저 무게에 저 출력에 저 타이어 온도인데,,, 저걸 온전히 트랙션 잡게 갈 수 있도록 만들어주는 것 만으로도 경이롭다 진짜..
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
것 만->것만
@임커탱2 жыл бұрын
@@user-vf1tj3vg6s ㅋㅋㅋ
@hoodstar77502 жыл бұрын
@@user-vf1tj3vg6s 닋값 잘하시네오z
@bell22222 жыл бұрын
우아.. 차도 카본으로 10kg~20kg 줄일려고 애쓰는데 드라이버 까지 키를 줄여가며 경량화에 힘썻다
@user-ro9bz1kr8g2 жыл бұрын
경량화 ㄴㄴ 단신화 ㅇㅇ
@namjanamja7472 жыл бұрын
변비약 😫
@pogbabamba2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-eh1wc7hn1m2 жыл бұрын
나쁘다 정말ㅋㅋㅋㅋ
@2ya2yao_official2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 킹정
@HypeBoy-wz2ld2 жыл бұрын
레전드, 윤성로 160cm
@allvecle2 жыл бұрын
160cm중 가장 성공한 유튜버
@dokun132 жыл бұрын
어디가면 170조금 안된다고 할듯...
@sinsun..2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@seeartziwon2 жыл бұрын
이수근 이후 가장 성공한 160
@user-qd2xz2ml8m2 жыл бұрын
'작은고추가 맵다'
@ruscit15052 жыл бұрын
브랜드 로고가 아니라, 차체의 형상으로 브랜드인 차. 진짜 지린다.
@Master_1812 жыл бұрын
ㅇㅅㅇ?
@user-zs8ub3mm7g2 жыл бұрын
ㅇㅈ...맥라렌의 저 쉐입은 정말..!
@M5CompetitionF902 жыл бұрын
ㄹㅇ 맥라렌은 다른 로고를 달아도 맥라렌으로 보게 되는 차
@haew0ol2 жыл бұрын
포르쉐?
@yeongjunsong14962 жыл бұрын
와 슈퍼카인데 헤드룸도 엄청 넉넉하네요!
@szlwn2 жыл бұрын
ㅋㅌㅋㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@lillilboi61482 жыл бұрын
그러게요? 차도 엄청 커진 듯
@saleenS72 жыл бұрын
전기차만 남아있을 미래에는 우리에게 지금의 F1, EB110처럼 기억되겠네요
@billionaire_252 жыл бұрын
그래도 부자들을 위해서 람보르기니 페라리 맥라렌은 계속 내연기관을 생산하겠죠 아니, 그래야만 합니다.. 제가 사게될 차이기 때문입니다ㅠㅠ
@user-mk3sr9hl5h2 жыл бұрын
오 돈있어요?
@pogbabamba2 жыл бұрын
파이팅!
@user-oq5qo5ju9i2 жыл бұрын
765LT에 들어가는 브레이크가 F1에서 쓰는 CCM-R브레이크인데 위급의 세나도 쓰고 있다네요 서킷에서 브레이크쓸때 진짜 대박일것 같아요
@Jin-ip1hs2 жыл бұрын
근데 카와우에서 드레그는 항상 1등인데 브레이크 테스트에서는 왜 항상 꼴찌 일까요?? 브레이크 락 방지를 위해 노즈다운을 안시켜서 그러나요?? 조향으로 피해 가라는?? 레이스카 다운 셋팅을 한건가 가벼워서 제일 잘 설 것 같은데
@user-wh6js9yd1p2 жыл бұрын
@@Jin-ip1hs 타이어 마모도가 아마 다되서 그럴수도잇음
@user-ov2ky6nq8n3 ай бұрын
@@Jin-ip1hs카와우는 믿을게 못됨 운전자도 레이서 출신도 아니고 평범한 사람들이 막무가내로 운전하는건데 누가 운전하냐에따라서 편차가큼 그리고 진 이유중 가장큰건 브레이크 예열 문제인듯 원래 카본세라믹브레이크는 열을 받아서 재성능이 나옴
@eunghyunlee48172 жыл бұрын
19:22 형은 이런 센스가 있어서 참 좋아...
@GibeomGu2 жыл бұрын
저 차를 일반도로에서 운전할 때 불편한 점은 스티어링 휠 무게도 아니고, 딱딱한 승차감도 아닌, 신호등과 속도제한이 있다는 것이 아닐까 ...
@mangood45612 жыл бұрын
요즘 슈퍼카중 디자인이 제일 이쁜것 같아요.
@user-sj8bt7kg5s2 жыл бұрын
사지못할차.. 이렇게라도 구경시켜줘서 고마워 성로형~
@Normalhuman122 жыл бұрын
형 드디어 차 천장을 그냥 서서 볼수 있구나 ! 형 축하해 형은 이런차 사면 되겠다 부럽다 ...
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
장 을->장을
@GUITAR70672 жыл бұрын
1 성로미터는 도대체 어떤기준으로 해야할지.. 맥라렌도 넉넉해 보이네요.
@ppaeru_art2 жыл бұрын
160
@OHDONGBA2 жыл бұрын
@@ppaeru_art ㄴ 158
@DonKahng2 жыл бұрын
한국 표준 센터에 보내자~ ㅋㅋㅋ
@user-uv8of4ql4l2 жыл бұрын
@@OHDONGBA ㄴ148
@super_shuby_2 жыл бұрын
와 성로형 ㅠㅠㅠ 드디어 저도 이제 운전하면서 네비쓸수있는거에요? ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 저 버바팀 거치대 바로샀어요 ㅠㅠ 사랑해 성로형 ♡
@kingisback-cd8rp2 жыл бұрын
여기서보니 반갑네요ㅎㅎ 구독자입니다
@super_shuby_2 жыл бұрын
@@kingisback-cd8rp옼ㅋㅋㅋㅋ!!!! 안녕하세요!!!!! 여기서뵙네용ㅋㅋㅋ 저 모트라인빠돌이랔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
네비->내비 거에요->거예요
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
@@parkgold1 멕->맥
@user-qs3wn5xo9j2 жыл бұрын
@@user-vf1tj3vg6s 영단어에도 맞춤법 지적질 풉
@Just_Teusu2 жыл бұрын
"765와 166의만남"
@backsee2 жыл бұрын
키180이상은 람보, 페라리, 맥라렌 어지간한 슈퍼카는 불편해서 못 타요.. 제 키가186에 앉은키도 작은편인데 시트포지션 다 낮춰도 머리카락이 천장에 닿을랑말랑..ㅜㅜ 몇년전에 맥라렌에 꽂혀서 570s 샀다가 900키로주행하고 팔았습니다.. 도저히 불편해서 ㅜㅜ 그래서 결국은 좀 달리고 싶다하면 포르쉐나 엠씨리즈를 찾게 되더군요 ㅜㅜ 맥라렌 디자인이 개인적으론 취저라 이번 영상 보면서 침샘이 자극되네요.
와 진짜 찐웃음이다~ 카트라이더 뭐얔ㅋㅋ 근데 저차 타니까 대표님 왜 이렇게 살 찌신거 같죠?
@BEOMSOFFICIAL2 жыл бұрын
역대급 아쉽다ㅠ.ㅠ 못타봐서....
@KETOSIsungiL2 жыл бұрын
오오 형이 궁금해하는 차가 다 있네 ㅋㅋ
@user-ph4kk3um7l2 жыл бұрын
역시 자동차유튜버계의 조커 성로햄ㄷㄷㄷㄷ 맥라렌 차 너무이쁘다 ㄹㅇ
@eun3037602 жыл бұрын
4:40 진짜 위험한 차긴 하구나
@R8IMD6202 жыл бұрын
765lt는 후륜만 있나요?
@bluetree07042 жыл бұрын
@@R8IMD620 애초에 후륜
@user-gy2zj9kk9z2 жыл бұрын
@@R8IMD620 머리깨져도 후륜만 만드는 맥라렌인디...
@Plowrida2 жыл бұрын
@서울시민 MR (미드쉽 후륜)입니다
@k_trailer Жыл бұрын
레이스카를 양산차로 가져온다. 이게 진짜 맞는 말씀인거 같습니다. 멕라렌은 진짜 엄청난 녀석이죠
@supreme-co8ht2 жыл бұрын
10:31 웃는거 귀엽네요 어린아이가 장난감 자동차 만지는거 처럼 웃네요
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
거 처럼->거처럼
@user-bw2ui8pv2c2 жыл бұрын
맥라멘 720s가 벌크업을 해서 돌아왔다아! 720때도 그렇구 저 컬러가 정말 잘 어울리네요.
@sabi_x_whale2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 후까시 잡는다고 욕안할거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한번더 해주면 안되나 이럴듯.. ㅋㅋㅋ
@kimkevin27922 жыл бұрын
720s 4년타면서 제일 단점이 스마트폰 거치대를 맞는거를 찾는게 정말 힘들었습니다. 송풍구가 날개모양이 이상해서 무얼갖다가 끼워도 빠져버립니다. 영상에 나온 제품이 링크 걸어주신 제품이라면 그리고 단단하게 고정이 잘 된다면 이건 무조건 사야합니다. 대시보드를 알칸타라로 도배를 해서 진짜 거치대가 없어요. 유리에 부착하는거 말고는
@user-vl9vo1fw4e2 жыл бұрын
저 차에 끼우기 좋은 거치대를 찾는게 빠를까요 저 차를 타보는게 빠를까요 ,,,,? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-de6cf1yi1y2 жыл бұрын
아 전 스마트폰 거치대 쓰기 불편할 것 같아서 멕라렌 안샀어요 ㅋㅋ 진짜로요
@super_shuby_2 жыл бұрын
저 방금 구매했습니다 저도 드디어 운전하면서 내비게이션을 쓸수있어요!!!
@user-nq8vq4im4u2 жыл бұрын
지금은 어떤거 쓰시나요!?
@Qwer123622 жыл бұрын
거치대는 샀는데 차를 못샀네
@user-fs8fy2do5g2 жыл бұрын
3:25 “그” 보스 순간 아드레날린 폭발
@gprjazhr2 жыл бұрын
페라리 멕라렌 있는 차주보고 오늘도 웁니다.. ㅋㅋㅋㅠ
@muse11292 жыл бұрын
울지마 달릴때도 없잖아 제한속도 50키로인 나라이니깐
@user-vt6mu4zu5z2 жыл бұрын
@@muse1129 고속도로는? 그리고 페라리 맥라렌을 빨리 달리려고 사는건 아니자나 ㅠ
@muse11292 жыл бұрын
@@user-vt6mu4zu5z 울지마 바보야
@user-zc6po7ru7d2 жыл бұрын
@K J 그런다치면 포터 미만 다 허세용이지..
@user-ho9uy8mh7v2 жыл бұрын
@K J 트랙 다니는 사람많아서 걱정할필요는 없을듯
@SingSongELE2 жыл бұрын
까만형이 765lt리뷰하는거 보고 싶다(인제 서킷에서) 동의합니꽈?
@tv-se8ue3 ай бұрын
응원합니다 ❤
@user-kg8wl9jo5e2 жыл бұрын
와 처음에 인트로부분보면서 변속볼때 와 미션반응이 장난아니구나 생각했는데 바로 영상5분대지나고 6분대접어들어서 자세히설명해주시는부분 퍼펙트네요 + 느낀점까지 이게 진정한 한국 차 원탑리뷰입니더
@user-ed8ub1wo1l2 жыл бұрын
차에 5 ~7억씩 쓸 수 있는 사람한테 그돈씨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 얼마나 가소로울까
@user-dq6do3rl4u2 жыл бұрын
와 썸네일 산뜻 한거 봐라 진짜 차가 우아하게 생겼네
@kjh64692 жыл бұрын
+우와하게 생김
@user-dq6do3rl4u2 жыл бұрын
@@kjh6469 합격목걸이..
@wsr31262 жыл бұрын
와 이출력과 토크를 온전히 후륜구동으로 트랙션 감당이되나 기술력 미쳤네
@junghweekwon61992 жыл бұрын
최근들어 가장 차분한 리뷰였어요. ㅎㅎㅎ 성노를 가라앉힌 차, 역시 대단함! 리뷰도요~
@user-mg3pp2qf4q2 жыл бұрын
08:48 DCT는 원래 스킵 쉬프트가 불가능 한걸로 알고 있는데 페라리 DCT는 스킵 쉬프트가 가능한가요? 아니면 7단에서 3단을 순차적으로 빠르게 내린다는 것을 설명하신 건가요?
@__Soundscape__2 жыл бұрын
당장에 포르쉐 PDK만 하더라도 6단에서 3단으로 한방에 내리는 모습을 보실 수 있습니다
@user-uj4oq5fw7o2 жыл бұрын
에? dct가 스킵쉬프트가 안돼여? 스킵안대는건 시퀀셜미션아닌가요?(진짜 궁금해서;)
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
쉬->시
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
@@user-uj4oq5fw7o 쉬->시
@user-uj4oq5fw7o2 жыл бұрын
@@user-vf1tj3vg6s shift 쉬프트나 시프트나 그냥 쉿_
@user-pn4qb6up9o2 жыл бұрын
형님 카시트에 파묻힌 애기마냥 버킷시트에 찰떡같이 붙어계시는군요
@kwanwoopark2 жыл бұрын
세상 행복 + 흥분 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저런차 타면 저도 그럴거 같네요
@constellation2992 жыл бұрын
영상 재밌게 잘 봤습니다. 대표님이 이렇게 극찬하시는 차를 오랜!?만에 보는거 같네요^^b 늘 화이팅 하시고!! 다음 영상도 기대됩니다. 추운데 감기조심하시고.. 즐거운 주말 보내세요~*
멕라렌은 12기통 베이론은 16기통 입니다. F1은 아무것도 달려 있지 않치만 부가티는 터보차져만 4개를 달고 등장 초반가속은 멕라렌 f1 압살 부가티는 2000년대 나왔고 f1은 90년대 슈퍼카니 말이죠. F1원이 져서 아쉽지만 포스와엔진의 "금" 은 이차를 사랑할수 밖에 없게 만듭니다.
@tkdgns112 жыл бұрын
와 성로형 팔둑이 으마으마한데요 요새 운동 엄청하시나봐요 이제 햄토리가 아니라 마이티마우스라고 불러야 할듯
@Monsa3862 жыл бұрын
몇개월된 리뷰인데도 정말 재밌는 리뷰다 감사합니다.
@domodosola42 жыл бұрын
분란없이 자동차에만 집중하시니 정말 보기좋구 동감하는 부분도 많습니다. 성로씨는 차에만 미쳐있을때가 가장 빛나는듯..ㅎ 간만에 끝까지 다봤네요.. Good!
@donovan124519 күн бұрын
12:30 진짜 뭐 프로토스같은 이런 디자인은 확실히 독보적인듯
@KETOSIsungiL2 жыл бұрын
여윽시 매크라렌은 LT!!
@Kdprince07282 жыл бұрын
이형은 600lt....
@KETOSIsungiL2 жыл бұрын
@@jerry6615 고맙습니당 +_+
@user-gy2zj9kk9z2 жыл бұрын
맥라렌은 p1 !
@user-gm3iz2iu4y11 ай бұрын
차분하게 진행해 주심 어떠신지ㅋ 정신이 너무 사나워요 방송 볼때 마다 흥분하시네
@user-qt4dt1ty8m2 жыл бұрын
와 멕라렌 어! 색깔이쁘고 어! 구매욕 땡기고 어! 어! 어! ㅎㅎ 영상내내 어! 만 들려서...3번 봤어요..
@junghyun79002 жыл бұрын
이차는 1992년부터 1998년까지 총 106대가 생산되었습니다 멕라렌 F1은 부가티나 코낙세그가 나오기전까지 세상에서 가장빠른 슈퍼카의 타이틀을 지켰습니다(하지만 부가티 베이론은 4개의 터보를 사용하지만 F1은 자연흡기라는 점)
@genshipsekiimpact Жыл бұрын
멕라렌 f1 말하는거 아닌가
@Heineken4can Жыл бұрын
역시 폭스바겐 게이처럼 터보 4개 얹고 이게 젤 빠름 ㅇㅇ 이런거였누
@user-gz7dv5mp2v2 жыл бұрын
성로형 벌크업 미쳤다
@ktngsir2 жыл бұрын
맥라렌 의 실내를 넓어 보일수 있게 해주는 성로매직
@user-vf1tj3vg6s2 жыл бұрын
렌 의->렌의
@mirinae10522 жыл бұрын
맥라렌 리뷰를 보다가 뜬금없는 거치대 홍보가 맘에 들어서 거치대 구매했습니다. 앞으로도 좋은 리뷰 부탁드립니다.
@gh1004a2 жыл бұрын
지금까지 어지간하면 시퀀셜타입 미션은 바이크에서만 느낄수 있었죠.. 레이스카 아닌이상. 차로 시퀀셜을 느낀다고 하면...쾌감이 장난아니겠네요.
@ahn87012 жыл бұрын
오늘...흥분도 극최고치~~~~ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-yx3jn2tf4q2 жыл бұрын
와.. 어떻게 미친출력에 후륜일수가 있지?
@Lee_H2 жыл бұрын
페라리 슈퍼패스트도 800마력에 후륜인데 어떻게 저런 차들을 뽑아내는지 궁금하네요 진짜...
@rla_wn_gh2 жыл бұрын
차를 잘 몰라서 그러는데 마력이 높으면 후륜으로 만드는게 어려운건가요??
@nnkkwwoo57102 жыл бұрын
@@rla_wn_gh 아뇨 그건 상관없는데 운전하기 존나힘들고 위험해요
@woodee18142 жыл бұрын
@@rla_wn_gh 출력높히고 후륜 만드는건 쉬운데 그만큼 다운포스, 무게배분에 엄청난 설계공학이 있지않으면 차 뒤집히고 난리남
@user-zc6po7ru7d2 жыл бұрын
@@woodee1814 풀스로틀 개방하면서 저 뒤털림을 어찌 잡았는지 박수쳐주고싶긴하네요.. 윤성로가 처음이야기한 아반떼 CN7 1.3톤이라하는데 그대로 엔진 심어줘도 맥라렌 페라리처럼 직진성을 못가질것같네요
@byumyulgu2 жыл бұрын
기어가 그렇게좋은데 제로백을 더 빨리도 할수있엇을텐데 굳이 그렇게 하면 출력에 체결되는시간미션밸런스가 안맞을수있겠네요
@Motline2 жыл бұрын
기어비보단 타이어의 한계인듯 합니다ㅎㅎ 슬릭 끼우고 온도 높으면 1초대 마크 가능할듯
@byumyulgu2 жыл бұрын
@@Motline 헐 그냥 최고의 슈퍼카네용
@Jin-ip1hs2 жыл бұрын
2륜이라서 더 불리 할수도 카레라 터보는 4륜이라 더 유리 대신 후빨은 대부분 후륜구동이라 포르쉐4륜이 무게만 더 나가서 불리 그리고 맥라렌은 제로백보다는 제로150~300에 더 초점을 맞춘 트랙용 카라서
@lyrith24222 жыл бұрын
해외 수퍼카 포럼에서 맥라렌을 누가 이렇게 표현하더라고요. best precision engineering
현존 노 튜닝 기준 슈퍼가 라인중에서 달리기 정점인 맥라렌.. 갖고 싶다.. 사고 싶다..하고싶?다... 하지만 그래도 로망은 페라리지!
@jwsckd2 жыл бұрын
꿈의 페라리 12기통!
@user-ki5pu6cy1p2 жыл бұрын
아 나는 맥라렌 거치대 찾기 힘들거 같아서 아반떼 샀는데 잘됐다.ㅎ
@UI0072 жыл бұрын
형! 결혼 축하해. 근데 앞이 보이는 거 맞지? 안보고 운전하는 거 같아 걱정이야.
@user-ft4fh9eq7m2 жыл бұрын
우라칸 에보 보고 온사람? 손🤚
@user-gb2kb6qo4g2 жыл бұрын
차를 리뷰하라 했더니 우주선을 리뷰하네
@junghyun79002 жыл бұрын
멕라렌F1 을 조금이나마 알면 멕라렌이 얼마나 위대한 차인지 알것임
@user-ir5gp7wj8b2 жыл бұрын
형 오랜만에 신났네...ㅋㅋ
@moondan90062 жыл бұрын
공도에서 765마력을 폐차하기 전까지 뽑아낼 수 있을까?ㅋㅋㅋㅋ
@SingSongELE2 жыл бұрын
765LT 쿼터마일 9.6초 나옵니다... 참고로 부가티 시론 쿼터마일 9.6초입니다. 그리고 테슬라 모델 S 플래드(해외판매) 쿼터마일 9.2초(순정 타이어로 테스트시 9.4초) 리막 네베라 쿼터마일 8.6초 부가티 시론 가격 약 32억(신차 기준) 멕라렌 765LT 가격 약 5억(신차 기준) 테슬라 모델 S 플래드 약 1억 8천(신차 기준) 리막 네베라 약 24억(신차 기준) 미친거 아냐? 테슬라 모델 S 플래드가
@tcug8giii7302 жыл бұрын
일단 내연기관차랑 전기차를 가속력을 갖다 비교하는 것부터 내연기관이 존나 개 쩐다는 거지
@koreahell25902 жыл бұрын
순정타이어 베스트기록은 9.4조금 안되네요
@SingSongELE2 жыл бұрын
@@koreahell2590 좋은 정보 감사합니다
@user-tv8op2uz8y2 жыл бұрын
플래드 브레이크 쌉창이던데
@SingSongELE2 жыл бұрын
@@user-tv8op2uz8y 좋을 수 밖에 없죠 플래드 전기 모터가 성능이 좋은 만큼 회생제동도 그만큼 강력할테니까요