【YAMAHAメイト】症状別トラブル修理：走行中に急エンスト後、二度とかからない！

[@hiroshibike]

※普通ガス欠はリザーブが空になったら終わりです。（この時メインも空と考えるのが普通ですがメイトはメインタンク燃料が有ります）。　これについての考察判る方いらっしゃいましたら是非ご教授下さい。→hiroshibike.com/mate-fuelcock/

[@ててて-v4q]

2stメイトはアジア圏で大人気だった車種なんですよね。ホンダのカブよりも頑丈で壊れにくいためベトナムあたりでは一番人気だったらしいです

[@hiroshibike]

てててさんありがとうございますマジすか！？　確かになんというか超がつくほど壊れにくそうな気がしてるのですが^^; レトロ部門で大事に出来ればと思います！

[@ててて-v4q]

@k ke 2stメイトがまだあった30年前に中古バイクを輸出していましたがメイトが最高値でしたよ

[@koho7554]

@@ててて-v4q ３速ミッションだったと思いますが、楽で岡持ちがビヨーンて加速も良かった。

[@tsunehiko2010]

あゝそれ昔よくやった新しく職場に来る人も同じことを…にしても懐かしいなこのバイク速くて配達しやすかったのを良く覚えております。

[@hiroshibike]

やっちゃいます（T0T）💦

[@Barchetta_mimic]

あるあるですけどねぇ〜。世代変わればなんとやらです。 我が家の娘がCDで音楽聴かずにダウンロードするみたいなものですね。 カセットテープって何？VHSテープって何？みたいなw まあ私の子供の頃はレコード世代ですけどwww

[@hiroshibike]

コックがあってこれなんですか?という今の人が旧車に興味あるご質問もよく頂きます😃　確かに見たことなければON・OFF位しか分からないですもんね😃

[@hotizou]

綺麗なメイトですねー　フレームがもろい車種なのでヨロヨロになるんですよねー。 あと、アクセルワイヤーがすぐ伸びる印象ですｗ うちの職場だけかもしれませんが当時4台分のキーで12台くらいどれかそれでエンジンがかかるという・・・

[@hiroshibike]

ホチさん貴重なアドバイス大変ありがとうございますｍ＿ｍ!!　アクセルワイヤー頭に入れておきます!!!!!! 鍵の件、ちょっと笑いました！この年代のバイク適当感は否めないですよね(笑)^^;

[@koho7554]

やられましたね、複数の人が使う車両とか？　壁？コックを外して覗けば発見できるのでしょうか？余計な事をすると余計な仕事が増えるので悩みますが。むかし２トンクラス、キャンター？マニュアル車で、ブレーキマスターのタンクにフルードがいっぱい入っているのに、配管にエアーが入ってしまう例がありました。そのタンク、壁があり、油圧クラッチ用と2つの役目を果たしていました。キャブオーバー車で、手前側の液しか見えてませんでした。

[@hiroshibike]

まさに想像とおりです複数の人が使用です＞＜！！！ 自分の範囲外だとほんと言ってくれたらすぐなのに大変ですよね^^;　そう考えるとバイク屋さんは一から想像と現車で判断するので凄いですよね。

[@elpidamemory]

リザーブで走っててガス欠になって、給油しようと思ったらガソリンが残ってて、オンにしたらエンジンがかかる？ それって一般的にはリザーブとオンが逆ですよね？ よく考えて。 それともメイトはリザーブが別タンクだって言うならわかりますけど。

[@hiroshibike]

三世さんアドバイス大変ありがとうございますm(__)m!　いや!!それ一般的で私も考えたのですが違います。　事実これで完全にルートが通り直ってますので【※間違いなく確実】です🦾🤖🔧　しかしアドバイスありがとうございます!!! タンク内割れば机上の理屈からも判明しますが廃車の時に是非したいと思います！！　乗り物系は知ってる知って無いで【陥りやすいのが机上および理屈論】ですが【起きて直る自称事実】が最大の正解です。

[@hiroshibike]

別に言い負かしたいとか一切ありませんのでお気を悪くだけはなさらないで下さい!!　事実私も同じ事考えましたから。

[@elpidamemory]

@@hiroshibike でもよく考えてください、今の状態だとリザーブとしての意味がないですよね。 事象が事実として考えてみます。 一番可能性が高いのが、もしコックとタンクがホースで接続されているタイプならオンとリザーブのホースが入れ違っていると思われます。 コックがタンクに直接付いているタイプなら、中の燃料を取り入れるパイプが逆になっているかもしれません。 あともしコックを分解されたのであれば、中の経路を切り替える円柱形のパーツが180度逆についてる可能性も。 もうひとつ可能性は非常に低いかもですが、負圧コックに負圧が引けてなくて、コックが開かないけど切り替える時に一瞬プライマリになってフロート室にガソリンが行ったとか？ とにかくリザーブが先に流れなくなる状態で「正常」とするのはまずいと思います。 なんかしつこく絡むみたいになってすいません。

[@hiroshibike]

いえ！実際問題わたしも思ったのは事実ですので！ 勿論仰られてる意味は分かります。 もし考えられるとしたらですが「タンク内部屋が分かれていてその天井側が繋がっていたら」有り得る現象だなと思いました！ 実際にタンクは二つありませんので、メインタンクに満タン入れたらリザーブも満タンになります。しかもメイトのタンクはリザーブが空になるのとメインが空になるのは別らしく、「リザーブが空になると」メインが入っててもメーター計が動かなくなるらしいです。　それ教えてもらったのは良いのですが、その場合メーラー浮きがリザーブ側にある事になりますので余計頭こんがらがりましたので、いったんメーターは考えないことにしました💧

[@johnsmith-ng3qc]

慌ててるとやらかしちゃいますね(笑) 私はというと、数十年ぶりのリターンライダーでトゥデイの復活メンテの際、負圧式が分からず「コックどこ？」「ホース抜いたらダダ洩れじゃん。。。」となりましたわ(笑)

[@hiroshibike]

なりますよね！私も最初同じくでした😍

[@ねこ美菜子]

カブ系の車両だね、カブのライバル車のヤマハメイトで当時は２ストエンジンくらいしか分からない。乗ったことも無いし整備した経験がないねこの車両は

[@hiroshibike]

これ恐ろしい程馬力がありまして、別の意味で大事にしたいと思います。 その分ストレート道の振動もあります。 現場には代車程度でしか出さないので、そうそう壊れる事もいと思いますがたまに乗ってあげてレトロ感楽しみたいと思います^^💛