عيب التقطيع والتنتيش فى لانسر بومه "Mitsubishi Lancer"

Рет қаралды 54,134

CODE AUTO

Күн бұрын

Пікірлер: 64

@hanebil1995 9 ай бұрын

عليم الله انك انسان منظم ومبدع ❤ بتوفيق

@CODEAUTO 9 ай бұрын

جزاك الله خيرا ❤️

@ahmedlibya7382 2 ай бұрын

بارك الله فيك يا بش مهندس،بس ياريت ياريت تقراء تعليقي ، ياريت تعمل خلقة لطريقة الكشف الصحيحة عشان نتعلم نصلح عربياتنا بدون ماينضحك علينا ونخسر روتبنا في التصليح بدون فائدة .

@CODEAUTO 2 ай бұрын

@@ahmedlibya7382 بإذن الله قريبا

@ASHK-b5s 9 ай бұрын

نصيحه مني لوجه الله بس يارت تدعولي بخصوص الموديل ده مباشر غير حساس القربه الهواء وشوف الحساس الكبير انا غيرت كل حاجه وطلع العيب منو والحمدلله الان ممتاذ جرب وشوف

@CODEAUTO 9 ай бұрын

👍

@hesham_._895 7 ай бұрын

ربى يفتحها عليك

@AhmedAbdea 6 ай бұрын

مرحبا

@ahmedkhalil3021 6 ай бұрын

فيديو تعليمي..جميل

@CODEAUTO 6 ай бұрын

❤️

@officialeslamsalah 10 ай бұрын

يعني نروح للميكانيكي نقوله اكشف عالحاجات الميكانيكية اللي حضرتك ذكرتها كلها ونفس الكلام الكهربائي ؟

@CODEAUTO 10 ай бұрын

ايوه لو عندك عيب التنتيش و التقطيع دا مستمر فإنت محتاج تفحص القطع او المذكورة فى الفيديو واحد واحد لمعرفة السبب

@alekkoshkerian Жыл бұрын

مرحبا لو سمحت انا عندي لانسر بومه بس عم يعطيني عذر RPS شو هو و اشلون بحسن اصلحه فيها رجة عند بدء التشغيل و لمبة المحرك شغالة بس بدي نصيحتك بعد امرك 🙏

@CODEAUTO Жыл бұрын

RPS ام تقصد EPS واذا كنت تستطيع ان ترسل لى صوره من ظهور الكود على الطابلو على فيسبوك؟

@m.k8973 Жыл бұрын

بالتوفيق يا مبدع

@CODEAUTO Жыл бұрын

جزاك الله خيرا

@ahmedashour5808 Жыл бұрын

إفادة جميله والله انا معايا نفس العربيه بس التنتيش والتقطيع دول بيحصلو عندي في فواصل المطبات و التجاعيد اللي في الطريق. لكن لو الطريق سليم وناعم مفيش حاجة بتحصل منه ده واسف عالاطاله

@CODEAUTO Жыл бұрын

افحص ونظف فيش الموتور (التوصيلات الكهربائية الخاصة بالموتور)

@ahmedmokhtar7239 2 ай бұрын

لو سمحت معايا لانسر بوما 2009 بتقطع بعد تحرك السيارة بنص ساعة تبدا انها تقطع بعد الوصل الى مطب او التوقف فى اشارة ادوس بنزين بعدهم تقطع واول ماتوصل 100 تروح علما بان التقطيع بيحصل بعد ماعلامة الماكينة تظهر هيا بتظهر بعد ماعدى ال60 غير بوجهيات وتم تنظيف داعسة البنزين والبخاخات الموضوع اتحسن يومين وبعدين رجعت نفس الشى اسف على الاطالة

@CODEAUTO 2 ай бұрын

إذا كانت سيارتك تعاني من تقطيع بعد التحرك بنصف ساعة وخاصة بعد التوقف عند إشارة أو المرور بمطب وقد قمت بالفعل بتغيير البواجي وتنظيف الدعسة والبخاخات ولكن المشكلة استمرت فهناك عدة أسباب محتملة لهذه المشكلة: 1- حساس الهواء (MAF sensor): قد يكون هناك خلل في حساس تدفق الهواء مما يؤثر على نسبة الهواء إلى الوقود ويسبب التقطيع فحاول فحص وتنظيف أو استبدال حساس الـ MAF. 2- حساس الأكسجين (O2 sensor): إذا كانت علامة المحرك تظهر بعد سرعة معينة فقد يكون الحساس متأثرًا ويتسبب في خلل في استجابة الوقود مع الهواء. 3- مشكلة في مضخة الوقود: إذا كانت مضخة الوقود تعمل بشكل غير منتظم فقد يؤدي ذلك إلى تقليل الضغط المطلوب مما يتسبب في تقطيع أثناء القيادة وخاصة عند السرعات المنخفضة. 4- حساس الكرنك أو الكامات: قد يكون هناك خلل في حساسات الكرنك أو الكامات والتي تساهم في توقيت الشرارة والوقود وهذا قد يؤدي إلى تقطيع المحرك أو حتى توقفه في بعض الحالات. 5- البخاخات: على الرغم من أنك قمت بتنظيف البخاخات فقد تكون هناك مشكلة في أحد البخاخات مثل انسداد جزئي أو عطل في أحدها. 6- عطل في دائرة التبريد: قد يتسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك أو مشاكل في نظام التبريد في التقطيع بعد فترة من التشغيل. - يفضل التوجه إلى فني متخصص لفحص السيارة باستخدام جهاز OBD لفحص الأعطال المخزنة في كمبيوتر السيارة (ECU).

@diyaaqil1171 Жыл бұрын

التقطيع فقط في الطلوع لانسر ٢٠٠٦ ايه السبب ؟؟؟

@CODEAUTO Жыл бұрын

فيه اكتر من سبب للتقطيع وتم ذكرهم فى الحلقة والاسباب الشائعة لهذه المشكلة هى :( تلف الموبينة او كويلات الموبينة - تلف البوجيهات او سلوك البوجيهات - طرمبة البنزين والفلتر - رشاشات الوقود) راجع الحلقة لمعرفة الاسباب كاملة تفصيلاً

@odairadwan6434 7 ай бұрын

يعني بدي قرض اذت بدي اغير اللي حكيت عنهم...

@CODEAUTO 7 ай бұрын

😂

@a7mdmagdi150 10 ай бұрын

عندى المشكله دى خصوصا مع الغيار ، ال rpm يعلي لكن العربيه مابتديش غيار بيحصل تنتيش و رجرجه عنيفه للعربيه لكن بعد دقيقه او اتنين من الرجرجه بتاخد الغيار و تمشي كويسه لغاية ما تاخد الغيار الى بعده ، و نفس الكلام مع نزول الغيار ، بتحصل الهزه مع نزول السرعه و ترجع العربيه تستقر لو رجعت بالسرعه للغيار الى كنت عليه

@CODEAUTO 10 ай бұрын

*زيت فتيس ناقص *مشكلة فى كنترول الفتيس *مشكلة فى بلوف الفتيس

@sulimanibrahim4262 6 ай бұрын

لو سمحت شو لون بخاخات لانسر البومه أو كم رقم بتعها

@CODEAUTO 5 ай бұрын

فقط اخبر المكان الذي تشتري منه بنوع السياره وموديلها

@دموعالورد-و8و 2 ай бұрын

عندي مشكله من سرعه 90الى 110 السياره تعمل نتشات ومن اعدي السرعه هذي تختفي المشكله ..علما النتشه تختفي بعد ما امشي ب المركبه فتره بسيطه

@CODEAUTO 2 ай бұрын

مشكلة النتشات بين سرعة 90 إلى 110 كم/س يمكن أن تكون ناتجة عن عدة أسباب مرتبطة بنظام السيارة وسواءً في المحرك أو ناقل الحركة أو حتى في الإطارات ونظام التعليق وهذه بعض الأسباب المحتملة: 1- ناقل الحركة: قد تكون المشكلة مرتبطة بتآكل في القابض أو الكلتش داخل ناقل الحركة وخاصة إذا كانت المشكلة تحدث أثناء تبديل السرعات فتأكد من مستوى زيت الجير ويفضل فحص ناقل الحركة من قِبَل ميكانيكي مختص. 2- الإطارات: قد يكون هناك عدم توازن في الإطارات أو مشكلة في المحاذاة (الوزن) وهذا قد يتسبب في اهتزازات تظهر فقط عند سرعات معينة وتختفي عند تجاوزها. 3- الحساسات: قد تكون المشكلة ناتجة عن حساسات الجير أو حساسات المحرك مثل حساس سرعة المركبة أو حساس الكرنك فتأكد من فحص هذه الحساسات من خلال الكمبيوتر. 4- نظام الوقود: قد يكون هناك انسداد بسيط في خطوط الوقود أو البخاخات مما يسبب اختناقًا في تدفق الوقود عند سرعات معينة. 5- البوجيهات أو الكويلات: في بعض الأحيان، قد تسبب البوجيهات المتآكلة أو الكويلات الضعيفة هذه المشكلة وخاصة إذا كان المحرك لا يعمل بسلاسة عند سرعات معينة. --------------------------- - الخطوة الأولى هي فحص الإطارات ووزنها وإذا لم تحل المشكلة فيفضل فحص ناقل الحركة والحساسات بواسطة ميكانيكي مختص.

@rabea3127 2 ай бұрын

أنا لما بزود بنزين وأنا واقف بسمع نقره في المتور من تحت أعمل ايه افدني لو سمحت

@CODEAUTO 2 ай бұрын

إذا كنت تسمع نقرة في المحرك من أسفله عند زيادة البنزين أثناء الوقوف فهناك عدة أسباب محتملة لهذه المشكلة وهذه بعض الأسباب الشائعة والحلول الممكنة: الأسباب : 1- مشكلة في عمود الكرنك (Crankshaft): - قد تكون النقرة ناتجة عن خلل في عمود الكرنك أو سبايك الكرنك وهذه الأجزاء تتعرض للتآكل بمرور الوقت وإذا كانت تالفة يمكن أن تصدر أصوات نقر. 2- خلل في طرمبة الزيت (Oil Pump): - إذا كانت طرمبة الزيت لا تعمل بشكل صحيح أو إذا كان ضغط الزيت منخفضًا فقد يؤدي ذلك إلى ضعف تزييت الأجزاء الداخلية للمحرك مما يسبب صوت النقر. 3- نقص زيت المحرك: - إذا كان مستوى زيت المحرك منخفضًا أو إذا كان الزيت قديمًا وفقد خصائصه التزييتية فقد يؤدي ذلك إلى سماع صوت نقر نتيجة احتكاك الأجزاء المعدنية في المحرك. 4- تلف في البساتم أو الشنابر: - إذا كانت هناك مشكلة في البساتم أو الشنابر (Rings)، فقد تصدر أصوات نقر بسبب سوء التحرك داخل أسطوانات المحرك. 5- مشاكل في الصمامات (Valves): - إذا كانت الصمامات أو روافع الصمامات غير مضبوطة بشكل صحيح أو متآكلة فقد تصدر أصوات نقر خاصة عند زيادة السرعة. الحلول : 1- فحص مستوى الزيت: - تأكد من أن مستوى زيت المحرك كافٍ وأنه ليس قديمًا إذا كان الزيت منخفضًا أو قديمًا قم بتغييره بزيت جديد من النوع الموصى به من قِبل الشركة المصنعة. 2- فحص ضغط الزيت: - قم بفحص ضغط الزيت باستخدام جهاز خاص للتأكد من أن الطرمبة تعمل بشكل سليم وأن ضغط الزيت كافٍ لتزييت المحرك. 3- فحص عمود الكرنك والسبايك: - افحص عمود الكرنك والسبايك من خلال ميكانيكي متخصص للتأكد من عدم وجود تآكل أو تلف يستدعي الإصلاح أو التغيير. 4- فحص البساتم والشنابر: -إذا كانت النقرة مستمرة، قد يكون من الضروري فحص البساتم والشنابر للتأكد من عدم وجود تآكل أو مشكلة تؤثر على الحركة السلسة داخل الأسطوانات. 5- تعديل الصمامات: - تأكد من أن الصمامات وروافع الصمامات مضبوطة بشكل صحيح وأنها لا تحتاج إلى تعديل وهذه العملية قد تحتاج إلى ميكانيكي متخصص. - صوت النقرة ممكن يكون علامة على مشكلة ميكانيكية تحتاج لفحص فوري ومن الأفضل أن تقوم بفحص المحرك من خلال ميكانيكي مختص لتحديد المصدر الدقيق للنقرة وتجنب أي أضرار أكبر للمحرك.

@rabea3127 2 ай бұрын

@@CODEAUTO ممكن أكشف على السبيك من تحت لأن مفيش نقره وأنا ماشي النقره وأنا واقف وبزود بنزين بسمع نقره من تحت فقط وشكرا جزيلا لحضرتك

@CODEAUTO 2 ай бұрын

النقرات التي تحدث عندما تكون السيارة في حالة سكون وتشغل المحرك بدون حركة قد تكون ناتجة عن هذه الاسباب : 1- مشكلة في مضخة الزيت: إذا كان هناك نقص في ضغط الزيت أو تسريب في المضخة يمكن أن يتسبب ذلك في نقص تشحيم بعض الأجزاء الداخلية للمحرك مما يؤدي إلى حدوث نقرات. 2- تآكل في عمود الكرنك أو السبايك : إذا كانت النقرات تأتي من أسفل المحرك فقد يكون هناك تآكل في عمود الكرنك أو السبايك وهذا التآكل قد يؤدي إلى وجود فراغات صغيرة تسبب النقرات عند زيادة عدد لفات المحرك (RPM). 3- خلل في الحذافة أو الفلانشة: هذه الأجزاء موجودة بين المحرك وناقل الحركة ويمكن أن تصدر أصوات نقرات إذا كان هناك تآكل أو ارتخاء في الوصلات. 4- ضبط غير صحيح لخلطة الوقود والهواء: إذا كان هناك مشكلة في خليط الوقود والهواء (مثل الحقن الزائد للوقود) يمكن أن يؤدي ذلك إلى احتراق غير مكتمل يتسبب في إصدار نقرات من المحرك. خطوات لفحص المشكلة: 1- فحص ضغط الزيت: تأكد من أن ضغط الزيت في المحرك في المستوى الطبيعي. 2- فحص عمود الكرنك والسبايك : يحتاج ذلك رفع السيارة وفحص الأجزاء السفلية للمحرك. 3- استخدام جهاز فحص الأعطال: توصيل السيارة بجهاز الفحص قد يساعد في الكشف عن أي أعطال في النظام الإلكتروني أو الحساسات. 4- فحص توقيت الإشعال: تأكد من أن توقيت الإشعال مضبوط بشكل صحيح.

@AhmedBondok-dp8yw 8 ай бұрын

لو سمحتم سيارة بومه 2007 دايرة علي d ولا تتحرك ومنورة ايضا علي N فقط تتحرك للخلف ايه العمل ؟؟؟

@CODEAUTO 8 ай бұрын

افحص واير الفتيس(الجير) افحص زيت الفتيس

@ahmedkhalil3021 6 ай бұрын

نفس حالة الفيديو..

@CODEAUTO 6 ай бұрын

👍

@officialeslamsalah 10 ай бұрын

انا لاحظت التنتيش ده ظهر لما اتحركت بالعربية بعد الغسيل واختفي لما سبتها كام ساعة.. هل كده في مشكلة ؟

@CODEAUTO 10 ай бұрын

لا اهم شىء التوصيلات الكهربائية الموجوده فى العلبة داخل السيارة ابقى شوف الفيشه لو مملحه بالمره

@libyana-aharakats9929 Жыл бұрын

عندي مشكلة في السيارة نفس النوع ميتسوبيشي لانسر لما اهدي السرعة مثلا عند المطبات ينطفي المحرك ولما اعيد اشغل المحرك يشتغل عادي جدا وكل شيء تمام بس على فكرة فكيت البطارية هل هي السبب لهذه المشكلة ام اسبب آخر

@CODEAUTO Жыл бұрын

افحص حساس الايدل - ابحث عن تسرب الهواء من وصلات الفاكيوم - وقد يكون السبب انحفاض ضغط الوقود لتلف أحد الفلاتر أو انسداد البخاخات أو ضعف طرمبة الوقود.

@libyana-aharakats9929 Жыл бұрын

@@CODEAUTO شكرا يافندم على الرد بارك الله فيك

@ahmedkhalil3021 6 ай бұрын

مرحبآ

@CODEAUTO 6 ай бұрын

❤️ مرحبا

@zaherredwan9958 3 ай бұрын

‏‪5:58‬‏ مكان حضرتك او رقم التلفون

@CODEAUTO 3 ай бұрын

خارج مصر حاليا لو فيه اي شئ تقدر تتواصل معايا علي فيسبوك

@AhmedRashadKhalilKhalil 3 ай бұрын

@@CODEAUTO بعد اذنك يا هندسه عندي مشكله فتيس لانسر عجله واحد شغاله بس دي مشكلة إيه

@CODEAUTO 2 ай бұрын

إذا كانت عجلة واحدة فقط تعمل عند تشغيل ناقل الحركة (الفتيس)، فقد يكون السبب مرتبطًا بنظام الجر أو الفتيس نفسه واليك الأسباب لهذه المشكلة: 1- مشكلة في الترس التفاضلي (Differential): - الترس التفاضلي هو المسؤول عن توزيع القوة بين العجلات الأمامية أو الخلفية، حسب نوع السيارة (دفع أمامي أو دفع خلفي). إذا كان هناك خلل في الترس التفاضلي، فقد يؤدي ذلك إلى توجيه القوة إلى عجلة واحدة فقط بدلاً من توزيعها بالتساوي. 2- كسر في محور العجلة (Drive Shaft): - إذا كان هناك كسر في محور العجلة أو تلف في الكوبلن (CV Joint) المسؤول عن نقل الحركة إلى العجلة الثانية، فإن العجلة الأخرى قد تتوقف عن الدوران بشكل صحيح. 3- مشكلة في ناقل الحركة (الفتيس): - بعض الأعطال في الفتيس قد تؤدي إلى عدم توزيع القوة بشكل صحيح على جميع العجلات. قد يكون هناك خلل ميكانيكي في داخل ناقل الحركة. 4- انزلاق في الكلتش (Clutch): - إذا كان هناك انزلاق في الكلتش أو تلف في أجزاء من نظام ناقل الحركة، فقد يؤدي ذلك إلى عدم توجيه الطاقة بشكل صحيح إلى العجلات. -------------------------------------------- الحلول : 1- فحص الترس التفاضلي: - تحقق من أن الترس التفاضلي يعمل بشكل صحيح وأن القوة توزع بالتساوي بين العجلات. قد تحتاج إلى فحصه أو تغييره إذا كان هناك مشكلة. 2- فحص محور العجلة (Drive Shaft) والكوبلن: - تأكد من سلامة المحاور الأمامية والخلفية، وابحث عن أي كسر أو تلف في الكوبلن (CV Joint). 3- فحص ناقل الحركة (الفتيس): - قم بفحص ناقل الحركة بواسطة ميكانيكي مختص للتأكد من عدم وجود مشاكل ميكانيكية داخله، مثل تلف في التروس أو الكلتش. الخلاصة: - قد تكون المشكلة متعلقة بالترس التفاضلي أو محور العجلة أو حتى الفتيس نفسه ويجب فحص الأجزاء المرتبطة بتوزيع القوة بين العجلات وإصلاح أي عطل ميكانيكي قد يؤثر على أدائها.

@rabea3127 2 ай бұрын

ياريت رقم حضرتك لو سمحت

@CODEAUTO 2 ай бұрын

مسافر حاليا تقدر تتواصل معايا على صفحة الفيسبوك فى اى وقت