YENİ CF MOTO 450 MT OFFROAD KULLANIMI ve ÖZELLİKLERİ, KTM ve YAMAHA YA YENI RAKIP

[@user-nd2sz7wo2q]

cool bike 👍

[@Ruhigezgin]

Yes

[@Paramecio_Z]

He tenido motos trial, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia casi suficiente, buen equipamiento de serie, larga autonomía, carenados suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC desconectables, tubeless, filtro de aire rápidamente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Hay muchísima expectación en España e Iberoamérica sobre esta CFMoto 450 MT. La altura excesiva del asiento de mi actual KTM 390 Adv, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias, que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. Los chinos lo están haciendo muy bien también en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables.✌ Saludos desde España.

[@Ruhigezgin]

Thank you 😊

[@ORNG370]

this bike sounds so nice for a 450cc !

[@Ruhigezgin]

Yes

[@flory435]

sele yüksekliği 800 mm yani ktmrc200 ile aynı r25den 1 tık uzun benim boyum 1.69 üzeri rahatça ayaklar değer yere r25 veya rc200 e binen herkes bu makineyi rahatça kullanabilir videodaki hanımefendi gibi ayaklar full basar :D

[@Ruhigezgin]

Aynen sele yüksekliği çok iyi

[@mesutpolat2265]

Türkiye'ye ne zaman satışa çıkacak acaba motor

[@Ruhigezgin]

mayıs sonu gibisöylemişlerdi

[@ozcandgnn]

Tr fiyatı ne olur acaba çok iyi duruyor makina

[@Ruhigezgin]

Mt 650 den ucuz olacağı soylenmişti

[@burakbaysam3529]

Gelecek mi tr ye

[@GorkemSanl]

Son ve ideal sürüş hızı nedir

[@Ruhigezgin]

Üzerinde sr motoru var son 200 ideal 150

[@GUST-jt9xl]

Off road motorlarda top speed soran cg ci kafasını anlamış değilim

[@GorkemSanl]

@@GUST-jt9xl otobanlarda 150-160 yapacabilecek mi onun hesaplamasını yapıyorum hocam. Off road için değil on road olarak kullanacağım. Laf etmeden bi önce düşünelim. Şu yaptığın hareket zaten direk cg zihniyet kafası

[@mrky54tr]

​@@GUST-jt9xlher makinenin top speed i sorulur. Chopper dan beklenmeyeceğini herkes bilir. Racing ile off road yapılmayacağını da.

[@emrahozbekar]

Tubleks değil, tubeless Nevton değil, Newton Ful değil, full

[@Ruhigezgin]

👍

[@memduh5123]

Aferin boyun uzadı

[@emrahozbekar]

@@memduh5123 yorumun muhatabı siz değilsiniz, her lafa maydanoz olmak gibi bir huyunuz var anlaşılan.

[@ov3647]

teşekkürler çok bilmiş.

[@flory435]

boyunuz kaç acaba ?

[@Ruhigezgin]

170

[@flory435]

@@Ruhigezgin teşekkürler

[@sarilarin.sulo31]

.

[@Ruhigezgin]

👍 ,,.