#k5 #기아자동차 #터보 궁금증! #마흔여덟번째영상 개인적으로는 1.6 터보 장점이 많지만 내구성은 조금 지켜봐야 할 것 같습니다 안녕하세요 미어켓티비입니다 (구독필수!) 구독자 2000명 가즈아!!! 차량 협찬 및 각종문의 sktjdans1997@naver.com / 댓글
Пікірлер: 222
@gwangjac4 жыл бұрын
1.6이 그냥 터보라서 내구성 걱정하는게 아님 요즘 터보들 많이 발전해서 좋음 문제는 이번에 쏘나타랑 같이 들어가는 1.6 터보 엔진이 CVVD 인데 이게 ‘현기 최초’ 인게 문제.. 거기다 그랜저 k7 싼타페 쏘렌토 등 여러차종에서 문제 있다고 말 나온 파워텍 8단까지.. 여태껏 1.6감마 2.0 2.4 세타 엔진들 15년 하반기부터 ‘개선된 엔진’ 이라는 공식 명칭전까지 고객들 베타 테스터로 돌리면서 내부적으로 몇번이나 보완한답시고 수정하면서 출시했죠 이번 CVVD 도 그 꼴 안난다 보장할 수 없음
@@estelleloveestelleCVVT 임 CVVL 은 가변밸브리프트 이고 CVVT 가 가변밸브 타이밍이니까... GDI 도 뽑기운 좋고 관리 잘하면 나쁘지 않음 관리 제데로 안해놓고 왜이리 금방 망가지냐 그러면 좀 아쉽더라....
@k욱-b6t Жыл бұрын
현대 터보엔진 17년째 타는데 자동차 수리한게 부동액 파이프 한번 갈은게 전부임 시내운전 주로 한다면 17년전 엔진도 나쁘지 않은데 요즘 터보엔진이 더낫다고 보면 터보가 내구성 나쁘다고 말하기는 좀 그런듯
@초유-l8z3 ай бұрын
올해기준 18년 전이면 2006년인데 그때 현대 터보가 있었음?
@최별-r9q4 жыл бұрын
내구성에 관한내용이 근거가 좀 .. 실질적인 근거를 더많이 대주세요 통계라던가..
@jwc48794 жыл бұрын
통계라...현기라는 거죠!!! ...이때까 그래왔듯이.... ㅋㅋㅋㅋㅋ
@kki-yooooo-ot4 жыл бұрын
gdi내구성문제는현기뿐아니도 해외차들도똑같은문제를가지고잇어요 그래서 터보엔진내구도를높이려고 개량에개량을하죠 현기차도 나름개량을햇지만 아직 부족한거구요
@은규-x7q2 жыл бұрын
영상 8분중에 인트로가 1분12초, 나머지 7분 18초 중에, 1.6과 2.0의 차이는 1분 39초 나머지는 전자기기 ???
@양하늘-p9iАй бұрын
터보엔진은 카본도 많이 쌓이고 그냥 수리비 덩어리라고 보면 됨. 5년만 지나봐라 엔진소음 장난아님. 자연흡기는 그냥 터보보다 출력은 낮지만 소음, 내구성 등등 다 좋다고 보면 됨
@nudebones-v9g3 жыл бұрын
2.0보다 1.6터보가 왜 비싼지도 좀 알려주고 엔진 차이가 뭔질 설명해 주고 내구성을 따져야 보는사람이 판단을 하지 뭔 금액 차이를....이려면서 알고 사자고 하네...
@jodhi20684 жыл бұрын
내구성 이야기 하셨는데 한국차의 고질적인 문제가 바로 내구성 좃망인데 ㅋㅋㅋ 그럼 터보 + 내구성 밑바닥 = k5 이런 조합이 되네요 한 6개월 기다렸다 사는게 답일수도 내구성 좋은 한국차는 태어나서 지금까지 한번도 못봤습니다 ㅋㅋㅋㅋ
@웅자-f1y4 жыл бұрын
Jodhi May 그랜져xg 아직도 쌩쌩히 달리던데용 그시절 차들 아직도 되게 많음.. 추억..
@pianonamja2 жыл бұрын
왜k5야ㅡㅡ 난 k5하이브리드 대기중!
@practice26983 жыл бұрын
요즘 현기차 엔진 내구성 결함문제가 터지는 상황에서 성지순례합니다 ㅋ 소재공학이 뒷받침 되지도 않으면서 터보엔진을 만들생각을 하는 현기 보면 참;;
@RKPK18R36L4 жыл бұрын
터보가 환경규제에 대응하는 원리는 엔진 크기를 줄여서가 아니라 불완전연소를 줄여서입니다. 공기를 많이 넣어줘야 연료가 완전연소에 가깝게 탈 수 있고, 일산화탄소나 분진이 적게 나옵니다.
@두루치기-n6p4 жыл бұрын
1.6이 세금도거의 반값에 차도 잘나가고 디컷에 연비도 더좋지만 안전성의 문제가 조금있는듯하네요 예열 후열 외에 어떤관리가 또 있을까요
@JJ-cu7fm3 жыл бұрын
이친구 풋풋했는데 이제 아재 다디얏네 ㅋㅋㅋㅋ
@leeyuchan21364 жыл бұрын
설명을 잘해주셔서 이해하기 편하네요 감사합니다!
@미어켓티비4 жыл бұрын
감사합니다 ! 하시는 일 잘 되길 나피디가 응원합니다!
@ThePodori4 жыл бұрын
터보가 아니여도 1.6터보는 gdi엔진입니다.현기도 이걸 알고 이번 1.6gdi터보는 출력손실을 보면서 까지 내구성에 촛점을 맞췄다고 하는데... 글쎄요? Gdi가 워낙 문제가 많고 터보는 관리가 까다롭고 잔고장이 자연흡기보다 높죠
@lumpsum13432 жыл бұрын
초점
@곽정규-y7k8 ай бұрын
제가 그 GDI 가 문제가 왜 많을까 생각 해봤습니다 이때 나온 결론은 디젤 처럼 관리 하는게 낫겠는데? 싶더라고요 디젤도 주기적으로 흡기라인 청소 한다고 하는데 GDI 도 똑같이 청소 해줘야 한다고 생각됩니다 실제로 제가 K3 타면서 흡기 라인 청소하니 진동이 적어 졌더라고요 또한 주유소를 골라서 가야 합니다 일반유 세팅이라도 노킹이 안나는건 아니니 그나마 덜나는곳 가는거죠 엔진오일도 아무거나 넣지 말고 순정유나 아님 LSPI 같은 저속노킹 저항 기능이 들어 있는 오일로 골라 써야 합니다 관리 ㅈ도 안하고 금방 고장난다 뭐한다 하는건 아니라고 보거든요 그게 싫으시면 MPI 가시면 됩니다 대신 출력과 연비가 떨어지겠네요
@fghggffdd6 ай бұрын
터보차저를 뺐을 때 엔진 힘만으로도 차가 무리 없이 굴러가느냐를 생각해보면 답이 나온다 아반떼 엔진에 터보를 올렸으니 시간이 지날수록 당연히 내구성은 달리겠지 2.0,3.0이상의 엔진에 터보가 아닌 이상 매 주행을 쥐어짜며 하는데 ㅋㅋ
의외네요... 아반떼 스포츠 타고 있는데 이제 13만 넘기고 14만을 달리고 있는데도 터보 고장날 기미가 전혀 안보이던데... 아마 전전주인이 서킷까지 끌고 갔지만 전주인이 싹다 손보고 관리까지 철저히해서 아직 괜찮더라고요 요즘 터보는 좀만 신경쓰면 딱히 고장나지도 않는데 기존 자흡마냥 다루거나 엔진오일 대충 관리하면 한방에 훅가죠...
@estelleloveestelle4 ай бұрын
수출 바이어들은 자연흡기를 많이 선호하죠 외국 정비사들이 한국보다 기술력이 아래라 터보 대신 자흡을 많이 선택함
@TV-dv9bn3 ай бұрын
@@estelleloveestelle 이번에 쏘나타 디엣지 구입할려하는데 1.6과 2.0 고민중 가솔린으로 쏘고 달리는편은 아니지만 가끔 고속도로 주행을 합니다 결혼신혼차로 구입할려하는데 대략5년정도 탈것같구요 아이때문에 나중에는 기변할것같아서 차를 막타는편은 아닌데 1.6은 잔고장이 자주날것같은데 근데 요즘 추세가 보완도 많이 되고 그래서 괜찮을것같기도 하고 하지만 5년뒤에 팔거를 생각하면 2.0으로 가야될지 고민이 엄청되네요
@estelleloveestelle3 ай бұрын
@@TV-dv9bn 제가 아빠라면 패밀리카를 생각해서라도 쏘나타 2.0, 그랜저, k8 중에 준대형을 고르겠습니다 쏘나타1.6는 패밀리카를 손색없는데 차량관리 자신없으면 비추드리고싶네오 마음에 드는 차를 시승해보시고 마음에 드는 차를 계약하면 후회없을거에요
@존슨갓-n1s2 жыл бұрын
전자제어 쪽이겠지 전자제품 ㅋ 밥솥인가 ㅋ
@TV-Guang4 жыл бұрын
차에관심 한동안 안갓다가 요즘 차들이 풀체인지 되면서 관심가는중인데 가솔린 디젤은 아는데 터보는 뭔가요?
@자취하는스머프4 жыл бұрын
광휘일신[光TV] 공기를 엔진내부에 더욱더 많이 집어넣어서 토크와 마력을 증가시키는 장치입니다.
@TV-Guang4 жыл бұрын
@@자취하는스머프 답변 감사합니다~
@حسينجوادكاظم-و5د4 жыл бұрын
K5 AWD in USA?
@미어켓티비4 жыл бұрын
front wheel drive
@망고맛만두 Жыл бұрын
그냥 나피디 당신 생각이죠~~ 관리 잘 하면 아무 문제 없습니다
@아잉비 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 듣고싶은거만 듣는케이스 ㅋ
@김동수-f2y4 жыл бұрын
자동차세는 비싸지만 보험료는 싸다🙈
@highmusi93310 ай бұрын
19년도 더뉴 k5 2세대 1.6 터보가... 8단 자동요?... dCT인걸로 아는데? 아닙니까? 게다가.... 세타 엔진 아닌가요?
차는 관리 안하고 신경 덜쓰게 타는게 정답이죠~전 2.0가솔린 선택했습니다~ 2006년식 토스카 직렬6기통+아이신 미션 가솔린차 타다15년만에 k5 4기통 2021년4월식 타니까 엔진 소음이나 엑셀링은 k5가 장난감 느낌 이네요~~ 직렬6기통은 넘사벽인듯요~~k5타보니 시내주행 평도 언덕길 전부 스무스하게 운전 하시는 스타일이시면 전혀 불편함 없었지만 큰 단점이 완전 저속이나 정차 정도 속도에서 끼어들어야 할때 반응이 1.5초 정도 엑셀 반응이 느립니다~~에코모드는 더욱 심하니 컴포트모드로 운행중이죠~~연비 셋팅 문제갔은데 앞차가 끼어들기로 급정차후 차선변경시 반응이 없어서 뒤차에 똥침 당할뻔해서 무서웠습니다~~센터가도 모르겠다고 하고 k5가 보호모드가 심각히 관여해서 터보도 이런현상 있다네요~~보호모드/연비모드/미션문제/셋팅 ....이중 하나일건데 지금은 컴포트모드로만 타고 테스트중입니다~~ 할아버지 운전스타일이면 가솔린 추천합니다~~신경 쓰는거 너무싫으니까요~~~산 오르막은 포기하고 천천히 탑니다~~시내위주시면 언덕길 전혀 문제없답니다~~차 관리 신경 안쓰고 덜덜 소리 나는것도 싢고~~ 마지막으로 시내도로 규정속도 맞춰서 타는분은 좋습니다~~미친듯이 뒤에서 엑셀링 쳐대고 빵빵거리고 상향등 키는 구형k5 양아치 흰차는 몹니까???같은 k5인데 ㅎㅎㅎ 나이 먹으니 천천히 스므스 운전 스타일로 바뀐지라 ....타인에 의한 급저속 상태로 변경시 기어가 늦게 물리는현상좀 해결해주셨으면 좋겠네요~~15년된차보다 왜 더 굼뜨게 셋팅 했는지 이해가 안갑니다
@노빠꾸-v5d4 жыл бұрын
먼 근거도 없는 자기 생각 이야기 뿐인듯...외국엔지니어는 누구고 외국엔지니어말이면 100% 정답인거임? 분명 장단점은 존재하겠지만 3년 탈거면 1.6이고 그이상이면 2.0 타세요!가 정답인것 처럼 말하는건 아닌거 같음
@엄종란-k6m4 жыл бұрын
잘생겼네요! 리뷰 잘 봤습니다.
@미어켓티비4 жыл бұрын
감사합니다~
@앗아아-t8n2 жыл бұрын
양카처럼 대놓고 쌔리뿧는넘들이 조지는 1.6터보
@이민영-n1m2 жыл бұрын
1.6터보나 2.0na에서 6단 7단 미션은 재미가 없죠. 2.0까진 5단 미션이 맞다고 봅니다. 6단 7단은 기어비가 짧기 때문에 순수한 토크를 느끼기가 힘들죠. 그래서 올드카중에 saab나 volvo차가 재미있는 이유가 과급기를 올리면서도 기어비를 길게 가지고 갔기 때문 입니다. 제가 2.0saab 터보를 타고 다닐때 정말 재미있게 타고 다녔던게 디젤차 같은 묵직한 토크감을 지금에 차에서는 느낄수가 없기 때문에 그런 이유도 있는 것 같습니다.
@안종규-i4j Жыл бұрын
전혀 딴소리긴한데 머리숱 부럽네요
@한만규-c3r Жыл бұрын
1.6터보나 낫다 세금저렴
@woodwest31894 жыл бұрын
예외지만.... 말립2.0터보 이제 4년째 타고있는데 아주 좋습니당 이번에 1.6터보 계약햇는데 살짝 두렵네 모지 ㅋㅋㅋㅋ 말립터보는 4년째 센터한번도안감 차 관리를 잘한건가 모르겠지만 뭐 한거라곤 예후열 최소1분 엔진오일 만키로교체..?
@귀여운홍당무4 жыл бұрын
오래탈거면 자연흡기..아니면터보 이게맞지
@hi7353 Жыл бұрын
1. 차량을 내가 24시간 타고 다닐 것 아니면 옵션질은 돈 낭비... 2. 와이드 네비게이션 100만원 200만원 주고 돈질 해서 차량에서 24시간 영화 볼 거 아니면, 집 티브이 사라. 3. 한 여름이 몇 일 있다고 통풍시트는 오바다. 4. 옵션질은 다 내 주머니를 털어가는 기업들의 속삭임이다.
@bark70102 ай бұрын
다동의하는데 3번은 공감 안됨 지구온난화로 더운 여름 점점더 길고 심해지는데 통풍시트는 필수임 차라리 전동시트가 의미없다고봄
터보도 고 부스터를 썼을때 내구성에 문제가 되는건데... 리뷰한분 차 잘 모르는거 같아요. 20만까진 관리만 잘하면 별문제없어요ㅎ
@fullfanfick23144 жыл бұрын
아직 터보 고장 안났난보네요. 터보 자체가 원래 잘나갑니다. 터보가 뭔지 알죠? 엔진 흡기 부분에 강력팬 달아줘서 억지로 엔진을 오버랩 하게 만드는겁니다. 한마디로 1.6 엔진 무리하게 만들어 주는겁니다.
@jrkim83213 жыл бұрын
배기량 큰게 최고 세금 지역가입자 아니면 세금 돈백이면 떡침
@시릴로-f6u3 жыл бұрын
안녕하세요? 전 10년 탈려고 하는데 하이브리드 사야할까요? 2.0사야할까요?
@미어켓티비3 жыл бұрын
장거리 타시나요?
@시릴로-f6u3 жыл бұрын
@@미어켓티비 출퇴근 왕복20키로고요 한달에 한번 200키로 정도 바람 쎄로 다녀요. 부모님이 장애가 있어서 부모님 이름으로 사면 취득세 자동차세 다 면제된다고 하네요. 아 제가 아반떼풀옵션도 고민중이네요 취득세랑 자동차세가 면제가 되서요 뭐사면 현명한 선택일까요?
@미어켓티비3 жыл бұрын
@시릴로 open.kakao.com/o/syvLSvcc 연락한번주세요~~~
@정선-z1w3 жыл бұрын
ㄷ
@동석TV3 жыл бұрын
2.0구매후 세금과 연비 면에서 후회를 많이 했는데 10년이상 유지할 생각을하니 또 나쁜선택은 아니라는 생각이 듭니다. 감사합니다.
@himalaya93143 жыл бұрын
세금 달에 1만5천정도 더나가고 연비도 한번주유시 천원정도 차이 전 1.6터보 구매했지만 예후열 너무 귀찮고 겨울에 달렸다가 정차하면 터빈 식을때 쇳덩이 딱딱 치는소리가 나는데 이게 은근 거슬려요 추가로 엔진오일 교체주기도 터보차가 1.5배 짧고 터보한번 고장나면 200은 깨져요 전 터보산게 후회되네요
@limrogba30513 жыл бұрын
@@himalaya9314 솔직한답변감사합니다 차구매에 참고할께요!
@YKLEE-y3g4 жыл бұрын
일기는 일기장에 적으세요. 차에 대해 잘 모르시는분이 근거없는 뇌피셜놀이를 하시네 ㅋㅋㅋ
@퍼스널리티3 жыл бұрын
1:19
@퍼스널리티3 жыл бұрын
그냥 뼈대없는 것핥기 설명이네요
@sinai75104 жыл бұрын
영상 잘봤습니다.
@곽길승-k8j4 жыл бұрын
내구성은... 엔진 내구성은 떨어질수있으나.. 엔진오일만 잘갈면 10~20 만은 무난히타요. 그리고 정비가격은 별 차이없어요. 1.6터보 우리나라 역사가 그나마 좀 있어서 다른나라차랑 비빌만 합니다.
@크리스티아누호날-w4r3 жыл бұрын
정비가격이 별 차이없다는거에서 웃고갑니다. 단순 같은 고장이라도 가격차이가 있지만 내구성과 구성품 차이에서 더 잦은 정비에 따른 정비금액차이는 생각안하시는지 ‥
@곽정규-y7k8 ай бұрын
@@크리스티아누호날-w4r어쩌피 같은 가혹조건 내에서는 둘이 교환주기 비슷해요..자흡이라고 가혹조건시 8천 9천 이래도 되는게 아니라 둘이 똑같이 7천 초중반이니까요
@나로부터-b7j4 жыл бұрын
이런 시답잖은 놈이 있나~ 검증된 논리로 얘기 해야지 본인생각을 사실인양 처바르냐~
@박순억-h8u4 жыл бұрын
무슨 서킷을 죽도록 달리는 르망내구레이싱도 아니고 터보차저의 내구성을...님이 말하는 터보엔진의 내구성 얘기는 이제는 조선시대 토크입니다터보는 예열과 후열 관리만 살짝 신경써주면 내구성 문제는 자연흡기랑 비교할정도 문제는 없어진지 오래입니다
T-GDi vs 세타2 음.... 그래도 즉각적 반응이오는 자연흡기로 ㅎㅎㅎ 팩트 : 7:50 그래서 제가 자연흡기를 선호하조 호호호호
@atmanchoro6810 Жыл бұрын
좋은 정보 감사 합니다
@차덕-v3g3 жыл бұрын
젊은 분이 미남이면서 설명도 잘하셔 구독 해요..
@RunnerBe4 жыл бұрын
그래도 저라면 터보 삽니다. 분명 터보엔진은 자연흡기엔진에 비해 내구성이 떨어지는건 사실입니다. 그러나 웬만한 일상 주행에 그게 큰 차이도 아닐뿐더러 오히려 터보엔진의 출력이 더 높은만큼 우수한 성능과 가속력을 보여줍니다. 세금은 더 싸면서 더 우수한 성능을 누릴 수 있는 것만으로도 이익이죠. 오늘날에는 터보의 기술도 많이 발전해서 최고출력 270마력이나 뽑아내는 벨로스터N(M퍼포먼스패키지 기준), 아반떼스포츠 등도 서킷에서 많이 탑니다. 터보엔진의 내구성이 그렇게 나쁘다면 고회전과 고온이 되는 서킷주행을 어떻게 하겠습니까. 어떤 종류든 오너가 관리해주기 나름이예요.
1.6t랑 2.0자연 고민할거 전혀없습니다 무조건 1.6t 가야지요 터보차량 타보지도 않고 자연흡기만 계속 탔던 사람들 뇌피셜만 듣고 걱정할필요 없습니다. 터보랑 자연흡기 직접 타보시면 압니다 답답함의 끝이죠 2.0은.. 터보관리는 예열 후열 중요하고 엔진오일 1.5배 빠르게 7~8000에서 교체해주면 좋아요 첨가제 같은거 전혀 넣으실 필요도없고요 예열은 시동켜고 rpm내려가고 서서히 출발하면 돼요 후열은 고속도로 주행 후 고rpm쏜다음에 집도착 1.2분전에 서행하면서 주차시까지 터빈 식습니다 찝찝하면 2~3분 주차후에 시동 켜놓으시면 되고요 이 3가지만 해도 문제없이 충분히 오래 탈 수 있습니다
@강인랑4 жыл бұрын
미니쿠퍼 1.5 터보 6년 타는동안 잔고장 한번 없었음 터보 내구성이 떨어진다는사람은 터보 안타본 사람임.. 디젤엔 다 터보달렸는데 다 몇십만씩탐
@yeoh56694 жыл бұрын
아무레도 디젤은 가솔린엔진보다 더 튼튼하게 만듭니다 폭발력 더 강해서
@자취하는스머프4 жыл бұрын
K5 무게가 중형차 무게고 미니쿠퍼는 소형차내지 준중형차 무게에 1.6 자연흡기라도 무리 안갑니다. 미니쿠퍼1.6t 가 중형차무게일때 댓글을 달아야조
@자취하는스머프4 жыл бұрын
화물차가 바위를 싣고도 달리는게 디젤엔진이 터보가 아니더라도 낮은 알피엠에서도 토크가 잘 나옵니다 터보달렷더해도 무리가 휘발유엔진 보단 덜가죠
@@자취하는스머프 터보차를 그래서 운용해보신적이 있으신가요? 저는 6년간 실사용을 해보고 하는말입니다만
@박성주-d9u4 жыл бұрын
프로 같지않군
@조유순-u7o4 жыл бұрын
유튜브 꿈나무 입니다~~응원해 주세요
@유안옥4 жыл бұрын
리뷰 하신지 얼마 안 되는거 같은데 잘 하시네요. 많은 정보 감사합니다!
@하성현-u2o4 жыл бұрын
어맛 이 오빠 팔뚝좀 봐
@user-um5he6fx5f3 жыл бұрын
덜렁
@이덕-k2y4 жыл бұрын
걍 하이브리드 사야겠다
@차민수-r4j4 жыл бұрын
자연산이 최고지
@UlsaN_ClaN4 жыл бұрын
2.0 시그니처 했는데 k5 카페에도 터보가 좋니 저희 아버지도 터보가 세금도 덜 내는데 바꾸지 그러냐 하시던데 이제 좀 안심이 되네요ㅠㅠ 좋은 얘기 잘 들었습니다
@미어켓티비4 жыл бұрын
영상 시청해주셔서 감사합니다! 안전운전 하세요~
@키에에엑4 жыл бұрын
내구성 문제는 고민해볼만 하지만 현기도 이제 터보에 어느정도 내공이 생김..내구성 테스트도 많이하고.. 관리에 신경은 더 써줘야하는건 맞아요 터보차는 예열 후열을 중요..그리고 2.0으로가면 8단 자동변속기랑, R-mdps를 포기해야 하는데 이게 놓치기 아까운 옵션입니다
@wernerschlager28134 жыл бұрын
외제차들은 다 터보차져를 달고 나오죠.. 맞는 말잊만 안전을 위해서도 1.6터보를 더 추천하고 싶습니다.. 1.6터보가 스포츠주행이 아니라 꼭 필요한 정도의 가속이 나오고 2.0자연흡기는 너무 안나갑니다.. 오르막에서 추월해야할 상황이 오면 위험할수도 있습니다..
@wernerschlager28134 жыл бұрын
주언님 1.6터보로 다시 계약하세요.. 2.0 너무 안나가서 문제가 있습니다.. 언덕길에서 힘을 못받아요.. 10년전 쏘나타와 별반 차이가 없을정도입니다..
@UlsaN_ClaN4 жыл бұрын
werner schlager 제가 지금 12년식 모닝을 타고 다녀서 왠만큼 레이나 아반떼 MD정도만 렌트로 타도 너무 편하게 생각해서 그렇게 모자랄까 생각이 들어서 그럽니다ㅜㅜ
@박상우-i7t4 жыл бұрын
헛소리가 장황하네
@온라-g2q4 жыл бұрын
요즘은 거의 다 터보네요 자연흡기는 출력이 부족하다보니.1.6은 아닌것같고(여자들도 차 아나간다고 난리짐)그래도2.0은 되야지요,.또한 밋션이 그냥 오토밋션이니.더 안심가네요
@오달-y5u4 жыл бұрын
각자의 장단점이있어요 자신의 상황에 맞게 잘생각하고 고르는 것이 제일좋아요 차를 사고 운전습관 및 관리가 중요해요 이걸못하는 자연흡기 차주랑 관리잘하는 터보차량차주랑 비교하면 터보가 더 오래갈수도 있는것처럼 변수가 많아요 하나만이 정답이아닙니다
@ksk6398 Жыл бұрын
2.0도 어차피 엔진 내구성에 문제 많음 어차피 문제라면 1.6터보가 좋음
@다사랑-u5t2 жыл бұрын
유지비 비교는 잘 들었습니다. 그런데 1.6 터보 엔진의 내구성과 안정성에 대해 더 알고 싶습니다.
@whiteboard91252 жыл бұрын
차잘알 개념남 좋아요 감사해요
@humility86b2 жыл бұрын
...... 객관적 자료나 근거없이 뇌피셜로 점철된 주장이구나....
@하쿠나마타타-x9r3 жыл бұрын
둘다..뭔차이야..:모닝이나..케파나..도찐게찐쩜영: ..
@박지연-l1x9t3 жыл бұрын
라고 모닝 오너가 말합니다
@blaugrana52523 жыл бұрын
개소리
@jq18944 жыл бұрын
확실하게 나눠주셔서 감사합니다. 정답같네요 ㅎㅎ
@sugarfree65874 жыл бұрын
가스차는 어때요
@msk62764 жыл бұрын
그래서 전 2.0T를 탑니다.(말리부는 자연흡기 안나옴) 공도에서 그거이상의 출력은 필요없다고 생각합니다.
@slashzakkwylde4 жыл бұрын
1.6 이고 2.0 이고 사전계약 하이브리드 k5 2020 풀체인지 예약해가지고 전화 떄렷는데 아니왜 차가 2달이나 걸려요?하이브리드 라서 그런가요? 기아자동차 측 왈 : 소나타랑 같은 엔진이라 ㅠㅠ 지금 엔진이 모잘라요!!!참나 ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 핵심임 k5 고민 조온나 되는게 소나타랑 엔진이 동급이라 ㅅㅂ 느낌이 짱남 걍1.6 2.0 차이는 난 이렇게 생각함 1.6연비 vs 2.0 힘
1.6이2.0보다 더 힘조아요 ㅎㅎ 20마력차이나는데 내구성차이랑관리차이죠 관리귀찮으면 2.0 관리하면서 탈거면1.6
@슈퍼스타-y8m3 жыл бұрын
1.6터보 개 좋음 개잘나가요ㅋ
@lsk-k8p3 жыл бұрын
그럼 앞으로 향후 2.0이중고차로팔때 방어가격이 더될까요? 얼마쯤 차이날지가 고민되네요 1.6사서 3~4년후에 팔땐 가격엄청 후려맞을까요?
@이진성-q3e3 жыл бұрын
터보차 사세요. 터보차 오래 못탄다고 하는 사람들 실제로 타본 적 없는 사람들입니다. 가속감 1.6터보와 2.0자연흡기 비교가 안되고요. 둘 다 시승해보시고 몸소 느껴봐야 합니다. 세금이 싼게 중요한게 아니고 출력차이가 차를 오래 타다보면 왜 중요한지 알게 됩니다. 답답함을 조금이라도 느낀다면 스트레스 받거든요. 그리고 터보차 타보지도 않은 사람들이 관리가 어려워서 오래탈거면 자연흡기 사라고 하는데, 그냥 시동걸고 알피엠 떨어지면 바로 출발하면 되고(이건 자연흡기도 매나 똑같습니다), 후열은 도착지점 1~2분 전에 서행하고 주차하고 바로 시동꺼도 됩니다. 뭐 알지도 못하는 사람들이 어디서 흘려 주워듣고 관리가 어렵다하는데 답답~합니다. 수입차 가솔린 차들 중에서 자연흡기가 많을까요 터보가 많을까요? 압도적으로 터보차가 많습니다. 그럼 가솔린터보는 오래 못 탄다는 사람들은 죄다 길거리에서 신형 가솔린 터보차량만 본다는 말인데 개소리들 좀 하지말라고 합시다. 오래된 가솔린터보 차량도 수없이 많이 돌아다닙니다. 예후열 위에 설명한 대로만 한다면 오래 탈 수 있습니다. 너무 걱정하지마세요. 그리고 가솔린터보 차량이 출고가가 비싼 만큼 중고가 더 받습니다.
@쉘브르-f3o2 жыл бұрын
@@이진성-q3e 아주 공감합니다. 1년된 1.6터보 K5 인데 대구까지 고속도로 19.8, 외곽 순환 18.7 나와요. 직접 운행하는데 아주 만족합니다.
@coldplay45134 жыл бұрын
미어캣TV입니다... 까지 보고 나갑니다... 그냥 시그널 음악이나 컷인으로 하셔도 충분할 것 같은데... 더구나 '믿음과 신뢰'의 자동차 리뷰라면...
@solgaram2 жыл бұрын
제목만 봐도 감이 오도록 잘 하셨네요. 1.6터보 장점도 많고 인기가 너무 많죠. 그에 비해 2.0은 너무 안 팔려 회사로서는 좀 어려움이 있어요. 균형있게 좀 팔아주세요. 자동차 관리는 주관적인 거고 뭘 타든 하기 나름이죠. 아무리 좋은 차도 관리 안하면 헛일. 악조건 운전 많이 하지 않는 이상 엔진오일도 매뉴얼대로만 해도 충분합니다. 요즘 차들 좋아요.