Yksi vai kaksi eturatasta gravel-pyörään?

[@JMise]

Nykyään tupaa olemaan maantiepyörissäkin joku 11-30 tai jopa laajempi kasetti vakiona matkassa. Ei se gravel-pyörän 11-40 tai 11-42 niin hirveästi harvemmalle niitä välityksiä jakele. Ongelma tulee lähinnä silloin kun yrittää jollain 40-hampaisella eturattaalla lähteä maantielenkille ja kasetista on tasamaan matkavauhdissa käytössä 2-3 ylintä lehteä. Kun vaihtaa tilalle vaikka 48-hampaisen eteen niin hyvin kulkee taas. Nämä siis nykyään normaaleissa 11-vaihteisissa, joka todennäköisesti uutta gravel-pyörää katsellessa tulevat vastaan. Toisaalta taas nykyiset leppoisampaan ajoon tarkoitetut maantiepyörät ovat sen verran kyvykkäitä ja isolle kumille mitoitettuja, että paljon maantielenkkiä ja vähän kevyttä maastoa ajavalle semmoinen voi olla mielekkäämpi.

[@paavovartiainen4739]

Hyvä tietoisku!

[@jiipee7491]

Vaikka ei ole moista gravelia ittellä, eipä ole tullu aateltua noin noita vaihteita. Mutta kun kerran tykkää vaihteitten kans pelata, ja nykyses maastopyöräski 3x8. Että kai tää on vaan personaalinen kymysys, ja itte ottasin kahdella eturattaalla. Yks vaan ei iske, ja myönnettävä on että kolme tuo vaan vaikeuksia. Ei saa kaikkia vaihteita toimiin ei sitte niin millään, ilman että kuuluu jostain krok krok krok, joten isoimmat on uhrattuna "pois käytöstä" niin että 3/8 & 3/7 käyttää vaan hyvin harvon vauhdin hurmassa myötäsellä. Ja kaikki muut 3/6 ja alaspäin on sitte käytössä ilman sivuhaittoja tiptop.

[@jmutta]

Noni, tämä selvensi enempi kumpaa lähden kevään puolella ostamaan. 2*11 siis tilaukseen... Vielä pitäisi löytää itselle sopiva fillari. Duuniin on tulossa pyöräetutsydeemi, sen pohjalta tulee graveli tilaukseen e-fätin kaveriksi.

[@_MPP_]

Ehkä "normipyöräilijän" kannalta merkityksetön asia, mutta 2x:n ketjulinja on keskimäärin suorempi ja tehot siten paremmat :)

[@anttiaalto82]

Minkäs kokoinen eturatas sulla tuossa on ja mikä taka pakka. Onko ollut riittävä ns nopeaan ajoon

[@Velogi]

40T on edessä ja 11-40 takana. Olen ollut kyllä tyytyväinen kun on vähän laajempi välityssuhdealue kuin edeltäjässään. Tätäkin asiaa on pohdittu speksailuvideolla kzbin.info/www/bejne/jZCafYx6h91mZrc&pp=gAQBiAQB

[@JK-gn5jr]

Mulla on gravelissa 2x10 ja enimmäkseen maanteitä ajelen. Välitykset on muuten toiminu tosi hyvin, mutta hankin retkeilyä varten tavarakärryn ja sen vetämisen myötä kaipaisi tiuhempaa välitystä nousuihin. Onko järkeä lähteä rattaita (ja vaihtajaa) vaihtamaan vai pitääkö olla retkeilyyn eri pyörä tai eri tapa kuljettaa varusteita?

[@Velogi]

Kyllähän välityksiä vaihdellaan - jos vaihtajan kapasiteetti tulee takana vastaan niin kannattaa huomioida myös eturattaan vaihdon mahdollisuus.

[@PenaMeskus]

Onko sulla tiedon kun ajaa maastossa niin mikä pitää olla vaihdessa iso vai pieni vaihde kun ajaa maastossa t pentti meskus

[@Velogi]

Eihän se hidas ryömiminen tai mäkien kapuaminen harvoilla välityksellä onnistu. Eli mitä haastavampi maasto sitä tiuhempi välitys eli pieni vaihde.

[@JanneJJJJJJJJJ]

Testaappas montako merkityksellisesti erilaista välitystä löytyy kahella eturattaalla ilman ketjut täysin ristissä? Yhen tiedon (gcn) mukaan pitäs 2x11 välityksellä olla 14.

[@Velogi]

Riippuu rataskombinaatiosta. Tuossa asiasta on puhuttu kzbin.info/www/bejne/sJiQaZilbJllidE

[@Teisnuppi]

Kun on maantiepyörä, miksi joskus niissä renkaissa on levy. Mitä se hyödyttää siinä 🤔

[@Velogi]

Niin meinaat umpinaista levykiekkoa? Aerodynamiikkaa sillä haetaan eli pienempää ilmnavastusta. Sivutuulessa onkin sitten vähän hankalampi 😁

[@sakkek5349]

1 edessä riittää. 12 tai 11 takana. Melko paljon vähemmällä selviää huollon suhteen.

[@Jari1973]

Oikeisa pyörisä on kaks eturatasta.. muissa on sitten mitä on..