Les vitesses inversés c'est pour monter les rapports plus facilement en virage. Même si certain grand pilote s'en passe, le frein arrière sur asphalte est très utile. Stabiliser la moto, resserrer une trajectoire, empêcher un wheeling, adoucir une reprise de gaz, ...
@champomichel7 ай бұрын
Pour les vitesse inversé sur piste on monte les vitesses une par une sans couper avec les shifters, parfois sur l'angle, donc c'est plus facile de juste appuyer sur le sélecteur. Pour rétrograder, on en rentre plusieurs à la fois en début de freinage, la moto droite, donc pas de soucis pour passer le pied sous le sélecteur puis le remettre sur le cale pied avant le virage.
@alandemeyer57737 ай бұрын
Il a tout dit !
@velo-funmotor80107 ай бұрын
Le point commun de vos vidéos... L'envie 👍.. Vous donnez envie.. D'aller rouler partout.. Terre, bitume... Moto à 1000.. 4000.. Ou 15000 €.. Bravo et merci 👍😉😀
@ViZiRBESAK7 ай бұрын
Garder l'ycf et faite des tours chrono avec différents youtubeur type top Gear se serait génial je pense ! Force à vous ✌️
@quentinfontaine51027 ай бұрын
La boîte inversée ces pour pouvoir monter les rapor avec bocoup d’angle, le pied passe plus sous le sélecteur, et tu tombe pas les rapport avec de l’angle sinon tu dribble
@raph77117 ай бұрын
24:28 HIGH SIDE ! 😂🎉❤ Merci beaucoup pour votre travail / plaisir partagé dans cette vidéo et que du bonheur 🎉❤💪
@nicolascoriol95107 ай бұрын
Il y a quelques qui sont parfaitement justes sur l’explication du pourquoi une boite inversée Exemple, au hasard, virage du musée, au Mans, tu es plein angle à gauche, tout par terre et tu soudes, il arrive un moment où tu veux passer la vitesse et… tu peux pas, impossible de bouger ce satané pied et le passer en dessous du sélecteur du coup, tu tempères légèrement et tu tentes de redresser un peu Ça a l’air de rien, mais tu perds des dixièmes Pour peu que le circuit compte plusieurs longs virages à gauche tu le payes cher C’est encore plus vrai quand t’essayes de faire du short shifting, cad passer tes rapports rapidement pour laisser la puissance s’exprimer sur le dernier rapport prévu avant le prochain retrogradage. (Ça améliore la traction et diminue donc l’intervention des anti patinages et autres anti wheeling) Enfin, le frein arrière sert énormément sur piste!!!! Il permet de resserrer les trajectoire et, particulièrement de les ovaliser… ce qui compte pour ré accélérer le plus tôt possible C’est tout particulièrement vrai pour les 1000 mais pas que.
@raph77117 ай бұрын
14:59 le pilote te l'as expliqué PP, quand vous avez fait du gp ensemble, tu ne peux ouvrir les gaz en grand qu'à la fin de ton virage que tu te remet à la perpendiculaire et tu entre sur les freins et garde un filet de gaz en fin de virage, puis perpendiculaire et gaz en grand etc (ton ceci bien penché sur le guidon) En tout cas dans mon souvenir, répondez moi si j'hallucine !
@ViZiRBESAK7 ай бұрын
La boîte inversée c'est pour aider le passage de vitesse en virage lorsque tu dehanches. C'est clair que les premiers essais sont surprenants même flippant quand tu te trompes par habitude !
@landsurfmarin3 ай бұрын
I got the YCF 157 here in California last week. I like it a lot. The front suspension is not great but the overall fit and finish of the bike is very good. I changed the lever arm on the gearbox to point down instead of up (reversing the shift direction) to get back to a regular shifting pattern as on street bikes.
@matthieuchampin84697 ай бұрын
Les vitesses inversées permettent de passer les rapports sur l'angle dans les virages à gauches. C'est vrai que pour le rétrogradage c'est moins pratique. Mais si les commandes sont bien réglées c'est facile. Pour ma part, sur piste, j'ai mis 2 sessions de 20 min à me faire a la boîte inversée
@math73027 ай бұрын
Le rétrograde est souvent moto droite, alors que monté des rapports en sortie de longue courbe (gauche) la moto est incliné du coup pas évident a passé le pied pour monté un rapport....en gros plus de facilité a monté les rapport un peu moins pour en descendre mai vue qu'au freinage on a largement moins d'angle c'est plus facile en inversé pour les pilote tres rapide
@loicpezron47067 ай бұрын
Pour le passage des vitesses c'est pour dans les virages à gauche pour monter les virages sans être gêné dans les virages avec l'angle ect...
@bidouchonsan7 ай бұрын
Je confirme ce que je vous ai dit vendredi au salon, j'adore le ton de la chaine qui se veut multi sports mécanique. Bon maintenant faut trouver un hangar assez grand juste à côté d'un terrain de cross, bordé par une piste de karting, aux abords d'un circuit...🤣
@999jean9997 ай бұрын
Super vidéo sur un type de motos plutôt méconnues qui conviendraient à beaucoup de pistard! Vraiment cool d'avoir des vidéos test sur ce genre de modèles. Pour rajouter de l'eau à votre moulin une petite liste des modèles existants qui mériteraient bien un comparatif (ou un test)en plus des 3 (avec la ohvale) que vous connaissez : Bucci gp 12 Vmc gp12 SP Art gp 12 Mir minigp 12 Brevo mg 12 Grc gp 12r Ayrton mini gp suprema En espérant que ça soit lu et que ça vous inspire, bonne continuation !!
@PierreWisser7 ай бұрын
Super vidéo comme d'habitude mais à quand le test de la STARK VAAARG !
@romainsimon63077 ай бұрын
Shifter inversé est plus pratique sur piste pour pouvoir plus facilement monter un rapport quand on est en virage à droite car en déhanchant notre pieds est souvent levé du cale-pied.
@fredjault78797 ай бұрын
et elle était sur votre stand à Lyon :) avec la Kayo ! et oui, pas de rupteur : c'est salade de soupape direct, surtout quand tu passes la 1 au lieu de la 3 quand t'es habitué à la boîte inversée :(
@nono77857 ай бұрын
Pour le coup le freinage je le trouve très limite sur l'avant. Le frein moteur fait déjà bien le boulot. Pour retarder certains freinages on peut se servir du frein arrière et parfois même au pouce c'est top
@timeomoret43027 ай бұрын
Fait un épisode ou vous comparez les 125 A1 16 ans
@nono77857 ай бұрын
L'avantage des vitesses inverses c'est de pouvoir rester en appuie sur les cales pieds lors du passage de rapport + en sortie de courbe ou sur des accélérations qui demande de rester un peu sur l'angle. Il est plus difficile de glisser son pied en dessous lorsqu'on es déhanché 😉
@hugo-xd7ot7 ай бұрын
Salut ! La boîte inversée permet de monter les rapports lorsque l'on penche à gauche ✊✊
@gabatchou7 ай бұрын
Les rapports inversés c'est pour pouvoir monter un rapport sur l angle en sortie de virage sans frotter la botte. Chose qui n'arrive pas au rétrograde puisqu'on rentre le bon rapport avant de prendre de l'angle, c'est assez rare de rétrograder dans le virage. Mais bon perso je suis toujours resté en classique, pour mon niveau c'est bien suffisant et j'ai trop peur de descendre un rapport en pleine accélération.
@BikeBusters417 ай бұрын
Inversé les vitesses permet de passer plus facilement les rapports quand on est déhanché, pour ne pas avoir à se contorsionner pour passer le pied sous le sélecteur. ça permet aussi de ne pas avoir de faut point mort entre les vitesses avec un appui plus franc, en appuyant plutôt qu'en soulevant. Pour le frein arrière, il est utiliser seulement pour corriger la trajectoire une fois sur l'angle. Avec des vitesses bien plus élevées le transfert de masses sur l'avant est tel que le frein arrière est totalement inefficace, voir parfois la roue arrière ne touche plus sol du tout. Pour avoir essayer à 230km/h...j'ai bloqué la roue est tiré tout droit dans le bac....
@demetor8497 ай бұрын
Pour rétrograder sur l angle c c est plus facile, et le frein arrière peut aider a resserrer une trajectoire ou accélérer fort et gérer le weeling, j espère vous avoir aidé merci pour vos vidéo force à vous les gars
@KiLLeR2P0uL7 ай бұрын
C'est l'inverse, pour monter les rapport sur l'angle c'est plus facile en inversé 😅 On rétrograde jamais sur l'angle
@demetor8497 ай бұрын
@@KiLLeR2P0uL ben non je fait de la piste dans un double droit qui ce ressert je rétrograde et c est plus facile en montant le sélecteur pour rétrograder, bien sur attention au frein moteur
@KiLLeR2P0uL7 ай бұрын
@@demetor849 si tu rétrograde dans le virage c'est que tu rentre pas assez vite (je roule en promosport 😉), on rétrograde moto droite sinon ca élargit et ça redresse la moto, et aucun intérêt au chrono
@demetor8497 ай бұрын
Je roule en 250 aprilia rs, dans le triple gauche à Ledenon ou dans les doubles qui se resserre je rétrograde pas le choix même en gardant de la vitesse après je n ai sûrement pas ton niveau
@KiLLeR2P0uL7 ай бұрын
@@demetor849 en 2T y a presque pas de frein moteur, ça doit passer mais avec mon R1, l'arrière dribble direct et c'est par terre ou dans le bac 😅
@striker046467 ай бұрын
La boite inversée, très pratique pour monter un rapport sur l' angle, beaucoup plus facile qu' avec une boite classique.
@nicolab947 ай бұрын
je me répète mais je suis la chaine depuis le tout début, mais j attend toujours l épisode du dieu , de la légende JMB 🙏
@clement.d55417 ай бұрын
Bonjour mxtest pourriez-vous testez la 300 erz sur terrain ? Elle a presque tout comme une vraie cross radiateur liquide suspension et fourche réglable et j’aimerais savoir si c une bonne bécane sur terrain 😊❤
@markbrown27037 ай бұрын
Allez rouler à ledenon, vous allez vite comprendre que la boîte inversée amène un petit peu plus de facilité dans les courbes à gauche 😉 A savoir que c est qd tu commence à mettre du rythme
@itwasme24357 ай бұрын
Vraiment cool l’episode. =)
@ericgoardon35657 ай бұрын
Il faut absolument inviter Qbenz13 pour le test. Raphaël, il habite pas loin de chez nous 😉. Je peux lui demander si vous voulez
@tomchriste7267 ай бұрын
Le petit moment deuxieme degrès à la fin est incroyable 🤣
@LOLOBRIGID07 ай бұрын
Super sympa cette petite gp, après perso pour 4k je m'achète une r6.... mais en + d'une vrais moto ça peut être cool pour ce perfectionner par contre :) Et svp faite un test de la MX big 250 (erz cz 250 pro, c'est pareil), plus puissante et moins cher que la kayo, j'aimerais trop avoir votre avis dessus
@albertsaulnier2437 ай бұрын
Pour ma part l'inversé est super car en piste ont est souvent coucher quand ont remet du gaz et passer les rapports en appuyant c'est plus logique et étant donné que l'ont ce redresse au frein ou rétrogradage divers il est plus simple de passer le pied sous le sélecteur et pour finir sur l'angle il est plus simple d'appuyer sur le sélecteur pour passer un rapport que de passer le pied dessous et lever il toucherai le sol. Voilà mais il fait essayer ça avec un shifter pour que ce soit plus flagrant pour vous. Bisous
@MrVrmj7 ай бұрын
C'est pour pouvoir monter les rapports sur l'angle pour pas que le pied accroche sur le bitume
@lucasbousquet11727 ай бұрын
Imaginons un triple gauche qui s'élargit avec un gros angle tout le long de l'enchaînement. Impossible de passer le pied entre le sélecteur et le cale pied pour passer ton rapport au bon moment d'ou la boite inversée. Surtout que sur piste on retrograde généralement droit avant d'inscrire la moto en virage donc aucun problème pour aller placer le pied sous le sélecteur
@alexisamate43667 ай бұрын
J'apprécie beaucoup pierrick mais bizarrement je prend beaucoup de plaisir a le voir en chier sur piste avec une petite moto de vitesse 😂 Encore un super episode merci à vous 👌✌️ belle continuation 😃
@nicolasjourdain40767 ай бұрын
salut les gars le principe d'inverser la boite permet dans un virage a gauche de pouvoir passer une vitesse si le tracer le permet alors que avec la boite normal impossible de glisser son pied entre le sol et le sélecteur car le pied frotterai le sol
@gilnemesis35477 ай бұрын
Bonjour messieurs, je vous adore mais vous avez déjà eu la réponse sur place concernant la boîte inversée bande de coquins !!! Plus facile de monter les rapports en sortie de courbe avec beaucoup d'angle évidemment et jmb a dû vous conseiller d'être plus mobile sur ce petit joujou qu'à l'air bien sympa!🤭 Et vous inquiétez pas, si vous insistez vous finirez par rouler (presque) comme Jmb !!😂
@castillojonathan7357 ай бұрын
Quand tu est sur l angle et que tu doit passer un rapport, comment passe tu le puedes sous le selecteur pour monter ton rapport ? C est aussi simple.
@Crea_FullMetal7 ай бұрын
Tu freine et rétrograde en ligne droite mais en sortie de virage comme t'es couché tu peu pas passer le pied sous le sélecteur donc tu monte tes rapport pendant l'accélération sur l'angle d'où l'intérêt des boîtes inversée à haut niveau, par contre en vitesse le frein arrière est utilisé très souvent pour asseoir l'assiette de la moto
@cedricrosse36597 ай бұрын
sur la route national en direction de frejus non ?
@sabo477 ай бұрын
La légende du moto cross qui te refais la précharge !!!
@sebominimoto7 ай бұрын
"A l'époque il y avait les Pocket-bike...ça donnait pas envie" Merci pour la Pocket cela fait plaisir.
@mauretano_tingitano7 ай бұрын
En sortie de virage sur la ligne droite , mettre un coup de pied en bas pour ajouter une vitesse évite des ratées ou mettre le neutre apres un virage en 1 et moto nerveuse ,chose que pourrait arriver avec une boîte classique.
@raph77117 ай бұрын
10:06 bonjour, il serait intéressant de faire un feat avec high side pour poser des questions !
@Leekarbonat7 ай бұрын
Faites nous gagner cette moto !! Ou vendez là moi 😁😁 Bref on en veut une aussi 👍🏼
@severus887007 ай бұрын
Mais c'est JMB !!!! OH putain!!! La légende le seul l'unique!! Il y a pas une petite session cross avec lui de prevu cette année???🙏🙏🙏
@2703space7 ай бұрын
C'est juste pour te caler en virage pouvoir passer les vitesses la boîte inversé
@kristovsti65647 ай бұрын
Pour ma prochaine maison j ai prévu un garage de 120m².merci a vous de me filer des idées d achats compulsifs😅
@Mika-dg4ev7 ай бұрын
YCF c'est le top ❤️❤️
@stefr11257 ай бұрын
Faut la garder !!!!
@ferreirajimmy88967 ай бұрын
Génial avec le boiserie sa serai marrant
@lfa4831Ай бұрын
Faudrait un circuit de kart plus grand et avec les virage qui s'enchaine moins vite ce serait surement kiffant
@zxszert573hg467 ай бұрын
Inverser les vitesses sert a passer les rapports aisément sur l'angle
@nicolab947 ай бұрын
Raph un talent incompris
@sebrallyman82137 ай бұрын
Gardez la comme ça quand vous voulez en faire vous l avez. Vous avez le même problème que tout les passionnés On veut toute les garder 😅😅😅
@dedeu34592 ай бұрын
Ben oui les gars comment tu fais pour passer les vitesses quand ta meule est sur l'angle...? Comment tu passe ton pied sous le sélecteur 🤔
@maxoume_917 ай бұрын
Boîte inversée car en courbe tu peux passer ta vitesse sans trop bouger ton appuie sur la moto.
@jeanjeanmarcmarc177 ай бұрын
Quelle chance de rouler avec JMB, vidéo au top 👍
@lecordierdavid47017 ай бұрын
Ba si mec un 50cc bsr mobilette a vitesse ou pas si sa peut te faire plaisir mais si si 50cc =mobilette=bsr
@leorevedy66747 ай бұрын
Une vidéo au Thibault inshape
@benoitangot75105 ай бұрын
La 190cc doigt être top
@alexandrebaerracingteam52337 ай бұрын
Garder la et faite des journées pistes test au circuit de septfontaine pontarlier
@baldov47417 ай бұрын
go pour une video mini gp avec lulu !! poser le genoux avec laboiserie !!!
@bastsav7 ай бұрын
Mais oui faite la gagné et on en parle plus
@MyCarbo7 ай бұрын
Faites la gagner au prochain concours 😊😊😊
@redneck-lifestyle42817 ай бұрын
Pour la Sundae , elle a pas du avoir tant de succès que ça , vu qu'elle est resté seulement 1 an au catalogue et qu'on n'en trouve plus chez les revendeurs . Pour moi c'était une connerie de toute façon , le flat travk c'est vraiment une discipline de niche et les pratiquants de cette discipline sont pas le genre a tourner sur du YCF ... En ce qui concerne la mini GP , 4200€ c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est , même si c'est pas trop mal fini .
@Lerustre097 ай бұрын
Bhoooo les trajectoire sont pas si deguelasse que ça . Je pence que c plus dur sur une mini bécane que sur une moto à ta taille
@alexandreguinot86737 ай бұрын
Cool vraiment. Essayer la erz crz 300cc liquide en cross. L épisode serais cool
@lfa4831Ай бұрын
elle est quasi le double de la kayo
@matteocecconi75607 ай бұрын
Le titre et digne d'un pre ado qui n'y connais rien
@lecordierdavid47017 ай бұрын
A peine plus chère Juste le double enfaite Il s'embourgeoise notre pilote
@simsim44467 ай бұрын
Joyca ce serait drôle !! Ou vilebrequin !!!
@noahbusnel41197 ай бұрын
Sans vous contredire rupteur ou Pas c'est incassable j'ai participé au championa de pit bike les moto était exploiter dans les moindre recoin ahah
@MyViktor357 ай бұрын
Boîte De Vitesse pas À vitesse 😊 on dit pas crotte à nez 🎉 Pour le reste ne changez rien 😘
@lesjardinsdhadrien88807 ай бұрын
Avant de les péter ces moteurs y'a le temps 😅
@bresserider7 ай бұрын
Ah si si les mecs on utilise le frein arrière en vitesse😂
@mxtomtom7 ай бұрын
Les pieds en canard !! 🦆🫣Rentrez vos pointes de pied par pitié 🙈.
@nd59102 ай бұрын
autant la moto a l air fun autant 5000€ pour une pocket c'est cher le jouet
@benoitangot75105 ай бұрын
Lulu
@julienpiron59717 ай бұрын
on voit meme pas jmb causé
@jean-pierregevrey38917 ай бұрын
Sniffff encor du chinoi
@lucifarus95297 ай бұрын
pitiez , meme si la n'est pas votre bute premier , entrer dans le monde de la 50 cc kité j'usqu'a la mort , bien brillante etc , vous ferons toucher un publique plus large . Tout en gardant le coté passion moto !!!!
@Reboot125sx7 ай бұрын
La 50 ça a déjà été fait et puis on fait vite le tour, c'est bien pour les petits et ça s'arrête là .
@Jo-kr2lg7 ай бұрын
@@Reboot125sxje pense que tu n'as pas du tester de 50 prepa a mort comme il le dit, par ce que j'en avait un plus jeune avec un kit 80 carbu24 et grosse couronne et au démarrage ça arraché grave! Je l'ai fait essayé a des vieux motards et ils ont étaient surpris!
@Reboot125sx7 ай бұрын
@@Jo-kr2lg Je pense que tu ne devrais pas me parler de tes pensées et que tu devrais relire mon commentaire "c'est bien pour les petits" .
@hh-ic8pi7 ай бұрын
Les 50 kité jamais compris le délire c’est inutile achète une vrai moto c’est mieux :) exacte les 50 c’est pour les petits