原付二種の用途別おすすめナンバー1車種を発表！今まで試乗した13台からチョイス

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アイキョウバイクチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 67

@user-GASSY 2 жыл бұрын

荷物積めるから高くてもいいやと仕事用に買ったリード125。まさかの加速でイイ意味で裏切られた！

@aikyobike 2 жыл бұрын

そうなんですよ。リードは最高なんです。

@ktom8142 2 жыл бұрын

通勤通学用なら前後両輪にABS付き、を勧めたいですね。自分は雨天急ブレ⇒後輪ロック⇒スリップ転倒経験があるので、雨天でも乗らなきゃいけない通勤通学用だけは前後両方にABS付いてるやつを勧めます他用途は雨の日乗らなきゃいいだけなので何に乗ってもいいと思うんですけどね

@aikyobike 2 жыл бұрын

僕はabsが原付につくなんて想像しなかった頃からスクーター通勤だったので、最近の進歩に驚いてます😆

@ShinkuroIse-m2b Жыл бұрын

愛車とは言いつつも自転車よりもちょっと長い距離を乗っているアドレスV125Sの走行距離が7万kmを超えて来ましたので、そろそろどうしようと思っている時にこの動画があったことを思い出し、もう一度見ました。通勤は片道25kmもあって丘越えもありますので、あまり使っていません。名古屋市内とその近郊をちょこちょこ乗りなら、今でもホンダdio110にリアキャリアを着けた方がコスパ最強かなと思いました。こういうときにこのような動画は非常に参考になります。ありがとうございました。応援しています。

@aikyobike Жыл бұрын

アドレスを7万キロは大切に乗られてたんですね！ちゃんとメンテナンスしてないと、そんなに走れないと思います。すごい！

@R_A_8428 2 жыл бұрын

CB125Rは2021年モデルからDOHCになってパワーアップしました。中古で買うなら気にした方が良いかも。

@aikyobike 2 жыл бұрын

モデルチェンジ前と後どちらも試乗しましたが下道でもどちらも最高でした。価格があんまり変わらないなら、後期型の方が良いかもですが、大きく変わるなら前期型でも後悔しないかもです。

@森英郎-s9i 2 жыл бұрын

リード乗ってますが通勤最強です。アドVなき今。見た目ダサいのとリアブレーキがディスクじゃないのを加味しても良いですよ。

@aikyobike 2 жыл бұрын

昔に比べるとデザインも良くなっているように思います。街乗りはまじで最高だと思います。

@RYOMACB 2 жыл бұрын

こんにちは🙂 CB125Rに乗って3ヶ月になります。ここ2年ぐらいで大型〜小型まで乗ってきましたが乗っていて楽しい125ccを購入しました、普段使いからツーリングに使用してますが、400km越えのツーリングも何度か行きましたが、予想以上に快適です、何より燃費50km/L弱という点、エンジンも高回転まで回せ性能をほぼ引き出せる点が魅力です。また参考動画期待しております🙂

@aikyobike 2 жыл бұрын

下道ツーリングで400キロはスゴイ！僕は150キロぐらいでも結構ヘロヘロです。

@きち-g1q 2 жыл бұрын

投稿ありがとうございます。通勤ガレ道挑戦用にカブ,ybr,gnen,古い125オフで悩んでますが、決断できませんでした！アイキョウさんに直接質問できる機会がもっとあればなって感想です🤤

@aikyobike 2 жыл бұрын

通勤が用途に入ってくるなら、クロスカブあたりいいかもです。 125、250オフ車ならスイスイ走れるようなガレ道も大冒険みたいになりますけど最高です。

@3r150 Жыл бұрын

納得ですが、自分はC125買いました。グリファスはホーって感じでした。

@aikyobike Жыл бұрын

シグナスは昔っからカスタムユーザーに人気なんですよね😊

@ダンボール-k1j 7 ай бұрын

シグナスがカスタムパーツナンバーワンは異議ありです... シグナスシリーズはサーキット志向ワンパターンしかないのに対してハンターカブはレースやコミューターからツアラーやオフロードからミリタリーまでなんでも対応できるのでカスタムの幅は、ハンターカブのがカスタムの幅が大きいと思います

@satok6734 2 жыл бұрын

カブ110新いいですね。でもわたしのアドレスv125はタイヤ、プラグ、オイル交換、駆動系メンテして通勤でもうちょい乗ります～現在走行88000キロオーバー。

@aikyobike 2 жыл бұрын

８万8千キロ！？スゴイ！アドレスでそこまで走っている人なかなかいないのでは？僕のアドレスV125は２万キロぐらいです。

@satok6734 2 жыл бұрын

@@aikyobike もう歳だし乗り換えも考えちゃいます〜なんだかかわいそうで〜youtubeのお陰で自分でメンテできますし〜これからもご活躍を！

@おじQ 2 жыл бұрын

今回も愉しく拝見させていただきました！とても参考になりました。こちらのローカル局の今日の夕方の情報番組で、追い抜きをされた車のドラレコに記録されたマスツーバイクの爆走シーンが放送されていました。バイクを愛して止まない者の一人として心が痛かったです。

@aikyobike 2 жыл бұрын

むむむ。。。マスツーリングになるとどうしても気が大きくなってしまうライダーが多いんですよね。残念です。

@kitamura50 2 жыл бұрын

ワイの中のコスパナンバーワンはアドレス110です。6年位乗ってますがもう生産終了とか。悩みますよね。

@aikyobike 2 жыл бұрын

スズキは意外と値引きしてくれるし、確かにコスパ面ではアドレス110も最高ですね。

@亜希-p1q 2 жыл бұрын

スクーターで、足元フラットタイプでカーブが1番楽しかったバイクは何ですか？

@aikyobike 2 жыл бұрын

シグナスグリファスです！

@コセキアツシ 11 күн бұрын

現在の日本で買える125スクーターでは、キムコGP125が大注目です。最初から安く販売するために中華生産されたから、最低限走るだけで遅いだろう。どうせすぐに壊れてしまうだろうと考えていました。だが最近42600km走っているGPをオークションで入手しました。リード125は欠点の少ない優等生ながら、通勤に使い倒すには高価。 GPは欠点は多いとは言え、地球一周以上走っているのに、まるで台湾シグナスXのような加速をしました。これなら欠点はすべて許容できる。探し求めていた通勤王はこれだ!!と認定しました。「通勤王に、俺はなる!!」🎉

@aikyobike 10 күн бұрын

キムコは台湾メーカーで、スクーター大国ですからね！個人的にもキムコのスクーターは推してます。

@drnakayama Жыл бұрын

やっぱりリード125が最高！

@aikyobike Жыл бұрын

リード125は加速が鋭くて最高です😊

@minatoichirou 2 жыл бұрын

Ｄｉｏ１１０で２０年ぶりにリターンして１年経過。ようやく慣れてきて、ある程度遠乗りもこなせるようになりました。燃費や取り回しはよく、動力性能にも不満はないですが、郊外ではやや力不足も感じます。（ドカンと前に出る力はそこまでないですね）。　ステップアップにＰＣＸを考えていたんですが、街乗り中心なのでリード１２５も視野に入りそうです。見た目の違いがあまりないので、同色に買い換えたらバイクに興味のないカミサンは気づかないと思います😁。　走行フィーリングは、リード１２５はＤｉｏ１１０と明確に違うものなんですか？

@aikyobike 2 жыл бұрын

家族のフィーリングが違うのと、50キロとか60キロとかからの加速がしっかりしてると思います。あとタイヤが小径なのでハンドリングがシャープに感じるかもです😆

@nsr50rst 2 жыл бұрын

アドレスV125街中では最近逆に増加しているように思います。停める場所に一切困らないママチャリサイズの車体に詰め込まれた利便性と、わずかな差ではありますが現行車を凌ぐパワー＆パワーウェイトレシオが魅力ですね。総合的に各要素を分析して比較していくと代替えの効く車両無しが現状かと思います。一台でまとめるならPCX、NMAXのようなハイエンド車種を超えるものはないでしょう。しかしサブバイク、下駄バイクとしては未だに強いです。私のV125はサス、ブレーキ強化、シート交換でメインバイクを食いそうな乗心地に化けてしまいました。カスタムパーツの価格がメインバイクの10分の1程度の世界、かつ種類も豊富ですから面白過ぎます。タイヤもサーキット指向のハイグリップから積載重視の業務用タイヤ、果てはブロックタイヤまで選び放題です。 V125ばかり乗って弄ってメインバイクから遠ざかっていく、昔バイク掲示板で散見した状態にまんまとハマってしまいました。正統な後継機不在が惜しいところです。

@aikyobike 2 жыл бұрын

そうなんですよ。おっきいバイクと原付二種を所有すると原付二種ばっかり乗るようになっちゃうんですよね。僕のアドレスはボアアップと駆動系だけいじってます。最近足回りが抜け気味なので、カブに買い替えるか、少しいじってやるか迷うところです。

@chanchan9638 2 жыл бұрын

リード125はいいぞぉ〜！おじさんです

@aikyobike 2 жыл бұрын

リードは最高なんです。

@U也-x7z 2 жыл бұрын

リード125は足のポジションがねートリシティのFASみたいなのがあればロングツーリングもこなせると思うんですがね。

@aikyobike 2 жыл бұрын

トリシティのFASってなんぞや？って思ってググってみました。こんなのあるんですね！ビックリしました。

@ana-toshi7891 2 жыл бұрын

リードは４バルブになってかなり良く走るけど、私は2ndバイクなのでアドレス110を買いました今週末納車です。

@aikyobike 2 жыл бұрын

おぉ！おめでとうございます。セカンドバイクに原付二種は最高です。ただ気を付けないとアドレス110ばっかり乗るようになっちゃうかも。

@KanGinpei 2 жыл бұрын

最近、日本で販売されたキムコ125もいいですね。車格は250ccクラスで、まるでフォルツァみたいな感じがして、欲しい1台です。

@滝谷誠 2 жыл бұрын

キムコ125？それってX-TOWN CT 125のことでしょうか🤔 台湾のKYMCOは125ccクラスは充実していて他にターセリーS125、レーシングS125、ダウンタウン125i、GP125i、K-XCT125i等のラインナップがあります🇹🇼 私は標準装備満載のターセリーS150に乗っていて、日常使い、中距離の移動に重宝しています🛵

@KanGinpei 2 жыл бұрын

@@滝谷誠 X-TOWN　CT125ですね。台湾のバイクも魅力的なバイクが多くていいですよね。

@aikyobike 2 жыл бұрын

台湾はスクーター大国ですからね。実は少しキムコ車両もインプレする予定です。

@滝谷誠 2 жыл бұрын

@@aikyobike さんお待ちしております😉

@AAA-vv7oo 2 жыл бұрын

cb125rの見た目に惚れて免許とりました

@aikyobike 2 жыл бұрын

バイクは見た目大事です。

@こけこけ-z5l 2 жыл бұрын

新型スーパーカブ110が7月2日に納品なんですとりあえず盗まれないか心配です・・・

@aikyobike 2 жыл бұрын

おお！おめでとうございます！盗難対策はある程度必要かもしれないですね。

@ずぼらんゆー 2 жыл бұрын

アイキョウさんも少し触れられてますけど、今って昔のv125みたいなシンプルで使い勝手のよい125ccスクーターがないんですよね。アクシスzやシグナスはキャリアなし。リード、アドレス110、dio110は足が伸ばせない。pcx、nmaxは足は伸ばせるけどフラットじゃない。あと全車共通で前カゴが付かない、そして値段が高い。不必要な機能を省いて、いいエンジン積まなくていいからv125みたいなのを安く作れば売れると思うんですけどねー。

@aikyobike 2 жыл бұрын

恐らくスズキ的にはスイッシュがアドレスの後継っていう位置づけだったんだと思うんですよね。僕もアドレスV125乗ってますが、近所を走るのにはピッタリだし、同じようなスクーターって考えると該当する車種がないんですよね。最近はカブ熱が上がってきてますがｗ

@chsn3214 6 ай бұрын

Ts street hunter乗ってます。電動原二乗ってる人皆無で悲しいです。

@aikyobike 6 ай бұрын

ヤマハの電動原付二市販されてませんがかなり良い感じでした。

@chsn3214 6 ай бұрын

@@aikyobike 日本の電動は性能と値段が噛み合ってないですね。特に電動ニンジャ。海外のが性能良くて補助金なくても海外のが安いです。乗り捨てるつもりなら18万くらいで電動バイク買えますからね。日本のメーカーは出すと言ってなかなかださないし出ても大したものじゃないことが多いです。もう少し頑張ってほしいですね。