@@RastaBaBBa abi boyun uzun duruyorda o yüzden merak ettim malum uzun boylu ların kilosu belli olmaz hangi limitte kanat kullaniyon onu merak ettim.
@RastaBaBBa5 жыл бұрын
Bu sene uçuş kilom 89kg. civarı oldu +-2 kilo değişir en fazla 75-95kg kilo limitleri bana uygun olabilir. Bir sonraki takımda light yedek light harness light ekipman istiyorum yük taşımaktan yoruldum :)
@FatihEkremGenc5 жыл бұрын
herkese merhaba. daha risksiz olani. sanki düz ucacakmis gibi baglanip sonra daima ayni taraf olmak sarti ile (ben sagdan dönuyorum) sag taraftaki ipleri uzerinden asirip ters dönmek daha mantikli. bunun 2 faydasi var. gerek ön gerek ters kalkista tek bir baglanma yöntemi kullaniyorsunuz dolayisi ile hata ihtimali dusuyor. 2) ters kalkista ipler vs. karismiyor ya dakarisma ihtiamli azaliyor. umarim kendimi ifade edebilmisimdir belki videosunu cekerim. iyi calismalar
@RastaBaBBa5 жыл бұрын
Merhaba düz bağlanıp sonra ters dönmek de bir teknik, sonuç olarak aynı şey oluyor. bazı pilotlar öyle yapıyor bir sıkıntı yok olabilir. Ters bağlanma konusunda sıkıntı yaşayan pilotlar öyle yapabilir. Bu videonun konusu zaten ters bağlanma! 😁 Yorumunuz önemli 2. bir seçenek sundunuz 👍 diğer videolar hakkında yorumlarınızı, fikirlerinizi bekliyorum teşekkürler iyi uçuşlar.
@FatihEkremGenc5 жыл бұрын
@@RastaBaBBa Evet ters baglanma geciyormus baslikta :) yinede ben tek bir baglan yöntemini kullanyi tercih ediyorum. ve daima asagidan yukari baglayip. tekrar asagidan yukari kontrol ediyorum. her seferinde farkli baglama ya da bir nizama bagli olmadan kafana göre bagladiginizda. bir seyler gözden kacabilir ki kazalar genelde ufak hatalarin bir araya gelmesi ile meydana geliyor. kalkista harnesden düsen ucucularin videolari youtubede var. iyi ucuslar
@sancakhavaclkvedogasporlar57372 жыл бұрын
Sen tandem yıne devam et kısa sürede THK egıtmenlik imtihanlarına gır.senınle calısalım