ヤマハが開発中！2000馬力超えの最強EVエンジンがヤバすぎる！【ゆっくり解説】【クルマの雑学】

[@By-Gaeshi]

2000psなら戦車にも使えますね｡

[@cbx5181]

面白かったですのでチャンネル登録しました。リクエストですが、2サイクルエンジンの動画が観たいです。ホンダのレース用の2サイルエンジンはリッター換算で400馬力近く出ていました。ぜひよろしくお願いします。

[@江副伸広]

身の廻りにはモーターは大量に存在していて、それぞれ目立たない所で活躍して生活に欠かす事が出来ない物です、その生産技術や量産体制を持つ企業は世界に沢山有ります、動画を見れば車用やバイク用と目的に特化したモーターを開発するには長年車開発に携わって来たメーカーが上手くやれると言う事か？車にモーターが大量に積まれるとなれば老舗電気メーカーも携わってくるかも知れない。

[@SEゴリラ]

なんだかんだ日本ev全く遅れてないよな

[@komarinhtiger2189]

インバータは直流を交流に変換する装置で、コンバータは交流を直流に変換する装置のことですね。 インバータがモーターのコントローラーとして組み込まれることが多いのは、交流モーターがレアアースを使わないで(PMSMとか例外はあるけども)、シンプルな構造で大出力を出せるから...だったかな。詳しくは覚えてないや。よくVVVFインバータ制御って言われるやつですな。 モーター制御に関してはややこしいとこ多いですよね...

[@Railton-bb]

この構造なら廉価版で1モーター500PS仕様も作れそう。軽量コンパクトなモーターを(フロント)ミッドシップに搭載すれば運動性能の向上も狙える。

[@江田島平八-w2j]

2000psと言ったらグラマン。 1000psは零戦。 空でも飛ぶ気かな？

[@hornetp]

yamahaもいいけど鉄道もやってるkawasakiとかなんならj-trecのコンセプトカーとかも見てみたいですね

[@WADAKEIJI]

ヤマハは船用のアンカー巻き上げモーターを昔から作ってるしそれの改良版が電チャリのPASになったんじゃなかったけかな？

[@cammiwart]

ブリジストンのフレーム、ヤマハ発動機のモーターユニット、パナソニックのバッテリーの結晶がPASでしたっけ？ヤマハからブリジストンにはモーターユニットOEM供給でブリジストンからヤマハへはフレームのOEM供給だったような。

[@greenapple0]

バスやトラックに使えそうですね。

[@nekotte]

100馬力程度ならかなり小型化できるね。 ヤマハなら電動バイク用の超小型モーターを期待したい。

[@urimars9008]

5:00辺りのモーターがどうして直流モーターなのかが理解できない。 交流を使うという話しをしているのだから、カゴ型の交流モーターとかで説明したら？

[@syakuyumiko2012]

熱効率的に約８０％を捨てているガソリンエンジンならさらに効率を改善して環境に優しくすることもできなくはないですが、モーター出力は単純に流せる電圧と電流値で決まるので2000馬力だと環境に優しいEVとは本末転倒していませんかね。

[@DJANDREAJP]

2000馬力と言ったらロータスのエヴァイヤが思いつくけど、これにはアスパークのアウル（2012馬力）やSPオートモビルのカオス（3000+馬力）等の競合相手がいる事も思いつくんだよ。

[@サロベツ]

ヨット想定かも

[@京三洞山]

WW2 頃の戦闘機のエンジン並みじゃん❗ 飛行機飛ぶよ

[@nekomimiz5559]

2000馬力と言っても電池は？みこすり半で電欠 書いている奴、エネルギー保存法則知っている？

[@By-Gaeshi]

軽自動車は47kw(64ps)以下と決められています｡

[@ikarugaasuka]

64馬力は業界の自主規制で法的に出力は青天井ですよ。

[@hama_dream_maker]

自主規制。

[@valtan_san]

クルマ屋でもあり、バイク屋でもあるHONDAにも似た技術はあるだろうが… モノが悪いのかコスパが悪いのか、はたまたエクステリアがダサぃからなのか？ ダメダメだな。

[@混沌-f7r]

私は動画作成してる人に偉そーな事言いたく無いが、モーターをエンジンと題名に書くのさすがに冗談キツいと一言言わざるを得ない。

[@degu_ten]

ＰＣエンジン 検索エンジン ＥＶエンジン

[@cammiwart]

レンダリング（描画）エンジン 画像エンジン AIエンジン "Electric engine" redirects here. → Electric motor、Wikipedia、