotoğraflarını koysan daha güzel olur

[@beysan_tasci]

Zevkle izledim, teşekkür ederim.👍

[@hknkck]

Emeğinize sağlık.

[@muratoruc1354]

Distribütör markanın servis zorunluluğu olması bence iyi bir şey. Bunu zamana yayıp vakit verselerdi böyle saçma sonuçlar olmazdı. Cep telefonu olarak Honor kullanıyorum. Ama servisi KVK yapıyor. Basit bir parça için beni bekletiyorlar. KVK diyor ki üretici suçlu, üretici diyor ki servisle görüş. Yılan hikayesi. Bunun Otomotiv versiyonu daha acıklı oluyor. Bu yüzden direk distribütörün servis hizmeti vermesi daha iyi. Ama dediğim gibi, bu yönetmelik zamana yayılması gereken bir süreçle gelmeliydi. Siz ne düşünüyorsunuz?

[@zapokoin6133]

aynen bayilerin ibnelikleri bitmiyor, ondan bahseden yok. ama bazı yapılan uygulamaların , bizi her fırsatta sırtımızdan vuran avrupalı üreticileri kolladığı da kesin.

[@skyforever2]

yalın bu traşın güzel olmuş böyle devam ;-)

[@mustafadurmaz375]

❤❤❤

[@Aktas-i7i]

Ağır Ticari araçlarda sürekli yüksek güç gerekiyor, bunu yakıt hücresi ile sağlamak daha optimum çözüm. O güçlerde batarya mesele

[@muratkasap9653]

Santa fe fiyatı çok pahalı kalmış. Yarı fiyatına Çinlilerin olduğu düşünülürse. Kalite kıyaslaması yapmıyorum. Çoğu insan için fiyatı önce gelir

[@burakh.8670]

Hyundai'ye 4 milyon verilir mi kafasında değilim zaten 2021 hibrit santa fe kullanıcısıyım ama 4 ederi değil bu aracın. 3.2 3.3 civarında olmalıydı. Geçmeyi düşünebilirdim ama mevcut aracımla bunun arasında üstüne 2 ye yakın koymayı değecek bir teknoloji güvenlik ekipmanı olmadığı için düşünmüyorum

[@drsbuldur]

@@burakh.8670amerika fiyatı limited versiyon aynı motor 4 çeker 48.000 usd yani 1.6 milyon tl. Babacım vergi dilimi dezavantajı da yok bu araba niye bu kadar pahalı anlamak mümkün değil 🤷🏻‍♂️

Anlattıklarınızın videolarını da araya sıkıştırabilirseniz ne güzel olur...

[@elaelistatli5368]

Dün,cumhurbaşkanı ile chery başkanının görüşmesinden imza çıkmaması(fabrika)nasıl yorumlanır?

[@ishakfarrahi6005]

Halit abi hak ver yerli üretiçiler tornet gibi arbalara hiç istenmiyor çinliler daha az paraya kalitelı dolu donanımlı arabarı almak istiyor

[@ErsinSay]

Tesla ticari araçları 0-60 ile pazarlayamayacağı için standı küçük tutmuş olabilir.

[@Ali-Kocoglu]

Yalın Bey kullandığınız kulaklık mikrofon takımının mikrofon kalitesi bence biraz düşük. Fırsat olursa daha iyi bir modelle değiştirmenizi naçizane tavsiye ederim. Sesi boğuk veriyor.

[@emrecantekin7762]

👍👍

[@adnanmert1794]

merhaba ..karsan üretim bandı gereği..kamyonet üretebilir...şehir içi kullanımı için*

[@mengumuratb35]

❤😊

[@Ali-Kocoglu]

Üstat Santa Fe'de stoplar H harfi değil kayan enine lede çevir o bile kurtarır. H harfi olayı arkada çirkinliği acayip perçinliyor. Belki de Multipla'ya selam çakıyordur.

[@ramazancetinz]

Sadece birkaç H dokunuşu olsa, aracı 100ü aşkın H lere boğmasalar, çok kaslı ve yakışıklı olabilecek bir potansiyelde bence. Olmamış bence.

[@zagortenay4585]

🤗

[@demirhandincergursoy3637]

osd'yi ciddiye alamıyorum. otomotiv endüstrisi korunmalı ama halkın tercihleri değişti.

[@erdal6271]

Günaydınlar 🙏

[@muhammeducar2718]

😮😮😮😮😮😮😮😮😮

[@YalinGulmez-KimGecer]

Günaydın🖖🖖

[@Ali-Kocoglu]

Santa Fe'nin her yeri etiket olsa ne olur üstat? Bizim ülkede neyi etiket olacak onun?

[@drsbuldur]

Santa Fe tek başına marka olarak çıksa daha etiket olur.

[@mahmuterdemucanlar8878]

Ağır orta ve hafif ticari araçta Türkiye Avrupa da bir marka. Hükümetiniz doğru adımları atarak bu geldiğimiz seviyeyi daha da ileri taşımalı…

[@troymoody2014]

Halit bey audi bayisi mi?

[@alacahoyuk2]

Dostlar, yatırım teşviği ile satış teşviğini karıştırıyorsunuz. Yatırım yapmak istiyorsa arazi, elektrik faturası, sigorta gibi Araba fabrikası kurulması için Avrupa’nın da önerebileceği yatırım teşviği olabilir. Yatırım teşviği diye satış teşviği olamaz. Rekabete/ticarete aykırı. Ama Çinliler daha yatırım yapmadan piyasadan pay istiyor. Öyle ki, daha yatırım süresince de istiyor. Bunlar çok çok yanlış işler. Gerekirse bedavaya, gerekirse üste para verebilir. Böyle olmaz. Uluslararası standarda uygun üretilecek modeller için piyasa şartlarına uygun fiyat belirleyebilirler. Dolayısıyla diğer modeller de yatırıma orantılı ölçüde ve sayıda satılabilir ve fiyat belirlenebilir. Sanki mülteci pazarlığı isteniyor. Üretim fazlası ile Türkiye pazarını yoketmek için konuşuluyor. Azıcık daha ucuz arabaya binecez diye piyasayı başkasına vermek gaflettir. Türkiye’de zaten 1001 zorlukla üretim yapan emekçiye hakarettir. 1001 zahmetle 100 yılda kurulan sektörü dinamitlemeyi konuşuyorsunuz. Eğer toplumun isteği büyük boy bir SUV araca azıcık daha ekonomik binmek ise, TR’de fabrikası olan üreticilerden rica etseler, buna karşılık bulabilirler. Yerli ve milli bir büyük SUV isteMEmiş olmayıp da Çinli üreticiden ucuza mal almak için kabartılmış hevesli cahillerle beraber nefes bile alınmaz. Halit abi siz biraz üreticiden yana olun 😢

[@Saim1974]

👏👏👏

[@attilakhan4606]

Gelecek hidrojenli yakıtta demiştik kimse inanmadı alın işte size kanıtı

[@mehmetincetan9589]

M

[@alacahoyuk2]

Fabrika yatırımı denen yatırım kaç arabalık bir üretim ve niye açıklanmıyor? Öğrenelim çünkü şimdilerde fabrika denince yıllık 300-400 bin üretim hemen akla geliyor. TOGG bile yıllık 175 bin demişti. Ama Çinliler böyle bir fabrika kurmak istemiyor. Çok daha ufak bir montaj tesisi veya showroom kurmak istiyor. Öncelikle AB hayır der. Kurulacaksa böyle bir fabrika bilinen bir marka ile ortak ya Almanya’da ya da Fransa’da kurulur. En azından AB enayi değil. Toyota fabrikası gibi yıllık 300-400 bin arabalık bir fabrika kurar ve dünyada en çok satan modelleri buradan yerli çalışanlar ile üretir ise fabrika kurum teşviği düşünülebilir. 300-400 bin yıllık üretim ile TR pazarından aldığı payı karşılaştırın, Çinlilerin de hedefi böyle olmalı. Gerisi saçmalık. Ayrıca sadece piyasaya alındığı işin bile müteşekkir olmalılar. Karşılığında bize hangi önemli piyasalarından her yıl düzenli satış yapabileceğimiz pay verecekler? Ticaret ve güven karşılıklı olur. Yoksa yürümez. Örneğin Rusya ile ilişkilerimiz savaşta karşıt cephede olsak bile ilerliyor. Tek taraflı Ticaret olmaz, zorlanınca arkasında duramayız. Çinliler domine etme kafasından uzaklaşmak zorundalar.

[@hakanyildirim8838]

👍👍👍