Yeni tekneler ve eski tekneler - hangisi daha iyi işte cevapları

Yeni ve eski teknelerin farkları anlatmak ile bitmez. Çok izlenmek egosundan çok uzakta bir diyarda artık tekne seçimimizde standart konfor unsurları dışında nelere dikkat etmeliyiz anlatmaya başlıyoruz…
Keyifli seyirler..

[@yusufay2467]

İzlenme olsun diye saçma sapan video lar diil de gerçekten kalite li içerik ürettiğiniz için teşekkür ederim ve umarım rekor denemeniz den de bol bol videolar gelir bizleride bu hazza keyfe ortak edersiniz.

[@erdentok285]

Ağzınıza sağlık, yine çok keyifli aydınlatıcı ve cevapsız sorulara cevap vermişsiniz. Çok teşekkür eder başarılar dilerim.

[@tamerdanki3746]

Beklediğimiz bir program olmuş. Teşekkürler, 80li yıllarda yapılmış olamasına rağmen bir hr 352 günğmüz teknelerini eskitir gibime geliyor. %40 oranında balast oranı ile rekor kıran bir yapısı var

Kesinlikle öyle ve artık böyle sohbetler yapmak ve böyle yorumlara maruz kalmayı hayal ediyorum.

[@benkaptankirk]

Başka bir kanalda eski teknelerden kaçınılmasını anlatan bir video vardı. O dönemde yaşlı bir Contest sahibi olarak anlamsızca izlemiştim. Çok güzel anlatmışsınız, umarım bu bilinç denizseverler arasında gelişir.

Yani çok anlamsız bir içerik olmuş o zaman üreten adına çok üzüldüm.

[@mavis1038]

Kaptan center cockpit veya aft cockpit arasında kıyaslama dezavantajları veya elverişli oldukları yerler hakkında içerik üretsen harika olurdu iyi hafta sonları ⛵⛵

[@cihankaradag1751]

Çok fazla şey öğrendim. Teşekkürler

[@ahmetertur3733]

Hocamız hala tekne almak için iştahı olan kitleye önemli yeni parametreler sunuyor ve bu bakımdan değerli bir bölüm olmuş. Ben hem "cezalı" marka ile sulh olunduğuna ve hem de teknik değerleri paylaşılan tekneler arasında kendiminkini de görmekten (yoğurt kabı olan :) ) ayrıca mutlu oldum... Bu parametreleri hesaplayan siteler var... Birine göre, konfor rasyosu D412 için "fair (güzel, adil)" iken , HR için 30'un üzerinde olduğu için "good (iyi)" çıkıyor. Tabii ki, her tercih bir vazgeçiştir: Daha konforlu tank gibi bir teknede, olmayan göre 1,5-2 misli büyük motor gücüne ve yakıt giderine razı olmak da gereklidir. "Açık deniz elverişliliği" çok tartışılan bir şey kuşkusuz ama bazı ek ekipman ile çok büyük seyirler yapan, okyanus geçen seri üretim tekneleri youtube üzerinde görmek hayal ufuklarımızı genişletiyor açıkçası...

[@nk-xo7hz]

Teşekkürler, mükemmel bir ders yine..

[@necoonengut6099]

Eline, emeğine sağlık Sevgili Atilla. Her bölümü izliyoruz ve Seni çok seviyoruz bilesin.

Teşekkür ederim

[@kurmayerbas163]

Bende 85 model bir İsland Packet 31 sahibiyim ve düşüncelerinize katılıyorum.Eski tekneyi yenilerseniz o tekne yeni olur.Ben teknemde motor değişimi dahil birçok yenilik yaptım.Bu iş biraz bütçe ve zaman meselesi.Eski tekneyi aldığınız bedel kadar daha üzerine harcayacağınızı düşünerek almalısınız.Motor,elektrik ve elektronik,mekanik sistemler,arma yelken vs.mutlaka elden geçmesi gerekiyor.

[@selamicite1206]

Müteharrik salmalar hakkında düşünceniz nedir? Örneğin garcia, alubat ve boreal gibi alüminyum teknelerde kullanılıyor avantaj ve dezavantajları nelerdir? bunlar hakkında bir inceleme videosu gelecek mi? Şimdiden teşekkürler...

Müteharik salma derken kelime anlamını bilmediğimden anlayamadım. Biraz daha açarsanız bilgim dahilinde bir konu ise bir videoya iliştirmeye çalışırım.

[@oz2904]

hocam polar diagramlara da değinebilir misin bir sonrakinde, konfor oranı haric butun diger metriklerin sonucu olması itibariyle önemli bence

Tabi ki seve seve

[@yawdamper9984]

Abi cruising için üretilen island packet tekneleri için ne düşünüyorsun ballast oranları yüksek yeni bir hallberg rassyden iyi midir ?

Bilmediğim bir tekneydi incelemeye başladım yorumdan sonra. İlk irtiba olarak butik bir firma olmasından dolayı üretim kalitesi oldukça iyi ancak HH ile mukayese edebilmek için daha detaylı bakmam gerekir ki aft kokpit yeni helbelg rassy ‘ leri bende çok beğenmedim çünkü standart dizayna gelindiğinde çok iyi rakipleri var bence bu konuda hata yaptılar yine de kaliteleri her zaman en üst noktada.

[@mfaruk1997]

Güzel bi video olmuş teşekkürler. Rekor denemenizde başarılar. Aslında eski tekne alıncaksa ahşap tercih etmek nasıl olur 'Ahşapın yaşı olmaz'.

Ben yapı itibari pek ahşap yanlısı değilim artık günümüz teknolojinde bu kadar ağacın ulaşım için harcanmasını pen anlam veremiyorum. Tik güverte bile tercihim değildir. Bunun yanı sıra ahşap teknelere doğru yorum yapabilecek donanımım olduğunuda söyleyemem açıkcası. Belki merakım olmadığından dolayı çok araştırdığım bir konu değil.

Güzel bir bölüm oldu.

[@atillayucebas1900]

hocam verdiğiniz bilgiler mükemmel teşekkürler.yelkenlide motor seyriyle ilgili birşey soracak olursam ; biri yelkenli biri gezi teknesi , yelkenlide 30 hp motor var diğerinde 180 hp motor var.yelkenli teknenin ağırlığı diğer gezi teknesinden 2 3 ton daha ağırken nasıl güçsüz motorla aynı sürati yapıyor ? tekne tasarımıylamı alakalı ? teknelerin motor güç oranlarını hesapladığımda 15 metre tekne 20 ton , gerekli güç 100 hp çıkıyor ama sahibi 400 500 beygir motor koymuş , buna anlam veremiyorum.hadi dalga hava rüzgar vb. şeyler için ekstra güçlü bir motor sectik 200 hp lik motor koyduk.peki neden 400 500 hatta 900 hp trawlerlar var 150 200 hp hayli hayli yeterliyken..boşa tüketim değilde nedir bu ?

İngilterede bir denizci botuna motor almak için dükkana gittiğinde bu botu en küçük hangi motor götürür diye sorar. Türkiye ‘ de bir denizci adayı botuna motor almaya gittiğinde satıcıya bu bota en büyük hangi motor takılabilir diye sorar Aradaki fark bilinç farkıdır. Ben denizde rüzgar gücü dışında üretilen süratten pek anlamam o yüzden bu soruya ancak bir bilinç farkını izah etmekle cevap verebilirim. Sebebi kültür farkıdır.

[@leventdemirgures5835]

Ağzınıza.sqglik.tskler

[@caramaza5417]

Merhaba Atilla bey. Ben yelken hayatini yasamak istiyorum ama finansal yonde yeterli bir budceye sahip olup okmadigimi bilmiyorum. Ve kimseyi tanimiyorum bu sektorde. 40-42 feet bir tekne icin senelik 5000-6000 euro marina dahil kara bakimi ve motor bakimi bana ait kendim yaparim elimden kesinlikle gelir. Yeterli olurmu sizce cesaret edip adim atimmi bu yelken hayatina yoksa bu is beni asarmi sizce? Fikrinizi alabilirsem inanin cok mutlu etmis olursunuz beni... Cunku sizi bu sektorde cok basarili buluyorum... Simdiden cok tesekkur ederim.

Ekonomi çok göreceli bir kavramdır bu konularda yorum yapmamayı tercih ederim alıp almamak bir yerde bir finans kararıdır bilemiyorum

[@denizerk4615]

🤙

[@ahmetsebboy4687]

Chesapeake 32 & Danboat 33 ASL Üstat 1963 model bu tekne alınırmı. Teşekkürler.

Alır tabi ki neden alınmasın.

[@zubeyir1243]

Daha öncede bir kaç videoda eskilere olan tutkundan bahsetmiştin abi. Kesinlikle eskiler konusunda sana katılıyorum. Ama Cumhur abi ile yemek yediğiniz bir videoda aynı soru babanıza sorulduğunda yeni tekneler özellikle dünya turunda çok daha iyidir demişti. Çünkü arıza ihtimali daha az vs bilgiler vermişti. Peki Sizin gözünüzden konu dünya turu olur ise seçiminiz yeni mi olurdu yoksa iyi bakımlı bir klasik mi? Şu anda çıkacağınız rekor denemesi harika. Keşke her yıl yapılan bir yarışa dönüştürülse. Peki ilerideki hayalin nedir abi? Dünya çapında bir yarış veya dünya çapında bir rekor denemesi gibi düşüncelerin oluyor mu?

Dünya turu hayalim yok açıkcası çünkü bu bir zaman ve ekonomi işi. 2-3 sene çalışmadan gezeceğim bir ekonomiye gelebileceğimi sanmıyorum ve mesleki açıdan devamlı denizde olduğum için hayal listemde gezmek yok. Ancak dünya turuna çıkacak olsaydım ve ekonomim özgür olsaydı yaşına bakmaksızın bir hellberg rassy 46 ‘ ım olsun isterdim. Şimdilik heralde daha genciz diye hayalimde bir kaç uluslar arası yarışa gitmek var şimdilik hem mesafenin yakın olması hem de madden beni çok hırpalamayacağı için agustos ayında bulgaristan ‘ da düzenlenen x-yacht sahipleri yarışını 2022 programıma aldım. Bir gün imkanlar el verirse rolex middle sea race yarışını yapabilmeyi çok arzu ediyorum. Ancak ülkemizin şu anda geldiği ekonomik durumda bunlar hayal gibi geliyor sadece çalışıp elimizden olmamaya çalışıyoruz açıkcası.

Babam deneyimi itibari ile bizden çok başka boyutta ve problem yaşamamak istemesi çok normal :) ben bu yaşlı tekne ve arabaların çıkardığı problemlerden keyif alıyorum. Bu yüzden dediğim gibi bu bir tercih ve yapı meselesi benim doğrum herkese doğru olmayabilir :)

[@cihangarros]

Kaptanım hallberg rassy atlantik kuzey denizi için ve çok pahalı. Akdeniz egede çok gerek var mı ki.

Pahalı maalesef ancak eski bir hr yeni bir çok tekneden daha uzun yıllae hizmet eder sahibine.

[@emrahcanbaydar]

Ülkemizde ne yazık ki full keel tekne bulmak çok zor.

[@cemalyarlgan5025]

Otturibim