Yamaha Ténéré World Raid - Perfekt für den Abenteuer-Urlaub?!

[@winni0015]

Hallo. Sehr schön gemachtes Video, das alle Eigenschaften der WR auf den Punkt bringt. Ich habe meine seit September 2022 und bin bis jetzt ca. 20.000 KM gefahren. Die WR bietet erfüllt genau meine Ansprüche. Urlaubsreisen mit Gepäck. Tagestouren auf der Hausstrecke. Offroad durch den Balkan (ist natürlich keine Hardenduro, aber es geht unerwartet viel). Und auch die Onroad-Reisen durch Europa mit meiner Frau (Selbstfahrerin und mag kein Offroad). Bin vorher zwei Jahre eine Ninja 1000SX gefahren. Auch ein tolles Motorrad, doch hat mir letztendlich die Offroad-Eigenschaft gefehlt. Davor war ich mit der KTM 1290 ADV R unterwegs. Ging auch echt gut im Gelände. Allerdings waren mir die 160 PS im Endurofahrwerk irgendwann doch zu viel. Ich bin in den letzten 38 Jahren fast immer Enduros gefahren und die WR bringt mir diesen "alten Spirit" einer Enduro wieder zurück. Entschleunigtes Fahren ohne durch hunderte elektronische Helferlein gesteuert zu werden (haben sicher auch irgendwo ihre Daseinsberechtigung). Wir haben auch eine normale T700 im Haushalt, aber für mich ist es halt die WR.

[@apohl66]

Ich habe die WR jetzt ein reichliches Jahr und kann der Lobeshymne nur zustimmen. Es funktioniert alles (bis auf das erwähnte Einstellrad) sehr gut, wenn auch nicht immer perfekt. Ich bin vor dem Kauf der WR auch ein paar Male die Standard Tenere 700 gefahren aber erst bei der WR hatte ich das Gefühl, unbedingt eine Tenere 700 haben zu wollen. Die Geschmäcker sind verschieden aber ich kann nur empfehlen, die WR auszutesten, wenn man ein ADV Bike sucht, was den Kompromiss zwischen den Einzeldisziplinen fertig von der Stange ganz gut hinbekommt. Von der Optik ist sie für mich auch ein Leckerbissen.

[@mundr]

Vielen Dank für dein Feedback!

[@erikgeldner9593]

Zitat des Testers: Ich bin begeistert, ein fantastische Motorrad, Total ausbalanciert, Absolut cooler Motor, Man fühlt sich pudelwohl es wächst einem direkt ans Herz, ich möcht mich davon gar nicht mehr trennen. Also fährt der Tester bei dieser LOBHUDELEI natürlich privat auch eine T7 WR. Oder etwa nicht ? Ich hatte die Wahl, da die ersten T7 WR grade beim Händler ankamen als ich mich für die T7 entschieden hatte. Mir missfällt bis heute an der Standard T7 der meiner ansicht nach viel zu kleine Tank von nur 16 L. Wir reden hier von einem REISEMOTORRAD ! Nun Trohnte ich also auf dem hochbeinigen Bock oben auf. (178 cm Körpergröße) Kam kaum mit einem Fuss auf den Boden. Und die beiden Tankdeckel sahen mich an. Man muß tatsächlich beide öffnen zum betanken ! Ein absolutes NO GO für mich. Und das der Schwerpunkt tiefer liegen soll durch die beiden Tanks als bei der Standart T7 bezweifle ich. Mehr Bodenfreiheit und Federweg bedutet im Umkehrschluss das alles weiter "oben" ist. Zudem ist sie mit den angegebnen 220 Kg noch nicht off road tauglich. Wie man in dem Clip sehen konnte. Mit der Bodenfreiheit durch diese Wassrpützen schafft sogar ein Supersportler. Für off road etwas mehr braucht man dann einen Unterbodnschutz, Richtige Handguards, und für Reisen ist ein Haupstständer, dann auch nicht schlecht. Gepäckträger ? Navihalter und diverse Kleinteile und man ist sehr schnell bei 240 Kg oder mehr. Was ander Reisenduros mit der selbigen Ausstattung Gewichtsmäsig auch bieten allerdings bei mehr Leistung ! Mit sicherheit ist die T7 WR kein schlechtes Motorrad. Doch auf meinen Reisen dieses Jahr sah ich wenn T7 dann die Standard als Reisemotorrad.

[@mundr]

Hallo Erik, vielen Dank für dein Feedback! Zu deinen Kritikpunkten: Der Tester (ich), fährt privat keine World Raid, sondern einen Sporttourer aus dem Hause Kawasaki ;) Ich kann deine Einwände verstehen und sage ja auch im Video, dass die normale T7 durchaus die bessere Wahl sein kann. Es kommt eben immer darauf an, worauf man Wert legt und was man mit dem Motorrad machen möchte.

[@gerdmuller4158]

Sehr gut gemacht das Video. Ich hab auch eine und bin mehr als zufrieden. Was mich aber sehr interessiert würde, wäre wie du sie abgestimmt hast am Fahrwerk. Kannst du da bitte mal sagen welche Einstellungen du gewählt hast? Welche Klicks ect. Das wird wohl sehr viele interessieren. Vielen Dank 🙏

[@mundr]

Vielen Dank für das Lob! Im Solo-Betrieb hatte ich folgende Einstellungen: Vorne: Zugstufe 12 Klicks auf, Druckstufe 17 Klicks auf Hinten: Federvorspannung 12 Klicks auf, Zugstufe 13 Klicks auf, Druckstufe 16 Klicks auf. Mit Sozia und Gepäck habe ich dann lediglich die Federvorspannung hinten am Drehrad etwas härter eingestellt.

[@gerdmuller4158]

@@mundr vielen vielen Dank 😀 das probiere ich aus. 👍

[@adreaklarner9790]

Meine nach drei wochen wieder Verkauft. Fahreigenschaften nicht vorhanden. Ihr sprecht immmer von Offroad und meint bessere Feldwege. Jetzt fahre ich wieder eine KTM 690 R und bin mit ihr im September in Nordafrika gewesen alles auf eigener Achse bis auf die Fähre von Spanien und habe nicht bereut wieder zu KTM zu wechseln.

[@erikgeldner9593]

@@regarolt1691 Ich auch.

[@honzalk2931]

Aber da vergleichst du Apfel und Birnen. 690 ist ganz andere Kategorie..🤷🏻‍♂️

[@thomasbinder5288]

Super Video! ✌️Hab mir die WR von 14 Tagen bestellt. Bin 1,90 m und hab 120 kg. Gibts da Tipps betreffend der Klicks um das Fahrwerk wirklich genießen zu können ?! Hatte zuvor eine KTM 690 R und der Händler war nicht wirklich geschult was das einstellen des Fahrwerks betrifft. Wäre für deine Hilfe äußerst dankbar 🙏 Lg aus Österreich Tom

[@user-sj2nr2jh1u]

@@thomasbinder5288 Steifere Federn jeweils vorne wie hinten einbauen (lassen). 120kg plus Klamotten und Gepaeck ist zu viel fuer die Standardfedern von der WR wie auch normale Tenere.