【ヤマハに感謝🙏】90万円代でYZF-R1レベルのヤバさ！『YZF-R7』が素晴らし過ぎる件【クロスプレーン２気筒】

[@teradosaurus6700]

r25から乗り換え、大型移行への怖さがありましたがr7は安心して乗ることができました。 学生でも維持しやすく、今でもバイクライフを楽しむ事ができています。

[@glanzreturn824]

R7オーナーです!お金貯めてR1にするか、街乗りだったらR7の方が絶対良いって言う有識者からの意見で迷いましたが去年の12/24に自分へのクリスマスプレゼントで納車して、店長から言われた「乗った方全員楽しかったって言って帰ってきますよ。」の意味本当にわかります、回せる・軽い・カッコいい。 乗って無い時は「2気筒だし３気筒乗りてぇなぁー」って他のバイク探すんですけど乗ったら最後。「あ、R7最高😇」てなりますこれ乗った人しかわからないのが残念ですwアフターファイアーみたいな音するし開ければボワ〜っと低い音が最高でサスペンションも減衰調整がクイックにできます。たしかに姿勢はキツイですが慣れです今はバックステップつけてますが全然キツくないです。 オススメのオプションパーツ書いときます ・パフォーマンスダンパー ・QSキット これは絶対付けた方がいいです。 R7　デザインで動画検索するとYAMAHAのデザイナーさんが解説してくれてる動画あります、R7の魅力がさらにわかります。なぜ軽いのか・なぜ細身なのか・なぜ安いのか。全て分かります。 長文失礼しました

[@なべきち-r8t]

ヲカさん 自分R7乗ってましたけど つまんなくて4ヵ月で売りました 何でそんなに良いように褒めるのかな？ もっと本音でいいんじゃない？ 688ccで2気筒期待したけど 加速、遅いわ～

[@ffssa-c8g]

@@なべきち-r8tそもそも速さが欲しいならR6かR1だろw

[@ttt-gk6og]

@@なべきち-r8tたぶんテクニックだと思うよ 街乗りでは速すぎるくらい速いよ 大きいサーキットで走るバイクの中では遅い部類かも知れないけど直線の長い大きいサーキット行くならリッターバイクだね

[@kl9163]

@@なべきち-r8t自身の運転テクが低いことを露呈してる😂

[@direction77]

​@なべきち-r8t　なんでR7買ったの？😅

[@ぽん-j6y6j]

スバルからヤマハに転職した友人が言ってました 「スバルは変態が普通になった。ヤマハは普通が変態になった。だから、転職した。テネレもyzf-r7も変態。」褒めてました。

[@ぽこ助]

ワシ去年バイクデビューして１年未満にしてYAMAHAのバイク2台体制になってしもた…俺も変態ってことか（歓喜）

[@Network1124]

カラーも全く同じR7に乗ってるので、ヲカさんがこのバイク紹介してくるのをずっと待っていました😂 このバイク本当に面白いので是非色んな人に乗ってもらいたいです

[@ch-od6vb]

初めてこの人の動画見たけど、なんというか、ものすごいバイクの購入意欲を促してくれる最高のものだった。

[@tigrexsubspecies]

r6と比べて何気にガソリンはレギュラー、シート高も低いし2気筒なら燃費もいいと思われるので実はスポーティに見えてオーナーに優しいバイクかもしれませんね🏍

[@ramendaisukiz]

R7乗りです 主にツーリング使用ですが不満は皆無です！ カッコいい、燃費いい、トルクもりもり、軽い、最高ですよ！！

[@11jack36]

２気筒前に乗ってたけど、大排気量で２気筒ってかなりトルクあって0-100が一瞬過ぎて街乗りでは速すぎでしたね。 R7は見た目もカッコいいし個人的には好きなバイクです。今の若者にも人気があるんじゃないですかね？。

[@ゼータプラス-c3u]

400çcの4気筒よりお手頃はさすがYAMAHA

[@SBBCFFFFSRE460]

R7所有者です。 ポジションきついかもですが、扱い易いエンジンで、コーナーもニュートラルですからハードルは高くないです。ただツーリング中はニーグリップが必要なので１日乗ると太ももがパンパンです。 ポジションは慣れます😅

[@ケイマ-f3p]

このカラー欲しいんですよね。 おっしゃる通りクイックシフター欲しいですね。

[@おんけい-h1i]

R7乗ってますがロンツーも行けます！すっごい気持ちのいいエンジンです！オプションでクイックシフターつけれます！ 不満は手首がぶっ壊れるぐらいです！

[@KOT-wo7tc]

不満が致命的で草

[@松本たいせい-b7l]

全くおんなじモデル買いましたが最高に街でも峠でも楽しいです！！

[@櫻華纏悠]

アドヴィックスはディスクブレーキなどを生産している旧アイシン刈谷工場のことです。昔、火事で工場が全焼する大不祥事をやらかした過去があり、その事件以降アイシンの名前が剥奪されて今の社名になっています。

[@thefool8986]

本日納車した車種で運命感じました！ これから乗るのが楽しみです！

[@蒼-u2e]

R7舐めてたけど普通に良かった 07と比べてよりパンチがある気がするし、09よりフロント上がりやすくて結構面白い 安くてパンチがあるのが欲しい人にはオススメ

[@tky-_-6799]

ヲカさんとライコのコラボなんか嬉しい☺️

[@あつと-v4c]

オープニング最高好きですわ🎉

[@masuurayuki5210]

wokaさんの影響もあってS1000RRに乗り換えましたが、前まではR7乗ってました。よくポジションがどうだとか足つきがどうだと言われてますが、自分は関東～淡路島まで行ってもそこまで辛くはなかったですね。一番感動したのは低速時のエンストしにくさとニュートラルの入れやすさ、そこそこ回転数上げても法定速度でキープできるエンジン性能だった気がします。あんまりスピードに興味がなかったので高速は８０～９０で走ってましたが、燃費は個人記録で３１ｋｍ/hは驚きでした。今のバイクはその半分しか出ませんが笑

[@ogalins4649]

YZF-R1M YZF-R6 YZF-R3 YZF-R25持ってて、友人のＲ７を乗り回した感想から言うと、GSX-R1000Rやニンジャシリーズに近い平均的な前傾で、タンクが長いせいでキツイ？って錯覚する態度。 エンジン特性はＲ２５寄りのフィーリングで、Ｒ３の様なトルク型のレスポンスです。 ハンドル距離以外は穏やかな柔らかい動きのイメージで、ツーリングから荒れた路面もなんでも来いな、良い意味の真ん中に居る立ち位置かと。 そこから来る安心感のおかげで初心者さんもサーキットではけっこう頑張れる足回り。 カスタムパーツも出てるからＲ３よりはお金かけて自分好みに出来るのでそこもこの先を考えるとお勧め。

[@hiroro5595]

今のバイクを購入するときに第2候補でした。ただ、EXCLUSIVE Model(エクスルーシブモデル)でYSP専売だったことがネックとなりました。こちらはYSPが少なくてね。4気筒のYZF-R7も昔はありましたね(1999年販売のいわゆるOW-02です)。

[@ドロイド君-h1l]

形が好きすぎる。バリかっこいい!

[@ぽこ助]

実車で見ると低くて獰猛な見た目がツボなんよ🤩今はXSR900乗りだけど、手放した次はミドルクラスに落とそうと思ってるからこの排気量帯は非常に気になりますね😊

[@Nougyo-Rider-YP]

270°クランク２気筒大好き！ 同じフルカウル２気筒のNinja650と比べると攻めのR7って印象｡

[@ぽん-j6y6j]

確かにninja650はツアラーですね

[@hidebozzz]

ピークパワーは600SSに遠く及ばないけど、街中から峠までリッター100psぐらいが出足が速くて扱い易くて楽チンなんですよね

[@ガラちゃん-i8l]

平忠彦のサンマリノGP、最高だったなあー😊

[@h.o.1466]

限定カラーいいですね〜

[@レミリア-l9r]

この手の赤/白だったり、黄/黒だったりのストロボ調カラーはヤマハ発動機のアニバーサリーカラーとして、よく使われていますよぉ！

[@bot-zo4hv]

クロスプレーン2気筒はマフラー変えたらまじで音ハンパない！ R1すら凌ぐ快音。 まさにV8のドロドロ音になるんよね。

[@digitalranger01]

こないだ、排気音ドカドカ響かせながら走ってくるバイクいて 「お、ドゥカティ来た。」と思ったらマフラー替えたコイツだったｗ

[@あべし-i7e]

一体何のマフラーか凄い気になります…

[@bot-zo4hv]

@@あべし-i7e SC Projectです。 もちろん車検は通りません😂

[@トーニャ-l8x]

r7カッコいいです。 動画だしていただいてありがとうございます😊

[@xsr700マサ]

ヲカさんのインプレわかりやすくて大好きです。 xsr700のインプレ聞いてみたいのでぜひ乗っていただきたい所存でございます

[@さすらいジロー-y8j]

時代もコンセプトも違うが、ヲカさんのドゥカ748との比較コメントが欲しい。

[@ぽちたま-n6g]

ニーグリップし易いパンツ探し中（股滑らない、全体蒸れない、お尻のみ肉厚）

[@堀川永遠]

YZFシリーズは排気量の種類が125ccから997ccまであるのは勿論、公道でも軽い前傾姿勢で疲れない程度でスポーティな走りを味わえるモデルから本気のサーキット志向に振られたモデルまで幅広くラインナップしてますよねー こんな中でもYZF-R7の立ち位置としてはシートの硬さを含めたライディングポジションや走り味、ブレンボのマスターシリンダーを搭載したブレーキング性能と言った基本的な運動性能の要素はR6やR1を意識して造られており、 逆に肉抜きされてないトップブリッジやトラクションコントロールやモード切り替えと言った電子制御が搭載されていない点で、通勤通学と言った日常の範囲内で使い易いR25•R3を意識して造られてるんだなと感じました やはりこのバイクはレギュラーガソリン仕様という事でガソリン代を安く抑える事が出来てコスパが非常に高いのは勿論、自分が運転して楽しめる範囲内でスロットルを撚れる事に優越感を覚える仕様になってるなと感じました

[@GrilleL-br6we]

これ買った人は是非マフラー変えてほしい。よくある180°クランクとは比較にならない快音になる。

[@k.k.R7]

買いましょう……… いいえ、もう1年以上ユーザーです。 最高の1台です

[@sutail1496]

最近のヤマハのフルカウルって姿勢がガチだよね。 R7も他社リッターSSより姿勢きついらしいし。 YZF-R25/R3だけ優しい。

[@kobao-z6z]

最近気になっていたバイクだから嬉しい

[@るは-j9c]

オープニグが変わっててかっこいい😂

[@Z0517]

レビューしたかった、4気筒じゃないのかよぉーー勢でした。あとグローブかっけぇ

[@T-CH]

オープニング良過ぎて内容入ってこない😂笑 とりあえずコンテンドジャケット、気になります！！

[@jojojo744]

6:44 唯ちゃんも大好きです❣️❣️❣️ 名古屋モーターショーのトーク面白かったですありがとうございましたm(_ _)m ヲカさんとアニメ話しながらツーリングしたいです……www😂

[@紅象]

ホント仰る通りですね。 R7、というかこいつの心臓のCP2は初心者向けのように見えて実は玄人好みする、奥の深いエンジンなんですよ。 その上でR7は、MT-07のサーキット走行で不満になりそうなところだけ徹底的に対策し、他はコスト問題があるしどうせ好きな人は金を掛けていじるので放っておけ、という割り切りでできているんですよね。 なので、こいつでサーキットをリッターより速く走る、というのが通なんですよ。既存2気筒応用が正解なんですよね。

[@Ibanez-ku5hk]

待ってましたー!!!!一番好きなバイク!!!!!!!!

[@reeroux936]

これが出る時は「R25の大型版だといいな」って思ったら全然違うくて、R1と同等のポジションだということにビックリした

[@旅人ゲスト]

さすがヤマハデザインカッコイイです!　　ストロボラインもFZR思い出します!

[@llllllllllllll8234]

rs660頼むから試乗レビューしてぇぇ

[@123spasso]

確かにクイックシフターと、出来れば電スロは付けて欲しかった😅 コスト考えたらしょうがないですけどねぇ

[@コネちゃん-l5k]

ものすごい日本人に突き刺さるカラーリング

[@orange8917]

今日yzfr7納車しました！トルクモリモリでとても楽しいです

[@3-miyaio-1]

乗車姿勢はどうですか？

[@orange8917]

​​@@3-miyaio-1返信遅くなりすいません、乗車姿勢はyzfr3などに比べたらだいぶ前傾がきついですがしっかりニーグリップを意識したらそれなりにロンツーなども余裕でこなせる感じですよ！

[@orange8917]

​@@3-miyaio-1少しきついですが慣れれば普通に楽ですよ

[@Y.Hamano]

MT-07のカスタムバイクかと思って調べ直してしまった、、、本当にあるんだ！ 07はエンジンは勿論ですが、タンクやシート形状が好みでした。ここから派生して、もっと硬派なモデルが出たら面白いな、と思っていました。 07譲りのタイトな車体に雰囲気のあるデザイン！ライダー復帰時の相棒候補に加えました！！

[@タカシ-z3r]

なんと　懐かしいオープニング😊

[@若宮武]

つい最近r7レンタルで借りましたが、結構前傾でした。 どの速度帯でも加速するんでめちゃくちゃ面白かった！ 2気筒だったから毛嫌いしてたけど印象変わりました

[@koko-vy5hg]

アニヲタライダー界隈でフリーレンカラーと呼ばれている一番かっこいいR7

[@賢二太田]

Ｒ７は超美人なのよ😂✌️🏍️✨✨✨

[@ta.ja.66]

80'sストロボカラーに最新デザインがぶっ刺さる！ しかも安い！欲しい！

[@takumi.r6s980]

レザーパンツはどこのですか？？

[@tc09141996]

元XSR900乗りだから3気筒のR9でたら増車しそう

[@im_noob_no.1550]

パンツどこのか教えて欲しいです

[@WokaRider]

www.kushitani.co.jp/products/k1070.html

[@yaseitai]

新OPすこだ

[@rafmanov1497]

オープニングのオマージュ　完成度たかーい

[@KURI-jx5rd]

オプションでクイックシフター上だけはあるよ👍

[@きじまろ]

僕の最推しのバイクだ、、 もう少し姿勢を楽にするれば最高なんですけどねー

[@biiittksss167]

マフラー変える時スリップオンが選べないのが玉に瑕

[@シラ-n9o]

価格帯が良いし、とても気になります😊

[@ワサビ-z6h]

R1と比べると、最初は軽いって感じましたが、10分も走ったら、アクセルレスポンス、ブレーキからの寝かし込み、立ち上がりのバイクとの一体感などR1と比べると 物足りないというという感覚しかなくなってしまいました R25等からステップアップには最適な様に感じますが、R1から乗り換えるならしっかり試乗して覚悟をしてから出ないと後悔しそうです

[@Jack-Chrispin]

25の下手っぴだけど、上手くなってこのバイク欲しい。

[@らららい-r7v]

車で言うならばMR-S的なポジションなんですよねぇ……楽しいし経済的だしモトツインズでも速いし。ヤマハのMT-07チューニングカーですわ。

[@abcd-tr8lr]

これ、海外のやっすいチョッカンショートつけたら、最高な炸裂音して好きすぎる

[@ゴリぽん-j4k]

ヤマハさんの漢気！クイックシフターは欲しいかもですね🤔

[@ふじた-e1d]

オプションであったか。

[@ふじた-e1d]

MTベースか…なんて思ってたけど、思ってたよりガッツリSS的なポジションでオドロキだった。 今のバイク買った直後に出てきたもんで、でなけりゃこっち買ってたかも…

[@zundamonnanoda_nekko]

YAMAHAは3気筒のスーパースポーツを700-1000くらいと400以下で出して欲しい

[@うさ-f3u]

ことしr9発表されるかなぁ

[@枝豆の原子-j1v]

真ん中からはヤマハビームが出ます(違う)

[@歩み寄る能面]

このバイクのマフラーに魔法をかけると、炸裂音ハンパなくなります！ 例えるなら、銃声のような…

[@スバヤマ]

待ってました!

[@mk-dp4nm]

R7だと時速200キロぐらいまでサーキットで良さそうだなーR6で時速250キロぐらいまで、R1で時速300キロ前後、R9だとmt09をレーサーにした感じだろうかー、地味に公道でぶん回す喜びがあるのは150ccのR15とかかもしれんなー。

[@kein5924]

R9の出来次第では、cbr600rrかzx6rの購入にイッてしまう。 頼むぞ、ヤマハ！

[@masas5177]

あのトヨタ2000GTのエンジンもYAMAHA製なので侮れないですね

[@jamesbone309]

テールのエアロ感ヤバ…

[@100EIZO]

好きな顔つきなんだが、YZY-15との値段差を考えると……R7かなあ

[@EXELICA-b6f]

鈴木修のリニアの件でポストGSX8Rの代わりって何か無いかと思ったけどこの子が居たわ

[@ノート-e9i]

r6復活しないかなぁ。。。

[@3-miyaio-1]

待ってました！！

[@4438944389]

「大蔵大臣」～、久しぶりに聞きましたわ～。ｗｗｗ

[@potechi0694]

R7、マジで良いですよね～

[@nomad77543]

実はR25よりスリムという

[@nonndakureemonn]

今時の若い衆は大蔵大臣わからんのでは？ TRX850乗りなので被るとこが多いと思うｗ R9？XSR900GP待望論ｗ

[@極み吠えるイモムシ]

コイツに乗っててにニーグリップしないとタマタマが逝くのは分かる。 俺は4つ逝った。

[@さらな-m9b]

定助おるね

[@名前-i7e]

後、四つしかないですね。

[@zerorange5727]

r7試乗した事があって現行のr1乗ってる私からするとr1で良いかなって思いました。6rもスタントで乗ってますがr7もスタントはやりやすいので好きです。100万未満なら初期のs1krr、sc57など買えるので無しですね。ミドルクラスは6Rが1番乗りやすいです。燃費は考えません

[@ともえい]

高次元でバランスってそう

[@にゃんちゅう-l7b]

R1で疲れたから7に行こうと思ってたら 結構ボロクソ言われてて悲しい ま、人にどう思われようと乗りたいから乗るけどw

[@omumurice]

ミドルの中でコスパ的にcbr650rと悩むけど、テールのデザインは絶対r7の方がかっこいいし2気筒だけどデザインでこっち選ぶ人多そうよね。 cbr650rは4気筒でコスパ良いからテールもカッコよかったら絶対もっと売れるのになぜあえてダサくするんだろうな、、、

[@ふじた-e1d]

引っ越した直後に近所のライコランドお亡くなりになったんよな（） レンタルとかしたかったんだけど…

[@nepegih1024]

バイクには詳しくなくて何一つお答えしかねるが キボンヌ 懐かしくて思わずニヤリとしてしまった。（年代が知れるな）

[@mokusuiseki7050]

『９０万円[代]』　[台]の方です

[@alchemistinjapan6931]

ところがどっこい、そのブレーキマスターお安いんですよ、奥さん！

[@Neo-ir3os]

ADVICS=アドヴィックスですね！たぶん！笑

[@sinsk5232]

バンクセンサー外されてるのかな？

[@いなからいおん]

170無いんで足付きでかなり無理予想 せめて10mm下げて前傾軽くして、、、結局MT07になっちゃうな SSだからライダーに合わすのでなくライダーを選ぶんですね、きっと にしてもモード切り換えやパワーシフトは必須でないと実感 値段含めて今は無きGSX-s750同様好感です